Jack89
24-02-2020, 20:58
Buonasera a tutti.
Possiedo da quasi un anno una R1200R del 2007 con circa 50.000km. Mi trovo benissimo in tutto, tranne una flessione di potenza verso i 4/5000 rpm. Si sente che in quel range il motore fa più fatica a salire. Ho letto mille dicussioni in questi mesi, circa questo problema. Alla fine tra scatalizzare, modifica iat, filtri aria aperti e chi più ne ha più ne metta, sono più confuso di prima :lol: nel senso che ognuno dice una cosa diversa e alla fine non arrivo ad una conclusione :mad:
Per quanto riguarda la moto, monta solo un terminale GPR e dal minimo fino a 4000rpm i bassi sono da trattore, riprende sempre con molto vigore. Poi fino ai fatidici 5000rpm è un po' seduta. Verso i 5500rpm si riprende e arrivata ai 6000rpm sembra entrare il turbo, che spinge forte fino quasi alla zona rossa (mai toccata) Pensavo di mettere o la SMART IAT di Belinassu, che sicuramente ha più senso di una resistenza fissa o di un potenziometro. Ma leggevo che funziona solo sui transitori. A gas costante la sonda lambda ci mette una pezza. Addirittura ho letto che andando per troppo tempo a gas costante(autostrada), viene vanificato l'intervento sulla IAT perchè la centralina "rimodula" il rapporto stechiometrico e torna come da originale anche sui transitori. Oppure installare una rapidbike easy, che agisce proprio sulle sonde lambda. Purtroppo non ho trovato molte informazioni, ma da quello che ho visto sembra funzionare bene.
Scusate se mi sono dilungato troppo, buona serata:)
Possiedo da quasi un anno una R1200R del 2007 con circa 50.000km. Mi trovo benissimo in tutto, tranne una flessione di potenza verso i 4/5000 rpm. Si sente che in quel range il motore fa più fatica a salire. Ho letto mille dicussioni in questi mesi, circa questo problema. Alla fine tra scatalizzare, modifica iat, filtri aria aperti e chi più ne ha più ne metta, sono più confuso di prima :lol: nel senso che ognuno dice una cosa diversa e alla fine non arrivo ad una conclusione :mad:
Per quanto riguarda la moto, monta solo un terminale GPR e dal minimo fino a 4000rpm i bassi sono da trattore, riprende sempre con molto vigore. Poi fino ai fatidici 5000rpm è un po' seduta. Verso i 5500rpm si riprende e arrivata ai 6000rpm sembra entrare il turbo, che spinge forte fino quasi alla zona rossa (mai toccata) Pensavo di mettere o la SMART IAT di Belinassu, che sicuramente ha più senso di una resistenza fissa o di un potenziometro. Ma leggevo che funziona solo sui transitori. A gas costante la sonda lambda ci mette una pezza. Addirittura ho letto che andando per troppo tempo a gas costante(autostrada), viene vanificato l'intervento sulla IAT perchè la centralina "rimodula" il rapporto stechiometrico e torna come da originale anche sui transitori. Oppure installare una rapidbike easy, che agisce proprio sulle sonde lambda. Purtroppo non ho trovato molte informazioni, ma da quello che ho visto sembra funzionare bene.
Scusate se mi sono dilungato troppo, buona serata:)