Visualizza la versione completa : Nuova Aprilia Touareg
9gerry74
20-02-2020, 10:55
È l’unica novità che mi stuzzica, ancora di più dopo la presentazione della rs 660 che è davvero una bella moto.
Per adesso ci sono solo voci e foto di ruote nella giungla
https://i.postimg.cc/nrbX0g9d/893-AF909-ADD0-4-B97-ABCE-1999-FC11197-E.png
Mi piacerebbe si avvicinasse a questa
https://i.postimg.cc/GpSRLDcG/7296620-A-9-EAD-4927-851-B-FB5-E5-B77-B86-D.jpg
Ma temo sarà più simile a questa
https://i.postimg.cc/j23PvZKC/AC326-F3-F-8-E70-4-FC1-90-F9-DE9505-CCED96.jpg
matteo.t
20-02-2020, 11:48
A Noale è stata avvistata la rs 660 stradale ormai in veste definitiva.
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giessehpn
20-02-2020, 12:11
Il tempo di avviarne la distribuzione a tutti i concessionari...e sarà già "vecchia":(
andrea vola
20-02-2020, 13:23
Infatti. Tra l'altro io ,anni fa,volevo comprare una shiver,mi piaceva moltissimo,ma in zona concessionari seri manco uno ed ho rinunciato...
nonholenduro
22-02-2020, 13:53
9gerry74 ti stuzzica perchè ancora non se ne sa niente. Io non ricomprerei Aprilia. Ho avuto una Caponord 1a serie, motore, telaio fantastici, il resto un mezzo flop, ad iniziare dal mono sachs che scoppiava su TUTTE.
9gerry74
24-02-2020, 20:31
Aprilia ha fatto moto splendide, dna racing, vero ha sofferto di parecchie magagne negli ultimi anni, ma sperare che il gruppo Piaggio la faccia risorgere non penso sia un’utopia.
Una enduro vera, non inguardabile come la Ktm 790 r, per di più italiana sarebbe un prodotto interessante.
. Io non ricomprerei Aprilia. Ho avuto una Caponord 1a serie.
Capisco se uno si riferisce ad un prodotto attuale , ma se il paragone è con la prima caponord , ricordo che è uscita circa 19 anni fa'.....
Dovrà avere dei numeri pazzeschi e un prezzo interessante perché battere la Tenere 700 sarà difficile....
Per non parlare della futura Norden
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L'ultima caponord è una gran moto, con la versione stradale ho avuto una confidenza migliore rispetto ad ogni altra moto provata. Poi acquistai una rally per avere più disponibilità di carico in viaggio ma quella sensazione non l'ho più avuta.
Il prezzo è importante ma non fondamentale nel successo commerciale, a mio parere.
9gerry74
25-02-2020, 05:32
Se “battere” lo si intende a livello commerciale, non ho dubbi che Yamaha resterà davanti, ma non è questo il primo fattore di attrazione per me.
La rs 660 è proprio una bella moto, anche come componentistica, se la replicassero in versione enduro mi piacerebbe.
Unico rammarico è la tempistica, la avevano pronta 10 anni fa, sarebbero stati i primi ed hanno perso il treno...
hanno perso il treno...
Vogliamo parlare della Tuareg?
Anni a proporre la Dorsoduro, con scarso riscontro commerciale.
Una declinazione vagamente fuoristradeggiante, con livrea anni 80, e scritta Tuareg sul serbatoio, avrebbe spopolato.
E ancora ... proporre una Dorsoduro in versione Tracer ... basta una sella più comoda, un minimo di riparo areodinamico, ed un kit travel .
Adesso, ad anni di distanza, propongono un manichino coperto dalle piante .:mad:
Mi domando dove vogliano andare con un management di questo livello ...
Dpelago Ducati MTS 1260 Enduro
Ma il machete per liberarla lo danno di serie?
No
E' optional. Lo paghi prima.
Poi, forse, liberi il manichino.
Un domani, se hai fede, vedrai la moto.
Dpelago Ducati MTS 1260 Enduro
Allora no, grazie, sono già un pupazzo io, non mi serve un manichino! :)
giessehpn
25-02-2020, 12:58
Quotone per Dpelago! Un management "fuori tempo massimo", inesistente. Per fortuna c'è la Vespa...
rsonsini
01-03-2020, 07:55
Per fortuna di chi? Le vespe attuali non si possono vedere.
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L' UOMO NERO
06-03-2020, 11:52
quoto fuori tempo massimo, i concessionari Aprilia abbandonano il marchio perchè gli attuali modelli non si vendono... negli ultimi anni hanno fatto delle scelte da ebeti, modelli che nessuno vuole....
Speriamo che facciano presto con questa Tuareg e che realizzino magari anche un modello con cilindrata max 400 per i neofiti (basti guardare il successo della Benelli)
prime foto
https://www.moto.it/news/aprilia-tuareg-660-eccola-in-azione-sara-cosi.html
lo scarico finale un pugno nell'occhio
quatrelle
24-09-2020, 14:28
Vista così sembrerebbe simile ad una pegaso... Bicilindrico a parte... Bè non male... Sarà una moto divertente!
twinings501
24-09-2020, 15:04
Dovrà avere dei numeri pazzeschi e un prezzo interessante perché battere la Tenere 700 sarà difficile....
Sì la dovrà battere unicamente per questione di marketing, visto che per come l'ho percepita io, ci vuole poco a realizzare una moto migliore della Tenerè, venduta ad un prezzo oltremodo caro.
Il problema è che, come giustamente detto da qualcuno, il management di Aprilia è come una mina vagante e se c'è anche solo una possibilità su cento di fare qualche cappellata, non c'è da stupirsi se la centrano.
Ad ogni modo Aprilia ha dato più volte riprova di fare ottimi propulsori e anche le moto non le vengono poi così male.
Il problema è venderle e in tal senso il confronto con Yamaha da questo punto di vista può essere impari sia su scala nazionale che internazionale.
Che poi anche Yamaha non è che ci abbia messo così poco a partorire la Tenerè… che tanto originale non è, pur avendo già in casa il collaudatissimo CP2... a cui comunque non sono riusciti a togliere quello snervante on/off.
Snervante hai detto giusto...idem il cp3...ma dico un ingegnere elettronico a modo non lo trovano i jap
Prime foto
https://www.moto.it/news/aprilia-tuareg-660-eccola-nei-test.html
interessante. il frontale sembra bello ingombrante e il radiatore è parecchio grosso.
diversi particolari non definitivi. sembra bassa di sella e la sella per il passeggero è in discesa. Speriamo non sia quella definitiva
Avevo il tuareg rally 125. La mia prima moto.
Quindi anche solo per nostalgia, questa nuova merita tutto il mio interesse. Non vedo l'ora di vederla dal vivo.
così mi sarebbe piaciuta tanto
https://i.postimg.cc/j23PvZKC/AC326-F3-F-8-E70-4-FC1-90-F9-DE9505-CCED96.jpg
giessehpn
08-01-2021, 16:40
Sarà un’ottima moto, inguardabile e introvabile :)
Hedonism
08-01-2021, 16:42
nera è bella... :lol:
serallye
08-01-2021, 16:45
Aprilia touareg 50,la mia prima moto dopo la vespa special,che moto,che viaggi:lol:
Questa sorta di rendering è molto bello. Mi ricorda un po’ le moto della Dakar
serallye
08-01-2021, 16:47
zergio,questa è bella davvero
rsonsini
08-01-2021, 17:37
Bon dai, erano solo 15 anni che la gente la chiedeva, hanno fatto in tempo ad arrivare per ultimi.
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OcusPocus
08-01-2021, 17:52
A primo impatto mi e' sembrata una Pegaso con il 21
FATSGABRY
08-01-2021, 18:15
Fa abbastanza schifo direi..con quel faro singolo.
serallye
08-01-2021, 18:21
Alt,io l'ho vista solo lateralmente,vabbè meglio di pan sarà
Viene anche scritto che il faro sara’ probabilmente diverso...
Quello li’ non e’ un faro, dai
matteo.t
08-01-2021, 18:38
Ma anche lo scarico non sarà così, quello sembra una latta di olio da 5 lt.
Comunque è ancora molto lontana dalla moto di serie soprattutto se confrontata coi muletti della multi V4.
Ta tuono mi intriga molto... Vedremo.
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zergio,questa è bella davveroNon credo sarà così, quella di questo rendering ha telaio, forcellone e motore della Dorsoduro.
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giessehpn
09-01-2021, 15:38
...e il solito look da Touareg 125, anni ‘80-‘90, colori alla CdC...
Aprilia: un disastro! ora sperano di recuperare dopo 20 anni di scelte sbagliate(questo succede quando vince il monopolio sulla libera concorrenza)
Spero che sia solo una "carrozzeria di prova".:mad:
Molto pesanti i fianchetti del codone e lo scarico. Il frontale, penso che sia già simile a come sarà, con i due "baffi" scavati. Ma non credo (spero) sia definitivo.:confused:
Sarà penso, una concorrente della Teneree 700. Scomoda e da fuoristrada, con la 18 e la 21. Non una "media per viaggiare".:confused:
Comunque, se tanti si comprano l'Africa Twin Adventure Sport, alla giusta cifra compreranno anche questa. Basta che la sella sia un po' comoda e ci si possa mettere un cupolino "autostradale".:confused:
Oppure magari ne faranno anche una versione "Pegaso", più stradale e con uno scarico in posizione che non scotti la gamba al passeggero e da poterci mettere delle valige decenti, senza diventare 110 di larghezza. Giusto per ingolosire quelli che aspettano ancora la Transalp..:lol:
Chi è interessato, vedrà.
Ciao!:)
Ma infatti secondo me con quel bel motore sarebbe stato fico un bel Pegaso con anteriore 19 magari che si scontrasse con Tracer 700 ma anche multi 950.. la ruota da 21x strada è inutile e piuttosto noiosa andrà benissimo soltanto x i Dakariani
Mah, io Guido abitualmente una moto col 17 e un col 21, dopo averne avuta una col 19 per 10 anni. Il 21 in strada va benissimo e nel 90% delle condizioni non c’è alcuna differenza significativa col 17, figuriamoci col 19.
Mah, io Guido abitualmente una moto col 17 e un col 21 non c’è alcuna differenza significativa col 17, figuriamoci col 19.
Ma anche no ti sarai abituato..Non è che non ci vai forte lo stesso e a volte su strade strette e tornanti è più agevole la gomma stretta. . ma nella guida sportiva la differenza c'è ed è piuttosto evidente tra una 90 e una 120 anteriore più appoggio pieghe piu spinte più emozione.
giessehpn
10-01-2021, 16:56
Mah, ...di solito chi prende moto con le ruote 18x21 non è che le prende per ingarellarsi con tutti e fare il fenomeno su strada o pista...di solito appunto.
In strada (non in pista) il limite d’appoggio anteriore di un 90 ( rispetto a un 120) e’ molto più psicologico che reale. La differenza sta sopratutto nell’effetto giroscopico che rende i cambi di direzione leggermente più lenti col 21, ma questo lo senti solo quando spingi tanto. Nel mio caso nel 10 per cento del tempo che passo in moto. Poi e’ chiaro che se il pilota e’ uno che spinge sempre in strada, oltre a rischiare la cotenna, sentirà la cosa più evidente.
Questo se l’asfalto e’ perfetto, se l’asfalto e’ scassato (e nelle nostre strade e’ condizione frequente) si va meglio col 21, praticamente sempre
In sintesi non dico che non c’è differenza, dico che l’enorme differenza di cui leggo spesso e’ - a mio avviso - una diceria da forum. E, ripeto, lo dico avendo una moto col 21 e una col 17
È vero. A meno di trovarsi su strade biliardo o in pista, difficile godere della guida di moto costruite per la strada. Solo a volte per tratti brevi. Si guida su strade perlopiù con fondo irregolare e si guarda continuamente di schivare buche e avallamenti.
Non so se è solo moda o anche per questo che le vendite premiano le "crossover"!?
[QUOTE=Lucano;10470359]Non credo sarà così, quella di questo rendering ha telaio, forcellone e motore della Dorsoduro.
Praticamente avevano già 3/4 della moto in casa ( mancavano sovrastruttura e anteriore da 21 ) .
Dalle foto spia, sembra invece essere un normale bicilindrico in linea.
In strada (non in pista) il limite d’appoggio...dico che l’enorme differenza di cui leggo spesso e’ - a mio avviso - una diceria da forum. E, ripeto, lo dico avendo una moto col 21 e una col 17
Una domanda se posso permettermi. anche io spesso mi ritrovo con due mezzi differenti in garage uno gommato 120 17 e un altro 21 o 19... come mai non hai pensato di acquistare semplicemente una 1290 adventure in luogo delle due che hai?Sarebbe tutto in una visto che su strada la differenza non è rilevante
Ho avuto un gs per 11 anni e due anni fa ho deciso di cambiare, volevo qualcosa di più adrenalinico, e non avevo in programma viaggioni in coppia, così mi sono preso la Gt, che in strada e’ letteralmente un’iradidio.
Però ho sempre avuto anche il pallino per la 1090R, non saprei dire perché ma mi e’ sempre piaciuta moltissimo, poi mi mancava un mezzo un po’ più comodo della gt con cui fare anche un po’ di off (il mio compagno di scorribande ha un gs e con la gt mi ero precluso parte dei nostri giri, quelli fuori dall’asfalto). Quindi quando ho trovato l’ultima 1090R Bianca (nuova) in Italia a un prezzo veramente stracciato e persino a due passi da casa mia... ho fatto la follia e mi sono preso la seconda moto.
Questo l’antefatto. Alla domanda perché non una 1290 R, rispondo che in futuro potrei tornare alla moto unica, e nel caso la nuova super adventure 1290 R sarebbe la prima candidata ma ad oggi dico, potendo, meglio le mie 2 perché in strada la GT e’ più divertente di qualsiasi maxi enduro quando alzo il ritmo (quel 10 per cento del mio tempo di cui parlavo). La GT e’ decisamente più veloce ed efficace di qualsiasi cosa a manubrio alto e sospensioni “lunghe”, ma certo non tutto il merito va alla ruota da 17, ci sono sospensioni stradali sportive, baricentro più basso, posizione di guida più d’attacco (insomma tutta la ciclistica e’ orientata alle performance stradali), poi certo c’è anche più gomma a terra, tanta sopratutto dietro ma non e’ tutta lì la
Differenza. Allo stesso tempo la 1090 R e’ più comoda protettiva e versatile della GT e in off e’ più leggera e agile della super adventure 1290 R.
In sintesi, potendo meglio due moto più specializzate rispetto a una all rounder. Una s adv 1290 R non andrà mai forte in strada come la Gt, e sarà sempre più pesante e faticosa di una 1090R in off (oltre ad avere una massa di cavalli sostanzialmente inutile fuori dall’asfalto).
Ecco siamo arrivati al punto..infatti dicevo un endurona stradale con 170 CV e ruotone da 21 su asfalto non potrà mai dare la stessa emozione di una equivalente gommata da strada lo stesso per cilindrate e cavallerie inferiori.Non si parla di gare stradali in stile fast and furious di cui si discuteva sopra semplicemente il 21 su asfalto mostra prima il fianco se si spinge
Secondo me tutta la ciclistica di una maxi enduro (anche col 19) non può competere con quella di una stradale sportiva, quando si spinge su asfalto. Certo contano le ruote ma non e’ solo li il gap, e’ in tutta la ciclistica, sospensioni baricentro posizione di guida.
Per inciso la Gt ha ancora più motore della S Adv R, molto di più di quanto dica la scheda tecnica
@Mikey, il mio è un discorso generale.:)
Sicuramente di una moto conta tantissimo la ciclistica, ed in strada, nell'uso turistico, non hai differenze "invalidanti" tra le due gommature.:confused:
Se ad esempio penso, tra le moto che ho avuto, a come andava la F800 GS (restiling: forcella WP) e la Tiger 800 XC, entrambe gommate con 17 e 21, pure con camera d'aria, beh, la Tiger ai 200 era perfettamente stabile, ma sui tornanti era una pietra da far girare. E la GS sui tornanti sembrava "una motard" ma in velocità, se non regolavi millimetricamente il precarico per il peso trasportato, oscillava alquanto.:-o
E con entrambe, qualche volta ho toccato le pedane nel misto, nonostante io sia assolutamente un turista. Seppure "spigliato". Quindi, nessun problema di "appoggio".:)
Quindi sono assolutamente d'accordo che la ciclistica conta. Non solo: ruote di diametro maggiore: maggiore effetto giroscopico, quindi maggior stabilità e meno agilità. Il contrario di quel che pensa la gente, pensando alle moto da cross/enduro. E sono anche d'accordo che su strada, l'appoggio di una 90/90-21 è ampiamente sufficiente per le velocità che normalmente si possono tenere, "senza strafare". :lol: E anche che le ruote grandi sono un vantaggio su strade dissestate.
Tuttavia, fare turismo stradale al 80% ed andarci al bar al 15% con una moto con il cambio automatico e le ruote da specialistica (la base, addirittura con le camere d'aria), credo che sia comunque una forzatura.:-o
I vantaggi della guidabilità su strade dissestate e il compromesso per farci qualche sterratino, credo che sia innegabilmente della coppia 17/19.. che toglie poco all'agilità permessa da una 17. Ma affronta meglio le buche.
La chiave di lettura era questa..:)
Ciao!
Esatto ben venga anche la Touareg col 21 come alternativa a tenere e le varie off-road però un bel modello crossover col 19 e questo gioiellino di motore forse avrebbe più senso dato che la maggior parte dei motociclisti vanno su asfalto e non nei boschi o in campagna
salvoilsiculo
13-01-2021, 08:16
...ricordo che è uscita circa 19 anni fa'... Certamente, ma certe magagne sembra che i produttori se li portino nel tempo come fossero nel DNA! ;)
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