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Solo x curiosità sapete dirmi a che velocità arrivano le vostre 1250 ADV? Perché la mia mi sembra un po lenta...senza valigie arriva con molta fatica a segnare 220, che saranno circa 210 reali. Secondo me con 136cv dovrebbe andare un po di più, che ne dite?
Michelesse
14-01-2020, 22:03
La mia a 250 entra il limitatore....
Vincenzo
14-01-2020, 22:05
io il limitatore l'ho fatto togliere
facevano 220 anche i gs del 2004 con un tot di cavalli in meno.
(che sono fin troppi).
Si si certo facesse anche 160 andrebbe bene...era solo curiosità perché mi aspettavo andasse di piu con questa cavalleria...se effettivamente c'è
Hai ragione!!! io dubito ci siano 136cv sul 1250
Ma anche 125 sul 1200LC
Di sicuro so che ci son molti “ciucci” in giro.
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La mia alla ruota, misurati son 80 cv
Si fa presto a dire misurati
Con cosa????
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Meglio un attrezzo contacavalli che un banco [emoji2379]
... sapete dirmi a che velocità arrivano le vostre 1250 ADV? ... IO.... mai letta una richiesta del genere su QdE. Pensavo non interessasse a nessuno, invece almeno uno c'è.
come dicevo, era pura curiosità...
No no... nulla di strano "in assoluto". Voglio dire che è normale parlarne su moltissimi forum, qui invece....[emoji2379]
Ma altrettanto stranamente, con questa moto non mi è mai venuta la voglia di "tirarla" (In pista ovviamente).
millling
14-01-2020, 23:35
Per me una enduro quando supera i 160 è gia' troppo. Col kawa1000 k6 pero' i 170 li facevo in prima ...:lol:
Vincenzo
14-01-2020, 23:56
.
sul 1250 non sò
però sulla mia ex TB del 2016, alla ruota ne faceva 111, controllati su banco prova
Voglio dire che è normale parlarne [....] qui invece....[emoji2379].
Beh qui di normali c’è ne sono pochini, pensa che c’è gente che fa più km con le Mizuno che con il GS, che vuoi che ci freghi della Vel Max?
Poi c’è il moderatore con le frecce all’insù
Quell’altro che nn azzecca un titolo di un post.
Oh c’è gente che guida gli elicotteri.
Vel Max??? Ahahah [emoji38]
Normali??? QdE??? Ahah [emoji23]
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Pasqui!!!!!!!!
15-01-2020, 00:32
Io non l'ho ancora sparata a balla...però dalla prova di motociclismo l'adv fa i 218 e la std i 219...proverò anch'io (come del resto ho fatto con tutti i mezzi che ho avuto fino adesso...auto comprese) appena riprende la stagione.
Bikerroma
15-01-2020, 03:06
232 di strumento versione hp no adv..la curiositá é che li fa con cupolino sia tutto basso che tutto alto,valige o non valige,da solo o in due...insomma in ogni condizione..:)
Secondo me la sesta dei GS è un pò "cortina". In autostrada si nota un pò.
@Gepp1, mi sa che hai travisato un po'... oppure potevo esprimermi meglio io. Intendo dire in sostanza che qui scherziamo spesso, ma la velocità max è un argomento poco oggetto del gioco (forse perché la moto è sempre quella - identica per tutti anche nei rapporti avendo il cardano).
@Slim era ironico anche il mio di post.
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Diavoletto
15-01-2020, 07:41
Duecentoventitredici, ungiti
Con le pinze ains allargate
Il cavo spellato
E l abs in modalita autostrada
Si fa presto a dire “pinze ains allargate”
Quanto?
Non è che poi influiscono aerodinacosamente?
Vah che la prox volta meglio le togli
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Il Veleggiatore
15-01-2020, 07:51
velocità smodata (cit.)
...però dalla prova di motociclismo l'adv fa i 218 e la std i 219....
Infatti ho scelto la std dopo aver letto la prova
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Vel Max??? Ahahah [emoji38]
Normali??? QdE??? Ahah [emoji23]
È che poi ti dicono ... bastano 50 cv per divertirti ... basta che arrivi a 120 .. 125 ... dove vuoi andare ai 130 ...
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Secondo me la sesta dei GS è un po’ cortina
Altro che ... anch’io ho rilevato sostanzialmente le medesime velocità del 1200 LC e con quei cavalli in più mi sarei aspettato qualcosa di diverso
Che poi per quanto ricordo non è certo BMW che frega sui cv dichiarati.... anzi
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Meglio 135 che se devi superare uno in sicurezza...e....
Zac! In un attimo sei a chiedere se corre di più un GS che un 288 GTO del 1985
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velocità smodata (cit.)
:!:
Ne avevo sentito parlare, fa parte del nuovo pacchetto computer pro space?!?
E' quello che ti danno la chiavetta color lilla da infilare dove non batte il sole?
:lol:
Non trovo le prove.... ma le troverò.. ho una foto del Nav V con 428 km/h...
Però...adesso che ci penso, il NAV l'ho usato un anno sul ktm Sadv 1290. [emoji2960][emoji2960]
i francesi, che sono sempre stati più avanti di noi, fino a pochi anni fa avevano il limite di 100 cavalli
(con i quali si passano agevolmente i 200 all'ora) per tutte le moto
Nel 2016 hanno fatto un passo indietro.
Il Veleggiatore
15-01-2020, 10:34
da infilare dove non batte il sole?
:
proprio quella. Per buongustai
Zk ha la sezione di un bisonte che pretendi...
Imo potrebbero limitarla a 200 ce n'è che avanza...
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davvero ha una velocità massima?
Inviato dallo smarfyonino
Il Veleggiatore
15-01-2020, 11:10
tendente all'infinito.
ed oltre
er-minio
15-01-2020, 11:14
Secondo me con 136cv dovrebbe andare un po di più, che ne dite?
Ha un coefficiente aerodinamico che manco un Scania con il bilico dietro ;)
Da quello che dici fa 20/30kmh in più indicati (a pieno carico) della mia vecchia adv 2007 che dovrebbe avere un centinaio di cavalli mi pare.
i francesi, che sono sempre stati più avanti di noi, fino a pochi anni fa avevano il limite di 100 cavalli
Devono essere dei piloti fenomenali, per starci sempre avanti con così pochi cavalli
Da quando hanno preso la Bastiglia sono così, i cugini d'oltralpe. Sempre avanti.
Ma la bastiglia che hanno preso sarà mica doping? Allora si spiega perchè
Viagra...hanno preso il Viagra xchè si sa che ai francesi non....
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i francesi, che sono sempre stati più avanti di noi.... . Cit, ti riferisci alla sensualità dell'accento delle francesi ? [emoji7][emoji2]
I cavalli ci sono, 140 all'albero, ma ha l'areodinamica di un balcone abusivo con fioriere
iteuronet
15-01-2020, 13:19
Dal vangelo secondo InMoto ,volutamente minuscolo
1200LC :115Cv / v max:217 / 0-400 11,6sec / ripresa: 12,5 sec
1250LC: 121Cv / v max 219 / 0-400 12,2 sec / rip :12 sec
Commento:nessuno perche menefrego.
[emoji23][emoji23][emoji23]... 6 cv in più... insignificanti in velocità max, INUTILI in ripresa e persino dannosi in accelerazione [emoji23][emoji23]
Se i dati sono quelli.
@mauro62 e slim......
con...."sono sempre stati più avanti di noi" intendevo altro......
ad esempio :
molti si ricorderanno da quando esiste l'obbligatorietà del casco in Italia.
e in Francia ?
qualcuno lo sa ?
no...? .........allora ve lo dico io.
da 60 anni.
Ahhh...ok, allora va bene. Ma io e gli amici sempre portato il casco (in gara). Eravamo incoscienti (e siamo stati fortunati).
https://uploads.tapatalk-cdn.com/20200115/81497ed34d10df7ce277a31148c6aced.jpg
iteuronet
15-01-2020, 13:59
[emoji23][emoji23][emoji23], INUTILI in ripresa e persino dannosi in accelerazione [emoji23][emoji23]
Se i dati sono quelli.
Non ti so dire se i dati siano ´omogenei´.
Tuttavia ,per quel che mi riguarda,trovo piu significativo il miglioramento in ripresa che il decremento del valore in accellerazione.
A testimonianza di una migliore fruibilitá in basso?.
Fatto non nuovo in BMW:una analogia con il passaggio dal monoalbero al bialbero.Il primo allungava di +,il secondo andava meglio in basso. Molti utenti si lamentarono del fatto che il passaggio dall ´una all´altra configurazione ,non avesse portato a incrementi sostanziali nelle prestazioni.
Ma veramente c’è gente che pensa che con 6cv in più può mettere la 7ª per allungare a 250?:lol::lol::lol:
Concordo sull’importanza della ripresa più che dell’accelerazione ...
Avendole avute tutte e due il 1250 “ne ha di più” comunque (almeno a sensazione), ma si nota molto di più la maggior elasticità ai bassi e ai medi, che sono i regimi importanti.
Con il 1200 scalavo poco ... con il 1250 ancora meno
E almeno una marcia in più in tornanti e rotonde
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managdalum
15-01-2020, 14:03
Ma veramente c’è gente che pensa che con 6cv in più può mettere la 7ª per allungare a 250?
Si.
È un mondo fantastico, non trovi?
@Dab68, Dove lo hai letto di arrivare a 250 ? Me la sono persa....
La sesta più lunga però ci vorrebbe. Non per la velocità ma per il regime più basso a 150 fissi
Ma veramente c’è gente che pensa che con 6cv in più può mettere la 7ª ...
Probabilmente non hai un GS... se lo avessi capiresti perfettamente cosa intendiamo.
Il 1250 ne ha bisogno esattamente come ne aveva bisogno il 1200.
Soprattutto considerando quanto sono ravvicinate le ultime 3 marce (a volte mi sembra di avere i vecchi 2 tempi 125 6/7 marce ... pee... pee...pee...pee ... ed eri sempre lì ...
In sesta 800/1000 giri in meno penso ci stiamo perfettamente.
Non per niente RT che pesa pure di
piu ha la sesta più lunga
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iteuronet
15-01-2020, 14:09
La sesta più lunga però ci vorrebbe. Non per la velocità ma per il regime più basso a 150 fissi
Infatti ho acquistato questa
https://www.tipmoto.com/dily-moto/kola-a-pasy/kardan/364263-koncovy-uhlovy-prevod-kardan-pomer-2-75.html
appena qua si scalda un po vediamo di trapiantare:cool:
er-minio
15-01-2020, 14:15
Ma la sesta overdrive non esiste come optional, come c'era sui 1150?
managdalum
15-01-2020, 14:16
Probabilmente non hai un GS... se lo avessi capiresti perfettamente cosa intendiamo...
Ho un GS ed è dal primo 1200 che è uscito (che ho avuto) che in sesta a 140 gira a 5000 giri.
Non è che avete semplicemente sbagliato moto?
Un bella RT?
er-minio
15-01-2020, 14:18
https://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/e/ee/Ford_Transit_front_20071231.jpg/280px-Ford_Transit_front_20071231.jpg
managdalum
15-01-2020, 14:24
Anche, anzi meglio
Comunque no, l’overdrive non è più disponibile.
Ho un GS ed è dal primo 1200 che è uscito (che ho avuto) che in sesta a 140 gira a 5000 giri.
....
Un bella RT?
Manag, non pensavo a te ... che so che hai il GS
Appunto ... sono passati credo 30 cv dal primo GS... sarebbe ora di pensarci a distendere le ultime 3 marce, non credi ?
RT provata, per il mio uso andrebbe benissimo ma non mi sono trovato con il manubrio più stretto e come feeling preferisco sempre il GS
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Non è che avete semplicemente sbagliato moto?
Un bella RT?
Stesso pensiero quando leggo di “sesta marcia corta” “overdrive” etc etc.
Stamattina su FB leggevo di gente che gli son venuti gli acufeni xchè in autostrada viaggiando col GS è rumoroso e quindi ora spendono 25€ di tappi per le orecchie (lasciamo perdere che a meno si trovano in farmacia).
Il GS non è una moto autostradale e quindi ha det caratteristiche. A me le ultime tre marce corte piacciono in montagna invece e non le cambierei per nulla.
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iteuronet
15-01-2020, 14:33
Un bella RT?
proprio lunedí ero in giro xconce.Noia e pausa forzosa invernale,risvegliano gruppi di primati con sindrome da acquisto compulsivo.
RT? giusto.Gira + bassa,é piu silenziosa
MA é anche + pesa in manovra.Di tanto? NO
Ma per me in questo momento il delta peso ,anche minimo fa la differenza.
Quindi andato a Leizpig per una RT LC ,San Marino Blue.Uno storico pallino,incuneatosi a suo tempo sottocorteccia.
Nello sciorum ci stava un GS1250,ribassato,fine 2019,meno di millekm.
Differenza prezzo minima.Ma La RT é un 2015.
Partito deciso,sono uscito in crisi.
Cmq il cambio della finale é un tentativo.
Previo acquisto di un disco posteriore in modo che la sostituzione sia plug-in.
500giri in meno in pallobahncrucca ,versus rotturadi balle nella sostituzione.
Se saro bravo come nel cambio cerchi ruota(max 20min,roba da F1) si puo valutare:)
Il GS non è una moto autostradale e quindi ha det caratteristiche. A me le ultime tre marce corte piacciono in montagna invece e non le cambierei per nulla.
Ma perché in MONTAGNA vai in quarta, quinta e sesta?
Ma che montagne sono?
È talmente elastico ... il 1250 ...
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er-minio
15-01-2020, 14:46
Sesta raramente ad essere sinceri :lol: , ma la quarta in montagna spesso e volentieri.
Ma perché in MONTAGNA vai in quarta, quinta e sesta?
Ma che montagne sono?
Da sparo...[emoji23]...e comunque le più belle che ci siano Dolomiti del TAA
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Diavoletto
15-01-2020, 14:57
io in montagna metto la sesta....
comunque avete poco da lamentarvi
i crucchi fanno una mot con 120 cv che fa i tempi di ripresa e accelerazione pari a quelli del KTM1290 con 40 cv in piu´ (sulla carta)
ovvio che hanno rapportato corto
come ovvio che sul ktm 1290 ho la 5 e la sesta molto lunghe e distese .....IO
e ho la corona coi denti se le voglio distendere di piu´per andare in ferie
Io mi sono già disteso. Ora ne escono delle belle. La sesta in montagna già mi ha fatto morire dal ridere [emoji1][emoji1]
[In sesta 800/1000 giri in meno penso ci stiamo perfettamente…..]
Concordo .
Per vostra info la nuova Africa Twin 2020 in 6 marcia a 130km/h viaggia a 4.000/4.100 giri invece che i 5.000 abbondanti del GS 1200.
E sempre per vostra info e per valutare l'attendibilità di certe testate/prove Motociclismo (credo di novembre o dicembre 2019) ha testato con i suoi sofisticati mezzi di misurazione che la Honda a 130km/h è a 5.000 giri come il GS : vero un casso.
Scusate OT , giusto per correttezza
Belavecio
15-01-2020, 17:04
Per vostra info la nuova Africa Twin 2020 in 6 marcia a 130km/h viaggia a 4.000/4.100 giri invece che i 5.000 abbondanti del GS 1200.
Ho un GS ed è dal primo 1200 che è uscito che in sesta a 140 gira a 5000 giri.
i conti non tornano
Diavoletto
15-01-2020, 17:17
io a 140 sto a 1300 giri
whitefly
15-01-2020, 18:16
Per il Nav V ho quasi raggiunto i 400 km/h . Un po’ deluso 😂😂😂
Concordo sesta marcia troppo corta, con ls schiena che ha il motore ci starebbe bene una sesta un po piu distesa
millling
15-01-2020, 19:36
Neanche se il motore lo avessero progettato Cip e Ciop:mad:....Se le marce son cosi' un motivo ce'.
@Dab68, Dove lo hai letto di arrivare a 250 ? Me la sono persa....
La sesta più lunga però ci vorrebbe. Non per la velocità ma per il regime più basso a 150 fissi
Era per dire...:lol:;)
non crediate che la R sia molto meglio con la 6^ . E' più lunga ovvero vedo circa 500 giri in meno rispetto alla GS che avevo prima , ma mi aspettavo ancora meglio da una top Roadster.
Sarà che ero bene abituato con le Touring Harley Davidson. Quando avevo il King , 107 inc. ( 1800 cc. ) in sesta a 120 km/h si potevano contare i giri ad orecchio.:)
Neanche se il motore lo avessero progettato Cip e Ciop:mad:....Se le marce son cosi' un motivo ce'.
Eh beh certo se partiamo dall'assunto che tutto ciò che fa BMW è giusto allora inutile stare a discutere.
Allora riformulo la frase: io che sono un deficiente qualunque avrei preferito una sesta marcia più lunga per avere meno rumorosità e meno vibrazioni in autostrada, peccato che Cip e Ciop la pensassero diversamente
Diavoletto
15-01-2020, 19:47
Neanche se il motore lo avessero progettato Cip e Ciop
No sono stati hinz&kunz
Probabilmente non hai un GS... se lo avessi capiresti perfettamente cosa intendiamo.
:confused: In ordine di tempo: gs adv 1150, Gs 1200 1ª serie, hp2 enduro, megamoto, gs LC 1200 1ª serie e tra qualche giorno gs 1200 Rally :lol::lol::lol:
Ah, dalla megamoto alla prossima Rally ci son passate altre moto di marche differenti...
Lo so cosa intendete :lol::lol::lol:
Visto che ci sono ve la presento:
https://i.postimg.cc/CMfKp88M/6761846-C-ED96-4-E81-A703-529986307570.jpg
https://i.postimg.cc/CxMY5nRq/AD3-FBE37-42-E4-4917-BD74-49148-D4-D9675.jpg
https://i.postimg.cc/6qNxX8sT/0-F46158-C-F076-4-D74-BD03-4-DB7-DB735-AB0.jpg
Diavoletto
15-01-2020, 19:51
Comunque non è un errore avere i rapporti corti...è una patch al fatto che il motore è loffio
millling
15-01-2020, 19:54
Eh beh certo se partiamo dall'assunto che tutto ciò che fa BMW è giusto allora inutile stare a discutere.
Allora riformulo la frase: io che sono un deficiente qualunque avrei preferito una sesta marcia più lunga per avere meno rumorosità e meno vibrazioni in autostrada, peccato che Cip e Ciop la pensassero diversamente
Mah...Si vede che "Cip e Ciop" la pensavano come me...Se ci fossero stati di piu' con la tua idea...Avremmo un GS con le marce piu' lunghe.Semplice.;)
Fatto sta che la 6ª la potevano fare un pelo più lunga, meno stress di motore, meno rumore, meno consumi e meno rotture di balls
In 6ª stai viaggiando, non facendo una cronoscalata o pista bianca...
Vabbè, l’ingegnere BMW avrà avuto i suoi buoni motivi per farla così :confused:
...è una patch al fatto che il motore è loffio
“Loffio” a confronto delle concorrenti over 1199cc. Ma comunque la forza per girare non le è mai mancata.
Diavoletto
15-01-2020, 20:03
La sesta la hanno fatta corta per i test ripresa in sesta.
Il motore è una chiavica...a 5000 mura a 6000 muore...va bene da 1000 a 3500 come la smart diesel del 2006
millling
15-01-2020, 20:20
Scusa...Quale sarebbe il motore definito "chiavica"?
Chiavica proprio no, però essendo molto valido in basso e piuttosto scarso in alto credo che una sesta piu lunga sarebbe stata piu adeguata.
millling
15-01-2020, 20:35
E le marce...E le sospensioni, le pinze freno e poi scalda e poi raffredda ecchecazzo... Un cesso vi siete comprati.
managdalum
15-01-2020, 20:37
ma contiuano a prenderlo
credo glielo regalino, perché altrimenti la cosa si spiegherebbe solo con un insano masochismo
enzov1100
15-01-2020, 21:15
Sono al quarto GS ADV per un totale di quasi 200.000 km, se ci fosse la 6° lunga come optional la prenderei
Neanche se il motore lo avessero progettato Cip e Ciop:mad:....
:lol::lol::lol:
Umberto
Da quello che ricordo il 1250 a 130 km/h gira circa 250 giri più basso rispetto al 1200.
Siamo a circa (credo di ricordare) 4200/4300 a 130 km/h, ma il 1250 frulla un cicin in più....almeno sino ai 10000 km.
Il mio 1200 si è cominciato a slegare dai 20000 in poi...[emoji2371][emoji2371][emoji2371]
Sull’allungo del 1250 non c’è storia, riprende senza tentennamenti e con un certo “brio” sino alla zona rossa....
#chemotodimerda
pacpeter
15-01-2020, 22:12
L'hanno fatta corta perché hanno messo le pinze aies che pisciano e frenano unkatz
barney 1
15-01-2020, 22:19
Certo che comprare una adv ed interrogarsi sulla velocità massima è come acquistare una panigale e verificare la capacità di carico
Bene, gli ultimi 2 messaggi hanno chiuso il cerchio:lol::lol::lol::lol:
I commenti finiscono qui, si può chiudere....:lol::lol::lol::lol::lol::lol::lol:
Sto ancora ridendo :D
Manag infatti io non sono masochista......
prima di chiudere:lol::lol::lol:
ho messo su il navi 6 che avevo sulla RT...
ma come si resetta la velocita' max ?? ho ancora quella vecchia impostata…
che poi credo che nessuna mia moto l'abbia mai vista...:-o:-o:-o
Diavoletto
16-01-2020, 10:19
Scusa...
quello del gs
l ´unica cosa bella del gs e´che se sei abituato alla smart non hai grosse difficolta´ad abituarti
macfranz5
16-01-2020, 11:04
io a 140 sto a 1300 giri
si, ma la tua è diesel....
Sono al quarto GS ADV per un totale di quasi 200.000 km, se ci fosse la 6° lunga come optional la prenderei
Idem. Anche se penso che dovrebbero farla più lunga e basta. Non come optional.
E' una moto "adventure" e se usata come tale può anche essere che uno si debba fare tapponi di trasferimento plurigiornalieri anche di 10/12 ore al giorno.
La differenza tra un motore che gira a 4500 giri e 3500 dopo tante ore e chilometri la si sente e come. Tralasciando i consumi da petroliera dai 140 km/h in su.
Onestamente di andare in giro a dire che posso sorpassare senza togliere la sesta perchè la moto riprende sempre non me ne faccio nulla.
Se non volevo cambiare compravo una moto col DCT o una auto col cambio automatico.
Diavoletto
16-01-2020, 11:43
si, ma la tua è diesel....
quella di tommone e´diesel
:lol:
Idem. Anche se penso che dovrebbero farla più lunga e basta. Non come optional.
...
Sono pienamente d'accordo con questa analisi.
Anche perché il consumo è veramente troppo elevato in autostrada
Ragazzi non è la vostra moto, le aspettative probabilmente erano troppo alte.
#chemotodimerda
Autostrada e GS...praticamente un ossimoro.
Avete sbagliato moto.
Come comprarsi una RGV250 e lamentarsi che è un po’ vuota ai bassi.
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Per l'RT la sesta va bene.
Però avrei fatto più corta la prima, mi sembra troooppo lunga.
Anche col GS è così?
Slim, in montagna ci sono anche le discese, non solo salite :lol::lol::lol:
Belavecio
16-01-2020, 13:46
L'autostrada é un male necessario,la moto é quella giusta..ma una sesta un po piú riposante la prenderei anch'io come optional.
Maurizio1965
16-01-2020, 16:11
Anche per me, forse per la mia età?, questa moto è il top del top, ma se ci fosse l'optional di una sesta più lunga o di una 7^ marcia di "riposo" per i trasferimenti autostradali obbigati, la prenderei.
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Ragazzi non è la vostra moto, le aspettative probabilmente erano troppo alte.
#chemotodimerda
Ma dai...un gs adventure è la moto nata x viaggiare, e x andare lontano serve l'autostrada. Quindi non si pretende che vada bene cone una RT ma almeno bene come altre endurone.
E confermo che da una moto di questo prezzo mi aspettavo meglio, quindi si aspettative alte ma commisurate al prezzo
“Nata x viaggiare, e x andare lontano serve l’autostrada”
È una locuzione tutta tua che nn trova corrispondenza.
Il GS è nato x viaggiare...fuoristrada quindi alcune caratteristiche sono in funzione di ciò.
X andare lontano non serve certo l’autostrada in 9h di giro alpino si riescono a fare anche 600km senza 1mt di autostrada, ma con 5 o 6 passi.
Se poi x voi viaggiare sia infilarsi in autostrada torno a pensare che abbiate sbagliato moto (forse anche tipologia) al pari di quelli che dal GS pretendono di fare una giornata al crossodromo e girarci coi tempi di un CR500
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er-minio
16-01-2020, 17:46
IL GS in autostrada è una lavatrice. Punto. :lol:
***
“Nata x viaggiare, e x andare lontano serve l’autostrada”
È una locuzione tutta tua che nn trova corrispondenza.
...
Se devo andare a fare il giro delle Alpi francesi mi serve l'autostrada x arrivarci, che è più veloce e sicura che farmi 500km di statali, idem per tutti gli altri posti dove devo andare che non siano a 50km da casa.
Dai siamo realisti, i talebani del 'non faccio l'autostrada in moto' son passati di moda...se uno è un pensionato che può stare in giro x intere settimane allora può anche arrivare in sicilia x strade sterrate, ma se non lo è prenderà certamente l'autostrada.
Pasqui!!!!!!!!
16-01-2020, 18:30
Ti straquoto 630
Dai Gepp...non diciamo di stupidaggini dicendo che uno ha sbagliato moto...anch'io ad esempio abito a 300 km dalle alpi francesi...e secondo te io perdo 6 ore su statali e provinciali per non fare 2 ore e mezzo di autostrada? Si può far tutto per l'amor del cielo...ma io le strade inutili che mi fan perder tempo se posso appena le evito come la peste.
er-minio
16-01-2020, 18:32
Io ogni volta che devo andare a trovare 3 curve in croce, me ne devo fare circa 1000km (A/R) di autostrade.
Trovo il GS (io ne ho uno vecchio) scomodo per quei tragitti. Sopravvivo e mi godo il resto dei percorsi dove sicuramente si trova meglio. :lol:
Dai Gepp...non diciamo di stupidaggini .
Idem per me, sia che vada in Francia piuttosto che in Svizzera, un po' di autostrada me la devo ciucciare, che poi si cerchi di farne il meno possibile, è un altro discorso.
Pasqui!!!!!!!!
16-01-2020, 18:43
Premetto che la odio l'autostrada, e mi vien da piangere tutte le volte che devo prenderla...però se proprio devo scegliere scelgo il dolore più rapido da sopportare.
Ma voi avete tutti ragione, io sono in Trentino e se devo andare al mare ho bisogno di fare autostrada, quindi sono nella vs stessa situazione....la uso e la odio....
MA
nn mi sogno di lamentarmi, addirittura auspicarmi, una 6^ marcia diversa.
E nemmeno di criticare i consumi.
Son valutazioni fatte prima, i famosi pro e contro.
Sembrerò talebano ma se di tutti i PRO della moto continuate a sentire la caratteristica della 6^ rimango della mia idea.
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Pasqui!!!!!!!!
16-01-2020, 19:01
Eeeh ciao...se abiti in Trentino ti piace vincere facile :lol:
Per quanto riguarda la sesta un pelino più lunga non posso che dar ragione a tutti.
L'anno scorso ho impiegato più di 3 ore per fare da Piacenza a Peschiera del Garda in strada normale (in autostrada ci avremmo messo forse poco più di un'ora) perché un mio amico con il monster non voleva fare l'autostrada per non spiattellare le gomme...è stato il primo e ultimo giro con ho fatto con lui. Se non ci impiegavamo così tanto tempo magari riuscivamo fare un giretto in giornata anche decente...in poche parole è stata una giornata buttata nel cesso.
dai nessuno sa come si azzera??….
ho 205 della precedente RT
Michelesse
16-01-2020, 19:47
.
La differenza tra un motore che gira a 4500 giri e 3500 .
Ballano circa 20 CV in questo range di giri, da circa 50 a circa 70.
La differenza è che in 6°, una manata al gas e via andare, anzichè scalare una marcia...
Per quanto sia brillante, è sempre un pompone da 600 e rotti cc per cilindro...
Io preferisco pensare siano due XR600R con un buon albero di equilibratura nel mezzo [emoji23]
Certo han risparmiato sulle ruote c’è ne sono solo due
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Maurizio1965
16-01-2020, 20:53
dai nessuno sa come si azzera??….
ho 205 della precedente RTSe intendi quella indicata nell'applicazione "Bussola" direi che non si può azzerare, a meno, forse, di fare il "Clear Logs" nel menù "Dispositivo".
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no quella sul navi...nella "mia moto" nei vari riquadri impostabili, voltaggio presssione gomme temp. esterna. direzione consumi ecc ecc
c'e' anche velocita' max ..(raggiunta)
@Gepp
70 km/h di media sui passi dolomitici aperti al traffico....
McGuinness ti fa una pippa [emoji23][emoji23]
Il GS ha un sacco di pro ... nessun contro ... qualche area di possibile miglioramento come la sesta più lunga o il freni posteriore che non si spompa ...
Le altre moto (comprese le altre bmw) hanno pro e contro ...
.... imho....
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McGuinness ti fa una pippa [emoji23][emoji23]
Ma va spiritoso [emoji23]
Ci va la valle dell’Adige o la val Pusteria o la val di Fassa ad alzare un po’ la media e comunque non corro perché la patente mi serve anche x lavoro, ma una media di 60km/h si fa
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Su gs ad aria ricordo che qualcuno mise la coppia conica rt..
Personalmente ritengo che in autobahn puoi metterti a 180 di cruise senza alcun problema e fermarti quando sei in riserva.. Che poi altre moto lo facciano meglio senza dubbio.. Ma imo dire che è scomoda non corrisponde a verità.. Per lo meno per la tipologia di moto...
Anche io faccio autostrada per raggiungere nel minor tempo il luna park da visitare...
Negli ultimi anni la uso poche volte ma buone..
Capita di fare anche più di 1100 km in un giorno se Francia con 500 di autostrada se Svizzera con 200 si e no..
E scendo sempre col sorriso..
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...e sono già 90 km in meno sulle 9 ore... dai che lo accorciamo ancora un pochino ....[emoji23][emoji23]
barney 1
16-01-2020, 22:19
L'anno scorso ho impiegato più di 3 ore per fare da Piacenza a Peschiera del Garda in strada normale (in autostrada ci avremmo messo forse poco più di un'ora) perché un mio amico con il monster non voleva fare l'autostrada per non spiattellare le gomme...
Invece che gomme piatte, palle quadre!:lol::lol::lol:
A 16 anni ho fatto più volte il giro di Trento, Val di Non, Tonale, Gavia, Stelvio, Val Venosta, Trento col FIFTY.....quindi non fatevi sentire che 4/500km sono tanti.
Quando arrivavo scarburato a 2700m con lo zaino e dentro la tanica di miscela con Castrol TTS, i tedeschi mi toccavano e mi dicevano:
ZÜPPERRRRRR. E io mi sentivo un eroe.:D:D:D
30 anni dopo però, fare 1300km in un giorno col gs, la settima o la sesta lunga la pagherei anche 1000€.
Pasqui!!!!!!!!
17-01-2020, 01:23
Invece che gomme piatte, palle quadre!:lol::lol::lol:
La faccia e furia di schiaffi gli volevo far venire quadra :lol:
Zzzzappo
17-01-2020, 07:23
Mah, dire che il GS in autostrada è scomoda, mi sembra esagerato.
Col mio 1200 LC mi sono sparato Milano - Barberino del Mugello andate e ritorno per il Moto GP, a 210/220 ( di tachimetro) con le valigie.
E sono sceso dalla moto fresco come una rosa.
Tra l’altro mi sono limitato perché la moto anche a quella velocità continuava a spingere forte.
Con la vecchia, bellissima, Z1000 sarei morto di dolore al collo. Ogni volta che scendevo dalla moto dopo 6/700km mi sentivo come se avessi fatto 4 ore di palestra con i pesi.
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per me il GS in autostrada va da dio. Comodissima, parca neri consumi, protetta aerodinamicamente ovviamente a velocità di codice. Il Cruise consente di viaggiare rilassati e la buona silenziosità meccanica aiuta a non faticarsi. Mi piazzo a 120/130 km/h , metto la mia musica e mi fermo solo per fare benza .
Condivido il post sopra.
L'unica problematica è il rumore del motore, almeno della mia Euro 3 a velocità elevate.
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A 120/130 va bene qualsiasi moto, una moto da viaggio quasi 1300 di cilindrata dovrebbe andare bene anche a velocità superiori!
Oltre i 140 troppo rumore, troppe vibrazioni e consumi allucinanti, che non ho mai visto su nessun'altra moto che ho avuto
Strano tutte quelle vibrazioni
Io farei controllare l’albero di controequilibratura è un problema assai noto sui 1250.
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Tra l’altro mi sono limitato
meno male che hai l'autolimitatore altrimenti chissà .....
P.S.
andate e ritorno per il Moto GP, a 210/220
tutti questi velocisti da 180/220 Km./ora sinceramente non li ho mai incrociati e devo dire che facendo dai 15 ai 20 mila km/anno di gente ne vedo
mah !
A 16 anni ho fatto più volte il giro di Trento, Val di Non, Tonale, Gavia, Stelvio, Val Venosta, Trento col FIFTY.....quindi non fatevi sentire che 4/500km sono tanti.
Mi sa che qlc volta allora ci siamo incrociati...16 anni e Fifty (Top o il cx?) ce li ho avuti anch’io [emoji23]
Io giravo in Val rendena da Rovereto (le prime donnine) e quindi per girovagare con i soci si faceva Campo Carlo Magno-Tonale e giù a Ponte di Legno (2 di picche classico) rientro.
Che tempi bastava il giaccone Colmar un casco Bell Walkman Sony e dentro la cassettina degli AC/DC e potevi arrivare in cima al mondo
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Strano tutte quelle vibrazioni
Io farei controllare l’albero di controequilibratura è un problema assai noto sui 1250.
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ah si? Non sapevo, mi spieghi meglio? Che problema potrebbe esserci sul contralbero?
A 120/130 va bene qualsiasi moto, una moto da viaggio quasi 1300 di cilindrata dovrebbe andare bene anche a velocità superiori!
Oltre i 140 troppo rumore, troppe vibrazioni e consumi allucinanti, che non ho mai visto su nessun'altra moto che ho avutoConsumi allucinanti... Zk magari hai il trittico...
Il gs ha tra le sue doti la parsimonia... Quello ad aria consumava ancora meno...
Consumi allucinanti li aveva il mio varadero carburatori... Quello era un idrovora...
Io ripeto a 180 col cruise sto come un pascià
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Che problema potrebbe esserci sul contralbero?
Cuscinetti delle contropunterie semidrauliche che cominciano a sgratinare le piste quadre.
Ecco in sostanza il vero unico difetto del 1250 (che poi a ben vedere è un 1254, quindi la 6^ è ancora più corta)
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Consumi allucinanti... Zk magari hai il trittico...
Il gs ha tra le sue doti la parsimonia... Quello ad aria consumava ancora meno...
Consumi allucinanti li aveva il mio varadero carburatori... Quello era un idrovora...
Io ripeto a 180 col cruise sto come un pascià
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niente trittico, viaggio di solito col solo baule posteriore (e a volte nemmeno quello).
Per capirci, viaggiando tra i 150 e i 160max sono 10/11km/lt.
Cuscinetti delle contropunterie semidrauliche che cominciano a sgratinare le piste quadre.
Ecco in sostanza il vero unico difetto del 1250 (che poi a ben vedere è un 1254, quindi la 6^ è ancora più corta)
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cioè in pratica sono i cuscinetti che regolano il gioco assiale del contralbero che si consumano? E come lo verifico?
Il baule dietro crea il famoso “muro aerodinamico post-schiena” dovresti girare con la gobba della tuta di pelle detta “gobba a cammello” per annullare i famosi “vortici aerospaziali”.
Io ho risolto girando con mia moglie oppure girando senza...moglie e baule tanto son signore mi basta la MasterCard.
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E come lo verifico?
Eh bella domanda se chiedi in BMW non lo sanno nemmeno loro.
Noi (io e un gruppo di amici) abbiamo risolto aprendo la moto e ingrassando con Molykote al grafittene, partendo dai dischi frizione in avanti fino al telelever. Ogni roba che si muovesse via un ingrassata.
L’unica cosa è che all’inizio spara grasso in giro ogni dove alla prima accensione di ogni settimana, a me lo faceva.
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quindi avete aperto il carter davanti al motore e messo del grasso in testa ai vari alberi? E come vi è venuta questa idea se posso?
[emoji2357][emoji2357]+10 lettere
E come vi è venuta questa idea se posso?
C’era uno di noi che sentiva vibrazioni strane, e la moto gli consumava un pelo di più degli altri.
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sopratutto il troppo rumore
Oltre i 140 troppo rumore, troppe vibrazioni e consumi allucinanti,
Eh si a 140 il troppo rumore è fastidioso...io chiederei in Bmw un serio approccio al problema d’altronde son moto da 25 cocuzze (non la mia io son povery e l’ho comprata usata di 4^ mano)
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Per capirci, viaggiando tra i 150 e i 160max sono 10/11km/lt.
E io che pensavo che almeno avrei risparmiato benzina rispetto alla crosstourer…
:(:(
@Gepp1
certo che dover già fare un simile lavoro su una moto nuova come il 1250...
ma ... dopo aver ingrassato i dischi frizione ... si sente ancora il classico clonk ?
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Di più di prima...infatti la cosa è sconcertante...al prossimo tagliando proveremo a ungerla con dell’olio idraulistatico, e alzare il parametro d’intervento del relè d’inibizione.
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A questo punto al tagliando fate verificare allineamento dei cilindri.. Certe volte si tralasciano le cose principali e macroscopiche.. . Che poi si ripercuotono direttamente su vibrazioni e consumi
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Eh è un dubbio che ci è venuto ed infatti abbiamo chiesto in BMW stiamo aspettando la risposta...certo dovessero essere fuori allineamento...che delusione su di una moto da 25 cucuzze
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Senza aspettare il conce . Metti la moto sul centrale sali e alzati in piedi sulle pedane . Fai una foto rimanendo bene in asse con la moto. Se il disassamento è importante lo dovresti notare
Ma ... non avevano risolto su LC il problema dei cilindri ? Pure quello ???
Che cavolo ...
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Michelesse
17-01-2020, 13:55
Cercate soluzioni complicate, quando a volte la risposta è dentro di voi.
Mi spiego meglio, e vi spiego come l' ho capito.
Con il bialbero sentivo una strana vibrazione in 5° a 80 all'ora, un battimento. Si pensava fossero le gomme, invece era il mio peso che entrava in risonanza con la trasmissione, tant'è che provando la moto senza nessuno seduto sopra, a 80 all'ora, non si sentiva questa vibrazione.
Hai risolto mettendoti a dieta ?
managdalum
17-01-2020, 13:58
Devo fare pubblica ammenda: dopo avere letto i vostri messaggi ho capito di avere sbagliato a scrivere
...
Non è che avete semplicemente sbagliato moto?
...
Non avete sbagliato moto, ma tipo di veicolo.
Una bella auto?
Magari cabriolet?
Michelesse
17-01-2020, 14:00
Hai risolto mettendoti a dieta ?
No, se leggi bene, mando la moto a farsi i giri da sola...;)
Zzzzappo
17-01-2020, 14:01
tutti questi velocisti da 180/220 Km./ora sinceramente non li ho mai incrociati e devo dire che facendo dai 15 ai 20 mila km/anno di gente ne vedo
mah !
Che suona come: “questa é una fesseria”
Beh si a me piace sparare palle.
Così per dire... diciamo che scrivo a vanvera.
Comunque se ti capitasse é semplice, ti basta girare la manopola. Non é che ci vuole molto.
Cosi i15/20.000 km anno li fai in sei mesi.
Pensa potresti arrivare anche a 40.000 in un anno se raddoppi la velocità.
Mah... certi commenti li capisco poco.
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....tant'è che provando la moto senza nessuno seduto sopra, a 80 all'ora, non si sentiva questa vibrazione.
p@ò§p%txxxxa ma sai che non ci avevo pensato?
ora (si fa per dire, nel senso al prox tagliando) vado a smontare il motore e vedo se fuori dal telaio si sente o meno il ticchettio, se non lo sento il problema è lui.
"Metti la moto sul centrale sali e alzati in piedi sulle pedane . Fai una foto rimanendo bene in asse con la moto. Se il disassamento è importante lo dovresti notare"
e ma sul centrale sfalsi la visuale, meglio provare in movimento con il cruise attivo, ovvio che per le leggi della ficìsica sul momento giroscopico meglio provare il più veloci possibile e qui si ritorna al quesito iniziale, maledetta 6^ marcia corta (ah no spetta io ero del partito che la moto va bene così)
....Per capirci, viaggiando tra i 150 e i 160max sono 10/11km/lt.
Ritornando seri ...
... il GS LC è una moto strana per i consumi, lo era già il 1200.
Il 1250 se stai sotto i 100, che sia montagna, statale, pianura saliscendi, sembra che vada ad aria ...
Ho visto consumi da quasi 25 km/l sui passi italiani e francesi, 22 in due con il tris carico, e senza neanche fare attenzione ad andare piano, detto che non sono uno da coltello tra i denti, ma non cambiavo certo a 2500 giri.
Ma ... c’è un ma ... appena si entra in autostrada ... e si superano i 120, la curva dei consumi cresce in misura esponenziale.
Intorno ai 170 reali di GPS ... è una vera spugna e se sono costanti (tipo autostrada deserta) i consumi se non sono i 10 con un litro, sono gli 11
Con l’LC (1200) in 50 km tirati in teteschia, autobahn deserta, avevo visto gli 8
Se ci mettiamo un po’ di errore del computer di bordo ...
Il 1250 consuma anche di più ... in velocità ... ma di meno in statale
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Gigi, ma non puoi scrivere queste cose del GS dàiii !
Le cose si devono fare bene e seriamente.... a serbatoio vuoto (ma proprio secco) metti un litro di benza, poi parti tenendo sempre i 200 e vedi quanti km fai [emoji2379] è tanto semplice. il computer di bordo potrebbe essere impreciso. [emoji2][emoji2]
SI scherza nèeee Gigi... ci vediamo "là", fermo pure io [emoji58][emoji2] [emoji1666]
Ma fra le millemila informazioni fornite dalla strumentazione, il consumo istantaneo:
a) manca;
b) c'è, ma non sono stato capace di trovarlo io;
c) è optional e non l'ho acquistato.
d) che cazzo me ne frega del consumo istantaneo (che tanto quando arrivò in riserva mi fermo faccio Benza)
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[emoji23][emoji23][emoji23][emoji23] voto per la d) [emoji106]
l'istantaneo non c'è con TFT. MMMMM forse voto anch'io b
davvero ha una velocità massima?
Inviato dallo smarfyonino
Solo se hai la fullfullfull con pacchetto spezialissimo 720 2.0
però la devi far impostare a Monaco al tagliando dei mille km :lol:
Più di uno penserà (e condivido) che non è sulla velocità massima che può competere nella sua categoria, sulla velocità media invece.....
Certo sulla media ... con consumi da petroliera [emoji6]
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Certo sulla media ... [emoji6]
Io mi son fermato alla terza media...ora ordino il rosso.
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finché erano rossi andavano bene ... erano i blu ... che andavano male
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per 630 ; quella velocità è più indicata, nel senso di comoda rilassante, con RT rispetto a GS . Parere molto personale perché ognuno veste la moto come si veste un abito.
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Traduzione italiana Team: vBulletin-italia.it |