Visualizza la versione completa : Provato il GS 1250... impressioni e confronto col 1200 ‘15 [thread n° 2]
managdalum
13-09-2019, 23:53
Si continua da QUI (http://www.quellidellelica.com/vbforums/showthread.php?p=10146571#post10146571)
Gabriele-1970, RISPONDO QUI alla tua domanda anziché nel 3ad del censimento per non inquinarlo troppo....ciao Slim,
quindi tu hai percepito la differenza tra la Hp sostitutiva con sospensioni std e la tua nuova con sosp.sport?
Certo che si ! E in modo molto netto !* Per capire bene,* occorre avere l'occasione di fare come è capitato a me:* scendere da una HP con sosp standard su cui ha già preso un pò la mano e poco dopo guidare la stessa moto ma con sosp sport.
Semplificando ne esce che la seconda è una ADV travestita e dimagrita. Già ad andatura da passeggio ti accorgi di quanto é più confortevole,* se invece spingi un pò e ti capitano quelle curve che a metà ti presentano la sorpresa delle rugosità/buchette in sequenza dove le sosp standard ti fanno maledire il telelever... ecco che con le sport ci passi molto più in sicurezza (senza sentire ripercussioni sul corpo moto).
È una moto alla quale è difficile trovare dei difetti, l'unico appunto infatti sarebbe alla forcella anteriore ..... che così migliora molto (senza arrivare alle performance delle forcelle tradizionali ma va benissimo).
A mio parere se sei alto almeno tra 1,75/1,80 (a seconda dell'altezza del cavallo) vanno molto bene.
Gabriele-1970
14-09-2019, 22:13
grazie, era solo per avere una conferma delle sensazioni avute provando un Adv, non avendo la moto con il nuovo esa, non sapevo se era una caratteristica appunto del nuovo esa o dei 2 cm in più sull'Adv.
A mio parere entrambe le cose, perché anche la gestione elettronica significa parecchio.
@slim pensa che invece a me sembra che togliendo il becco nero si allunghi il parafango, forse perché quel nero “spezza” un po’ ....
Oggi primo giro sui passi alpini in CH, 460 Km ... la ragazza si è comportata molto bene [emoji106] unico appunto alle vibrazioni manubrio che ad una certa velocità costante danno un pò fastidio.... penso/spero che migliorerà dopo il rodaggio
Comunque, .....aggiornamento: montato il becco nero e poi mi dicevi dei paramani bianchi, ....ebbene sono contento del colore bianco perché ho potuto metterci del riflettente che ritengo molto utile . Vedi qui, stamattina... senza flash e CON flash:https://uploads.tapatalk-cdn.com/20190915/af260e79ff7783551c791b977e085d28.jpghttps://uploads.tapatalk-cdn.com/20190915/316003f1efcbbe6696e6cf1664304753.jpg
Ciao Slim, a detta di un paio di concessionari, le sosp. Sport hanno un loro pregio solo quando sei in fuoristrada, perchė alzano la moto di un paio di cm. portandola alle quote della adv. la maggiore escursione, su strada ė utile nel caso si prenda una buca o un dosso ad alta velocità.
Di maggior comfort non me ne hanno parlato..devo approfondire..
...che devo dire.... i conce lo sapranno di sicuro [emoji2379]
(Quelli che vanno in moto e che la avessero provata) [emoji6]
.... sosp. Sport .... su strada ė utile nel caso si prenda una buca o un dosso ad alta velocità. .. invece andando piano no ? [emoji848][emoji57]
@Slim
i paramani di qualsiasi colore siano io li ho trovati solo degli spoiler contro il vento (e non riparano nemmeno tanto in inverno) e in caso di eventuali rami e piccoli arbusti alquanto deboli e senza nessun rinforzo all'interno.
Tanto e' vero che ho montanto quelli della Touratech che sono molto più protettivi bianchi e neri peccato che siano neri lucidi e non opachi...
Per il resto è bella , ma non è una Rally (qui metto il dito nella piaga) :lol::lol::lol:
Lamps
[emoji1][emoji1] vero ! I paramani originali non parano proprio nulla !
La Rallye è la Rallye .... [emoji106] non avendo fatto un passaggio diretto non so dire del motore se andasse così tanto meno del 1250, una cosa però è certa: "hanno sfrattato il fabbro con tutta la famiglia.... sai quello che abitava nel 1200" [emoji38]
.....l’hanno mandato nella mia....mi sembra di averne due... uno x cilindro...
[emoji1][emoji1] vero ! I paramani originali non parano proprio nulla !
La Rallye è la Rallye .... [emoji106] non avendo fatto un passaggio diretto non so dire del motore se andasse così tanto meno del 1250, una cosa però è certa: "hanno sfrattato il fabbro con tutta la famiglia.... sai quello che abitava nel 1200" [emoji38]
Quando presi la GS 1200 mi sembrava che avessi una serie di cespugli sotto para motore che trascinavo quando andavo in giro , con il passar del tempo “ho fatto l’orecchio” è quasi non lo sento più ...
:):):)
Lamps
Carlo (Slim) io mi prenoto già tutti i pezzi della tua moto quando la rivenderai:lol::lol:
[emoji38][emoji38] no no, ... stop ! [emoji837] ora che ho la maturità mi fermo [emoji848][emoji2379]
Slim, i paramani bianchi piacciono anche a me, infatti sulla mia hp li ho lasciati (anche se inizialmente li volevo neri).
la HP versione sport ha un diverso angolo alla forcella +chiusa è con un diverso interasse + corto oltre al altezza, dovuta alle sospensioni di 20 mm + alte , in pratica le quote del ADV, io ho cambiato in due anni 3 STD vi posso garantire che nella guida su strada la differenza si sente eccome, sia in termini di comodità che di maneggevolezza, specie nelle manovre a bassa velocità e nelle curve molto chiuse la solita frase: GIRA IN UN FAZZOLETTO quello che si dice della ADV solo con parecchi chili di meno.
PS:mia moglie che non sapeva cosa avevo preso dopo un chilometro aveva già notato la differenza.
Ottimo riassunto Livio, doveva essere già chiaro ma non tutti leggono [emoji106]
albatros1
19-11-2019, 12:02
https://www.lastampa.it/motori/moto/2019/11/18/news/facile-e-divertente-la-bmw-r-1250-gs-strizza-l-occhio-a-tutti-1.37917298
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managdalum
19-11-2019, 14:10
Bella la moto nella foto ...
:lol:
Non mi intendo molto di GS ma non mi sembra la 1250!!!
dallemark
19-11-2019, 15:52
...se la professionalità giornalistica è questa ...siamo proprio a posto...anche un bambino si accorge di quella foto...
millling
19-11-2019, 18:40
Sicuramente un articolo fatto da un giornalista molto "competente", lo si capisce anche da come scrive a riguardo. Doveva riempire il giornale con qualcosa...Cè riuscito.:lol:
millling
19-11-2019, 18:49
Oggi primo giro sui passi alpini in CH, 460 Km ... la ragazza si è comportata molto bene [emoji106] unico appunto alle vibrazioni manubrio che ad una certa velocità costante danno un pò fastidio....
Vieni quassu' a provarla @Slim, è piu' fresco...;)
https://funkyimg.com/i/2YSuj.jpg (https://funkyimg.com/view/2YSuj)
@milling... ma te se màtt come quel cartèll ! la mia moto mica scalda, dovevi invitarmi prima [emoji23][emoji23] comunque .... catene a bordo, pneus M+S, e meglio che ti porti anche l'avvitatore e i chiodi che in 10 minuti trasformi le gomme in chiodate . Grande [emoji779]
millling
20-11-2019, 00:29
OT...Fammi un fischio quando decidi, ti porto io nelle Dolomiti (Veneto e Trentino).Annuncio valido a tutti gli iscritti.:lol:
Vento notturno
20-11-2019, 01:40
Solo se si fa sosta all’altrove di Colfosco
albatros1
20-11-2019, 13:53
Comunque da quel che ho letto il 1250 ha vibrazioni percepibili nelle manopole quindi vibrazioni al manubrio
E non sembra siano dovute alle gomme
Penso che sia unico problema non risolvibile purtroppo
Il 1200 non vibra ne sono certo perché celo ho
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Il 1250 non vibra ne sono certo perché celo ho
:-o
anche pa mia 1250 con 2000 km nn vibra , se parliamo di rumori allora quelli ci sono
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I 1250 vibrano tutti, infatti le donne non vogliono mai scendere [emoji779][emoji15]
millling
20-11-2019, 18:58
Specialmente in inverno... dato che è lungo e rigido.
la mia nn ci sale a prescindere
il gs è roba da uomini
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il sarto
20-11-2019, 19:47
...ma... personalmente non le sento tutte ste gran vibrazioni.... manubrio... manopole... sella... pedane... boh...:scratch::scratch:
Forse ho fatto ancora troppa poca strada col 1250... ma secondo me è più "fluido" del 1200... sia del bialbero che del lc....!!! ...e sicuramente un altro pianeta rispetto al 1290lc8.... che in quanto a vibrazioni....:(
11.000km e vibrazioni assenti
millling
20-11-2019, 20:32
Ma le vibrazioni della moto non sono come se gli venisse il parkinson con l'avanzare dei km....:lol:
O vibra dalla nascita..O non vibra.
Non vibra in assoluto, ma qualche vibrazione in più rispetto al 1200 LC c’è
Per me erano anche più avvertibili nei primi km, ma forse è stata l’abitudine.
Ora circa 9000 km
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#milling
le vibrazioni dipendono da diversi fattori, per esempio il tipo gomme, laschi che intervengono dal usura dei materiali o da una più o meno corretta mappatura del motore, intendo elettronica, nel tempo la moto cambia, poi noi che ci adattiamo di conseguenza.
Ripeto la mia non vibrava per 11000km ora da 500km con le karoo3 le vibrazioni ci sono, ma è logico che ci siano ma non lo reputo un difetto della moto.
millling
20-11-2019, 21:42
Son d'accordo.. Le vibrazioni pneumatici non sono un difetto della moto. Sinceramente sul GS non ne percepisco, non tali sicuramente da generare fastidio.
chiaro che no, se monti dei ''cingoli'' poi non devi lamentarti, e in effetti io non mi lamento.
Ponciarello
20-11-2019, 22:36
:) io so per certo che fa vibrare chi non ce l'ha.....:)
No .... chiariamo bene.... il percepire o meno le vibrazioni dipende dalla "massa grassa" del pilota. Chiaramente chi ha più cuscinetto le percepisce meno... o no ? [emoji848][emoji200][emoji203]
Chi non le sente è insensibile [emoji779]
Come detto da altri, prima delle TKC70 zero vibrazioni anomale. Ora qualcosina al manubrio, ma mai fastidiose. E queste gomme sono fantastiche.
Umberto
il sarto
21-11-2019, 08:19
No .... chiariamo bene.... il percepire o meno le vibrazioni dipende dalla "massa grassa" del pilota
ecco perchè gli harleysti sono tutti un pò barbuti e.... grassottelli!:lol::lol::lol:
[emoji122][emoji122][emoji122][emoji106]
Roadtrip
21-11-2019, 21:03
6000 km nessuna vibrazione, venendo dalla R Ninet la GS mi sembra un sogno, gomme Bridgestone quelle moooolto rumorose..
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ahaha [emoji23] anche io arrivo da ninet ... quindi x me è come viaggiare il first class
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Roadtrip
21-11-2019, 21:19
Clapsi ti capisco..alcune volte ho dovuto usare l' estrattore per scendere dalla moto....[emoji1787]
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E dove si era infilata ? [emoji23][emoji23]
A parte gli scherzi, devo ammettere che è piacevole. Non sarà esaltante come altre ma di certo è mooolto piacevole e ha tutto quel che serve (anzi molto di più).
Anche se è già la seconda volta che dopo una breve sosta rifornimento ad una decina di km da casa.... non parte più. Poi dopo 10 minuti tutto ok... 'starda...ma ti sistemerò eh !
millling
21-11-2019, 21:32
Mica avrai pensato di cambiarla nè?:lol:
Azz .. @slim...
dimmi poi di cosa si tratta ... brutta roba che non parta ...
ma ... non fa avviamento ? O fa avviamento e non va in moto ?
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Roadtrip
21-11-2019, 21:49
Hai la keyless..
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Mica avrai pensato di cambiarla nè?[emoji38]
Assolutamente NOoo [emoji779][emoji23][emoji23]
Non mai scritto nulla per non scatenare fantasie strane ....
Avete mai avuto una moto tipo chessò.... una XT600 o un altro grosso mono che si è spento col pistone al PMS ? Si poteva anche salire sulla pedivella, ma il pistone di lì non si schiodava, si restava lassù in piedi inutilmente in attesa. Allora si metteva una marcia lunga, e si spingeva un pochino indietro, poi si poteva avviare normalmente.
Ecco, per due volte in 2.300 km mi è successo questo: il motorino d'avviamento si impunta e non può girare, solo che col GS anche mettendo la 6^, la ruota si inchioda e non sposta minimamente i pistoni. NO PANIC, dopo 10 minuti la moto riparte.
Tutte e 2 le volte mi è successo dopo essere partito a moto fredda ed aver percorso solo una decina di km ad andatura tranquilla.... e breve sosta benzina.
A mio parere l'elettronica non c'entra, il TFT si accende, e il motorino "spingerebbe", metto il condizionale perché si percepisce bene che si impunta contro un ostacolo.
Settimana prossima "controllino" sotto i ferri. L'esito lo so già io, è perfetta non appena accesa (vediamo se ci saranno errori in centralina - sono convinto di no).
il sarto
22-11-2019, 08:03
@Slim_ sembra più o meno la stessa cosa che capita a me e che avevo riportato qui:
http://www.quellidellelica.com/vbforums/showthread.php?t=501646&page=2
al 47.
impuntamento in avviamento, uno o due piccoli singhiozzi del motorino d'avviamento che bastano a far muovere i pistoni, spengo e riaccendo il quadro e come se nulla fosse si avvia alla perfezione....!!! e se leggi il post, son quasi certo che mi è sempre capitato con quel tipo di arresto del motore....
a dir il vero però qualche rara volta, negli anni, mi è già capitato anche col 1200.
@il sarto, ciao [emoji779] avevo già letto il tuo post a suo tempo, in pratica quando mi era successo la prima volta. Dato che avevo preso l'abitudine di spegnere col tasto di emergenza (cosa che credo NON dovrebbe essere la norma) da allora in poi ho sempre spento col pulsante centrale perchè la pensavo anch'io come te.
Evidentemente, non è così. Per me ci sono due possibilità.... le butto lì... :
- motore troppo "giovane" con tolleranze ancora da affinare (in sostanza si può ingolfare saltuariamente se spento quando ancora non è ben caldo);
- oppure esiste (ma non lo so) un decompressore automatico per l'avviamento che va regolato.
Poi chi lo sa.... troppo olio motore può dare questo tipo di pb ? Non saprei...ma dal 1° tagliando l'oblò della mia è sempre coperto, nè vedo una parte vuota solo inclinando leggermente dalla parte opposta.
Detto questo, e tenuto conto che L'ARGOMEMENTO È TUTTO O.T., chiederei cortesemente a @Managdalum di spostare nel 3ad più corretto. Grazie![emoji106][emoji846]
Stessa cosa successa anche a me due o tre volte, come se ci fosse la batteria scarica. Portata in concessionaria un mesetto fa e fermo di un paio di gg... alla fine come contentino mi hanno cambiato la batteria. Secondo me comunque la batteria c'entra poco, è sempre sotto mantenitore e la mattina a freddo partiva solo a sfiorare il tasto. Avevo chiesto di controllare alternatore e regolatore di tensione ma secondo me loro attaccano il pc e se nn ci sono errori non vanno avanti a controllare ... La moto è praticamente nuova, ha 4000 Km e comunque dopo il cambio batteria nn lo ha più fatto, c'è da dire però che l'ho usata poco con la batt. nuova.
PS: anche io ho notato tanto olio nell'oblò dopo il primo tagliando...
albatros1
22-11-2019, 12:46
Col discorso di spegnere la moto premendo tasto rosso io col 1200 sono andato avanti 2 anni 40 mila km prima che moderatore mi dicesse che sbagliavo a premere tasto emergenza perché serve solo per emergenza
Ho sempre usato tasto sbagliato per spegnere ma mai avuto problemi
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Sempre spente tutte con tastino rosso ... da 40 anni a questa parte è mai avuto problemi.
Taglia la corrente ...quindi ...perché non dovrebbe andare bene ?
@slim: la mia 1250 da nuova e a caldo talvolta riaccendendo aveva un piccolo impuntamento (tipo accensione dei vecchi gs bialbero g....g....gggg broom), ma mai non si è accesa.
Poi sparito con i km.
Stessa cosa accadeva sui “vecchi” Porsche (ad es. 997 mk1 S) che con motore caldo sembrava che il motorino faticasse come una bestia a far girare il motore.
Su un motore con batteria nuova (e dandola per buona) ... il sintomo non mi piace ... mi da’ l’idea di attriti anomali all’interno del motore e non credo che c’entri l’olio al max.
Aspettiamo il responso della concessionaria ....
Per me ... ti cambieranno la batteria
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cioè, fammi capire, sempre spente col tasto OFF e poi spegni il quadro. ma il motivo di ciò?
...prima che moderatore mi dicesse che sbagliavo a premere tasto emergenza perché serve solo per emergenza
...
:rolleyes: ...che, ...detta così, ...in effetti..., ...cosa avranno voluto dire?
:-o
Se si chiama "tasto di emergenza" .... Ma che cosa dice il libretto ? https://uploads.tapatalk-cdn.com/20191122/18c8d90b6a173df31a228ede6256a5c0.jpg Che sappia io il tasto di emergenza dovrebbe togliere corrente alle candele, il tasto di spegnimento oltre a questo dovrebbe chiudere anche l'alimentazione.
@GIGID, la batteria è più che in forma, non è per nulla "fiacca". Forse non mi spiego bene, ma SOLO PER QUEI 10 minuti il motorino d'avviamento "si impunta" ad ogni tentativo e non può fare nemmeno un giro.
Lasciata riposare per 10 minuti, gira prontamente. Per me la motivazione è quella che ho già scritto prima, e l'analisi in officina non credo possa trovare un errore che non c'è. Vi aggiorno.
il sarto
22-11-2019, 18:15
Stessa cosa accadeva sui “vecchi” Porsche (ad es. 997 mk1 S) che con motore caldo sembrava che il motorino faticasse....
Mi hai rubato le parole.... era un esempio che volevo proporre.... 911 996 Carrera aspirato '99... uno dei primi boxer a liquido... per me gran motore, ma ogni tanto si avviava proprio in quel modo e quando era freddo... gran fumate bianche dagli scarichi..... ma una volta avviato... :eek::eek::eek:
il sarto
22-11-2019, 18:16
Scusate l'OT:!:
albatros1
24-11-2019, 22:41
:rolleyes: ...che, ...detta così, ...in effetti..., ...cosa avranno voluto dire?
:-oIo spegnevo il gs premendo tasto rosso emergenza
Perché non avendo letto manuale mi,sembrava automatico
Però poi per mettere bloccaxsterzo dovevo premere pulsante nero centrale e funzionava ma la anabbaglianti anteriore si accendeva e rimaneva accesa per 4 5 secondi
COSI chiesi se era normale e moderatore mi disse TU SBAGLI A SPEGNERE LA MOTO
SBAGLI A PREMERE TASTO ROSSO
COSI cominciai a premere tasto centrale per spegnere e Problema luci risolto
Andrei molto meglio a spegnere moto premendo tasto emergenza ma se non è il modo corretto ok cambio
Però mi costa
A premere tasto rosso mo trovavo molto meglio più pratico veloce più semplice
Sarei capace di ricominciare ad usarlo almeno digiorno
Di notte se parcheggi davanti un bar abbagli le persone sedute e sembro uno che lo fa apposta [emoji57]
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millling
24-11-2019, 22:59
Parcheggia sempre di culo ...Primo, non abbagli nessuno;), secondo non farai tante manovre quando riparti. Accendi e vai...
https://www.lastampa.it/motori/moto/2019/11/18/news/facile-e-divertente-la-bmw-r-1250-gs-strizza-l-occhio-a-tutti-1.37917298
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Prendo spunto dall'articolo della stampa, uno dei tanti che esaltano le qualità del GS HP che ho acquistato in aprile.
Ho avuto una discussione con un amico in mattinata che mi ha lasciato un po' di dubbi sulla scelta che ahimè ormai ho fatto.
In 5 mila Km sono andato già 2 volte in officina: segnalazione sul TFT, di fatto non era successo niente ma fastidiose. Oggi dopo un mese di sosta vado per accendere la moto, per altro sempre sotto mantenitore, non parte, non si accende nemmeno il TFT. Spero sia la batteria, dovrò' chiamare il soccorso dopo le feste per portarla in concessionaria.
Premetto che sia io che lui facciamo un uso turistico, lui a differenza di me molto spesso con la moglie, con tutte le problematiche di peso legate ai bagagli che quando si va in vacanza si sentono. I motivi principali di discussione sono dovuti a quanto riporto di seguito per esprimere in breve il pensiero del mio amico:
Chi compra il GS è molto spesso influenzato dal marketing (bmw sono maestri in questo) e dalla moda, ma fanno fatica a valutare una moto che non VALE il prezzo che si paga. L'affidabilità di una giapponese è un sogno per la BMW, a causa di componenti di qualità scarsa.
Motore: ritiene che il boxer sia un motore anacronistico, per una moto da turismo come il GS, se parliamo di cilindrate oltre gli 800 cc. Un quattro cilindri è molto più elastico, e meno spremuto, meno vibrazioni ecc. Mi ha fatto un esempio: preferisci una macchina con 1600 da 120 cv, o un 2000 da 120 cv?
E' un grande estimatore del marchio Honda, ma non comprerebbe l'AT abche la nuova appena uscita, proprio perché ha un motore bicilindrico.
Da parte mia devo dire che ho ricomprato la moto nel 2017, passando da una yamaha XT 600 venduta nel 94 a un GS rally. Un bel salto devo dire. Era da un po' che ci pensavo, ho parecchi amici che hanno o hanno avuto il GS, mi hanno fatto per cos' dire ingolosire, non a avrei comprato niente altro.
Pero' non ho le conoscenze tecniche per ribattere alle tesi del mio amico,che per la cronaca va in moto da 30 anni, ha sempre avuto moto da turismo, quasi tutte honda, tranne una parentesi con Bwm che ha venduto dopo 6 mesi. E' appassionato di moto, ha girato più volte l'europa, credo quindi che abbia cognizione di causa quando esprime certe tesi.
Sono curioso di sapere cosa ne pensate.
Grazie attendo vostre impressioni.
Buon Natale a tutti
millling
23-12-2019, 22:28
Quando Honda fara' una enduro col motore boxer, vendo subito il GS.Sicuro.
Quoto Milling
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E anche con il Telelever......
@Mick61, ho avuto problemi simili (moto morta, come se non avesse la batteria). Addirittura anche mentre ero in movimento. Individuate le due fonti dei problemi, anche se sono portato a pensare che in realtà fosse una sola. Controlla i due fusibili sotto la sella del guidatore, quindi controlla anche il diodo nascosto da uno sportellino posto di fianco ai fusibili. Sulla mia, dopo innumerevoli madonne, abbiamo scoperto che i dadi che fissano il diodo non erano stati serrati bene e quindi facevano contatto a piacer loro. Facendo ponte sul diodo, la moto partiva immediatamente e senza tentennamenti. Nel dubbio ho messo una goccia di frena-filetti. Magari potrebbe esserti utile.
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pippo1971
24-12-2019, 08:53
Penso che il tuo amico poteva suggerirti l’XR
Roadtrip
24-12-2019, 08:57
Ho acquistato una GS. Non perché influenzato dal Marketing ma perché la volevo. È come quando desideri una donna, non ti fai mai consigliare da un'amico anche se è un grande Trombatore. Ci provi e vedi come va.
Potrebbe essere quella della vita
Buon Natale a tutti.
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Io ho acquistato il mio primo GS a 49 anni dopo quasi 30 anni senza moto/scooter....
Il marketing!?!?!? Ahahahahah
Io il boxer lo desideravo da quando a 17 anni salii come passeggero per un giro di mezz’ora su di un GS 80
La moda!?!?!?!?! Ahahahahahah
La lascio ad altri
Se uno si pone dei dubbi sull’acquisto, solo perché “un espertone di moto” l’ha scartata, significa che l’acquisto è stato fatto per il marketing o per la moda......
Sicuramente il marketing di Bmw fa il suo sporco lavoro molto bene.
Personalmente, e chi mi conosce lo sa, ho avuto Giap per 20 anni.
Sono rimasto affascinato dalla bellezza della R1200R bialbero ( e forse li un po’ ha pesato l’immagine che le hanno costruito intorno), ma non mi è mai entrata nelle corde come guida.
Prima di cambiarla ho provato di tutto, poi un giorno un conce mi ha dato in mano un GS che non volevo manco provare. Mai avuto enduro, trovate sempre senza senso non essendo interessato al fuoristrada, alte, pesanti ne’ mi sono mai piaciute.
Quindi il
Modo peggiore per iniziare una prova ... partito con l’idea che fosse una gran sola.
ma dopo, giuro, 2 km, avevo deciso quale sarebbe stata la mia prossima moto.
Mai provato un’intesa così in due minuti.
E questo non è marketing, è la capacità che ha Bmw di fare moto che si guidano con estrema facilità, con un’anima e con una versatilità unica nel loro genere.
Non ci credevo io per primo, allora ho detto, una Giap sarà ancora meglio, o un’inglese, provato AT ST e Tiger.
Le prime due elettricamente prive di anima ... la terza mi è piaciuta ma le mancavano i cavallini (la tengo in lista per quando farò downsizing).
Ora sono al secondo GS e alla prima moto nuova mai comprata nella mia vita ...
il GS non e’ sicuramente la moto migliore ma è sicuramente quella con cui fai bene tutto, dal turismo in coppia stracarico, al giro con la forchetta tra i denti (il coltello non fa per me[emoji23]) a una strada bianca.
Va bene in autostrada come in montagna, a spasso come a tirare un po’. Una frenata ineccepibile rapportata alla moto, una stabilità da riferimento, una comodità e una protezione ottimale (certo non un RT).
E qui il marketing non c’entra ... c’entrano solo la sostanza e la capacità degli ing.
Certo avesse l’affidabilita’ di una Honda e i conce fossero (salvo qualche eccezione) un po’ più simpatici, non guasterebbe. Ma non si può avere tutto.
Ah ... per le auto... al 2000 da 120 cv ... sempre preferito un 3000 da 272 o 286 [emoji6][emoji4]
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Io sono arrivato al GS dopo circa 40 anni di moto. Di grossa cilindrata ho girato le 4 sorelle jap, quattro in linea o V. Il boxer BMW non l’ho mai acquistato, quando aprivo aspettavo la botta nel culo che non arrivava mai. E poi quello sballottamento destra sinistra quando eri fermo al minimo. Il cambio lasco. Non era per me. Poi quando ho provato l’LC, è stato amore a prima vista. Dopo due kilometri ho avuto la sensazione che fosse la mia moto da sempre. Ogni cosa, motore (coppia) sospensioni (che le jap lasciamo perdere), freni. Forse sarà solo stata la moto giusta all’età giusta, non so. Ma per me la moto perfetta. Infatti non ho mai tenuto così a lungo una moto e fatti così tanti chilometri.
Per le rogne, capitano a tutte. Questione di culo. L’importante è che si risolvino.
Gigi parlo per me, io sono un “motociclista” atipico, seguivo nulla prima e seguo poco ora che ho la moto le riviste del settore se non per spunti di viaggi, capisco poco o nulla di meccanica, di motori, non nessuna foto di quando da 18 a 20 anni ho avuto un Guzzi V 35 C.
Non ho fatto mai vacanze in moto prima del GS.
Eppure la mia moto è con il Boxer, tant’è vero che nel 2013 è mancato un nulla che acquistassi la R 1200 R.
Io sono innamorato del boxer
Che poi non sia la moto migliore “può darsi” (qui però possiamo discuterne) ma a me non mi frega nulla di quello che dicono o scrivono gli altri.
Con il precedente GS LC my14 ci ho fatto oltre 48.000 km in 5 anni (ok non sono un macinatore di km come alcuni) ma a me non ha mai dato nessun problema, extra tagliandi ho speso 60 € per il micro swicth lato frizione.
Quindi di nuovo....
BUON NATALE A TUTTI [emoji4][emoji4]
Io ho iniziato con il 1200 ninet e mi sono innamorato [emoji3059] però mi mancava qlcosa quindi sono passato al gs 1250
entrambi le moto le ho prese senza averle mai provate prima
le jap mi piaciono però so gia’che mi stuferebbero dopo 1 mese
bmw ogni volta che vada in garage dico.... ma che bella
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Roadtrip
24-12-2019, 15:01
Anche io ho iniziato con una Ninet, la mia avventura con il boxer.
L'ho provata prima e se avessi potuto l'avrei tenuta. Poi ho provato la GS che ritenevo un transatlantico e come, per altri, dopo pochi minuti ho capito che era la moto per me anche se non sono un vatusso.
Come tutte le moto ha pregi e difetti (pochi ritengo) ma, è la mia e guai a chi me la tocca....
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Sputnik1969
24-12-2019, 23:14
...
Ho avuto una discussione con un amico in mattinata che mi ha lasciato un po' di dubbi sulla scelta che ahimè ormai ho fatto.
...
Provo a darti qualche spunto di riflessione che sia indipendente dal marchio
1: tutti i motori vibrano, solo che le vibrazioni del 2 cilindri sono meno, molto meno, fastidiose di quelle de quattro cilindri dato che queste hanno una frequenza maggiore. Qualcuno dice che ti "s-cementano le capsule". Prova la s1000xr per restare in bmw, oppure una Versys 1000. Honda riesce bene ad attenuare questo fastidio, ma ti posso garantire che con la mia ex hornet con cui ho girato tutta la Francia, dopo un po' avevo dei formicolii piuttosto fastidiosi.
2: il 4 cilindri è più elastico del 2, riprende da 1000 giri dove qualsiasi bicilindrico muore. E' vero che riprende con molta calma, ma ce la fa. A parità di cilindrata, il 2 cilindri esprime generalmente più coppia ai regimi bassi e medi cioè quelli più usati per strada. Il 4 esprime in genere più cavalli, ma a regimi molto elevati, ovvero quelli più usati in pista.
Tu guidi per strada o in pista?
Prova ad uscire da un tornante in salita con il boxer o con un quattro cilindri...
3: il boxer sarà anche anacronistico (per me è il primo), ma è IL motore bmw. 143 cavalli sono troppi da un 1250?? Ormai fanno 1500 turbodiesel per auto da 130 cavalli e sono garantiti 250.000 km. Sta storia che più cavalli = minore affidabilità è vecchia.
E poi, se tanti ne vendono, non credo sia solo frutto di marketing: il passaparola fa il suo bel gioco. La maggior parte di noi non credo sia così facilmente disposta a sganciare 20-24.000 euro e oltre solo per fare il figo. Ci sono delle qualità del mezzo che sono buone a prescindere. Certo tutto è perfettibile a questo mondo, quindi anche le moto giapponesi lo sono. Per la cronaca, con la mia RS sono a 65.000 km, zero problemi, e volendo cambiarla non vedo alternative valide nel panorama jap. Provato la Z1000Sx, bella, vibra, ma è piccola e non si può mettere il bauletto, presumo perché abbiano valutato che diventa instabile. Provato il VFR1200, forse l'unica vera alternativa, bellissima (davvero) ma pesantissima già a vuoto, e come posizione di guida nettamente peggiore della mia. Resta la FJR1300, ma non mi piace, neanche la seduta da fermo.
La RS l'ho caricata come un somaro, in due, per viaggi anche di 10 giorni, eppure autostrada o montagna, salita o discesa, vento laterale e mettici quello che vuoi, non mi ha mai dato sbacchettamenti o segnali di instabilità.
4: perdonami, ma il tuo amico più che estimatore di moto mi sembra un estimatore di Honda 4 cilindri. Ne ha tutto il diritto, sia ben chiaro, finché non cerca di imporre la sua idea. Scommetterei che ha una Crosstourer, mezzo da 290 kg a vuoto...
5: la nuova Africa 1100 Adventure a parità di dotazione costa all'incirca come una GS Adventure. Sono obiettivamente troppi soldi per entrambe.
6: Non ho niente contro Honda, anzi, stavo guardando in direzione Africa. Il DCT è onestamente una favola. Se solo avesse il cardano...
In ultima, non avere dubbi sul tuo acquisto, solo tu sai cosa ne farai e solo tu scoprirai se è quella adatta per te.
Buon Natale!
Sputnik al punto 6 mi permetto , e’ uno spettacolo anche senza DCT....
albatros1
25-12-2019, 23:44
Un mese fa ero fermi a un,semaforo
Un tipo in auto mi ha chiesto info sulla,mia,moto
Ha voluto che mi fermassi lato strada w ci siamo parlati mezzora sicura perché lui voleva acquistare il gs adv
Io gli ho detto se non hai,problemi economici prendi il 1250
Lui mi ha detto che 4 mesi fa ha,preso honda africa twin dtc nuova ma non si trova al punto che era già andato dal conc bmw che della sua,gli passava quasi,come nuova prendendo una,adv nuova senza,sconto
Non so che dire scartare uma moto dopo 3 mesi che la,hai presa lascia perplessi
Ma,lui non la voleva più
La gente è STRAMBA
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Sputnik1969 Grazie della disamina puntuale e precisa anche se opinabile, ma è il bello del forum. Ha forse cercato più degli altri entrare nel dettaglio, ma colgo l'occasione di ringraziare tutti per la risposta data.
4- IL mio amico ha sempre avuto almeno negli ultimi 20 anni honda da turismo. Le ultime due: una Pan European, che ha cambiato per prendere una Goldwin usata del 2010 4/5 anni fa.
Da parte mia spero di non aver sbagliato moto, viaggiando da solo, mia moglie ahimè veniva quando eravamo fidanzati e avevo l'XT, ora non ne vuole sapere. Per questa ragione non la uso per andare in vacanze intese di 10-15 gg, ma we lunghi o i soliti giri con amici nel fine settimana. Percorro ca 5 mila all'anno come vedi non sono un grande motociclista, ma ognuno la deve vivere a modo suo secondo me.
Non faccio per nulla fuori strada, al massimo uno strada bianca o sterrata, anche perché non sono in grado di andarci, almeno per ora.
Quindi una moto come la RT non la vedevo adatta a me più pesante ed ingombrante viaggiando sempre solo.
Buon Natale e felice 2020 anche a te
@mick61
hai preso la moto che nel suo insieme, e con i limiti ovviamente di saper fare bene tutto, è la più versatile, performante e facile da guidare. Vedrai che non ti stancherai mai di farle fare strada.
Le piccole rogne verranno risolte.
Pensa che io avevo preso una TB usata con 2800 km portata in due anni a 20000, mai un problema che fosse uno.
Con il 1250 mi si e’ bloccato l’ESA in Francia sulla posizione bassa (io e mia figlia più il tris carico), miracolosamente tornato a posto dopo una notte.
Ho forato (non è ovviamente colpa della moto) e ho ringraziato l’RDC che mi ha salvato da una possibile caduta e mi ha permesso di riparare la moto nel parcheggio di un ristorante.
Ha qualche scampanellio di troppo ma meglio del 1200.
L’Elettroassistito ogni tanto in scalata si impunta (e il 1200 non lo faceva).
La sella comfort ... messa opt ... era una sella scomfort ... ho preso le selle Exclusive usate e le ho sostituite.
Ho le fiancatine segnate dalle strusciate dai pantaloni (jeans tecnici o Levi’s morbidissimi...)...
ma la prossima moto sarà il nuovo GS [emoji4][emoji4][emoji4]
Goditela ... nell’insieme per me è la moto migliore di tutte (e non sono influenzato dal Mktg, tant’è che non volevo manco provarla
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sillavino
26-12-2019, 07:29
Vero, verissimo Gigid!
@Mick61: io con la zavorrina, ero nelle tue stesse condizioni forse peggiori, nel senso che mia moglie non voleva assolutamente non solo salirci, ma anche che acquistassi la moto.
Dopo averla acquistata e dopo i primi sei mesi di broncio, l’ho convinta a fare il “giro bar” nel senso di un giretto di un oretta aumentando piano piano la portata del giro.
Ora sono 5 anni di fila che ci facciamo una decina di gg di vacanze con la moto in Francia, certo devo comunque essere intelligente ed organizzare le vacanze in modo che non si stanchi troppo, ma comunque ora lei viene molto più volentieri, anzi quest’anno ho testato il terreno facendo una vacanza per metà itinerante e per metà stanziale con giretti in giornata e la cosa ha avuto successo.
Per dirti della “scomodità” delle ns motorette e della tua futura, il primo anno in Toscana andatura turistica, la mia zavorrina si è appisolata......[emoji28][emoji28][emoji28][emoji28]
Come altri di hanno già detto con esempio Honda, sicuramente potranno essere più affidabili delle ns (discutiamone io in 48k km nessun problema) curate magari anche meglio rifinite ma.......a me trasmettono poco acquistando un Honda (es AT ) sicuramente mi stancherei dopo poco.
Le ns hanno un “anima” sono bellissime da vedere anche da ferme il boxer è un opera d’arte, il telelever aiuta non poco a macinare in giornata centinaia e centinaia di km e per una zavorrina poco “motociclistica” è il top.
@Rescue: sei un grande. Dubito di riuscire a portare mia moglie, ci provo.
Come ho già detto in altri post, IL mio amico ritiene che molti siano influenzati dal marketing, come per gli iPhone, io forse sono uno di quelli. Ma non tutti sono così, anche perchè comunque parliamo di spendere 20 K e oltre per comprarne una.
Sono molto appassionato di motori, molto più conoscitore di auto che di moto.
Nelle auto so valutare perfettamente cosa e quando comprare, ho sempre fatto il rappresentante, ho 57 anni ne ho già cambiato 18 senza mai darne dentro uno, vendute a privati.
Tutt'ora rimane quella che mi piace di più, anche se non ho provato altro.
Dopo i commenti di Gigid e Rescue mi sono reso conto di aver venduto la moto migliore del mondo senza saperlo.......peccato fosse sempre in officina piena di altre opere d’arte...
In effetti si faceva ammirare anche da ferma , che era la condizione usuale.....sempre nel famoso atelier di opere d’arte....
Mick61 , comprati la moto che ti piace non quella che ti dicono che DEVE piacerti
Belavecio
27-12-2019, 00:08
Toto4 é come gli ex fumatori..non perde 3ad per ricordarci che lui ora ha la moto migliore.[emoji23]
E deve ancora immatricolarla..pensa dopo.[emoji23]
Non so ancora se e’ una moto migliore , per certo il GS LC e’ il peggiore di 7 GS avuti in precedenza....
FATSGABRY
27-12-2019, 09:57
Come lo dai nella classifica il gs 1150 adv?
Belavecio
27-12-2019, 10:01
di 7 GS avuti in precedenza....
8 gs? dai,era ora di cambiare..la delusione coi problemi dell'ultimo ti ha dato la spinta.
se no arrivavi a 15:)
Fastgabri: per primo ci metto il 1200 ADV bialbero ,il gs 1150 ADV subito dopo , poi il 1200 aria , il 1100 GS che ho ancora ha un valore affettivo fuori classifica.
Belavecio , hai perfettamente ragione , e’ andata esattamente così.
Speriamo bene che Honda non deluda :)
iteuronet
27-12-2019, 12:18
OT:minchia sono proprio alternativo.Sorpreso di leggere sta platea di gente che vuole portarsi appresso la controparte.:confused:
Tra l áltro in alcuni casi ob torto collo.
sempre fatto il possibile per disincentivare :riuscito solo rare volte:cool:
solo e sempre da solo o con il branco [emoji123][emoji2935][emoji2936]
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Mick61 , comprati la moto che ti piace non quella che ti dicono che DEVE piacerti
Forse ti è scappato un pezzo ... l’ha già comprata e pagata, e ha scritto solo dopo averla già acquistata ... e guarda caso nella prova ha avuto le medesime sensazioni di molti di noi.
Non gli diciamo ... che gli deve piacere ... gli diciamo semplicemente che ha comprato la moto più equilibrata del mercato ... e per molti di noi anche la più goduriosa.
È giusto che abbia preso la moto che l’ha emozionato ... come è stato.
E come è stato per molti di noi.
Anche dopo aver provato le Jap ... che saranno perfettine e superprecisine, ma che quanto a emozioni, almeno su strada (lo specifico), non ne danno proprio tante.
Poi ... ad ognuno la sua ... giusto che sia così e che ci siano gusti diversi.
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@Mick61 : ,comprati la moto che ti piace non quella che ti dicono che DEVE piacerti
Non hai seguito bene la discussione, a Mick gli hanno detto di NON comprare il GS dopo averla ordinata.
I dubbi gli sono venuti in seguito.
[emoji6][emoji6]
..... Tutt'ora rimane quella che mi piace di più, anche se non ho provato altro. .... ho una possibile soluzione: al di fuori del GS che hai acquistato (gran moto [emoji6]) NON provarne nessun'altra [emoji779][emoji2379] ed eviti la fregola (come dicevi per le auto). Io sono soddisfatto, temporaneamente qui... [emoji12][emoji2][emoji2]
P.S.: ma penso che al limite affiancherò qualcosa piuttosto che sostituire (sempre che questa vada bene...visto che è nuova).
Ostia avete ragione ragazzi mi ero perso il pezzo che l’aveva già comprata...chiedo venia.
A sto punto auguro al nostro amico di godersela e sperare in un esemplare più fortunato del mio ultimo LC.
Credetemi che la mia delusione per questa moto e’ stata davvero grande , perché quando andava bene andava eh......
managdalum
27-12-2019, 21:26
Ho spostato alcuni messaggi.
Ricordo che il thread sui consigli per gli acquisti è questo (http://www.quellidellelica.com/vbforums/showthread.php?t=494459).
Grazie
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