Appiedato senza corrente

[Stevemorse]

Salve a tutti, mi chiamo Davide e ho una r 850 gs del 2000 con 85 Mila km. Vi espongo il mio problema. Una settimana fa esco di casa e (per fortuna) dopo 100 metri la moto si spegne, essendo a riserva ho pensato subito alla benzina. Nel pomeriggio metto 3 litri nel serbatoio, ma nulla. Smonto gli iniettori e soffio con il compressore ma nulla. La pompa della benzina gira il motorino di avviamento va, la moto non parte. Smonto le candele e vedo che sonó secche e che non arriva corrente. Tiro giù il serbatoio e il coperchio della cinghia del motorino e asciugo con phone i sensori di Hall(vecchia esperienza dopo averla lavata con idropulitrice 🤦🏽*♂️🤦🏽*♂️🤦🏽*♂️) niente, stacco gli spinotti della bobina asciugo e niente, non sonó praticissimo, ma non capisco il doppio problema, e cioè candele a cui non arriva benzina e non arriva corrente. Prima di portarla in officina vorrei qualche vostro parere. Grazie!

[walbe]

Mi ricorda i sintomi che ho avuto su uno scooter. Nel mio caso era il sensore pick up.

[managdalum]

Ti sposto nella stanza giusta.

[Stevemorse]

Grazie, non sono molto pratico del forum. Comunque ricollegandomi a Walbe, nel mio caso i pick-up dovrebbero essere i sensori di Hall se non sbaglio, giusto?

[dino_g]

Si. Ma affronta un problema alla volta e vai per esclusione.
Parti da quello delle candele, magari cambiale così su questo sei sicuro...
Assicurati che la batteria sia ben carica ed efficiente, poi controlla tutti i fusibili e i relè, poi i sensori di Hall con il test che trovi nelle vaq, poi le bobine. Non si capisce se avevi lavato la moto prima di uscire, se è così è un indizio forte.
Altro controllo: le fascette sui cavi, noto problema di quelle serie.
Se dopo tutto questo non salta fuori niente allora si passa ad altro.

[dino_g]

Ti sposto nella stanza giusta.

No è sbagliata. Qui siamo a pascolare con le eRRe, lui ha un raro esemplare di 850 gieSSe...

[Stevemorse]

Prova delle candele fatta, la batteria è carica. la moto non l ho lavata, il giorno prima fece una bella pioggia ma non e la prima volta che lascio la moto sotto la pioggia. Allora procedo con fusibili e relè. Poi ci aggiorniamo!

[managdalum]

No è sbagliata. Qui siamo a pascolare con le eRRe, lui ha un raro esemplare di 850 gieSSe...

Hai ragione!

Aspetta che rimedio subito, prima che Roberto se ne accorga :lol:

Grazie :!:

[Stevemorse]

Non so se possa servire o meno, ma qualcuno ha schemi elettrici della mia vecchia gs?Almeno quello dei fusibili, me lo chiede un amico che ne capisce di certo più di me. Grazie in anticipo.

[Skiv]

controlla i cavi partendo dai blocchetti, prova a girare il manubrio a destra e a sinistra mentre provi l'avviamento, facile sia liso il filo dello stacco corrente, capitò anche a me ed erano i cavi troppo stretti dalle fascette.

[Stevemorse]

Il test del manubrio L ho già fatto, tutto regolare. Però c è una novità, oggi ho riprovato ad accenderla, ed accendendo il quadro ci sono stato tre quattro falsi contatti che mi hanno fatto sfarfallare le lancette, e se non ricordo male somiglia molto al problema che ebbi ai sensori di hall un anno fa. Il problema è che smontare ed asciugare quello sotto al serbatoio non lo vedo un problema, il problema è quello che si trova dietro la cinghia del motorino di avviamento! ������

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gli schemi li trovi in evidenza stanza 850, controlla come ti hanno già detto il cablaggio al blocchetto accensione e quello al manubrio lato kill switch

[Stevemorse]

Rieccoci, dopo molteplici imprecazioni. L altro giorno mentre provavo a mettere in moto la bestiaccia va a mettere la mano sulla bobina sul cavo di ingresso o uscita corrente (quello con filo nero e filo rosso) e la candela comincia a scintillare, quindi dopo tanto arriva la corrente. Convinto fosse il morsetto, il giorno dopo apro il morsetto, smonto stringo i filo e stringo i piccoli tubolari di rame riconnetto e niente. La corrente non arriva più. Devo precisare che smontando il connettore non ho fatto una foto alla giusta posizione dei fili, quindi ho provato anche ad invertire più di una volta, potrà aver influito?

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il positivo arriva alla bobina diretto dalla batteria attraverso il blocchetto accensione (la massa è regolata dalla centralina) controlla con un tester che il positivo sia presente mentre muovi i cavi del blocchetto accensione...

[Alby68]

Io ho il mio gs 1150 con gli stessi sintomi dal meccanico,domani la guarderà e mi dirà