Pulsante di accensione

[franco56]

È la seconda volta che dopo una sosta al sole di mezz’ora al massimo, al momento dell’accensione tutto muto. In quei pochi secondi sconcerto totale, poi dopo due tre tentativi anche spegnendo il quadro, la Rt del 2015 con 40mila e con garanzia aggiuntiva di quattro anni, ahimè scaduta, va in moto come se niente fosse. Che fare? Che sarà? Il blocchetto di accensione suppongo, lo passeranno in garanzia? 😀

[Ancos]

é un problema conclamato , ti dovrebbero sostituire il blocchetto in garanzia comunque ...

[franco56]

Credo che il problema sia lo switch della frizione, meglio cosi☺️

[Stera]

Mi sconcerta leggere ancora di questi problemi.
Io li ho avuti nella mia Rt del 2013 no LC e, come molti altri colleghi, ho scoperto che la BMW aveva acquistato una componentistica "scarsa" per i due blocchetti dei comandi sul manubrio. A me la prima volta mi ha fatto saltare le luci, la seconda volta mi ha lasciato a piedi da un benzinaio in autostrada dopo aver fatto il pieno, a centinaia di km da casa...ricoverata e restituita dopo 2gg con il primo cambio del blocchetto dx. Poi accaduto nuovamente così che, alzando la voce, me li hanno ricambiato entrambi qualche anno fa, da allora tutto ok anche con temperature > di 42°.
Sembra che la connessione precedente dei blocchetti fosse fatta da un'anima di rame sottile che, con la dilatazione termica faceva si che venissero a mancare i contatti (a dx accensione) con conseguenza del fermo là dove ti trovavi (so di gente persa in Europa). Poi finalmente hanno pensato che su di una moto che costa oltre 23K€ non valeva la pena sputtanarsi per pochi € e hanno, silenziosamente, cominciato a cambiarli gratuitamente quando si presentava il problema, anche fuori garanzia.
Pensavo che sulla LC avessero risolto questa crepa!
Se comunque il problema è derivato da quanto detto, raffreddando con acqua il blocchetto dx si rimetteva in moto.