Maolo
16-05-2019, 15:42
Buongiorno a tutti pongo un problema che da qualche settimana mi attanaglia e non trovo soluzioni. Magari qualcuno ha un'idea
GS 800 del 2010, BMC, IAT modificata e akrapovic senza DB Killer. La moto č in questa configurazione da diversi anni senza mai un problema. Da qualche settimana, invece, si verificano spegnimenti improvvisi. In pratica il funzionamento č regolare in marcia, ma quando arrivo per arrestarmi a un semaforo o a una rotonda e tiro la frizione, il motore perde rapidamente giri sino ad arrivare allo spegnimento. Il mio meccanico, per cortesia, mi ha sostituito il sensore che si trova a destra del corpo farfallato, credo che sia il TPS, ma senza risultati apparenti.
Anzi, sembra che con il passare del tempo il problema si presenti con maggior frequenza. All'inizio capitava solo una volta ogni due tre giorni, adesso capita ad ogni arresto.
Inoltre, prima bastava una semplice pigiata sul pulsante start e il motore ripartiva, addesso fatica anche a rimettersi in moto, come se la batteria fosse scarica.
Idee...??
GS 800 del 2010, BMC, IAT modificata e akrapovic senza DB Killer. La moto č in questa configurazione da diversi anni senza mai un problema. Da qualche settimana, invece, si verificano spegnimenti improvvisi. In pratica il funzionamento č regolare in marcia, ma quando arrivo per arrestarmi a un semaforo o a una rotonda e tiro la frizione, il motore perde rapidamente giri sino ad arrivare allo spegnimento. Il mio meccanico, per cortesia, mi ha sostituito il sensore che si trova a destra del corpo farfallato, credo che sia il TPS, ma senza risultati apparenti.
Anzi, sembra che con il passare del tempo il problema si presenti con maggior frequenza. All'inizio capitava solo una volta ogni due tre giorni, adesso capita ad ogni arresto.
Inoltre, prima bastava una semplice pigiata sul pulsante start e il motore ripartiva, addesso fatica anche a rimettersi in moto, come se la batteria fosse scarica.
Idee...??