Rottura connettore bobina

[pisk]

Ciao a tutti, anche se non scrivo leggo sempre i vari argomenti, dall'ultima volta che ho scritto ho abbuiato una mucca al mio garage, una bellissima(a mio parere) R1150R del 2004, a cui ho fatto subito diverse migliorie seguendo i vostri suggerimenti, ultimamente ha iniziato a faticare ad andare in moto, a volte partiva bene, ma spesso mi faceva dannare. Mi sono letto tutto quello che ho trovato sull'argomento, ed ho iniziato a cercare la causa, purtroppo però, nello smontare la pipetta/bobina di destra, ho inavvertitamente spezzato il connettore che innesta proprio nella bobina. Ho frugato tutto il web alla sua ricerca ma non sono riuscito a trovare nulla, o meglio, l'avrei anche trovato su un sito inglese ma non è disponibile. (il sito è autoclick ed il connettore ha il categorico 872-405-501). Per caso è successo a qualcun'altra? e se si , come avete risolto? Posso dire di essere quasi disperato, spero che possiate aiutarmi....
ciao ciao

[nic65]

disperato per un connettore?... sarà ancora disponibile come ricambio suppongo...

[pisk]

bee.... veramente dal concessionario non sono neanche passato, pensavo lo vendessero completo del cavo, ed in quel caso dovrei smantellare quasi tutto l'impianto elettrico. Domani mattina provo a sentirli !!! grazie

[dino_g]

Guarda se vedi il tuo connettore qui su realoem
https://www.realoem.com/bmw/it/partgrp?id=0308-EUR-04-2004-R28-BMW-R_1150_R_Rockster_0308,0318_&mg=61

[pisk]

Ho provato a cercare nel sito indicato da Dino, non ci ho capito molto, ma mi sembra che il connettore possa essere quello contrassegnato dal numero 6 nel primo disegno dei due intitolati "spina per riparazione", però l'immagine è piccola, e non sono sicuro al 100%.
Altro dubbio, quel sito mi da come prezzo 30$, mentre nel sito "auto-click.co.uk" è in vendita a 2.23£, e dall'immagine si capisce bene che è quello (purtroppo esaurito), mi sembra troppa la differenza, ci dev'essere qualcosa di diverso.

[er-minio]

Vai dal concessionario.

[pisk]

Ciao a tutti, dopo varie peripezie sui siti di tutta Europa sono riuscito ad andare dal concessionario di Cagliari, naturalmente non lo avevano neanche li, però me lo hanno ordinato e arriverà mercoledì o giovedì, alla modica cifra di 19 € . Considerando che sul sito inglese dove era terminato era in vendita a 2,23£..... lascio a voi le conclusioni!!!

[pisk]

Oggi è finalmente arrivato il famoso connettore, è già cablato con tre spezzoni di filo e completo di tre connettori per giuntare i fili, e tre pezzi di guaina termorestringente. In pratica anziché smantellare mezzo impianto, si tagliano i fili e si giuntano i nuovi. Da mamma BMW non mi sarei aspettato una cosa così.... Comunque per sicurezza ho preferito saldarli i fili, perché non mi fido molto delle giunzioni fatte con questi raccordino da schiacciare.
Alla fine ho rimontato il tutto, sostituito tutte le candele, le due pipette/bobine, pulito i corpi farfallati, ed ho provato ad accendere, ma tutto è come prima, a volte parte con mezzo giro (molto raramente), altre volte devo insistere per parecchio. Non so più cosa pensare!

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hai fatto reset centralina?
hai allineato i corpi farfallati?
Filtro benzina, quanti Km ha?
TPS, regolato?

[dino_g]

Cero alla madonnina?

[pisk]

Reset centralina fatto, filtro benzina cambiato ad ottobre, allineamento e tps no, ma quello che mi meraviglia è che quando va in moto gira regolarissima, e su strada va che è una meraviglia. Forse devo provare proprio il cero alla madonnina come dice Dino !!!!

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per ora il TPS lo lascerei stare, ma l'allineamento dei CF andrebbe controllato.
Dici che hai apportato migliorie, cosa hai toccato/sostituito?

[nic65]

se quando parte va' regolare,lascerei stare allineamento e fave varie,quando non si avvia benzina e corrente arrivano?

[pisk]

Per migliorie intendevo sostituzione di tutti gli oli, filtri, candele, pastiglie, tagliato tutte le fascette dell'impianto e rimontate più lasche, sostituito il contatto del blocchetto di accensione perché girando il manubrio a dx a volte si spegneva (c'era un filo spezzato), e tante piccole cose estetiche, ma niente che potesse pregiudicare il funzionamento. Oltretutto dopo i vari lavori ho fatto almeno 1500 km senza problemi, poi di punto in bianco ha deciso di fare le bizze. Per quanto riguarda benzina e corrente, se una volta che parte va bene, non dovrebbero esserci problemi.

[nic65]

chiedevo quando non si avvia in modo da circoscrivere il danno, è presente anche l'autodiagnosi che può aiutare,ma dovresto ricorrere ad un meccanico attrezzato..

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un'occhiata al cablaggio dell'interrutore del cavalletto la darei, tramite lui si alimenta la centralina via relè e siccome non costa nulla verifica corretto collegamento dei fili al relativo fusibile e magari sostituirlo (fusibile5)...

[pisk]

Ho controllato anche il cavalletto, ed è tutto ok, ora mi sono messo d'accordo con un amico meccanico e domani sera devo portargliela a Cagliari, vediamo se almeno lui riesce a cavarne piede !!!!

[pisk]

Ho parlato con il meccanico, ha fatto tutti i vari controlli, poi ha portato gli iniettori da un pompista per fare una pulizia accurata e taratura, ha verificato la pressione della pompa, ecc.
Adesso il motore gira mooolto più regolare, però continua a tardare molto a partire. Mi dice che potrebbe essere la bobina secondaria, perché quando non parte non arriva corrente alle candele inferiori, deve smontarla, controllarla, e vedere se è riparabile, diversamente andrà sostituita.Qualcuno di voi ha già avuto questo problema? Si può trovare non BMW? e se si qualcuno ha codici e marche?

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la bobina secondaria la trovi con il codice bmw sui sisti di autoricambi, io ho preso una beru. Chiedi di controllare anche i cavi che dalla bobina vanno alle candele (1,5 Kohm ogni cavo)...

[pisk]

smontata la bobina e misurata, ma è a posto, alla fine siamo arrivati ai sensori di hall, il problema è che questi maledetti funzionano a rate, quindi anche individuare il guasto è più complicato. Fintanto che funzionano tutto va bene, poi decidono di scioperare..... eia motore non parte. La cosa assurda è che quando parte va bene, non perde colpi, e rende benissimo !
Comunque stamattina li ho ordinati, appena arrivano vediamo!

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in altra discussione in altra stanza, un forumista pare abbia risolto il problema di accensione ritardata/difficoltosa revisionando il motorino di avviamento (pulizia lubrificazione e spazzole nuove)
http://quellidellelica.com/vbforums/showthread.php?p=10089520#post10089520

[pisk]

Nella mia il motorino gira che è una bellezza appena tocco il pulsante, ed anche insistendo continua a girare bene. Non so proprio più cosa pensare, ora spero di aver risolto tutto con questi maledetti sensori di Hall. Anche la mia vecchia macchina (r 80 gs) a suo tempo mi aveva dato problemi con il sensore di Hall.

[pisk]

accidenti al correttore automatico, avevo scritto mucchina e non macchina.

[pisk]

Finalmente sono arrivati i sensori di Hall, nell'attesa l'amico meccanico ha portato gli iniettori da un pompista che li ha puliti e ha sostituito i filtrini, poi ha misurato la pressione della benzina nella tubazione (3 bar), ha fatto l'allineamento dei corpi farfallati, ed alla fine, con i sensori nuovi e le varie operazioni effettuate, la moto si accende senza problemi, per di più ora ha un minimo regolarissimo, e prende giri in un attimo. Sembra un'altra moto !!!