Che senso ha prendere il 1250.....

[Bombastic]

Ho da poco appreso che con una modifica invisibile e reversibile....si guadagnano 10 cv....con scarico e collettori di serie

Vantaggi
_ Progetto attuale e stracollaudato del 1200
_ All'alt o in caso di sinistro non ci batterà forte il cuore come per uno scarico aperto
_ Costi contenuti
_ Reversibile al 100% e 5 anni di garanzia (in caso di dover mandare la moto in concessionaria,loro disinstallano il tutto e ve lo ricaricano a titolo completamente gratuito)
_ Non c'è bisogno di aprire la centralina
_ Non visionabile con una semplice diagnosi da tagliando
_ Maggiore fluidità di guida

Adesso io sarà che la scimmia è enorme....ma non trovo svantaggi
Aspetto a pubblicare il nome perchè non so se è consentito

[pino59]

non vedo il nesso con il 1250... :dontknow:

[maurodami]

....centralina aggiuntiva

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[pepot]

Riscrittura della centralina

[maurodami]

uova di colombo

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[anonymous]

Che su una endurona da turismo con già 136 hp, non è che (forse) una decina cambino la vita, diciamocelo...

[Belavecio]

Al costo di?

[Peppuccio]

A saperlo prima avrei preso il 1200:occasion:

[GIGID]

Tirare fuori 10 Cv da un motore aspirato solo con una modifica reversibile e senza modificare scarichi e altro, mi pare un po’ fantasioso.
E comunque se anche fosse, sul 1250 sarebbero almeno altrettanti e arriveresti quasi a 150 ... quindi ... io prenderei il 1250 e al limite fareinpoi la modifica.
Ma il 1250 non cambia solo nei cv... quello è il meno


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[Bombastic]

Al costo di 400€ di listino,poi ci parli e qualcosa ti può anche limare,però non lo vedo così fantasiosa la cosa,considerate che ormai per star dentro ai parametri non STRUTTURALI ma AMBIENTALI si va a giocare tantissimo sulle centraline per poter rispettare le norme,il che vuol dire che quel motore se non ci fossero state norme ambientali sarebbe stato capace comunque di 10 cv in più....restando comunque conservativo a livello strutturale....e vai a eliminare tutti quei buchi in erogazione
Poi puoi montare anche un completo e ne tiri fuori altri 10...però solo all'accensione ti trovi un blindo :lol::lol::lol:
Le modifiche sagge son quelle che non si vedono,filtro e centralina :arrow::arrow::arrow:

[powertia]

io quei 400 euro preferisco metterli in benzina e tenermi la moto così com'è che
è già uno spettacolo!

[Lucky]

Powertia @ è solo una filosofia diversa di vedere il mondo delle moto;

Bombastic @ la tua è solo una fantasia diversa sulla moto anche perchè 10cv con centralina e filtro non li tirerai mai e poi mai fuori.

[Bombastic]

Scusa ma nessuno tiene la moto così com'è....poi sezione tuning :lol::lol::lol:
Avevo visto anche i cerchi da poter fare bicolore....e a breve ci saranno importanti novità....sarà roba da google maps :lol::lol::lol::lol:

@Lucky basta farla rullare prima e dopo,e comunque....basta che mi elimina quei buchi in erogazione e mi va benone.....io punto ai cerchi...son quelli il pezzo forte:lol::lol::lol:

[MacMax]

Personalmente sono passato dai 100 del gs1200 2014 ai 125 dell'ADV 2017, ma la cosa non è che mi abbia sconvolto o eccitato più di tanto. Ho anche provato la nuova 1250, idem.

100 hp erano più che sufficienti per me.
Certo se corressi in pista ne vorrei 3000, ma non ci corro, e 9 volte su 10 la mia compagna è seduta dietro e i 25 hp in più per lei significano solo più botte nella schiena con il bauletto.
Eh si, io sono uno di quei motociclisti che sono riusciti a far amare l'andare in moto ad una donna, e non l'ho fatto sicuramente con i cv, ma con una guida dolce (ma non lenta)

[Bombastic]

Ma infatti è una modifica che personalmente non mi interessa a livello di cavalleria....prenderei xr,ma aprire e aver la moto più pronta....sarebbe na gioia....poi oh io vendo da cavallerie e motori differenti....io son passato da s1000r,s1000rr a Gs 1200 e il trauma secondo me si accusa....sento che mi manca un qualcosa.....ma non sono cv....perchè full gas le ho usate qualche volta,però la risposta del motore....è una bomba...in compenso posso spararmi 800 km in giornata e andare a lavorare senza passare dal chiropratico

[frankbons]

Come fai ad avere 100 cv nel gs 2014 ,se la mia monoalbero del 2008 ne ha 105?
Approposito,giusto per il tema cv. Io che posso fare per aumentare più cv? Essendo un mono?:cool:

[MacMax]

Scusa, 2004

[Paolo Grandi]

Credo poco ai miracoli. Per cui, se si vogliono più cv bisogna almeno decat e rimappare.
Discorso diverso se si cerca una erogazione più fluida. Rimappare potrebbe essere sufficiente.
Ma allora andrei prima di IAT.

[frankbons]

Scusa Paolo,per avere una erogazione più fluida? Qual è il procedimento?

[Paolo Grandi]

Entrare in centralina e modificare i parametri che smagriscono la carburazione. In altre parole ingrassare dove serve. Non supereresti una prova di omologazione, ma la revisione sì.
Se il lavoro è fatto bene la curva di erogazione migliora e la moto diventa più fluida.

Ma già con una IAT modificata migliora.

[anonymous]

Mmmhhhh, secondo me ci sono un po' troppe aspettative, che l'erogazione migliori leggermente è sicuro e forse consumi pure una virgola in meno, ma il classico centralina/scarico/filtro non fa miracoli. Nella mia limitata esperienza ho avuto il trittico (magari col kit dinojet al posto della rimappatura quando c'erano i carburatori) su parecchie moto dal Ducati alla Suzuki all' Harley passando dal GS (1150) e si, un miglioramento dell'erogazione c'è sempre stato, ma non certo cose eclatanti. 10 cavalli solo dalla centralina e altri 10 (veri, a banco) con il resto da un motore da 125 hp la vedo (IMHO) impossibile.

[Bombastic]

Figa mi state smontando la scimmia... :crybaby:

[er-minio]

Ho da poco appreso che con una modifica invisibile e reversibile....si guadagnano 10 cv....con scarico e collettori di serie

Si certo.
Se aggiungi qualche adesivo "resing" ne prendi pure una 20ina.

[Bombastic]

:lol::lol::lol::lol::lol::lol::lol::lol::lol::lol:

[Bombastic]

Comunque ho scritto a belinassu....per fare iat+centralina+filtro,e lui mi ha fatto notare che o fai uno o fai l'altro....

tenendo conto che rimappare rende anche meglio di una PC direi che è sicuramente una scelta più furba se vai da uno bravo (che ci vuole quello bravo anche per settare bene la PC)
10CV non sono pochi ma in certi regimi potrebbero esserci...

Questa risposta al quesito se powercommander da settare o rimappatura della centralina bosch....e non devo sventrar la moto....perchè ho visto il video per togliere il serbatoio...uno bravo ci mette 1 ora.....io un giorno apro,il giorno dopo inizio a chiudere e inevitabilmente avanzeranno delle viti

[er-minio]

10CV non sono pochi ma in certi regimi potrebbero esserci...


L'importante è crederci.

[Bombastic]

Oh ha detto non son pochi e se vai da uno bravo....non ha detto si 5 minuti ed è fatta....poi era anche in merito a chi diceva di partire con IAT....è stato lui il primo a dire o una o l'altra

[er-minio]

Oh ha detto non son pochi e se vai da uno bravo...

E infatti ho detto: l'importante è crederci. :wink:

[Bombastic]

Pace il mio obbiettivo è eliminare il buco in erogazione non doparla infinito

[er-minio]

Ottimo. Su quello, invece, ottieni risultati.

[GIGID]

Se è così convinto di farti guadagnare 10 cv solo con la mappa e senza decatalizzare o altro, non avrà problemi a mettertelo per iscritto con prova al banco in tua presenza prima e dopo la modifica.
Accetterei anche una tolleranza del 20 per cento, sopra gli 8 cavalli ti pago, sotto no.
Prova a fargli questa proposta e senti cosa ti risponde ... per me nella migliore delle ipotesi ti dirà ... non ho il banco ... e allora ... che preparatore è... e come fa a fare le mappe.

Se non accetta, la malafede è evidente, se accetta, gli do il beneficio del dubbio .
Conviene anche a te fargliela questa domanda, prima di spendere soldi inutilmente

Mi metto comodo e aspetto la sua risposta ... sono mooooolto curioso


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[GIGID]

Pace il mio obbiettivo è eliminare il buco ....


Questo è tutto un altro film ... allora ok




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[er-minio]

Se è così convinto di farti guadagnare 10 cv solo con la mappa e senza decatalizzare o altro, non avrà problemi a mettertelo per iscritto con prova al banco in tua presenza prima e dopo la modifica.

Guarda, seguo un forum UK dove ormai da anni sono tutti credenti di sto tizio che rimappa i GS e gli recupera 15/20 cavalli.

Poi vai a chiedere come ha funzionato la cosa... alla prima prova al banco, originale, gli legge 15 cavalli in meno: "eh ma sai, c'è differenza tra i valori dichiarati e quelli reali... etc etc", poi magicamente glieli recupera tutti e di più.

Oh, loro pagano felici e fanno pure le cordate. Ha vinto lui.

[GIGID]

Allora ... banco neutrale [emoji23]


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[Bombastic]

Allora io quando lo avevo contattato lui mi ha detto che il banco non lo ha,lui ha le mappe che arrivan dalla germania,questo è quel che ti so dire....

[Michelesse]

I banchi neutrali non esistono, non è una bilancia che tarata gli metti su un kg e ti segna un kg. Sono molti i parametri correttivi in un banco che si può affermare che la lettura vale come l'ACB sulla TAV, dipende dal committente e ti affermo quello che tu vuoi...

[GIGID]

... Prova a fargli questa proposta e senti cosa ti risponde ... per me nella migliore delle ipotesi ti dirà ... non ho il banco



Ecco ... scusa l’autoquotazione, ma vedi che non mi ero per nulla sbagliato ? Conosco troppo bene questi fenomeni ...

A me sta gente fa solo girare i c....i
E talmente tanto che per me diventa una questione di principio.
Allora io gli direi ... ho un amico che ha un banco... la provo prima e la provo dopo e ti pago solo dopo che vedo i 10 cavalli ...

Vediamo che scusa ti tira fuori...per non fare l’accordo ...
provaci ... tanto per curiosità... sennò dammi il contatto che glielo chiedo io

E poi allora lo s.... o su tutto il web.

Ma come si fa a prendere così per il c...o la gente


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[GIGID]

@michelesse: se ci sono 10 cv in più lo stesso banco nel medesimo modo, prima e dopo la modifica, li rileverà ... immagino ...


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[Michelesse]

Quello che mi domando sempre è perchè squadre di progettisti e motoristi delle case automobilistiche, che non hanno limiti in nulla e si venderebbero la madre per avere più cavalli del concorrente, sono meno bravi di peppino 'o meccanico che ti mette la mappa e ti da 10 cv in più, su un' aspirato poi.... ;)

[Paolo Grandi]

Dunque. Poi mi taccio.

Intanto i cv che registra il banco sono alla ruota. Quindi è bene intendersi prima per capire di cosa si sta parlando, perchè 10 cv all'albero saranno 7/8 alla ruota, a spanne.
Poi, altra cosa, mi risulta che se si rimappa la centralina originale BMW, la prima volta che la si collega al tester BMW in officina e lanciano un aggiornamento sw, si perde tutto il lavoro...
Infine, i progettisti delle case madri devono sottostare alle normative antinquinamento di omologazione. Molto più stringenti dei controlli in sede di revisione (dove infatti si passa anche con un decat ben carburato). Insomma, non hanno vita facile, se confrontiamo il loro lavoro con quello di un qualsiasi preparatore ;)

[GIGID]

Condivido in toto, mai toccato un auto o una moto in vita Maia che non fosse il Ciao con il Paolini da 60 e il serpentone Far... oppure il carburatore da 20 sul beta cr5 ... cose che oggi non rifarei più, ma all’epoca mi pare non fosse neppure obbligatoria L’assicurazione sui ciclomotori.

A me piacerebbe solo farlo uscire allo scoperto, sto fenomeno che promette il mondo.




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[alberto 57]

scusate ragazzi sicuramente non è la stanza giusta ma tanto per confrontarci....
sull'adv bialbero aria olio che avevo qualche anno fa montai la PC5 con mappatura avanzata al banco cilindro per cilindro,filtro aria bmc,y decatalizzata e terminale tutti e due leovince,
Risultato quasi 4 cv ed un incremento della coppia di un 8% max
Secondo me 10 cv sono un'enormità....pero!!

[aspes]

consolatevi, ai tempi ricordo su motociclismo pubblicita' dei kit per elaborare le vespe e i ciao, e i piu' "spudorati" dichiaravano "kit 90 cc per il ciao" , e nella medesima pubblicita' dichiaravano alesaggio e corsa, facevi il calcolo ed erano 59 cc (forse non tutti sapevano che sul ciao andando oltre 42 mm di alesaggio la canna cilindro veniva di carta velina).

[LoSkianta]

Cho poi mai capito quelli che elaboravano il Ciao o la Vespa, quando con un Benellino 3 marce gli passavi sulla testa....

[Bombastic]

Allora,mi han proposto questo tipo di intervento,collettori,filtro,modulo aggiuntivo programmabile, terminale originale (molto discreto come intervento) ,in quanto su una moto del genere montare un completo è da arresto,e tra l'altro non risolverei il problema di vuoto ai bassi,ho chiamato invece gente col banco,le parole son state,modulo aggiuntivo ok,nessun problema
rimappare la centralina originale lascia perdere perchè va in recovery,hai 1 miliardo di problemi e bmw la cabla,ti sgama e ti costa 2000€ a ricomprar la centralina nuova
Quindi o mi tengo la moto così com'è....o cambio moto

[GIGID]

Vai di 1250 e non te ne pentirai [emoji6]


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[Egregio2]

Cioè, fatemi capire, con il 1200 praticamente non si riesce ad andare veloci, velocissimi, curvare alla grande, anche metterlo su una ruota se non lo si modifica per forza con y centraline, filtri, iat e scarichi vari e/o per fare qualcosa di simile uno deve comprarsi per forza il 1250???? Ahahahahahahahahaha fermàtimi, mi muoro tutto! [emoji23][emoji23][emoji23][emoji23]

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[er-minio]

Il 1200 LC è "vuoto" ai bassi?

Questo thread è bellissimo.

[Bombastic]

Non è vuoto,ha un buco

[er-minio]

Ma è come il buco che hanno i vecchi 1200?
Verso i 3mila?

[GIGID]

Buco ...?
Mai avvertito sul 2016 euro 3. Forse l’euro 4 ...
Il 1250 comunque ... ha solo pieni [emoji4]


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[RESCUE]

Se vogliamo essere pignoli il 1200 tra 5000 e 5500 giri sembra che muri, poi passato questo range riprende senza tentennamenti sino alla zona rossa.[emoji4][emoji4]
Cosa che il 1250 non ha più con la differenza che l’allungo è completamente diverso.[emoji4][emoji4][emoji4][emoji4]

[Bombastic]

Eh e non lo trovi fastidioso??E' tappata....e poi spinge,chiamatelo buco,muro,vuoto,comunque non è lineare...

[alberto 57]

[QUOTE=Bombastic;
rimappare la centralina originale lascia perdere perchè va in recovery,hai 1 miliardo di problemi e bmw la cabla,ti sgama e ti costa 2000€ a ricomprar la centralina nuova

ti hanno detto una cosa sbagliata:mad:
a parte il fatto che la mappatura originale la salvano su dischetto e la puoi reinserire a piacimento salvando pure la mappatura modificata anch'essa salvata su dischetto.

[Bombastic]

Riferisco quel che mi han detto,siccome ste moto son sempre più elettroniche....diciamo che finchè è in garanzia io tutta sta voglia di farla decadere non ne ho....modulo aggiuntivo,stacchi e bona ed è finito il giochino

[alberto 57]

ok se è in garanzia fai bene...!!
ma una volta scaduta vai tranquillo anche perchè la rimappatura dell'originale è molto più performante della aggiuntiva.
Testato personalmente.

[Bombastic]

Ma oltre alla centralina che hai fatto??

[barney 1]

Si certo.
Se aggiungi qualche adesivo "resing" ne prendi pure una 20ina.

E con l’adesivo Factory?!?

[barney 1]

[QUOTE=alberto 57;10052848][QUOTE=Bombastic;
rimappare la centralina originale lascia perdere perchè va in recovery,hai 1 miliardo di problemi e bmw la cabla,ti sgama e ti costa 2000€ a ricomprar la centralina

Che dici?

[barney 1]

[QUOTE=alberto 57;10052848][QUOTE=Bombastic;
rimappare la centralina originale lascia perdere perchè va in recovery,hai 1 miliardo di problemi e bmw la cabla,ti sgama e ti costa 2000€ a ricomprar la centralina

Che dici?

[alberto 57]

Ma oltre alla centralina che hai fatto??

quando avevo gs adv bialbero scarico completo decatalizzato +terminale leovince-filtro bmc-power commander v -autotune dinojet-cambio elettronico dinojet-mappatura avanzata su banco cilindro x cilindro.
C.a. 3/4 cv in piu'
Poi tolta la pcv e rimappato originale .
Tutta un'altra musica:eek:
Non ho piu' i grafici nel frattempo ho cambiato altre 3 mukke

[Bombastic]

E non ti hanno mai arrestato?? :lol::lol::lol:
No dai se metto un completo ho la paletta solo che penso di metterlo.....fa troooooppo macello....diciamo che deve esser na figata passare le SS

[alberto 57]

mai neanche fermato....
quelli che hanno bmw difficilmente li fermano..però puo' succedere

[RESCUE]

Alberto non vai mai in Svizzera [emoji1237]??

[alberto 57]

[QUOTE=RESCUE;10057784]

:lol::lol::lol:adesso si ma quando avevo il bialbero così modificato no!