Regolazione manubrio GS std 1250

[GIGID]

Ho trovato discussioni sui riser ma non su come regolare il manubrio (che è ovvio ma non del tutto).
Chiedo scusa se mi sono sbagliato ...

Ritirato il 1250 10 min fa ... salgo .. che posizione orrenda ... scopro che il manubrio è regolato in avanti alla seconda tacca.

Officina chiusa ...

Posso farlo io se ho la torx giusta semplicemente svitando spostando indietro e riavvitando o rischio che si disallinei sulla larghezza ? Se non ho la dinamometrica è un grosso problema ? Devo svitare tutte e 4 o bastano due e gira ?
Lo libero totalmente o basta un po’ e poi gli do colpettini finché non arriva alla tacca giusta ?

Ha una sorta di guida sotto i blocchetti che lo trattengono in modo da non spostarsi sulla larghezza ?

Scusate l’ignoranza ...

Grazie mille


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[mik lag]

Gigid basta allerntarne 2 esterne fai un segno con il nastro poi regoli e riavviti...chiudi torx e via

[Belavecio]

se lo ruoti tanto devi regolare anche leve e blocchetti dopo.
scolta me,vai lunedì..

[albatros1]

Puoi farlo tu senza problemi
Devi avere la torx corretta
Per allentare facile
Fissare un po’ più complicato se non hai dinamometrica però sono Viti grosse quindi puoi usare forza senza danni
Se allentare due sole viti invece di 4 prova ma mi pare strano che sono allentandone 2 si possa ruotare il manubrio
Comunque in seguito vai da qualcuno che ha dianmometrica e farle bloccare nel modo giusto
Non si sa mai che prendi una buca si muove manubrio e cadi



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[Belavecio]

Non si sa mai che prendi una buca si muove manubrio e cadi





ok,lo hai convinto..:lol::lol:

[albatros1]

Le dianmometriche costano poco
Ne ho preso due alcuni anni fa
Una grossa cinese che non è facile da impostare carico
È una piccola della proxxon per carichi piccoli stupenda facile da impostare carico sempre a prezzo basso
Su Amazon o ebey
Le ho usate pochissimo però servono
È un qualcosa da avere le usi pochissimo ma quella volta che devi fissare una vite il giusto hai attrezzo adatto
Certo quelle di marche importanti costano parecchio ma per quello che le usiamo noi ci basta una economica di media precisione



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[MªX]

GIGID, vai lunedì in officina




[Pablo77]

ci sono sia le tacche per variare la posizione e le tacche laterali di allineamento.
io ho montato i riser senza nessuno e senza dinamometrica,basta dosare la forza,non ne serve molta.
poi allinei i blocchetti non ci va molto impegno anche li ci sono le tacche di allineamento e centraggio.
allenta prima le viti superiori e poi le inferiori non troppo e regoli.
chiudi le superiori a fine corsa dosando la forza e le inferiori lasciando uno spazio di 3/4mm ma credo che fin li ci arrivi chiunque credo.

[GIGID]

Grazie a tutti ... viste le tacche di centraggio ... adesso cerco quelle dei blocchetti e oggi provo

https://uploads.tapatalk-cdn.com/20190317/eb84e3164630e4ab5b8c961bfb609da2.jpg


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[albatros1]

Comunque fissare delle viti importanti senza usare dianamometrica e un po’ pericoloso
Se gli tiri il collo ok va bene perché le fissi in modo più serrato
Ma se senza rendertene conto le fissi di meno ?
Un mese fa montato leva cambio cinese
Mi hanno dato in dado semisferico cioè da un lato dimetto da altro lato era chiuso a sfera
Ok nessun problema io lo fissato ma senza esagerare e senza dianomemetrica anche perché non sapevo che sforzo dare
Settimana scorsa arrivo a un semaforo e scalo o meglio cerco di scalare ma non sento pedalina [emoji33]
Mi fermo guardò è staccata [emoji33]
Ho perso il dado
La reinserisco ma appena tocco salta giù di nuovo
C’era un negozio bici pochi metri dopo sono entrato e gli ho chiesto
‘
Mi servirebbe un dado M8 che lo perso [emoji856]
Il tipo mi guarda perplesso guarda fuori e vede la moto poi mi prende un dado [emoji23][emoji120]


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[albatros1]

E anche vero che il manubrio ha poco sforzo


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[Pablo77]

ma non serve la dinamometrica,basta dosare il giusto...ho fatto 8000km con questa e 7000 con la rally,mai un problema e qualche scossone l'ho preso ma è sempre li dove l'ho messo...se poi uno vuole fare il pignolone la usa ma puo non servire.

[GIGID]

La torx è più grande di quella più grande che ho io. Domani dovrò prenderne una di misura giusta, uff.

Ma siete sicuri che vadano regolate nuovamente le posizioni delle manopole/leve ? Non ho visto tacche e sugli specchietti ce n’è solo una.


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[albatros1]

Be la posizione delle leve frizione e freno se ti trovi bene lo stesso lasciale li come vengono
Però secondo me sbagli di brutto
Basta che allenti la vite che le fissa e le ruoti e rifissi
Io non ho mai toccato manubrio ma ho ruotato leva frizione verso il basso
Talmente tanto che poi ruotando il manubrio i paramani sbatteva contro serbatoio così ho dovuto risistemare
Però vado bene molto bene
Se muovi manubrio rimetti mano alla posizioni delle leve specie quella della frizione
Ne sarai ripagato



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[Pablo77]

gigid ci sono anche le tacche dei comandi se sviti gli specchi,scorgi i due centraggi verticale e laterale e se guardi bene c'è un riferimento sul supporto dello specchietto per il centraggio.;)

[GIGID]

Il Mecca bmw mi ha detto che ora arrivano da bmw già posizionati a 10
Gradi verso il davanti alla seconda tacca.
Mi ha detto che le leve non si toccano, basta tirare indietro alla prima tacca il manubrio
In effetti ora le leve mi paiono molti girate verso il bassi e girandolo di 10 gradi dovrebbero tornare più o meno parallele


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[umb34]

Io ho regolato il manubrio senza aver bisogno di toccare i blocchetti/leve. Ho regolato solo gli specchi

[Vincenzo]

la posizione ottimale è quella come ti è arrivata, ossia ruotato in avanti..

in questa posizione la "governi" molto meglio, fidati

ruotato in basso oltretutto nun se pò guardà..

[GIGID]

Io sono 1,73, la precedente TB 2016 aveva il manubrio li, non so se perché ero abituato già così, ma con il manubrio in avanti mi sembra di essere appeso e non governarla per nulla.

Poi la posizione standard dovrebbe essere a zero ...


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[NikolaCA]

Io invece ho dovuto regolarmi paramani e leve perché, alla consegna della moto, erano completamente storti...Il manubrio non l’ho toccato anche se con l’aumentare dei km ho l’impressione di avere le braccia un po’ troppo distese ( sono 1,83 m )...devo capire ancora se è un male o un bene sulle lunghe distanze...domani ho in programma un giro di 700 km...vedremo !

[Pablo77]

@NikolaCA io sono alto come te,ho dovuto inclinarlo indietro oltre regolare i blocchetti e mettere anche i riser alza/arretra.
oggi non potrei farne a meno "manovrabile alla grande" e soprattutto una guida più rilassante.;)

[edramon]

Esistono riser che arretrano solo ma non alzano?

[Pablo77]

mai visti non credo esistono.
hanno comunque bisogno di un minimo spazio per i bolloni sulla forcella.

[TheD]

Mi avete fatto capire che sono una bestia. Salgo e guido così come la trovo la trovo, non sto neanche lì ad alzare o abbassare la sella.

[ale67]

Secondo voi.... sono alto 191 cm , su adv 1250 mi ritrovo in posizione “ troppo seduta” e con i gomiti troppo piegati ( quasi 90 gradi ) ; se ruoto solamente in avanti il manubrio risolvo? Secondo me, se metto anche i reiser alzo troppo e i gomiti mi si chiudono nuovamente . Voi che dite ?

[mik lag]

Soluzione migliore sono i riser che alzano e arretrano, quasi obbligatorio averli e puoi regolarteli cone vuoi

[Slim_]

@mik lag, ma Ale67 è oltre 1.90 e ha già i gomiti piegati.... ci vorrebbero risers che alzano e avanzano (non che arretrano ....) ma poi il manubrio toccherebbe il plexi....
Tra l'altro dal punto di vista della guida sono molto discutibili per chiunque quelli che arretrano (a meno che si vada a passeggio oppure si abbiano necessità fisiche di postura).

[ale67]

Esatto Slim , condivido . Penso che la migliore soluzione sia solo ruotare verso il becco per capirci e basta . Senza reiser.😏

[Pablo77]

per il mio modo di guidare e la mia altezza se non avessi avuto la possibilità di mettere i riser alza arretra avrei già cambiato moto e migliora di molto la guida altro che discutibili nella guida.:)

[mik lag]

Slim perché dici che quelli che arretrano intendi che cambia la guida??? Siii ovvio si e meno caricati e si ha la sensazione di non sentire l anteriore questo e vero, però nei lunghi viaggi sono comodi

[Slim_]

Si, su questo sono d'accordo. Limitatamente all'uso su strada, per quanto riguarda la comodità dei risers, non si discute.... a seconda delle dimensioni del pilota (e robustezza della zona lombare) i risers possono di certo essere comodi e questo nonostante i microtraumi che la diversa postura può causare alla zona lombare per via della seduta più verticale, mentre nella guida, più si arretra il peso a caricare la ruota posteriore e meno bene si governa la moto perdendo in sensibilità su quel che accade "lì sotto". Però è vero che con il telelever il problema non si pone (anzi... non si percepisce) ti devi fidare e basta.
Personalmente se devo montare dei risers (e l'ho fatto) scelgo quelli che NON arretrano (tra l'altro già con quelli dritti in realtà si arretra di almeno 1 cm la posizione di testa/spalle).

[ale67]

Pablo77 , ma tu quanto sei alto? Se gli hai arretrati presumo che non sei uno spilungone come me. Anni fa gli avevo montati su un adv del 2007 e onestamente mi davano sicurezza alla guida e comodità di postura , ma ora mi sono visto in un video e sono veramente con i gomiti molto chiusi . Non penso che alzare mi risolva , invece avanzare il
Manubrio forse si .����

[Pablo77]

io sono 1,82 e con i riser arretra/alza sono con schiena dritta,altrimenti senza sarei leggermente steso in avanti con le braccia stese,dopo un pochino di km mi stancavo subito.
quando li ho tolti dalla rally per consegnarla al conce al ritiro della adv mi sono fatto 40km e non ne potevo più.
mi piace farmi qualche tirata a gas spalancato dopo di che amo molto la guida comoda in relax e stare caricato in avanti col busto dopo un pochino mi scasso la wuallera:)