AF-X su R1150 (lambda shift)

[yuza]

Apro una nuova discussione per non mischiare l’argomento con quello del kit iniettori 1200

Ho acquistato questo aggeggio dopo aver letto commenti entusiasti su AdvRider
(Cercate AF-Xied e trovate qualcosa come 200 pagine di discussioni...) e altrove

L’ho acquistato qui
https://www.beemerboneyard.com/bmwafo2sema.html

Arrivato in 10gg, gravato purtroppo di oneri doganali. Prezzo tutto incluso (per 1150, esiste per tutti i boxer) circa 270€
Per 1200 aria e LC costa di più perchè avendo due sonde ci sono due centraline invece di una

Questo il contenuto del kit
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In sostanza è una centralina che si interpone tra la sonda lambda e la motronic, che serve ad ingannare quest’ultima in merito al tenore di O2 costringendola quindi ad ingrassare la miscela aria/carburante

È noto infatti che in closed loop tutti i boxer bmw (tranne forse il bialbero) tendano al magro, con effetti negativi sulle prestazioni (ma positivi sui consumi)

Il risultato dovrebbe essere una migliore erogazione, fine dei seghettamenti e dei battiti in testa in ripresa dai bassi regimi, e in generale maggiore fluidità. Non aumenta le prestazioni assolute, non è quello lo scopo

Qui alcuni dati presi dalla documentazione a corredo
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Spero di riuscire a montarla nel we (va fatto un po’ di taglia e cuci sui cavi..) poi scriveró le mie impressioni

Da notare che il miglioramento si dovrebbe avvertire col passare dei km, dicono almeno due pieni di benzina, quindi ci vorrà del tempo

Stay tuned

[yuza]

Montato, una mezzora di lavoro
Va tolto il serbatoio per accedere al connettore della lambda, poi si intercettano due fili (il nero e uno dei due bianchi) con dei pratici connettori forniti (posi-lock) che non richiedono saldature e si porta il negativo alla batteria
L’alimentazione la prende dal filo bianco del riscaldatore della sonda
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Un giro di nastro e due fascette per rimettere tutto a posto
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La scatoletta l’ho messa sul coperchio airbox con un pezzetto di velcro
https://uploads.tapatalk-cdn.com/20190316/e4a80107d67903b1078e7a155ad3801c.jpg
All’accensione il led giallo lampeggia segnalando il settaggio (di fabbrica è sul 7) poi si spegne. Il led rosso segnala che la centralina è accesa, quello verde lampeggia quando la centralina lavora variando la tensione in uscita dalla lambda

[vertical]

il cablaggio che hai fatto passare esternamente al telaio, vicino al connettore lambda, meglio farlo passare internamente. Quello è un punto dove il serbatoio e le tubazioni del piatto pompa a volte vanno a contatto del telaio, potresti avere interferenze meccaniche e danneggiare il cablaggio...

[yuza]

Hai ragione, grazie per averlo notato

[yuza]

Provata oggi per un centinaio di km

Già da fredda ho notato che è più piena sotto e soprattutto che riprendendo da 1800-2000 giri in 5a e 6a (overdrive) non si avvertono più i “sassolini” tipici da detonazione ma un bella progressione pulita

A caldo dopo un breve tratto di autostrada (dove tendenzialmente va in closed loop) stesso risultato, nessuna esitazione o ruvidità a riprendere dai bassi regimi. Viene quasi da tenere una marcia in più del solito, si trotterella a 50km/h in 6a potendo semplicemente accelerare quando e come si vuole

L’aggeggio è settato sul “7” che corrisponde a un AFR “obiettivo” di 14.1
Si puó variare e scendere sotto ai 14 ma aspetto di fare un paio di pieni per capire se vale la pena ingrassare ancora

Per ora promosso, e se è vero che migliorerà con l’adattamento della motronic direi che sono soddisfatto

Ps: ne ho acquistati due anche per il mio meccanico che ha una 1150 come la mia e una biabero, riporteró anche le sue impressioni

[crispaut]

Seguo per le impressioni su bialbero

[sandren]

Seguo pure io


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[luigiface]

Seguo con interesse, ho già comprato una rapid bike easy che dovrebbe fare lo stesso, ma non l'ho ancora montata.


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