Voltaggio batteria a motore acceso

[cookaboorra]

Bonsoir,

oggi ho controllato la tensione proveniente dallo statore e risultava di circa 28 volt al minimo e sui 60 volt attorno ai 3000 giri.

La batteria era stata appena staccata, caricata completamente e reinstallata.

Il voltaggio misurato con un tester ai poli della batteria a motore acceso, è normale che sia 12,65 Volts sia al minimo che accelerando ?

Cme si può intervenire per eventualmente migliorare la resa della carica ?

SALUTI

[enzongr]

non mi sembra proprio normale accelerando dovrebbe darti di più

[cookaboorra]

Ciao Enzo !

Anche a me pare strano.

Anzi, riprovandola oggi, ho verificato che accelerando fino ai 4-5000 giri rimane l indicazione sui 12 Volt, variando tra 11,9 e 12,2.
Invece, a motore spento, dà 12,65

Non è che la centralina Power Commander assieme all Autotune si assorbano da soli un paio di volts ?

Qualcuno, parlo però della mia precedente Honda VFR, aveva portato un cavo maggiorato alm positivo della batteria, e aggiunto un cavo a massa, migliorando un pò le cose.

Ma credo che questo sia un difetto localizzato solo sulla mia moto.....

[enzongr]

Sembra un problema di GENERATORE che non carica. Fai un controllo

[cookaboorra]

Lo statore eroga regolarmente da un minimo di 20 altre 70 volts.

Il raddrizzatore/regolatore é uno Shindengen 775 (sulla VFR caricava a 14,4 volts)

Questa notte ho ricarito la batteria e i valori sono questi :

13 a quadro spento e 12,45 a quadro acceso.

Farò un po' di prove, e considerato che lo statore genera circa 400 watts, che a 12 volts sono 33,3 ampères...

Proverò con cavi di sezione adeguata per la massa, dapprima, e poi per il positivo a batteria.

Vedarém!

[enzongr]

non mi sembra proprio che sia un problema di cavi. Se a motore acceso non hai almeno tra 13 e 14 è il generatore che non carica o il raddrizzatore è andato.

[cookaboorra]

Grazie Enzo !

Quindi se la batteria si rivela stabile nella carica, dovrei controllare ancora:

1- l assorbimento a motore spento, testando polo positivo e cavo positivo con il tester regolato su Amperaggio in CC, e non dovrebbe indicare che qualche milliampere, ( correggimi se sbaglio, neh).
2- il voltaggio che esce dai doppi cavetti del regolatore.
Posso prelevare il segnale direttamente togliendo i connettori, e a motore acceso, o rischio qualcosa..?
(la batteria dovrebbe essere in grado di fornire energia stabilizzata alla centralina e all accensione, senza creare scompensi di tensione...)

Così avrei testato tutta la linea di alimentazione!

[cookaboorra]

Aggiornamento: applicando saldamente i puntali del tester ai poli, e facendo più verifiche, sembrerebbe funzionare tutto...

Il voltaggio ora supera sempre i 12,65 e dai 12,9 tocca i 13,5 a motore acceso, e accelerando a 3-4000 giri, segna a tratti i 14 volts.
A voler essere pignoli, non sono MAI misure precise, ma variano continuamente, 3 o 4 volte al secondo, con variazioni di circa 0,3 volts.

Siccome provenendo da Modena appena acquistata, stentava a partire le due volte che mi sono fermato, e avendo poi messo spesso e volentieri la batteria a caricare/desolfatare/ricaricare, mi ha preso il pallino di voler controllare su tutta la linea che non ci fossero difetti...

[enzongr]

se accelerando stai intorno ai 14 è regolare. a questo punto penso che è andata la batteria. Non ha più la potenza necessaria.

[cookaboorra]

Okappa, Enzo !
Provvedo a fare l acquisto, dunque.

GRAZIE per la pazienza !

[Francomarsi]

com'è andata alla fine. Ho problema analogo, ho montato una batteria litio, tutto ok per un paio di mesi, poi tensione batteria scesa a 8,5. Ricaricata, giretto di 3 ore, mentre rientro il quadro strumenti si spegne, no luci, no frecce, no clackson, solo il motore andava, Ho proseguito fino casa ed appena spenta non si è riaccesa più. Anche a me dà quei valori a minimo, non riesce a raggiungere i 14 volts. Ma non è poco?? Come faccio a capire se è lo statore o la batteria??

[Francomarsi]

Problema risolto cambiando lo statore. Adesso a minimo il voltmetro segna 14,4.