Approfondimenti sul nuovo motore boxer 1250

[Peppuccio]

https://www.moto.it/news/dentro-il-nuovo-boxer-1250-di-bmw.html

[MªX]

Concordo totalmente con questa parte dell’articolo

https://uploads.tapatalk-cdn.com/20190128/210116a6d553c15d70d4c653e13dfaa5.jpg

La sensazione è di portare una moto abbastanza differente dalla precedente, almeno se paragonata al MY2015 che guidato per 3 anni e mezzo. Cambio, comparto freni, sound del motore, capacità di ripresa a bassi regimi... tutta un’altra storia (in positivo ovviamente). Ma spiegarlo a chi guida la versione precedente è impossibile. Ho appena mandato affanculo il mio capo che guida una 1200... e sostiene piccole variazioni impercettibili... c*gli*ne!


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[Slim_]

Max, il giornalista (di motociclismo) scrive più o meno:
"....si tratta di molto di più di un semplice sistema a fasatura variabile, ad essere cambiata non è solo....."
Vado a memoria eh....
La verità è che è cambiata SOLO l'alzata delle valvole, il fatto che sia cambiata anche LA DURATA di apertura È SOLO UNA CONSEGUENZA .
il tempo di ritorno, su di una alzata maggiore non può che essere più lungo. Tutto lì.
Sempre più convinto che gli articoli siano scritti a favore di chi paga "la michètta".
Comprensibile la cosa, l' importante è saperla direi. [emoji2379]

[MªX]

.... infatti, solo ora che l’ho guidata posso dire che ciò che ho letto sin’ora corrisponde al vero.

Per molti continua ad essere una piccola evoluzione del modello precedente... per me significativa.


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[FRANK 52]

Grazie Max per la tua esamina, ciò mi conforta per il “passaggio” alla nuova!

[MªX]

FRANK, la mia esperienza è fortemente positiva!
Quando apri di 6ª... ti si stampa un sorriso a 52 denti sul volto!!![emoji3] Questa “cosa” va meglio in salita che in piano!!! Imbarazzante!!!


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[Bryzzo850]

Sicuramente migliore del 1200 come erogazione e spinta, non ho ancora provato in allungo essendo in rodaggio.
Molto migliorato anche il cambio e ottimo l'EA a salire , in scalata mi sembra duretto.
Ottimo lavoro dunque anche se chi , come me, viene da KTM 1290 non grida al miracolo!

[MªX]

Non conosco la Sig.ra KTM... ma il cambio lo trovo completamente diverso (in meglio rispetto alla mia GS precedente!) Però non so quanto possa aver inciso l’EA in termini di qualità rispetto al precedente tradizionale... quindi non faccio testo.


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[GIGID]

Reduce qualche settimana fa da una breve prova di mezz’ora del 1250.
Motore nettamente più elastico, più progressivo e più spinta a tutti i regimi ma soprattutto cambio e EA molto migliorato rispetto alla mia TB 2016
Ho da qualche tempo in vendita la mia TB, ma non in svendita.
Se troverò chi l’apprezzera’ (sabato scorso per un soffio non ho chiuso), passerò al 1250.
Altrimenti non mi strapperò i capelli se dovrò utilizzare ancora la mia TB (che esteticamente mi piace un po’ di più della Exclusive) e aspettare il 2021 con il modello completamente nuovo.


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[MªX]

Da non perdere giorno 16 e 17/2 l’opportunità di provarla...

https://uploads.tapatalk-cdn.com/20190202/291363cef61d6293fd4ed41cf0e08974.jpg

[Peppuccio]

Se la prova al banco di Motociclismo e veritiera il nuovo motore 1250 rispetto al 1260 Ducati a basso numero di giri ha il doppio della coppia del bicilindrico italiano anche se in alto il multistrada allunga di più.

[motoma1]

Per chi ha già terminato il rodaggio e ha dato dentro con il gas ha notato la “scoppiettante” entrata in coppia intorno ai 4000 giri, quando cambia la fase ? L’effetto emerge solo quando si tiene un ritmo medio alto, al contrario con la semplice sgasata l’effetto “pirotecnico” non emerge.

[MªX]

Un dato, seppur iniziale e non conclusivo ovviamente, sui consumi carburante del nuovo boxer che ho registrato nelle prime 2 settimane di rodaggio: 676km, solo extraurbano (10% autostrada), il 75% percorsi in Dynamic/Auto ed il restante 20% in Road/Auto, tendenzialmente <5000.

https://uploads.tapatalk-cdn.com/20190208/68261e4b29d0a13880e6e3ab7004ceeb.jpg


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[Peppuccio]

Oggi a 2000 Km ho cominciato a tirare un po’ più del solito devo dire che le prestazioni sono al di sopra delle mie aspettative certo non so come va il Gs 1200 e aspetto di provare Ktm e Ducati giusto per curiosità.

[Rodago]

Ciao a tutti.
Finalmente anch'io ho provato il fatidico 1250.
Premessa: la scelta dei colori è povera e quelli attuali non incontrano il mio gusto. Forse la nera ma di certo non con i cerchi in lega e nemmeno con quegli adesivi gialli che io trovo posticci.
La moto è nettamente migliorata sotto tutti gli aspetti.
Cominciamo con la seduta che adesso è più accogliente x via della zona sella-serbatoio adesso più rastremata.
Accendo ed il sound è davvero godurioso soprattutto in marcia e quando si apre.
E considerando che è lo scarico originale direi che va benissimo.
Certo mi piacerebbe sentire la versione Akraprovich (che io ho nel mio Triple Black del 2016 e che trovo spettacolare!).
Il rumore del motore adesso è meno metallico e soprattutto in marcia gira rotondissimo. È come dire... più pastoso.
Anche il cambio è migliorato notevolmente: è più burroso, anche se ogni tanto gli inserimenti delle marce, soprattutto da fermo, si fanno sentire.
E veniamo alla vera novità: il motore.
A parte i cavalli che non fanno di certo quella grande differenza, grazie al nuovo sistema ha acquisito una elasticità che non ha pari.
Provate di sesta (o in qualsiasi altra marcia) a rilasciare l'acceleratore e vedrete che la moto si assesterà sui 45 km orari (in sesta) senza bisogno di toccare la manopola del gas, mantenendo senza nessuna incertezza la marcia.
Meglio di così non si poteva!
E veniamo alla ripresa: proprio dai 45/40 km orari riprende senza nessuna incertezza, a patto ovviamente di non spalancare il gas totalmente in maniera repentina.
Accelerazione migliorata grazie ai pochi cavalli guadagnati ma sostanzialmente pressoché identica al modello precedente.
Frenata decisamente migliorata. Non tanto come risultato finale (visto che eguaglia sicuramente il modello antecedente), ma soprattutto per la risposta al comando: adesso è maggiormente modulabile, risponde prima (ha meno gioco) e dà l'impressione di essere più potente.
Questo parlando di frenata integrale.
Non ho avuto la possibilità di provare la resistenza del freno posteriore.
Infatti è a tutti ben noto che sia un difetto del precedente modello.
Magari qualche felice possessore ci vorrà esporre la sua esperienza in merito.
Alla fine si può dire che la bmw è riuscita a migliorare un prodotto già di suo ottimo.
Ma di certo non è stato esattamente uno stravolgimento...

[robertochinni]

Buongiorno a tutti. Ho appena acquistato un BMW R1250GS, mi trovo bene solo che ho riscontrato un difetto. Ho notato che il motore emana calore anche se in maniera alternata ed arriva sia al pilota che al passeggero.
Indubbiamente viaggiavo con una temperatura di 35° gradi, ma tante volte ho viaggiato con la vecchia moto "BMW K1300S" e non ho mai avvertito lo stesso calore.
Sapreste dirmi se questo problema capita solo a me? Nel caso potreste darmi qualche consiglio per come risolvere il problema?
Ringrazio tutti.
Roberto

[Gibix]

benvenuto nel club. standard o adventure?
guarda questi thread
http://94.177.196.12/vbforums/showthread.php?t=494865
http://94.177.196.12/vbforums/showthread.php?t=497823

[lelottogs]

Io arrivo dai 150 Hp della Ktm 1190 Adv S (35.000 km fatti in 4 anni) e quindi da un motore che fa un altro mestiere e inizialmente ho trovato la 1250 Gs piuttosto "limitata" soprattutto nell'allungo.
Con il passare dei km invece (ora ne ho fatti circa 6.000) il Gs mi sta dando modo di apprezzare questa moto appunto per un arco di utilizzo completamente diverso. Tutto ciò che prima facevo in 2^, ora lo faccio in 3^ e ciò vale anche per le altre marce. E' come avere una marcia in più. Non sento la necessità di andare oltre i 7.000 giri. Ho la sensazione che non sia necessario. Come se il motore non mi coinvolgesse a farlo, cosa che prima era l'esatto opposto. Il motore del K da 7.000 giri in su era un demonio.
In merito alla velocità di punta, se a qualcuno interessasse saperlo, ho avuto l'opportunità di rilevarlo in modo piuttosto preciso su un lungo e sicuro tratto autostradale. 224 km/h di strumento e 215 rilevati dal gps.

[Marco2019]

Mi aggiungo ai pareri dopo circa 2100 km di guida di cui gli ultimi 1000 fatti sui passi delle Dolomiti. A prescindere dai gusti dei modelli, trovo questo motore molto elastico, bella coppia e di ottima ripresa. È un motore che diverte e non stanca. Non ho guidato il precedente 1200 e quindi non conosce le differenze ne quanto la casa lo ha migliorato, posso però dire che vengo da una Tiger 1200 del 2016 e non tornerei assolutamente indietro

[RESCUE]

Lo posto qui perché è una news che mi hanno detto sul modello 1250.

Mi hanno riferito, ma non verificato, che il mono posteriore del 1250 è di dimensioni più grosse rispetto al 1200, non so se molla o corpo.
Qualcuno riesce a verificare?

RIPETO HO AVUTO LA NOTIZIA E COSÌ LA POSTO NON SO SE È VERO NON HO VETIFICATO.

Grazie

[GIGID]

Si potrebbe vedere su realoem (mi pare) se il ricambio è il medesimo della 1200 2018 o diverso ... ma non ci si andare ... e poi potrebbero aver cambiato anche solo una vite e il pezzo avrà un rif diverso ...



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[Davideg01]

Buongiorno a tutti. Ho acquistato ad aprile una BMW R1250GS versione EXCLUSIVE, mi piace moltissimo ma confermo il difetto di robertochinni relativamente al calore emanato dal motore. A motore caldo già anche a soli 30°C esterni il calore emanato dal motore è importante e fastidioso. Accetto anch'io volentieri qualche consiglio per risolvere il problema, se risolvibile.

Colgo l'occasione per chiedere al forum se è normale che superati i circa 120/130 km/h il motore diventa rumoroso e soprattutto le vibrazioni sul manubrio iniziano a diventare fastidiose. Pensavo che con la Gs si riuscisse a viaggiare meglio in autostrada, ma dopo circa 1 ora a 130 km/h, a causa delle vibrazioni le braccia iniziano a formicolare. E' normale? Potrebbe essere un problema di gomma anteriore?

Ultimo problema, dopo circa 2800 km mi ha lasciato a piedi per presunto bloccaggio della pompa della benzina (così mi ha detto il concessionario dopo averla sbloccata), e ad oggi dopo circa 11 gg non ho ancora avuto risposta da BMW su da farsi, quindi sono un po preoccupato ogni volta che mi allontano da casa. E' capitato a qualcun'altro questo problema?

Accetto osservazioni su quanto esposto, grazie.

[Toto4]

Non male come battesimo…..benvenuto.

[RESCUE]

Rispetto al 1200 allle velocità che hai descritto sembrerebbe siano aumentate le vibrazioni.
Scrivo sembrerebbe in quanto ora a 6000 km con ultimi 250 fatti, sono stati solo autostradali devo dire che le vibrazioni mi sembrano attenuate rispetto ai primi 4000/5000 km

[Dfulgo]

..ce lo puoi dire che gomme monti/quali pressioni o tiriamo ad indovinare?

:-o

[managdalum]

Ciao Davide,

questa discussione ha un tema specifico, diverso da quelli relativi ai quesiti che hai posto.

Questo argomento

Buongiorno a tutti. Ho acquistato ad aprile una BMW R1250GS versione EXCLUSIVE, mi piace moltissimo ma confermo il difetto di robertochinni relativamente al calore emanato dal motore....

è già oggetto di un thread (http://www.quellidellelica.com/vbforums/showthread.php?t=417531)



Per questo

....
Colgo l'occasione per chiedere al forum se è normale che superati i circa 120/130 km/h il motore diventa rumoroso e soprattutto le vibrazioni sul manubrio iniziano a diventare fastidiose...

prova a leggere le seguenti discussioni

http://www.quellidellelica.com/vbforums/showthread.php?t=479092&highlight=vibrazioni

http://www.quellidellelica.com/vbforums/showthread.php?t=487223&highlight=vibrazioni

http://www.quellidellelica.com/vbforums/showthread.php?t=496169&highlight=vibrazioni

http://www.quellidellelica.com/vbforums/showthread.php?t=469914&highlight=vibrazioni

http://www.quellidellelica.com/vbforums/showthread.php?t=446267&highlight=vibrazioni


Questo è nuovo

...
Ultimo problema, dopo circa 2800 km mi ha lasciato a piedi per presunto bloccaggio della pompa della benzina ... E' capitato a qualcun'altro questo problema?

avrebbe dovuto essere oggetto di un nuovo thread.

La prossima volta prima di postare avresti fai una ricerca nel forum.
Grazie

[RESCUE]

..ce lo puoi dire che gomme monti/quali pressioni o tiriamo ad indovinare?



[emoji41][emoji41][emoji41][emoji41][emoji41][emoji41]
......TKC70 questa settimana non avevo voglia di gonfiarle a pressioni consigliate ed ho girato a 2,2/2,3 2,6

[Davideg01]

Scusatemi se ho postato nel posto sbagliato, ma ho provato a fare varie ricerche ma non ho trovato niente. Probabilmente sono un po imbranato. Scusatemi ancora.

[Dfulgo]

@ RESCUE: ...chiedevo a Davideg01

:-o

[RESCUE]

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[Ciappy]

Provengo da un 1200 my 2017 v2 (secondo semestre).

Tenete conto che ho fatto il rodaggio da solo sulle dolomiti ed il resto dei km (2500) in due persone + cagnolino ...si avete letto cagnolino :eek: ...in vallate, passi ed autostrada.

MOTO: R1200GS STANDARD HP

MOTORE: Rispetto al precedente 1200 migliorata notevolmente e sensibilmente la coppia a bassi regimi, toccasana per chi gira in due e con valigie piene sui passi dolomitici, con il 1200 dovevo affrontare alcuni tornanti in prima per non sentire le valvole battere in testa, adesso..sempre a pieno carico, sugli stessi tornanti vado via di seconda senza problemi.
Fantastica la partenza in seconda senza spegnere la moto accelerando piano piano...come se fosse la prima.
In sesta a 50 all'ora è una goduria.
Consuma meno della precedente.

FRENI: Sensazione che freni meglio, forse si riesce a modulare più facilmente.
Migliorata notevolmente l'assistenza in partenza in salita...finalmente non devo accelerare come un pazzo per fargli mollare la presa del freno.

CAMBIO: Migliorata la fluidità e la "burrosità" sia con innesto a frizione sia usando la tecnologia Elettro Assistenza (EA), finalmente in scalata a gas chiuso non si impunta come il precedente, ancora qualche botta a bassi regimi con bassi rapporti (sempre con EA). A volte anzi ultimamente spesso la prima fa il classico CLONK e trovare la N dopo che hai frenato per accostarti magari in terza tirando la frizione, è sempre un casino ma molto meno del cambio precedente.

Sensazioni: forse aumento di piccole vibrazioni in generale (confermato come sensazione anche da mia moglie), rumore del motore sembra più rotondo e meno metallico (ad inizio rodaggio scampanellava di più), scalda un po' di più del precedente 1200 anche se non ho mai sofferto il caldo perché vado in giro ben protetto e ventilato.

Non confermo le vibrazioni sul volante nel thread precedente e ne che scaldi come un altoforno di un acciaieria.

GOMME MONTATE DALLA CASA...BRIDGSTONE: Davvero ottime anche sul bagnato (In Germania ed Austria ho avuto il mio battesimo di fuoco...ops..di acqua) e le gomme tenevano bene anche sul bagnato (hanno un bel disegno che facilita tanto lo scarico). Ad ogni modo in piega preferivo le Metzler Next Tourance ultima serie.

Che dire del resto per completare il post: mi entusiasma solo la versione HP, il resto della gamma la trovo alquanto insipida...scelta colori errata?? boh!

[davidmadera]

Venerdì scorso ho portato la mia 1200lc 2018 a fare il tagliando dei 20k.
Da martedì guido la 1250 in versione adv.
Maledetti crucchi...quei dettagli che tutti insieme fanno alzare l'asticella del gusto

[clapsi]

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ritirata ieri , come battesimo uscito dal conce di Alba preso acqua [emoji97] sino a mondovi... come viaggiare si di un panetto di burro
Prime senzazioni
e un elefante con agilità di una gazzella
io che provengo da ninet direi che è tutta un’altra storia.




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[Gstuka]

Ciao Davideg01, anch'io possiedo una 1250 exclusive,:cool: ma non avverto il calore che dici tu…..forse perché ero abituato con la Harley che scaldava più di una stufa a legna;)

[managdalum]

"Approfondimenti sul nuovo motore boxer 1250", per tutto il resto c'è abbondante scelta di thread già aperti...

[Sturmtruppen]

Io venerdì ho ritirato una Adv1250: spinge di più ai bassi, agli alti non so, sono in rodaggio.
Non avverto più vibrazioni, anzi.
Forse in autostrada a regime costante la trovo più rumorosa.

[RESCUE]

Ieri “finalmente” e dopo 12000 km sono cominciati sul 1250 gli scoppiettii in fase di rilascio, in più il rombo è decisamente cambiato, più cupo più pieno.....
SPETTACOLOOOOO

[pelè]

ciao, anch io 1250 exclusive 6000 km oltre i 30 gradi calore gamba dx e sotto sella lato dx in bmw dicono strano,ma ho installato una protezione al catalizzatore e va un pò meglio ma metterò anche un pò di amianto o simile sotto la sella. Le vibrazioni minime , buona guidabilità anche con le gomme alla fine . Poco calore al passaggero.

[5amuel76]

non ho mai provato la 1200 ma il 1250 è un motore veramente compelto. Non allungherà come la concorrenza ma ha sempre coppia dove serve e nell'uso turistico stradale non ha nulla da invidiare alle altre case, anzi. Le sinergie con l'elettroncia di bordo sono tutte ben studiate, qualche schermata diversa dove sul cruscotto non sarebbe male, tipo cambia canzone ma guarda giri e temperature di esercizio. Ho provato diverse moto ma questa mi fa sentire sicuro e libero e non è cosa da poco, è un motore e una moto con cui entri subito in sintonia, forse pure troppo,

[Fumagalli luigi]

Ho da poco acquistato un gs 1250 ho del 2019 , è il primo per me, dunque non posso confrontarlo con nessun altro modello,

chiedevo, ma a velocità autostradale, ma anche a velocità normale si sente molto il rotolamento della gomma sull’asfalto, grazie
,

[serallye]

Io sulla mia monto di primo impianto bridgestone a 41 e ti confermo la rumorosità di queste gomme,le consumerò ancora un pò e poi le tolgo

[serallye]

Dimenticavo, moto con 1500km

[max 68]

Provenendo da moto stradale il rotolamento del pneumatico anteriore l ho sempre sentito , da nuova aveva le Next , con tck 70 essendo semitassellate e' aumentato ora ho le karoo Street e fanno parecchio casino :mad: