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buongiorno , un saluto a tutti ...
appena acquistata una GS 800 del 2015 full optional ... per il momento fatti pochi km ... la trovo molto maneggevole e agile ....
comunque moto tutta ancora da scoprire , ma su strada mi sembra ottima ... per il mio utilizzo turistico
un po' preoccupato , invece , dal peso da fermo e per l ' altezza ... io sono 1.73 cm ... in quanto la vorrei usare in fuoristrada non impegnativo ... tipo Assietta , Sommeiller , Jafferau , Collombardo , Via del sale ... tutte gia' fatte con KTM enduro , senza problemi , ma con la meta' del peso ... e con 10 anni di meno ...
devo anche sostituire gli pneumatici con qualcosa di piu' fuoristradistico ... ma non estremo ... e camere d aria rinforzate per evitare bucature ...
chiedo cortesemente ai piu' esperti possessori un consiglio o un commento
per il migliore utilizzo e gestione della moto
grazie in anticipo , un saluto
Mario
alberto65
29-11-2018, 17:37
Ciao,
forse per la tua altezza una sella ribassata potrebbe aiutarti parecchio.
Invece per i pneumatici, se cerchi un 50/50 (on/off) ti consiglio i Continental TKC 70 (ne ho avuti già 2 treni e ne sono entusiasta sia su asfalto che fuoristrada leggero).
Per il resto......più ci girerai e più ti piacerà!
magnogaudio
29-11-2018, 18:13
Per me , trattamento bartubless e Metzeller Karoo Street
Inviato dal mio iPhone utilizzando Tapatalk
Ciao ... grazie per i commenti ...
In effetti la sella ribassata ce l ho ... era in dotazione del venditore ... ma non cambia molto ... ma devo provarla meglio ...
Ho già avuto un battesimo a terra ... un bel tuffo ... partito troppo soft .. la moto si è spenta e giù per terra a sx ... danni nessuno .... ma a tirarla su una bella fatica ... È l aiuto di un passante ...
Provo ad immaginare in fuoristrada appena un po brutto ...
Per le gomme grazie per il consiglio e per l opzione tubeless ho fatto richiesta di informazioni ...
Grazie e un saluto e per eventuali ulteriori consigli ... molto graditi
Col ktm o coi monocilindrici in generale ... anche se in partenza faceva ciuff ... e si soegneva ... riuscivo a tenerla su ... e nel caso di caduta con 100 kg o poco più la tiravi su senza problemi ... 10 anni fa ...
Adesso ... quando mi si è spenta ... Si è leggermente inclinata a sx e mi ha proprio tirato giù... senza proprio riuscire a contrastare la caduta ...
Ci sono rimasto male perché non me lo aspettavo così inevitabile ... il peso è in alto ...Non sono riuscito a contrastarlo ...
Io ho anche un 1200 boxer Rs da strada ... a volte mi è successa una incertezza in partenza o a bassa velocità... ma è sufficiente una zampata a terra e vai ... il baricentro è basso e riesci a contrastare l inclinazione ...
Certamente la posizione è più bassa per cui poggi meglio i piedi e riesci a Fare più forza ..
Giusto una mia considerazione ...
In fuoristrada è facile poggiarla... Il problema sono i 230 kg più che i danni che la moto si può fare.
Se non è in contropendenza dove per forza bisogna essere in 2, con un po' di tecnica si riesce anche da soli: sterzo tutto ruotato dalla parte opposta e sollevare dal manubrio...la leva lunga aiuta, oppure spalle alla moto e piegando le ginocchia si solleva prendendola dal telaio.
Barre paramotore o portaborse sono molto utili in questo caso.
Lascio perdere il capitolo sabbia e fango argilloso, che mi sembra per ora non rientrano nei tuoi obiettivi.
Il bic in off si porta sempre in piedi, gestione dell'equilibrio sulle pedane e quasi mai dal manubrio.
Seduti solo i tornanti secchi e lenti dove la gamba interna al bisogno può dare una mano per evitare di cadere per la bassa velocità.
Nel dubbio vige sempre la solita regola: tenere il gas aperto che porta su la moto per inerzia o la porta giù in equilibrio.
Freni solo a pelare, che tanto con 230 kg ci vuol niente a fermarsi, sempre che non sei Birch....
Ciao... grazie per i suggerimenti ... È per le tecniche di sollevamento ...
Proverò a fare esercizio ... in garage ... in effetti ho paramotore e portaborse che non permettono alla moto di sdraiarsi completamente ...
Con un po di tecnica spero di arrivare a raddrizzarla alla bisogna ... anche perché spesso viaggio da solo è non vorrei rimanere bloccato da qualche parte ...
Per la guida fuoristrada .. ho sempre avuto enduro mono ... Si sa ... È normale finire a terra ... Per poi rialzarsi ...
Ecco .. la mia paura è rialzarsi.... se sono da solo ... e poi non sono un gran fisicaccio ... 1.73 per 68 kg .. Per 62 anni ...
Ciao .. grazie ... un saluto
Quindi ... Non dovendo andare a terra per forza di cose... l unica è prevenire ... viaggiando in prudenza ... scendendo prima a controllare il terreno ... stile trial ... anche perché girare e tornare indietro nello stretto è impossibile ...
Devo cambiare impostazione che ho ... la guida del mono è tutt'altra cosa ... Devo resettare e partire da zero ...
Vedo che sei appassionato d Africa... io ci sono stato in Tunisia e Marocco nel 1984 ... spettacolo di viaggi ...
Ciao .. un saluto
L'esplorazione dopo un pò che ti cacci nei guai viene automatica... o quasi: ogni tanto me la dimentico... :mad::mad:
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o forse ne faccio troppa...
https://lh3.googleusercontent.com/gRN-wG2JeKVLyc5nNIAcQHSVpYlUXzfVJEMdWlsw29xWgtGCtvY9Ml 4WE681GSqQ7feZxSzsqec7U_TR4Lq1hASyE-gyvzhOWdUUEVYX7TGHs2GoCsPxs5taxMmpWMoem1irfG3UFCcz 1xfdmxrtZVMHlQL2eXycbb3hvovRhoV9-NPZs_R6s8QPFWDiurie_S7rXm3NelOtAQ0VWF7fot60g3OvHP8 ab7VD4R7_M4DCwycW4i0jA2NrUPo41gNnPAhQTULsQFUqOHlK5 A4bH-LYFCaaOMx2Mpk206yyRBR96YncPM9eHJf45lDAMaNZkB8uLUvK mCCzXwhLZj4EsRR043a2v-UhuC9vqtYYn08c197aBe0ccFiLQpVV8qAIPNTv1qXxqaLkCOaH oU-Tzko-r6muYzemW6hvAQY9Od8yn_HEvc1RMIRSILX2eWAbh9Qtp5a1xX MXCLXZV5gi-4YqDfYhkmBWxYqD2hFyzCAwRc5qjxNouERONa5wa-nH2LckiIfjivd0LYmdTS4X8rrKbafweK2CxeIhs-J4IjD6_46sK8Z_HQWbM6jTFN8rmvfJ4ezEcMrjRvB-AewTeb1eOmwn1E53FzTZF9kftOzYhSPGM6vqCfEG1H9xdiT3SQ GngXxfyy9BStN4sV5aGPb9=w1208-h905-no
:lol::lol::lol:
Africa si... un pochino, da Tangeri fino a Ouaga l'ho battuta più volte. Mi manca ancora un sacco di roba.:eek:
Belle esperienze e belle foto ... fuori target per me ... vanno affrontate in gruppo ... un bel gruppo affiatato ed esperto ....mentre io viaggio per lo più da solo .. Quindi devo darmi dei limiti ... e non esagerare ...
Comunque ... ho montato la sella di serie .. e ho guadagnato
Qualche centimetro... Adesso tocco con entrambi i piedi completamente ... mentre con l altra poggiano solo la punta dei piedi ... Comunque devo fare esercizi ...
Fra le altre cose ... la moto è dotata di esa ...ho provato le varie 3 regolazioni ... ma io non avverto apprezzabili differenze ... anche chiudendo o aprendo il manettino del il precarico ... niente di rilevante ... il mono è poco reattivo ... anche sedendomi... Non scende in modo apprezzabile .. forse i miei 70 kg scarsi non sono sufficienti...
Non conosco l'Esa del 2015, so solo che con l'originale la mattina teneva senza problemi... la sera andava giù con due dita sulla sella. Son passato a Ohlins.
Come saprai avendo usato il mono, tutto aperto in estensione e al massimo uno\due click in compressione a seconda del carico e del percorso. Non so come puoi fare con l'Esa... precarico lo metterei a zero, così a naso.
Se non senti regolazioni, c'è un problema, secondo me.:confused:
Il precarico, è palese. Se avviti il manettino vedi la molla comprimersi. Si sposta la flangia di circa 1cm. Impossibile che non senti differenze..
Tranne che non sia stata cambiata la molla. Che deve essere grigia, se originale con ESA, mi pare, o bianca se originale senza ESA. Almeno, per le prime restyling 2013.
Sull'ESA, nella 800 regola elettricamente solo il bypass della lamelle in estensione. Si sente poco tra "normal" e "sport", molto tra quelle due e "comfort". Mansi sente.
Regolarlo, è semplice: premi il pulsante fino alla scritta desiderata e dopo 2 secondi che non lo tocchi, la moto "accetta" l'impostazione.
Se non si sente la regolazione, hai il mono da revisionare. Avrà l'olio emulsionato con l'aria.. Oppure, se èstata cambiata la molla con una più dura e tu pesi poco (tipo 60 Kg..), chiaro che il tutto non lavora e rimbalzi come una rana.
Io avevo una 2013 con la quale ho fatto 25.000 Km in due anni, sempre su in due (50+80 + bauletto + abbigliamento moto) e carico solo per le ferie e qualche raduno nei fine settimana. E fino all'ultimo, funzionava regolarmente.
Bisogna vedere quanti Km ha la tua moto e come è stata usata.
Se ha fatto 10.000 Km come Fagot, è alla frutta davanti e dietro da un pezzo..:lol:
Scherzi a parte, io tenevo 12/16 clik di precarico, in due. E quasi tutto, se carico con 3 valige per le ferie. E si sente parecchio la regolazione, mentre guidi.
Se la moto è "seduta" è più stabile ma fa fatica a curvare. Se hai troppo precarico, è reattiva e poco stabile. Soprattutto se ti capita di frenare forte, correggendo una traiettoria in emergenza: tende a serpeggiare.
Così ha qualche click:
https://photos.app.goo.gl/4yhTsrDWTdyGFXYK9
Così ha tutto il precarico (quasi 30 giri, mi pare di ricordare):
https://photos.app.goo.gl/w8PFjB118VodWuX37
Spero che si vedano.. Erano caricate per altra discussione e funzionava..
Se sei leggero e sospetti abbiano fatto modifiche, fatti un giro su in due e sperimenta. Ma controlla anche, almeno, se si vede la flangia della molla spostarsi, agendo sul pomello del precarico, come da foto sopra.
Si sa mai che hai un problema meccanico.
Ciao!:)
ciao Ozama ,
grazie per messaggio e delucidazioni
1 / per il precarico , sul cavalletto centrale ...la differenza fra tutto aperto e tutto chiuso sara' circa 1 cm .. piu' o meno come dici e vedo dalle tue foto ...
quindi dovremmo essere a posto ...
io l ' ho regolata ruotandola al minimo , tornando indietro solo 1 giro ... e salendoci sopra la moto scende di poco ... un paio di cm ... ( indicativo .. ) direi ...
confermo .. la molla e' grigia
2 /per l 'esa ... attivarlo e regolarlo e' ok ... ma nel mio caso specifico non sento le differenze ... io l ' ho posizionato su confort .. il piu' morbido ...
io viaggio sempre da solo ... 70 kg .. senza borse ( almeno fino ad ora )
puo' essere che le regolazioni '' non mi sentano '' ... e quindi risulti tutto uguale ... non ci siano i presupposti perche' '' esa'' capisca le differenze
la moto ha 11,000 km ...l ' ho presa da un ragazzo ( peso simile al mio , forse piu' leggero .. ) che l ' ha usata su strada , direi in modo tranquillo , escluderei che abbia fatto regolazioni o sostituzioni di componenti ...
per il momento ho fatto pochi km ... quindi la provo cosi' ... regolata al minimo .. e poi via via che avro' piu' esperienza , vedro' di conseguenza
grazie per i consigli , un saluto
Mario
Be, se sei 70 Kg e viaggi senza nulla, direi di tenerla col precaricona zero, assolutamente.
Puoi misurare il SAG con maggiore precisione, eventualmente. Almeno 3 cm dovrebbe scendere, col tuo peso sopra. ANCHE DAVANTI.
Sulle regolazioni, sono posizioni fisse. Non sono "dinamiche". L'ESA è solo una regolazione elettrica della posizione dello spillo che apre e chiude il bypass dell'estensione. Come se tu girassi la vite col cacciavite. Chiaramente si sentono di più se la moto è carica. Ma per verificare se "qualcosa non funziona", basta che salti col sedere sulla moto, da fermo (occhio che l'ESA agisce solo col motore avviato, per limitare consumi di corrente - è scritto sulle istruzioni, almeno -), provando a cambiare l'impostazione.
Comunque sia, sospensioni specialistiche, se sfrutterai la moto a dovere, penso siano d'obbligo. Quelle di serie a me non sono dispiaciute, rispetto alla media delle moto che ho avuto. Ma giusto per andare su asfalto.
Anche alla V-Strom, che davanti ha una forcella eccellente (per una moto da turismo), dato che io giro SEMPRE in coppia, ho dovuto far fare modifiche personalizzate al mono, da un sospensionista. Dalla molla all'idraulica, fino alla personalizzazione del range del precarico. Ma sulla Strom c'è una impostazione "prudenziale" di fondo, volta alla "facilità", che è molto castrante se giri carico e "scorrevole".. Sulla GS800 non ho avuto di questi problemi. Anzi: credo che le molle siano forse troppo dure per il tuo peso..
Ciao!
Ciao ... grazie ... farò le varie prove e regolazioni e poi vedrò un po' ...
Una domanda ... visto che hai avuto il GS ...
Per il carica batteria io ne ho uno originale Bmw che ho usato col r 1100 s e r 1200 st ... che ho tuttora ..
Lo spinotto a fianco della chiave è quello utile per collegarci il carica batteria?
Finora non ho provato ... Per evitare problemi o altro ... vista l abbondanza di elettronica ... Non sono ancora passato dal conc Bmw a chiedere ...
Ciao grazie ...
Su quello, non saprei..
Non ho mai avuto bisogno del mantenitore, dato che la moto, al massimo, sarà stata ferma 1 mese e 1/2 nella sua vita. Io, in linea di massima, anche se la uso solo nei fine settimana ed esclusivamente per diletto, giro tutto l'anno. Nonostante il poco sole e molta nebbia che di norma abbiamo, in inverno, nella pianura padana.
La GS800 ha la presa sotto chiave e temporizzata. E fa passare il segnale CAN. Se il tuo carica batteria è compatibile con il bus dati CAN, collegandolo mentre la moto è "in ascolto", ovvero nel primo minuto dopo lo spegnimento del quadro, dovrebbe rimanere "aperta la porta" verso la batteria. Ma dovrebbe esserci scritto qualcosa nel manuale del mantenitore.
Non so la 1100. Ma la 1200 ST, secondo me, era già una moto fra quelle con queste funzionalità. Quindi, penso che il tuo caricatore potrebbe funzionare anche con la 800.
Ciao!
ciao Mario, vedo che sei di zona :D domani vado a ritirare la mia F800GS del 2009, risalgo in sella dopo 13 anni, magari qualche volta facciamo un giretto.... così ci alziamo le moto a vicenda ?? :lol::lol:
ciao Pinux ,
ottima idea .. ci conto ...
oggi splendida giornata per ritirare la moto nuova ...
ci vediamo presto
un saluto Mario
si si splendida giornata eh!!! ritirata a - 7
però c'è il bluff...ero con il furgone :)
In effetti ... Bellissima giornata ma piuttosto fredda ...
Ci aggiorniamo dopo che l hai provata un po' ...
Riprendendo il discorso cadute...
Se sei da solo e cade con le ruote in aria, ti metti l'animo in pace e torni a piedi.
A me una volta è successo, ho dovuto ruotarla in terra e poi rimetterla in piedi.
Un dramma.
Di buono c'è che l'unico danno che ho fatto è stato un piccolissimo graffio nella carena posteriore, dove fa la punta.
Il peso si sente tutto, non c'è verso.
ciao ,
hai ragione , il peso si sente tutto ... e quando ha preso a cadere , e' andata giu' proprio di brutto ... senza che potessi minimamente contrastare ...
come dicevo , ho anche un boxer 1200 ST , peso analogo ma baricentro piu' basso ...
anche li' , e' successo che mi si sia fermata , si e' inclinata , non ho potuto tenerla ma almeno l ho accompagnata , e una volta a terra , senza danni , l ho tirata su .. da solo e senza problemi ...
la 800 invece mi ha proprio buttato a terra ... senza speranza ...
va bene , esperienza fatta , da non ripetere , ma almeno adesso sono avvisato e cerchero' di prevenire ... o almeno di resistere di piu' ...
ciao , un saluto ( 2 mesi fa ero nelle zone delle Crete senesi ... che spettacolo di posto e di strade .... )
un saluto a tutti ,
dopo mesi di tentativi di avvicinamento e scarso feeling , ho deciso che la GS non e' la moto per me e per quello che intendevo farci ... ( sterrati di montagna )
il peso e l ' ingombro sono eccessivi , il motore ha poca coppia e spinge poco , per andare su strada ho gia' un 'altra moto decisamente migliore , per i miei gusti ( R 1200 ST ) , quindi ... venduta ....
tornero' al monocilindrico , sto guardando in giro per un KTM 690 enduro
saluti Mario
Ciao Tobia.
Ti dico che ti capisco... perche anche io ho i tuoi stessi problemi.
Sono piu alto di te 1.78, ma anche io peso 70 kg, e per me i problemi sono di peso/forza.
Evidentemente sono una mezza sega, e faccio incredibile fatica a maneggiare la moto da ferma.
Anche io ho pensato piu volte a rivendere, ma per adesso resisto.
Non è una moto da tutti.
Ciao Plinkin ...
Ormai sono contento di essere un ex possessore ... troppi dubbi e titubanze ...
Io ho sempre avuto mono o boxer ... da 48 anni a questa parte ... tranne una honda 500 four quando avevo 20 anni ...mai avuto un bicilindrico fronte marcia ... in più con la ruota da 21 ....e mai più lo avrò ...
Il peso è troppo in alto.... appena esci dal baricentro ... almeno nel mio caso ... sei perduto ..
E se mi trovavo in difficoltà sull asfalto ... cosa avrei mai combinato in fuoristrada?
Il solo dubbio ... mi ha portato a vendere
Nelle prossime presentazioni che faranno dei modelli 2019 ... fatti un giro in Bmw e provati un boxer qualunque... così ... per farti un idea ...
Il mio primo boxer è stato un r 90/6 ... avevo 23 anni ...
E non avrei mai detto che si trattasse di una moto cosi maneggevole e sicura ... di certo poco alla moda per l epoca ...
Ciao . Un saluto Mario
Ti capisco quando dici che il peso ti intimorisce,io nonostante abbia sempre avuto moto da fuoristrada(enduro) e lo abbia sempre praticato con la mia F800 GS in fuoristrada ci vado pochissimo, e solo se capita sterrati semplici,pur essendo alto 1,78 complice lo scarso fisico e peso(mio) mi è capitato da fermo (proprio come a te) di doverla appoggiare perchè il peso e il baricentro alto diventano un binomio micidiale...rialzarla da solo è stata una impresa titanica e l'età non aiuta,59 anni !
L'uso che ne faccio è però praticamente solo stradale e quì la trovo ottima,per il fuoristrada uso invece il mio vecchio Suzuki Dr 350 che nonostante gli anni va dappertutto in scioltezza e con il quale già 2 volte ho fatto Via del Sale e Provenza in fuoristrada.
Per il KTM 690 credo sia la moto perfetta per i luoghi e l'uso che intendi farne,tra 2 mesi dovrebbe acquistarla mio figlio e saprò dirti come và!;)
ciao Jordi ,
sono d ' accordo , su strada puo' essere una buona moto , ma io la moto stradale gia' ce l ' ho ... va benissimo e mi piace moltissimo ... e non rischio tutte le volte di cadere da fermo ...
il DR 350 appartiene a quella fantastica serie di moto degli anni 80 / 90 con cui facevi tutto ... viaggi , trasferimenti e fuoristrada ...
io ho qualche anno in piu' di te ... ne ho avute parecchie .. principalmente Honda ... dall XLR 500 ... fino al Dominator... e oggi .. forse .. il KTM 690 e' quello che ci assomiglia di piu'...
l 'errore mio e' stato pensare che col GS 800 potessi fare le stesse cose...
ciao , un saluto
Mario
Alfredo VV
27-03-2019, 16:38
M'intrometto nella discussione perché anch'io come Tobia96 sono arrivato al GS800 proveniendo dal KTM 690Enduro.
Quel che facevo col K manco ci provo a farlo col BMW, non è cosa per me (per il mio fisico intendo, e per le mie capacità).
Resto però volentieri possessore del GS (anche se il 690 è stata la moto in assoluto più divertente che abbia avuto) perchè le velleità fuoristradistiche non ci sono praticamente più, e per quello che faccio adesso il GS è perfetto.
Certamente se avessi anni in meno, tempo, soldi e posto in garage l'ideale sarebbe tenerle tutte e due...ma di queste quattro cose l'unica che ho è il posto in garage e da sola non basta!
Ciao Alfredo ... leggo con piacere i tuoi commenti soddisfatti del k 690 ... penso proprio possa essere la scelta giusta per me ... da affiancare alla 1200 ST stradale ...
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