Visualizza la versione completa : Da R1200R a F800GS
Mattef83
07-09-2018, 14:42
Ciao ragazzi,
sto vendendo la mia R del 2008 e ho ricevuto una proposta di scambio con una 800GS dello stesso anno.
Premesso che non so se sia questo il posto giusto a cui chiedere consiglio, vorrei un vostro parere.
Io uso la moto per viaggi in giornata di medio/lungo raggio (dai 500 ai 700-800 km), con ampi tratti di autostrada.
Però quando arrivo sui passi mi piace forzare e divertirmi un po.
Non faccio off road e quando i miei bimbi saranno un po più grandicelli vorrei riprendere a viaggiare anche in due/tre giorni.
vi chiedo se a livello di motore subirei troppo il passaggio da 1200 a 800.
Qualche anno fa, causa fermo della mia moto (allora una FZ1) noleggiai una F800R per un viaggio. Il motore mi sembrava bello reattivo ai bassi, con un grosso buco ai medi e vibrava come un gioco erotico per donne vogliose!!
Inoltre vi chiedo se la guida col 21 davanti permette di divertirmi ugualmente sui tornanti come con una stradale (ho sempre avuto stradali col 17 avanti e dietro).
Grazie
Matteo
Beh, se hai già provato il motore e ti piace (fermo restando che per le tue lamentele c'è la cura della rimappatura), direi che mediamente migliorerai andando sulla GS 800.
La posizione di guida è sicuramente più confortevole rispetto alla R1200R.
Occorrerà però prendere la sella comfort (optional BMW) altrimenti temo che scatterà la nostalgia con i chilometraggi che hai menzionato.
La moto ha una conduzione molto istintiva e con le coperture stradali ti divertirai per certo anche sull'asfalto.
Venendo dal telelever potrebbe essere che non piaccia l'affondamento delle forcelle, che risultano spesso troppo morbide.
Per quello al limite con circa 500 € te la cavi con le cartucce che Andreani ha sviluppato in particolare per uso stradale (diminuiscono anche un poco la corsa delle forcelle, caricando di conseguenza più l'avantreno).
Mattef83
07-09-2018, 15:35
Ho avuto altre moto prima della R e se devo essere sincero rimpiango un po' le forcelle tradizionali! Il telelever ha i suoi vantaggi: unaforcella che non affonda alla lunga stanca meno. Inoltre ti permette di arrivare un po' lungo ad una curva senza perdere il controllo della moto. Però non sono mai riuscito a trovare il feeling giusto nella guida sportiva. Quindi ben vengano le forcelle che affondano!
Anteriorechiuso
07-09-2018, 16:21
Se non fai off-road, non vedo il perche' del cambio, sinceramente.
La 800 e' meglio solo in quello
Mattef83
07-09-2018, 16:48
Se non fai off-road, non vedo il perche' del cambio, sinceramente.
La 800 e' meglio solo in quello
- Per un fattore estetico (la GS mi piace di più).
- Nel cambio auspico una protezione aerodinamica maggiore negli spostamenti autostradali (ma anche qui chiedo conferma al gruppo)
Dario C.
07-09-2018, 18:37
La F800GS lascia grande spazio alla personalizzazione, ma per tratti autostrali non è il massimo. In questo la r1200r con un cupolino è sicuramente migliore.
Quello che puoi apprezzare della F800gs è la versatilità. Ci vai da solo o in due, in fuoristrada o su asfalto, in curva o sul dritto, coi bagagli o tutto scarico praticamente sempre allo stesso modo! Per di più consumando pochissimo.
Ma se devi fare un trasferimento in autostrada a 140, lo fai ma che palle.
Mattef83
07-09-2018, 19:26
Oddio...che la R1200R sia meglio in autostrada di un GS non mi aspettavo proprio di leggerlo.
Il gs 800 a 140 vibra e la ciclistica con anteriore da 21” lo fa un po’ ondeggiare.
Probabilmente è la condizione in cui soffre un po’ di più.
Per tutto il resto, con una sella ed un cupolino adeguati, è una moto fantastica.
Mattef83
07-09-2018, 21:44
Sono andato a vederla oggi. Con la sella alta non riuscivo neanche a tirarla giù dal cavalletto!
Io mi sono trovato bene dappertutto, con la 800 GS, TRANNE CHE IN AUTOSTRADA.
A parte il cupolino piccolo, che si cambia, le vibrazioni ad alta frequenza (che non si tolgono) sono molto fastidiose sopra i 5000 giri. Ovvero, dai 125 indicati, cominciano a sentirsi, a 140 sono molto fastidiose.
Alla fine, dopo un paio di stagioni l'ho cambiata per quello. Erano fastidiosa a sella e maniglioni anche per mia moglie.
A mio parere, se non fai fuori strada e sei costretto spesso all'autostrada, meglio scegliere altro. Poi, si. La sella comfort è altissima. Io, 171 cm, non tocco neanche sulle punte, se voglio mettere entrambi i piedi a terra.
Insomma, in strada è facile e divertente se guidi rotondo. Anche se sei carico ed in coppia. Basta che regoli bene il precarico del mono ogni volta che cambia il carico.
Ma è scomoda nei viaggi lunghi, soprattutto se c'è di mezzo l'autostrada.
Alla fine, anche se esteticamente la GS mi piaceva, ho scelto una moto più adatta alle mie esigenze.
Ma non so se siano anche le tue. Infatti, se vai per strada, mi viene proprio difficile pensare che una R1200R possa essere peggio di una GS800.. Devono proprio esserti andati di traverso il telelever ed il cardano.. A me, sulla tua, basterebbe un cupolino un po' grande per dimenticare all'istante la GS800.
Ciao!
Mai guidato una r1200r, ma una 1150 si.
Ho avuto per un paio di anni l'800 GS e devo dire che non mi ero trovato bene.
A mio parere in autostrada a velocità sostenuta ondeggiava e sui tornanti la ruota del 21 mi creava problemi. Probabilmente sono una pippa io, ma ora che ho il GS 1200 le cose vanno decisamente meglio.
Quindi io fossi in te, viste le tue esigenze non la permuterei.
Mattef83
08-09-2018, 08:15
Grazie dei preziosi consigli. A questo punto mi sa che andró su un altro modello.
Il problema della mia R....è che non mi piace più esteticamente. Ma per il resto è perfetta!
Mattef83
10-09-2018, 11:25
Ci ho ragionato un po' nel weekend. La moto mi piace e sarei tentato di fare il cambio.
Riguardo al problema delle vibrazioni in autostrada, si risolverebbe lavorando sui rapporti in modo che a 130 il motore giri ad un regime inferiore a quello in cui vibra?
Alcuni hanno adottato questo trucco, ma provala prima così ovviamente.
Ci sono persone a cui le vibrazioni danno fastidio e altre no.
Certi altri a cui danno fastidio certe vibrazioni e ad altri certe altre...
Mia moglie ad esempio non tollerava la R 1100 GS per le vibrazioni e con l'800 si trova in paradiso: molto soggettiva la cosa.
Se allunghi la trasmissione finale è comunque inevitabile che si soffra la coppia che non è quella del boxer - ma si può sempre rimappare e trovare la quadra perché ad onor del vero i rapporti sono molto ravvicinati così come di serie.
Per utilizzo stradale pertanto ci starebbe anche bene.
Poi, parrà incredibile, ma il regime vibratorio è molto influenzato anche dalla mappatura - e, per esperienza diretta, se si ingrassa tende a smorzare.
Mattef83
10-09-2018, 14:32
Avevo già messo in preventivo una mappatura della centralina. Cosa che ho fatto anche sulla R con enorme soddisfazione!
Anzi, spero in uno sconticino dato che è la seconda in due anni!
Un altro problema è l'altezza perché ho le gambe corte.
A tal proposito vi chiedo se conoscete qualcuno che sia in cerca di una sella alta in cambio di una intermedia o bassa.
Per abbassare la seduta mi consigliereste anche di sfilare leggermente le forcelle?
perché non consideri una f800gt? ha forse anche qualche cv in più (o ricordo male)
se non hai intenzione di fare un po di strade bianche non vedo perché scegliere un cerchio del 21 davanti in particolare se hai sempre girato col 17.
c'é una moto con lo stesso motore ma la ciclistica pensata per girare su asfalto , prendi quella, no? se ti piace quel motore.
non credo sia un idea di sfilare le forcelle per abbassare la seduta.
Se é anche troppo alta ... la sella bassa in ogni caso snatura la posizione. Ti ritrovi infossato con un manubrio troppo alto a dover impostare le curve in una posizione che potrebbe nn piacerti visto che sei abituato ad una stradale.
Allora é meglio un 1200gs se é per cambiare un po oppure un 700gs (sempre stando in bmw) o l'rt
800gs senza voglia di sterrati con gamba corta... moto sbagliata
Mattef83
10-09-2018, 16:09
La GS800 è costantemente tra le prime 10 moto più vendute. C'è così tanta gente che fa dello sterrato?
La 800gt non mi piace. Piuttosto la K1200s di cui ho già ricevuto una proposta per uno scambio.
Absotrull
10-09-2018, 17:08
Anch'io di gamba corta (172 cm, per intenderci) e con sella bassa e qualche altro accorgimento ho guidato la GS800 per sei anni con soddisfazione.
Immagino (dal numero di moto possedute) che non ti manchi certo l'esperienza per gestire l'eventuale problema dell'altezza, che poi si riduce alle manovre da fermo.
Valuta, piuttosto, se potrebbe piacerti alla lunga il tipo di guida che impone il cerchio anteriore da 21 in accoppiata con sospensioni dalla lunga escursione; niente di trascendentale ma non tutti la gradiscono
Mattef83
10-09-2018, 17:25
Non ho mai avuto una enduro. Sempre e solo moto stradali. Non ho idea di come sia guidare col 21.
Riguardo all'altezza il primo impatto è stato traumatico: non riuscivo nemmeno a tirarla su dal cavalletto!
Quali sono i trucchi di cui parli? Io a parte la sella più bassa e sfilare di 1 cm le forcelle non mi viene in mente altro!
c é tanta gente che non prende la moto più adatta al tipo di motociclismo che poi effettivamente fa o riesce a fare.
Il gs e affini sappiamo che contengono un'idea di motociclismo. Avventura su tutti i terreni, libertà oltre i confini. La moto per andare ovunque.
Bellissimo. comunque anche se non avviene.
Ora però tu non sembri essere attratto da quel tipo di motociclismo perché dici sterrati non ne farò. E quindi io dico e perché un gs800?
Se invece infondo vorresti diventare un GSista e infondo ti intriga lo sterrato anche se poi lo fai 2 volte forse, bhe cambia tutto. Infondo se ti piace esteticamente magari un po di voglia di sterrato ce l'hai. A quel punto ti direi , si il gs 800 é divertente anche su asfalto. é una moto fantastica ti diverti ha un bel motore e puoi cercarti gli sterrati invece di evitarli.
La questione dell'estetica é un bell'ostacolo nel scegliere la moto che da più piacere di guida. Io sono sempre più per il piacere di guidare che il piacere di guardare se devo scegliere.
Comunque mi sembra che tu abbia voglia di cambiare senza spendere e se é così é difficile
che tu trovi di meglio.
Io potendo aspetterei di poterci aggiungere qualcosa allo scambio.
il k1200 non lo conosco ma potrebbe essere una cosa più interessante. agli antipodi del gs800.
Il 1200 gs bialbero sarebbe meglio del gs800 e credo anche del k1200.
Una rt bialbero forse ancora meglio.
Mattef83
10-09-2018, 17:44
La RT è una barca che non vorrei neanche se me la regalassero.
Sul discorso dell'estetica in parte hai ragione, ma io credo che se ti innamori esteticamente di una moto allora accetti anche qualche piccolo difetto.
A me la gs800 piace, come idea di moto ed esteticamente. Ovvio che la 1200 sarebbe il top per me, ma non posso e non potrò mai permettermela.
Ora ho questa occasione, di scambiare con una GS800...e più passa il tempo e più mi sale la voglia...nonostante qui state facendo di tutto per farmi cambiare idea! ;)
Nelle mie esperienze motoristiche ho avuto tutte e 3 le dimensioni (17-19-21) canoniche dell'avantreno e dopo un po di km familiarizzi con qualunque tipo dimensione cerchio, effettivamente passare dal 17 al 21 potresti trovarti impacciato nelle curve strette e lente (asfalto) ma con calma si impara tutto, io ho sfilato 1,5 cm le forcelle e ho sella confort (alta e larga) e riesco a toccare decentemente, faccio spesso strade sterrate o bianche ed è mostruosamente agile per il tipo di moto.
Per quanto riguarda la pallostrada straziostrada alias autostrada, con qualunque moto è poco divertente, i miei soci di viaggio hanno 1200GS e Africa Twin ADV Sport, e loro sono infastiditi dal nastro d'asfalto nero e insignificante quanto me...
se ti piace PRENDILA...
ha ha ha
se dici che il 1200 gs sarebbe ovviamente il top per te allora non ci eravamo ben capiti.
A questo punto credo che tu abbia voglia di gs anche perché dici che il gs800 ti piace come idea di moto.
Sai non é facile capire che tipo di motociclista ci sta dall'altra parte del web.
Problema del 21: il 21 ti permette di curvare piegando di meno e quindi star più dritto in curva se c é poca aderenza ma su asfalto quando gratti le pedane la moto é ben piegata
vedi bigfoot se già non conosci.
Problema altezza: comincia con la sella bassa, tieni quella alta così capendo la moto potrai scegliere poi di usare la bassa quando vai a portare il figlio a scuola o la alta quando vuoi sportiveggiare fra i tornanti. ( io col1200gs se vado a fare un giro la metto in posizione alta e tocco con le punte ma mi trovo meglio nella guida)
Abbassare un gs di 1cm é una spesa . per cosa? fai prima a imparare a sentirti a tuo agio con la sella alta. Ti abitui e ti migliora. Le motocross sono studiate per un altezza di 175cm. Tanti enduristi sono bassi. Alcuni di questi campioni! (vedi Chiodi)
Un maestro di guida che conosco é alto 165 circa e ha l africa twin.
Insomma non farti scoraggiare dall'altezza. (se percaso sei del1983 menché meno)
Problema motore: ti mancherà il boxer? mah quello del 2008 non credo ;) anche se l'hai rimappato.
Detto questo personalmente credo che un gs800 del 2008 non vale un r1200r stesso anno,
e se la moto che ovviamente sarebbe meglio per te é il 1200gs prendi un 2006 o 2007 che forse sono anche meglio del 2008.
passare dal 17 al 21 potresti trovarti impacciato nelle curve strette e lente (asfalto)
... ma con calma si impara tutto, ...
se ti piace PRENDILA...
col 21 secondo me é più facile fare le curve strette .
son d'accordo con il s'impara tutto e col se ti piace prendila
Negli ultimi 8 anni, son passato dal 21 al 19 per poi tornare alla 21, perciò non ho ricordi nitidi di unpassaggio 17-21, ma il socio di viaggio con AT di cui sopra, è passato quest'anno dopo 9 anni di ruota stradale al 21 e ho notato, oltre che confermato da lui, che fatica ad uscire correttamente dalle curve strette a bassa velocità, quasi certamente per mancanza di fiducia sull'anteriore, ho avuto modo di saggiare la Honda e a parte il peso in più (che si avverte) il comportamento dell'anteriore non è molto diverso dalla mia, perciò deduco che cambiare da 17 a 21 possa implicare qualche problema di feeling soprattutto in curva a bassa velocità.
Tu dici "col 21 secondo me é più facile fare le curve strette" ed è vero, ma se hai un po di esperienza con il 21.....
Molti guardando semplicemente la larghezza del pneumatico anteriore si stupiscono, e dai discorsi/domande si capisce che non si fiderebbero a buttarla in piega...
Mattef83
10-09-2018, 19:21
Detto questo personalmente credo che un gs800 del 2008 non vale un r1200r stesso anno
Infatti sto cercando, se dovesse andare in porto, di trattare su un eventuale conguaglio a mio favore.
Cifra che verrà reinvestita nella mappatura della centralina e in una sella bassa usata.
frenkyninet
10-09-2018, 19:30
Ma hai valutato altro al di fuori di bmw???
Anteriorechiuso
10-09-2018, 20:20
Ti ho gia' "sconsigliato" ma aggiungo: non c'e' niente di piu' bello di trovare una stradina sterrata semplice semplice (che col gs800 fai seduto) che si infila in un bosco e magari costeggia un fiume e ti porta all'avventura, a scoprire quello che mai vedresti con una stradale.
Sai com'e', l'appetito vien mangiando, chissa' ;)
potresti considerare anche una revisione alle sospensioni. Si purtroppo c'é da spenderci qualcosina ma d'altronde anche gli pneumatici si cambiano e costano.
Personalmente investirei prima sulla ciclistica che sull'erogazione.
Se ci stanno entrambe meglio ancora.
Se non fai off-road, non vedo il perche' del cambio, sinceramente.
La 800 e' meglio solo in quello
La penso come lui..non lo farei mai
F800GS solo ed esclusivamente se vuoi fare un po' di off. Altrimenti lascia perdere, su asfalto è inferiore in tutto. Premesso ciò io la possiedo, mi piace e la tengo. Ma per viaggiare sto pensando di affiancarle una stradale (questa tra sella scomoda, vibrazioni e poca stabilità, in autostrada mi sfinisce)
La 21, gira più piano a parità di velocità. Quindi, a parità di assetto (interasse, altezza del baricentro, avancorsa, eccetera) nei tornanti e nelle manovre a passo d'uomo, è più fatica tenere l'equilibrio. È una questione fisica.
Poi, si fa pratica. La GS 800 è tra le moto con la 21 che mette meno in difficoltà.
Altra cosa: la GS 800 ha le camere d'aria. Quindi in strada a velocità sostenuta, bucare è più pericoloso.
Ciò nonostante, io me la sono comprata e me la sono goduta 2 anni. Ma non lo rifarei. È stata una moto comprata con la pancia, come la Tiger XC. Quella l'ho cambiata dopo 9 mesi.. Filosofia Triumph troppo lontana dal mio modo si concepire la moto.
BMW è costruita bene e pensata anche per l'uso quotidiano disimpegnato, senza rotture di palle. Ha il difetto delle vibrazioni. Per me, davvero insormontabile.
Se vuoi cavarti la voglia, fallo. Se non ti troverai bene, la cambierai.
Ciao!
https://www.youtube.com/watch?v=4VhWsphB5qA&ab_channel=GianniBorgiottiper quelli del 21
Mattef83
11-09-2018, 07:32
Ma hai valutato altro al di fuori di bmw???
Come aveva intuito qualcun altro, io nel cambio non voglio metterci dei soldi. Fino ad ora ho ricevuto solo offerte di scambi:
- la GS800 di cui ormai sapete già la storia
- una Drsoduro 750 factory 2012, moto che mi intriga parecchio ma nell'uso autostradale, con la nulla protezione che offre penso sia peggio persino della GS800.
- BMW K1200S. Moto che esteticamente mi piace molto ma ha un motore troppo potente ma con la guida distesa e quel peso non deve essere un fulmine tra i tornanti. Inoltre me l'hanno sconsigliata per alcuni problemi di quel modello che è stato sostituito dal 1300.
di tutte quelle, per farci quello che fai tu, io senza dubbio prenderei...
... l' R1200R!
farei revisionare le sospensioni almeno dietro, e cercherei una y decat. e poi rimappi visto che sei già pratico magari ci fai pure cambiare i corpi farfallati come ho letto qui nel forum.
purtroppo hai già una delle migliori moto.
però ho già capito che non é il tipo di consiglio che hai voglia di sentire perché la voglia di qualcosa di nuovo é superiore
Il passare da una misura di cerchio all'altra richiede un po' di tempo per prendere confidenza, ma non lo vedo un problema capitale perché per ognuna ci sono pro e contro.
Piuttosto, le misure più grandi garantiscono una maggior sicurezza perché meno nervose - il che con strade sporche e accidentate non è da sottovalutare.
Le più piccole sono da prestazioni sull'asfalto, ma dal momento che non siamo in pista lasciatemi sorridere...
Il vero problema mi par di capire, è l'altezza.
Come è già stato detto, l'ergonomia dell'800 è ottimale solo con selle alte, e lo dico dal basso dei miei 171 cm riferendomi alla sella Rally!
Ho provato anche la std e la bassa, ma si penalizza troppo il feeling e il piacere di guida, al punto che se mi obbligassero ad usare la sella bassa, venderei la moto il giorno stesso.
Parere personale, come quello di tutti qui dentro.
Quindi lo sforzo di acclimatazione lo vedo lì: preparati psicologicamente o non provare mai una sella alta, altrimenti non la molli più!
Mattef83
11-09-2018, 10:47
purtroppo hai già una delle migliori moto.
però ho già capito che non é il tipo di consiglio che hai voglia di sentire perché la voglia di qualcosa di nuovo é superiore
Sono consapevole che la R è un gran mezzo...se solo l'avessero fatta anche bella...
Il frontale, con quelle forcelle orribile non mi è mai piaciuto. Ma come moto nulla da dire. È (quasi) perfetta.
Riguardo all'altezza della GS800...mi metterò i tacchi! :lol:
A parte gli scherzi la sella bassa per me è un obbligo...altrimenti al primo semaforo casco per terra.
Bmw Forever
11-09-2018, 18:34
Un semplice commento da non-esperto (che a volte può essere utile): della mia ultima Transalp ho apprezzato soprattutto il cerchio da 19, rispetto le altre (che avevano il 21 - non sono un patito del fuoristrada). Con l’f800r mi sono trovato bene ma per me era troppo stradale. Con l’attuale f750gs (che ha il 19) mi sento di aver fatto la quadratura del cerchio.
Mattef83
11-09-2018, 19:28
Il mio problema è che vengo da un 1200...oggi l'ho provato il gs800. Purtroppo i motore l'hanno lasciato in fabbrica!
Ma come prestazioni assolute non è lontana eh.
Ma per strada il.boxer 1200 fa strada scusa il gioco di parole
Mattef83
11-09-2018, 21:02
Dai rilevamenti infatti non sembra così distante dal 1200. Ma in sella è tutta un altra cosa. Non ha corpo, un rumore in accelerazione bruttissimo. Ho provato il 750 Aprilia ed è molto più godibile.
Purtroppo quando ci si abitua a motori di grossa cilindrata è difficile tornare indietro.
Secondo me, devi aspettare qualche altra occasione.. La GS800 ti piacerà anche, ma non può sostituire la tua attuale moto, se il problema che ha è solo l'estetica.
Anche io, ora che ho la Strom 1000, non ricomprerei mai una GS800.
Ma neanche per idea.
Altro andare. Non è la velocità di punta o l'accelerazione. È che quando apri a 4000 giri, con la GS800 arrivano le vibrazioni. Con la Strom fai 100 metri in due secondi e quattro pistonate. Figurati con la tua!:rolleyes:
La GS 800 è un'ottima entro fuori strada. Che può fare un sacco di cose e anche divertirti sull'asfalto. Ma non puoi confrontarla con una moto stradale di grossa cilindrata, sul proprio terreno.
Come diceva Cevoli: "è come sparare a uno che g@ga..":lol:
Ciao!:)
Questa discussione sembra fatta apposta per me MAttef
ho appena venduto una r1200r con cui mi sono trovato benissimo, e sto valutando di passare all'800 gs per avere una moto che nel traffico romano con le sue strade tipo beirut sia più sfruttabile.
Frulla così tanto a 140????
i prezzi dell'usato mi sembrano altini per un 800 da 85 cv...onestamente
Mattef83
11-09-2018, 22:52
Come motore mi ha deluso parecchio. Però è molto agile. Voglio informarmi se lavorando di centralina si riesce a migliorare
No lascia stare.
È comunque costa uno sproposito rispetto a ciò che offre
Mattef83
12-09-2018, 00:30
Nelle comparative tra maxi enduro vince sempre. Esteticamente per me è ancora tra le più belle (parlando di una moto del 2008). Più bella persino della GS1200 a mio parere.
L'unico suo difetto è il motore...e non è un difetto da poco dato che non parliamo di una torta!
Il motore è adatto al progetto.
È una moto con un'anima da fuoristrada. Deve privilegiare la trazione e la regolarità.
Anche le vibrazioni hanno una ragione: non ci sono contralberi, per ridurre il peso e le masse in rotazione, che con il loro effetto giroscopico riducono l'agilità della moto. Ed il batacchio può ridurre solo una parte delle vibrazioni.
Fra le altre cose, per imitare il boxer, ha una fasatura a 360 gradi. Ovvero, i pistoni vanno all'unisono come se fossero un "mono diviso in due". Come il motore della Fiat 500/126/Panda 30 e l'attuale bicilindrico 900 turbo twin air.
Sono scelte fatte per ottenere proprio il risultatonche senti. Che ha dei pregi che non ti servono e dei difetti che su strada disturbano.
Insomma, l'ho già detto.
Se pensavi di avere a che fare con la solita "finta enduro", hai proprio sbagliato strada. Dato che la maggior parte delle persone che si rivolge a queste moto la pensa come te, guarda caso, BMW è corsa ai ripari: la nuova 850 ha le ruote tubeless ed un bel motorone cinese con due contralberi. Non l'ho provata, ma sono sicuro che somiglierà molto di più alla mia V-Strom che alla Africa Twin..
Solo che pesa 10 Kg più di prima. Ha il serbatoio in posizione tradizionale (ma non è più capiente) e un sacco di elettronica per adattare il motore ANCHE al fuoristrada.
Guarda caso, è arrivata appena dietr nalla Tiger XCA all'Alpen Master. Moto assolutamente STRADALE travestita da fuoristrada. Prova che si svolge SOLO SU STRADA, con e senza passeggero e bagagli. Dove l'Africa Twin, che ha un motore (e una ciclistica) che somiglia di più alla BMW, ha mostrato tutti i suoi limiti.
Comparativa che alla fine ha di nuovo vinto la GS1200.
In sostanza: devi rassegnarti. Come quasi sempre avviene, o è bella ma ha dei difetti, o è "brutta" e va benissimo, o costa un sacco di soldi.
Io sto giusto pensando di cambiare la mia V-Strom 1000 2014 con la 2018.. Perchè, dopo la Tiger XC e la GS800, ho capito cosa preferire fra le prime due cose. Se potessi risolvere il terzo, avrei una bella GS1200 LC. Rigirosamente LC, rigirosamente normale (non Adventure), rigorosamente full opzional (perchè se fai 30, puoi anche fare 31, dato che si tratta di un giocattolo e che lo sfrutto tutto l'anno).
Ciao!
Mattef83
12-09-2018, 07:44
In realtà quello che non mi è piaciuto del motore non sono le vibrazioni, quelle me le aspettavo. Piuttosto non mi è piaciuta la risposta del gas riaprendo a marce alte e l'allungo inesistente (forse anche per il subentro delle vibrazioni).
Inoltre avevo letto che il sound era molto simile a quello del gs1200 e invece è un suono stridulo, fastidioso. Assomiglia molto di più a un BRAAAM che a un BROOM!
Su questo aspetto però mi riservo di provarne un'altra perché in effetti quando l'ho vista passare per strada il rumore che sentivo era ben diverso da quella che ho provato ieri.
Mattef83
12-09-2018, 07:47
Su tutto il resto ti do pienamente ragione. Infatti sto valutando...se riesco a vendere la mia a soldi e non a scambi, di prendere un GS1200...si trovano dei 2004/2006 con pochi chilometri a prezzi simili.
Però ad oggi ho solo ricevuto proposte di scambi..
Anteriorechiuso
12-09-2018, 08:31
Matteo mi vien da pensare: l'hai tirato oltre i 6000 giri?
No perche' ha un buco osceno sui 5000, ma poi urla forte (e vibra :) )
Per me la gs f800 è una gran bella moto. Ci si fa di tutto ed è bella maneggevole. E si presta anche a delle belle modifiche!
Avevo già messo in preventivo una mappatura della centralina. Cosa che ho fatto anche sulla R con enorme soddisfazione!
Anzi, spero in uno sconticino dato che è la seconda in due anni!
Un altro problema è l'altezza perché ho le gambe corte.
A tal proposito vi chiedo se conoscete qualcuno che sia in cerca di una sella alta in cambio di una intermedia o bassa.
Per abbassare la seduta mi consigliereste anche di sfilare leggermente le forcelle?
Salve, io ha acquistato e devo ritirare una f800gs (del 2013) a giorni ed ha la sella bassa; se non ha già risolto, bene, altrimenti potrei essere interessato.
Buona serata
belty
ConteMascetti
01-03-2019, 23:18
Ho avuto per 5 anni l'800, la considero un'ottima moto, ci ho fatto tutto quello che facevano gli altri col 1200. Ma da quando ho preso il 1200 mia moglie mi propone di andare in giro e fare vacanze in moto. E a lei del motore non interessa proprio nulla.... Giusto per dire che per andare in strada il 1200 è un'altra storia...
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Mattef83
06-03-2019, 14:17
Salve, io ha acquistato e devo ritirare una f800gs (del 2013) a giorni ed ha la sella bassa; se non ha già risolto, bene, altrimenti potrei essere interessato.
Buona serata
belty
Alla fine ho deciso di tenere la mia 1200 e di farci un restyling.
Grazie comunque
Buongiorno a tutti,
sono passato anch'io dalla r1200r alla f800gs.
L'ho ritirata ieri ed ho fatto un centinaio di km x poratrla a casa tra statali ed autostrada.
Certo, vibra un pochino a 130/140 kmh; forse la sostituzione del pignone con un dente in più aiuterà a ridurle.
E' per me un po' diversa dalle r, soprattutto stradali che ho avuto sinora. Sono piuttosto digiuno sulle manutenzioni/astuzie da adottare per prevenire e migliorare la moto e se avete altri consigli da darmi ....... sono ben accetti.
Grazie di tutto
belty
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