Da gs adv a ktm 1290 R

[nic800gs]

Salve a tutti , dopo anni di gs , nel ordine gs 800, gs adv bialbero 2010 e ora da settembre 2014 gs adv lc , mi piacerebbe provare l'emozione di una ktm,più precisamente la 1290 R , non sono uno che fa fuoristrada , solo qualche strada bianca però la moto mi piace un sacco ,secondo voi è un cambio azzardato ?
Non vorrei pentirmene , cosa ne pensate ? Anche la futura gs adv 1250 sicuramente mi piacerà ma a parte le differenze di prezzo di fatto guiderei sempre la stessa moto , si vedrà , chi ha provato la ktm in questione può dirmi se ne vale la pena ? Grazie

[Chimera833]

Ciao, da ex possessore di 1190 adventure (64000 km percorsi) posso dirti di no, non te ne pentiresti, gran motore, ottimo telaio e componentistica. Domanda, quanto sei alto? Le versioni R sono piu alte di seduta rispetto alle versioni normali per via delle sospensioni a piu lunga escursione e, io che sono alto 1.72, avevo qualche difficoltà nel poggiare il piede completamente a terra...considera che la versione R presenta la sella unica mono pezzo per un utilizzo piu fuoristradistico e, facendo viaggi potrebbe risultare scomoda... Inoltre, se non fai fuoristrada, io consiglierei la versione normale... Ultimo appunto, purtroppo non tutte le concessionarie sono "all'altezza" quindi verifica, in base a dove abiti, la bontà della stessa tramite forum o altro... Per il resto è una moto che consiglierei a mani basse.

P.s.
C'è un ragazzo del forum che vende una R se non sbaglio...

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[nic800gs]

Ciao grazie della risposta , per altezza sono 1,86 ,mi ci ero seduto e tocco i piedi a terra bene almeno quanto il gs adv , per il concessionario avevo sentito mi trattavano bene , comunque se la prendessi vado sul nuovo , grazie delle informazioni

[nic800gs]

Comunque aspetto leicma , voglio vedere prima le novità , soprattutto i gs 1250

[Chimera833]

Con la tua altezza non avrai problemi allora, per quanto riguarda la concessionaria, non parlo tanto del prezzo di vendita, più che altro per l'officina che fa tanto la differenza. Io facevo 140 km solo andata per portare la mia in concessionaria, pur avendone una a 35 km di distanza... Tutti sono bravi a vendere, è il "dopo" che conta ;)

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[Slim_]

.......
P.s.
C'è un ragazzo del forum che vende una R se non sbaglio...
Non scherziamo eh ! La mia R non si tocca !! [emoji2][emoji2] ah.... grazie per il ragazzo [emoji6]
Da ex possessore di gs adv LC e poi GS Rallye posso dire che non tornerei indietro. Ma tutto dipende da che cosa si chiede alla moto.... aspettative.... (come sempre).

[Chimera833]

Figurati ;) esatto, concordo con te. Io ho fatto il cambio più di "testa" che di "cuore" e, per ora, sono contento ma... La k è sempre la k :)

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[Belavecio]

Avrei anch'io la stessa voglia..mah,vedremo.

[Slim_]

Mi sento solo di passare un'info che potrebbe essere utile.... la S ha le sospensioni elettroniche e la forcella anche su soft IO la trovo sempre troppo rigidina... la R invece, che ha escursione maggiorata e tarature manuali può diventare ancora più soft (ad es.) di una rallye su esa min. Ovvio che aumentano i trasferimenti di carico.
Se siete alti almeno 1,80 non avrete problemi, al di sotto di 1,75 la R sarà più impegnativa della S.

[nic800gs]

Se ktm dovrà essere mi piace la R, comunque per fare viaggetti da 400 km al giorno rispetto al gs adv perderei molto confort ?

[pepot]

non perdi nulla
quadagni su ogni fronte.
frenata, sospensioni e soprattutto cambio e motore sono di altro pianeta

[fiulet]

Questo 3d è da chiudereee...mi mette la scimmiaaa :-)

[RikFuriano]

Ma sei fa solo alcune strade bianche ogni tanto perchè avere un 21 davanti quando puoi optare per un ottimo 19?

[pepot]

Per le vostre :arrow::arrow::arrow:
http://www.quellidellelica.com/vbforums/showthread.php?t=489465

[okpj]

Il motore è veramente atomico. INFINITO e sempre prestante

[blackballs]

Figurati ;) esatto, concordo con te. Io ho fatto il cambio più di "testa" che di "cuore" e, per ora, sono contento ma... La k è sempre la k :)

Inviato dal mio SM-N950F utilizzando TapatalkTe sei confuso......

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[Rephab]

L'unica cosa su cui non saprei consigliarti è la differenza tra sospensioni manuali della R e le semi della S, perchè non ho avuto modo di compararle.
Ero molto indeciso tra le due, ho fatto due conti, visto che viaggio molto di più di quanto vado in off, ho preso la S e, parlando delle sole sospensioni, sono uno spettacolo!
Come dice Pepot, non perdi nulla, al massimo un pò di comodità per quanto riguarda le lunghe percorrenze e un pò di protezione dall'aria, ma io prima avevo un GS adv.
Facci un giro.

[pepot]

Concordo con rephab
Perdi qualcosa a livello di protezione aria su spalle e testa perchè la r non ha cupolino.
Io avevo messo per l'inverno un givi fumè alto e si stava con visiera aperta per cui il problema è risolvibile anche se oramai a velocità tutor può andare anche con una naked

[Chimera833]

Te sei confuso......

Inviato dal mio BLA-L29 utilizzando TapatalkBB, lo so, ma Vallo a dire al conce di Udine... Visto che tu lo conosci bene vista la tua esperienza con la GT :(

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[blackballs]

No no, io con quello non ci parlo più!!!![emoji28][emoji28][emoji28]

Tornando al 3d anche io valuterei la s al posto della r ma sono solo dettagli.

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[Diavoletto]

la r e´per uomini veri......
bisogna tenere conto pero´che col 21 non si piega..

[nic800gs]

Sicuramente la vorrei equipaggiare con un capolino touring e il tris alluminio touratech/ktm, capisco che la versione S magari per un uso stradale e' meglio della R, ma non mi emoziona come quest' ultima

[blackballs]

Ecco appunto, poi fai la fine di diavoletto che si lamenta sempre perché la moto non piega e non curva.

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[pepot]

la r e´per uomini veri......
bisogna tenere conto pero´che col 21 non si piega..

:lol::lol::lol:

[Slim_]

Certo sono da valutare entrambe ! E soprattutto provarle. Se le sospensioni della S soddisfano chi la prova, non c'è ragione di andare sulla R. .....a meno di non voler fare anche qualcosa in più di uno sterratino. Infatti la S ha delle regolazioni immediate ed automatiche durante la guida che la R non può avere ma già sugli sterrati diventa impegnativa (secondo me), mentre con la R c'è lo svantaggio di doverle regolare le sospensioni ogni volta che si decide di "spingere" e fuori dell'asfalto è questione di "aprire il gas" e stare in piedi sulle pedane e l'altezza della sella. Io sulla R ho la singola unica che trovi molto più comoda delle singole. (tra l'altro con la sella unica non so se sia più alta della S - ho dei dubbi).
Ripeto, da provare tutte e due !

[Slim_]

Non si piega..... ma gli amici con la S non mi perdono per strada quando decidono i 5 minuti di mappa sport. [emoji849][emoji846]

[pepot]

Basta prendere la mia che ha tutte le selle :lol:

[blackballs]

Slim devi dire ai tuoi amici di darci più gasse!!!! [emoji28][emoji28]

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[Slim_]

@Blackballs, [emoji2][emoji2][emoji2] loro sono bravi !!
https://uploads.tapatalk-cdn.com/20180827/95c0bd2409173110cb9c2add68ed6886.jpg
.... mi aspettano ! [emoji849][emoji848][emoji2][emoji2]

[blackballs]

Eh vedi, l importante é la tolleranza!!! [emoji23][emoji23]


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[Andrea1982]

ahahah grandi!!!!
inizio a sentire tanta gente che da gs adv viene attirata dalla R e non dalla S
io per ora mi sto trovando bene con la 1190, specie per il comparto sospensioni, tra girar da solo,
o con moglie e bauletto,
cambiare il setting è veramente istantaneo e comodo,
certo è che con sospensioni tradizionali ci si può proprio sbizzarrire a piacere..
son gusti..



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[Rephab]

Io sarei solo curioso di provare la differenza tra le sospensioni, più che altro per capire che lavoro fanno queste semi-attive... non riesco a capirlo.

[pepot]

Sulla r non senti nulla e cammini sul velluto.
Più forte vai e meno senti le asperità
Le sospensioni della s sono per le fighette :lol:

[blackballs]

La r settata morbida sul brutto é ovviamente più confortevole e ci mancherebbe che non fosse così. Ma la s settata su sport su asfalto decente é ovviamente meglio. Resta solo da capire se si percorrono più strade decenti o che sembrano bombardate. Le semiattive della s per me sono impagabili e passando da comfort a sport si avverte una decisa differenza che per me é più che sufficiente. Con la r finirite per cercare un settaggio di compromesso che poi non toccherete mai più per diversi motivi.da valutare inoltre la scelta di pneumatici disponibili per la s e non per la r, la presenza dei cerchi in lega sulla s e soprattutto l assenza nella s della fascia di tenuta per rendere tubeless il cerchio.anche l altezza cambia tra le due e per i non altissimi é decisamente meglio la s.

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[Chimera833]

Concordo su tutta la linea di BB ;)

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[pepot]

Io per nulla :lol:

[Diavoletto]

io le sospensioni non le ho nemmeno toccate....

sospensionano....

[Diavoletto]

Io sulla R ho la singola unica che trovi molto più comoda delle singole. (tra l'altro con la sella unica non so se sia più alta della S - ho dei dubbi).
!

singola unica o singola doppia...

qui andiamo sull´esoterico


:lol::lol::lol:



ciavemo una doppia uso singola?

[blackballs]

io le sospensioni non le ho nemmeno toccate....

sospensionano....Si ma tu vai pianino, mica vanno tutti come te....

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[Rephab]

Pffff..... :lol:

Si Black concordo su settaggi ed altro, ma mi chiedo proprio che lavoro fa la parte elettronica in automatico.
Solo una volta mi sono accorto che è entrata in funzione: strada del menga, 4 avvallamenti di seguito circa, velocità abbastanza sostenuta, leggero "pompaggio" degli ammortizzatori, al secondo avvallamento erano già più rigida ed ha copiato i restanti perfettamente.

Pepot, tu hai la sella comfort giusto? Ma cambia la posizione di guida? stavo pensando di prenderla, ma non vorrei fosse troppo "seduta".

[President]

vengo da un giro in romania con un 1290 R ed un 1290T.
mi sono sentito povero:mad::mad:

[Diavoletto]

la erre se scegli lo sport mode ti smonta le valigie laterali in automantico
se metti normal mode te le rimonta ....
se metti off road mode ti fa la virgola alle mutande in automatico

[Slim_]

Sulla r non senti nulla e cammini sul velluto.
Più forte vai e meno senti le asperità
.......... [emoji38]
@Pepot trova sempre le (poche) parole giuste.

[Chimera833]

Pffff..... [emoji38]

Si Black concordo su settaggi ed altro, ma mi chiedo proprio che lavoro fa la parte elettronica in automatico.
Solo una volta mi sono accorto che è entrata in funzione: strada del menga, 4 avvallamenti di seguito circa, velocità abbastanza sostenuta, leggero "pompaggio" degli ammortizzatori, al secondo avvallamento erano già più rigida ed ha copiato i restanti perfettamente.

Hai perfettamente sentito il funzionamento del sistema "semi attivo", il quale è sempre attivo (non come il sistema anti dive che, se non ricordo male, in sport è disattivato).. Nel caso da te citato l hai sentito bene, in quanto l elettronica ha "dedotto", dopo la prima buca ed il manto stradale, la possibilità di altre buche, ammorbidendo le sospensioni per avere più comfort.
Caso opposto, manto stradale perfetto e buca improvvisa, in questo caso la sospensione avrà un feedback più "secco" in quanto non si aspettava quella determinata buca. A livello poi tecnico non so come funzioni nello specifico, ma il principio è questo.

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[blackballs]

Rephab in teoria non dovresti neanche tanto accorgerti del loro funzionamento. Io sabato per esempio ero sul vars con gli ammo in sport e dopo un paio d ore ero in discesa sul turinì in comfort e solo pigiando un pomello, ma che vellodico a fare, qua son tutti crissi birchi!!!! [emoji23][emoji23][emoji23]

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[pepot]

Pffff..... :lol:

Si Black concordo su settaggi ed altro, ma mi chiedo proprio che lavoro fa la parte elettronica in automatico.
Solo una volta mi sono accorto che è entrata in funzione: strada del menga, 4 avvallamenti di seguito circa, velocità abbastanza sostenuta, leggero "pompaggio" degli ammortizzatori, al secondo avvallamento erano già più rigida ed ha copiato i restanti perfettamente.

Pepot, tu hai la sella comfort giusto? Ma cambia la posizione di guida? stavo pensando di prenderla, ma non vorrei fosse troppo "seduta".
La.sella unica è più efficace nella guida sportiva ma scomoda per il passeggero perché stretta e bassa.
Le due selle sdoppiate sono molto più comode soprattutto quella del passeggero e quella anteriore è regolabile in due posizioni.
Nella guida sportiva però senti meno la moto

[Slim_]

Ma che è sto crissi birchi [emoji848][emoji848]

[Belavecio]

Ma sei fa solo alcune strade bianche ogni tanto perchè avere un 21 davanti quando puoi optare per un ottimo 19?

Perchè la R è tanto figa..lo è ancora la vecchia 1190R,anzi me sa che invecchierà pure meglio.

[blackballs]

Slim chris birch é uno che si diverte parecchio con 1190r,guardati qualche video

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[Slim_]

@blackbird, ( @blackballs - corretto perché @diavoletto mi percula [emoji1])
una battutina! ...si ok un pò svizzerotta [emoji2]

[Slim_]

singola unica o singola doppia...
qui andiamo sull´esoterico
[emoji38][emoji38][emoji38]
ciavemo una doppia uso singola? ah ah !! Ma che caxxo ho scritto ??!
Rewind: ho la sella unica biposto e ogn8 tanto ci alloggia anche la signora .... non vorrei che si equivocasse
e la trovo più comoda delle due selle separate.
P.s.: poi spiegherai com'è che uno che ha scelto un nick come "diavoletto" ed ha una R, possa dire che "...con la 21" non pieghi..."

[Diavoletto]

Seee ciao blackbird

[blackballs]

@blackbird, era una battutina! ...si ok un pò svizzerotta [emoji2]Non l avevo capita!!! [emoji28][emoji28][emoji28]

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[Diavoletto]

Blackbird ..........hahahahaha
Con blackballs....


Un bel pacco di minkia

[blackballs]

Bello magari no ma nerissimo!!!!!

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[Ziofede]

P.s.
C'è un ragazzo del forum che vende una R se non sbaglio...




......vende una ferraglia per prendere un cancello .

Lo aspettiamo sulla 1250 !!

[Slim_]

Seee ciao blackbirdPiù elegante... 🤣🤣

[Slim_]

@ziofede, sono appena rientrato, .... non si vede da quel che scrivo ?? [emoji23][emoji23] ... a parte questo, fatti un giro sul k, i cancelli sono fermi, i k sono il futuro [emoji12]https://uploads.tapatalk-cdn.com/20180827/3ad6534a0d72c253c9e088b6d4f48532.jpg

[blackballs]

Non si storpiano i nomi peró!!!! [emoji36][emoji36]

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[Slim_]

@blackballs, hai ragione caxxo!! [emoji2] il nome era in memoria nella tastiera per via di un altro forum - scrivevo giusto e poi correggeva in automatico: cancellato!!
Sorry [emoji846]

[blackballs]

E io che volevo comprarti il gillet!!! [emoji36]

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[Ziofede]

fatti un giro sul k, i cancelli sono fermi, i k sono il futuro

Allora ti conveniva aspettare :lol:

[pepot]

Chiunque pensi che il gs sia il meglio in commercio deve fare un giro su un k1290 super adv r
Poi saprà cosa è veramente un moto enduro sportiva.

[Ziofede]

Era il mio modo di dire che hai venduto una moto fantastica, per prenderne una stupenda.

Al di fuori delle prestazioni e della guida.

[blackballs]

Se poi fate un giro su un adv 1290s ancora meglio.....

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[Ziofede]

Ora, pero', torniamo seri !

[Ziofede]

E mi stupisco, Pepot, del fatto che sia ancora invenduta .

[pepot]

Perchè vogliono fare tutti l'affarone.....
Di offerte ne avrò avute una 10ina
Giovedì forse uno serio la viene a vedere

[RESCUE]

Pepot stessa cosa con la mia, tutti o quasi vogliono fare l’affare dello loro vita[emoji846][emoji846]

[pepot]

Infatti ho messo la lista degli accessori con una foto proprio per non avere rotture di maroni
Li valuto al 50% ma restano sempre 2mila euro di cose
Se vogliono pagarla meno smonto tutto ma.poi quando dico che vendo gli accessori a parte in poche ore si tirano indietro.
Incompetentii....
La cvo deve aspettare ancora un poco

[Andrea1982]

Si ma tu vai pianino, mica vanno tutti come te....

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rotfl
si sì
[emoji23]


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[Andrea1982]

E io che volevo comprarti il gillet!!! [emoji36]

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seeee 15 kg fa magari
[emoji23]


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[Boxerfabio]

Rescue la tua non mi spiego davvero perché sia ancora li. In famiglia ne abbiamo preso una uguale da poco sennò avremmo sicuramente concluso

[Boxerfabio]

Quella di pepot invece non è una moto per “tutti”

[pepot]

Esatto ... Solo per duri e puri :lol:

[Rephab]

Dovessi vendere accessori a parte fai un fischio! :)

[pepot]

Certamente

[rombodituono]

Io invece che sono innamorato della semplicità di guida del GS che si lascia guidare con una mano a passeggio anche stracarico e con la fidanzata, vorrei provare la super adventure T.
Esteticamente non mi fa impazzire, almeno non come la R e la S che trovo stupende, ma mi conosco e so che se prendo una moto che mi piace da morire e poi non si comporta come voglio io...la vendo.
Conosco un paio di persone che come me erano soddisfattissimi del GS, e che avendo provato R, S e T hanno acquistato quest'ultima e rifarebbero la stessa scelta.
La T tra l'altro si trova a prezzi veramente competitivi

[blackballs]

Non capisco in cosa la t possa esser meglio della s sinceramente

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[Chimera833]

Ormai è un progetto abbandonato e non ha niente di più rispetto alla S, anzi...

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[andrea110574]

Uscirà la T nuova


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[rombodituono]

A sentire questi due conoscenti, la T è più maneggevole della S. Soprattutto a velocità basse.
Io ho provato solo la S, e si capisce subito che è una moto che va più guidata, che richiede un coinvolgimento del pilota superiore rispetto al GS. Ti dà tantissimo, ma chiede di più.
E sicuramente la S è meno ospitale per il passeggero.

[rombodituono]

Uscirà la T nuova


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Sicuro? Sarebbe il massimo per me, se avesse l'estetica con il faro Mazinga e il cruscotto elettronico....

[andrea110574]

In rete ci sono delle foto “rubate”


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[Andrea1982]

come fa a esser più maneggevole che ha se non erro 7 litri in più di serbatoio?
per il resto ha lo stesso identico telaio
sospensioni ed elettronica non so se
siano quelle del 1190 o già quelle
del 1290 s..
mal che vada è agile tanto quanto le adventure s

@pepot per gli accessori ci son anche io...
son in cerca di un paracoppa in alluminio, credo monti (e sia identico) anche sulla mia 1190


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[Chimera833]

Esatto, dubito anche io sia più maneggevole visto il peso superiore, e non solo per il serbatoio con più litri...poi alle basse velocità si sente ancora di più il peso maggiore. Le sospensioni della T sono semi attive, quindi differenti da quelle del 1190 (elettroniche ma non semiattive)... Non so, però, se le semiattive della T siano le stesse di quelle montate sulla 1290 normale. Il paracoppa del 1290 è compatibile col 1190.

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[andrea110574]

Molto probabilmente una parte del serbatoio sarà in basso come il 790


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[Toto4]

Se trovo un conce che me la fa provare almeno per un'ora ci vado di corsa perché la moto mi piace un sacco , se è per fare solo il giro dell'isolato nel dubbio mi tengo il mio TB2016 dato che non capirei se questa KTM è adatta al mio utilizzo in cosi' poco tempo.
Comunque mi fa un discreto sangue….

[rombodituono]

come fa a esser più maneggevole che ha se non erro 7 litri in più di serbatoio?
per il resto ha lo stesso identico telaio
sospensioni ed elettronica non so se
siano quelle del 1190 o già quelle
del 1290 s..
mal che vada è agile tanto quanto le adventure s



Non lo so e, se non avessi parlato con più di una persona che mi ha detto la stessa cosa, avrei i tuoi stessi identici dubbi.
L'interasse è identico, come misura di pneumatici cambia solo che la S davanti ha il 120/70 contro il 110/70 della T.
Forse cambia l'impostazione di guida e questo dà un controllo diverso alla moto?
Non so. Devo provare per verificare.

[Belavecio]

Se trovo un conce che me la fa provare .

La S qualcuno lo trovi..la R difficile.

[Slim_]

@rombodituono, ho avuto la T appena è stata commercializza (non si chiamava ancora T ma solo 1290 SuperAdventure) poi due GS, e sono ritornato sul SAdv ma in versione R. Non ricordo assolutamente la T come una moto più maneggevole delle attuali S e R. Ricordo i peccati di gioventù, quelli si [emoji1]

[rombodituono]

Ecco vedi, adesso mi obblighi a provarla :D
Peccati di gioventù? Spiega spiega...

[blackballs]

Anche la t ha il 120 davanti, pesa di piu della s per via del serbatoio e ha pure i cerchi a raggi a differenza della s che li ha in lega. Piuttosto improbabile che sia più maneggevole della s.

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[byemme62]

Scusate l'ignoranza
ma la T è la GT?
Perché nel listino non la trovo

[Slim_]

No. La T é quella tutta bianca.

[blackballs]

Se parli del listino del nuovo non la trovi perché non é più in produzione

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[byemme62]

:thumbup:
OK, ora che sono stato aggiornato, posso continuare a seguirvi.

[Diavoletto]

la t e´quella color ceramica.....

pozzi&ginori

[pepot]

Esatto e comprarla oggi è da folli

[marcobmw]

Perche' dici che per una s ci vogliono 3/4000 euro in piu' ?

[pepot]

La follia sta nel fatto che è una moto fuori produzione che è destinata a perdere valore ancora più di quanto non ne abbia perso dalla sua uscita dai listini per cui non spenderei mai i miei soldi per una moto invendibile a meno di non volerla tenere a vita
Cosa per me impossibile

[iasudoru]

La 1290, cosiddetta T, nuova avrà tutta l'elettronica del 1290S, display TFT compreso.
Avrà anche un nuovo serbatoio con delle pance inferiori un po' più pronunciate per aumentare ancor di più l'autonomia.

[pepot]

Motivo in più per non gettare soldi nella vecchia

[Bombastic]

Che sia destino??Oggi ho visto una R...come RIVOGLIO la mia patente però anche il la bestia deve esser tanta roba

[pepot]

Perchè che fine ha fatto

[iasudoru]

http://www.quellidellelica.com/vbforums/showthread.php?t=488877


Quindi, ritornando all'argomento del tread, la nuova versione 2018 (EDIT: 2019) della KTM 1290 T, sarà molto somigliante alla 1290S, con un serbatoio più capiente e, verosimilmente, con un cupolino che offra più protezione al pilota.
Probabile che qualche accessorio a pagamento sulla S, sia di serie sulla T (Selle riscaldate, manopole riscaldate, Hill Hold Control, etc.).

[Slim_]

....Quindi, ritornando all'argomento del tread, la nuova versione 2018 della KTM 1290 T, sarà .......
Si probabile, ma NON sulla 2018, ora non c'è. Ma sulla 2019.

[Bombastic]

Mi sa che ci siamo col passaggio...io do dentro la mia...nuova di pacca....e prenderei un K con 4400 km...che dite è una boiata??Oh a me manca la cavalleria...quella sensazione di braccia strappate....velocità non me ne frega niente...ma proprio la i valori di coppia Gs a colmare quel gap ci metterà forse 15 anni....

POI SE PRIMA ERA UNA SCIMMIETTA CON STA DISCUSSIONE E' DIVENTATA UN GORILLA

[Slim_]

Diciamo che dal punto di vista "strappabraccia" .... quando leggo sta frase parlando del GS, mi viene un pò da ridere rispetto al 1290 che invece.... (provala!).
Quel che mi irrita un pochino invece sono le frasi per descrivere un pensiero di "1290 solo motore e cv". È una caxxata!

[Bombastic]

No,io come strappabraccia intendo Ktm...se Gs è strappabraccia....ah regà andate in palestra....

[iasudoru]

Si probabile, ma NON sulla 2018, ora non c'è. Ma sulla 2019.

Errata corrige: Si, intendevo il modello 2019! :)

[LoSkianta]

Per tornare all'argomento della discussione direi che questo passaggio da Gs a KTM va vultato in maniera molto soggettiva.
Difficile quindi dare un consiglio sensato; per me sarebbe un errore, ma chi afferma il contrario ha senz'altro ragione....:)

[Slim_]

Per tornare all'argomento della discussione direi che questo passaggio da Gs a KTM va vultato in maniera molto soggettiva.
Difficile quindi dare un consiglio sensato; per me sarebbe un errore, ma chi afferma ....:)
Condivido. E mi pare che nessuno abbia "consigliato" il passaggio. Per me sono due mondi diversi ma entrambe le scelte sono su prodotti di gamma top.

[Andrea1982]

ecco son d’accordo con slim
son prodotti simili ma estremamente diversi che si rivolgono ad utenti con “esigenze” differenti
entrambe son cmq il meglio della tecnologia attuale




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[pepot]

Come ho scritto altrove il gs è la tipica bella figa che fa tutto bene ma non eccelle in nulla
La ktm è la classica porcona che ti fa perdere la.testa

[Fridurih]

ecco...in gergo estremamente tecnico è proprio così :lol: :lol:

[Slim_]

In fondo allora..... siamo tutti dei tecnici !🤣🤣

[Fridurih]

Si...ma pepot è l'ingegnere capo R&D :lol: :D

[zebu]

nonostante anche io abbia una porcona (diversa, ho la XR), la scimmia per il Kappone mi sta assalendo, su questa ipotesi che mi dite, suggerimenti?

io andrei di GT ma certo non il 2018 visto che è previsto aggiornamento, in seconda battuta di S


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[blackballs]

Da gt ad adv-s c é un bel pó di differenza. La gt é ancora più tanta roba della tua xr, l adv invece é un pochino più tranquilla e turistica della tua. Dipende da cosa cerchi. Io avevo la gt e ora ho il 1290s e niente, appena arriva la gt 2.0 sarà mia!!!!

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[pepot]

Se vai in coppia la gt non fa per te.
Comunque la mia è solo esperienza.
Di porche me ne sono passate tra le mani...:lol:

[blackballs]

Mah, non credere pepot, io l ho usata anche in ferie in coppia ed é parecchio comoda anche in due. Certo non quanto l adv, soprattutto per la capacità di carico inferiore.

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[Andrea1982]

la gt è porcona da film porno
ahah


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[pepot]

Sicuramente ha la sella più piccola e più in alto.
Una donna piccola e paziente va anche dietro una cbr ma donne così haimè non ne conosco

[blackballs]

I viaggi lunghi e in coppia sono l unico motivo per cui preferire il mts alla gt ma per tutto il resto meglio l aranciona

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[pepot]

la gt è porcona da film porno
ahah


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Si, ma la classica porcona che attende i maschi in fila uno dopo l altro....
Ia super adv r invece è la.porcona che li fa godere tutti insieme :love3::lol:

[Andrea1982]

ah ahhaha
son curioso di provare una R
forse ci starei pure più comodo
della mia 1190s essendo un ciccio
più alta


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[pepot]

Chiappa alta chiappa da vacca

[Rephab]

Fidati della volpe, della lontra e del tasso, ma non ti fidare mai delle donne dal culo basso!

[Soyuz]

Si ma donna nana tutta tana ...'n so se rende idea

[Slim_]

Insomma siamo passati dalla moto alla topa. [emoji23][emoji23]
Sulla prima .... finiti gli argomenti, sulla seconda.... "fantasia in cucina" [emoji1787][emoji1787][emoji1787]

[Pablo77]

be ragazzi scusate ne aggiungerei una anche io eh.......culo baso voglia de' c..so (cit. alla veneta) :lol: