K1300gt —> s

[inrivalmare]

Penso che i motori del GT e della versione S siano identici. L’S ha diversi cavalli in piu.
Si può dare più pepe alla GT senza comprometterne l’affidabilità?


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[Superteso]

Ma che pepe vuoi dare? Hai provato a girare la manetta come si deve?

[pomini51]

....secondo me non ci ha provato......mai!

[kurtz]

In effetti è una domanda che mi son posto anch'io, ma oltre gli 8000 diventa impegnativa se non altro per i 50kg che ha in più rispetto alle supersport. In basso di pepe ne ha abbastanza e non ce ne sono molte con una coppia simile.Se proprio si vuole qualcosa in più in termini di adrenalina allora meglio il 1200 con scarico sport Akra, filtri ed una aggiustatina di carburazione, ma poi dove la sfrutti? un GT poi ne sarebbe snaturato.

[TAG]

sul motore 1300 non lo so
sul motore 1200 la differenza tra S e GT stava nel diverso profilo dell'albero a cammes, a vantaggio di una coppia spostata più in basso per la GT

[Superteso]

Il bello di questa moto è la enorme coppia disponibile già a pochi giri. Ne rappresenta però anche il limite. Mi spiego meglio. Questo fa sì che inconsciamente si tenda sempre ad approfittarne in tutte le situazioni, complice anche la pigrizia di dover scalare, tanto va e pure forte.
Invece provate a scalare, incuranti della coppia. Aprite decisi e poi mi dite.
Ah fatelo quando c'è la strada libera eh.

[inrivalmare]

ragazzi la mia domanda era precisa...grazie dei consigli ma non vi ho chiesto di dirmi come si guida la moto...vorrei sapere se qualcuno ha scatalizzato, riprogrammato centralina e tutte ste minchiate qui...


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[Superteso]

Hai sbagliato moto.

[inrivalmare]

Siete de coccio!!! [emoji1]


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[Superteso]

È che una moto da turismo con 150-160 cv è già mooolto prestazionale.



160 cv

80% della coppia disponibile a 3500 giri.

Veramente se non basta cambia moto.

Ti sei chiesto poi come fai a fermarla?
Già è al limite.
Scendi allegro ma allegro da un passo [emoji849]

[pacpeter]

Ti rispondo io.
Nessuno ha mai scritto qui sul forum di aver apportato qualche modifica al motore per aumentarne le prestazioni. Almeno non tra le GT.
I cambiamenti rispetto alla ks sono vari, tra cui l'albero a cammes. Non é solo questione di centralina

[Superteso]

Io non ricordo nemmeno tra S e R.
Almeno sui 1300

[inrivalmare]

Grazie pacpeter per l’unica risposta sensata [emoji481][emoji481]


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[DvD]

Io L ho fatto. Figata !!!
Camme , coppia conica, secondarie e poi ho tolto il cat poi ho portato la moto a far bancare con una pc5
Ora giro in 2.15 basso al muggio.

Senza bauli eh



Top power fratello! Dai gas e molla tutti lì al semaforo!


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[inrivalmare]

siete più monotoni di mio padre quando parla di politica ZK


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