Visualizza la versione completa : Ho provato la RS (mannaggia!) (LUNGO)
Premessa: possiedo una R 850 R del 2001, ottima moto di cui sono estremamente soddisfatto, per le mie esigenze va davvero bene (e, secondo me, ha una linea splendida che invecchia bene... come me, anzi meglio!).
Da qualche tempo però mi si è svegliata una scimmia che, sussurrandomi dolcemente nell'orecchio, mi dice che mi farebbe assai bene passare a una moto più recente, che ci permetta di viaggiare in maniera più confortevole nei trasferimenti autostradali che ci toccano, all'inizio e alla fine dei nostri giri, per avvicinarci alla zona curvosa e divertente. Più protettiva della mia e dotata di cruise control.
Dando retta allo scaltro animale ho subito adocchiato la RS: bellissima moto, che potrebbe fare al caso nostro.
Istigato dal primate l'ho noleggiata per un giorno, percorrendo 405 km (circa 150 di autostrada e il resto di curve), ovviamente con moglie al seguito, visto che anche lei era chiamata a valutare, da fedele passeggera, la teutonica bestia!
Segrate-Piacenza sud (autostrada), Bobbio, Ferriere, passo dello Zovallo, S. Stefano d'Aveto, direzione sud fino a Borzonasca e ritorno.
Di seguito le mie impressioni: ribadisco, le MIE impressioni, non le Tavole della Legge, prima che qualcuno si senta in dovere di massacrarmi! Dimenticavo, ho una guida prettamente turistica, quasi da pensionato, ci piace guardarci in giro e prendercela comoda (certo, ogni tanto un po' di gas tocca darlo, ma non facciamo le corse).
Quello che mi è piaciuto (quasi tutto, in realtà).
Il motore, un boxer con tutti i pregi che mi hanno fatto innamorare del mio 850, elevati all'ennesima potenza (17 anni non sono passati invano): gran coppia fin dai bassi (che sono i regimi che uso abitualmente), erogazione dolce e mai cattiva, il tutto con 55 CV in più che si sentono, eccome se si sentono, ho fatto un paio di sorpassi e mi sono stupito di quanto forte acceleri la bestia (la moto, e anche la scimmia, di pari passo...), almeno rispetto alla mia. A un certo punto prima di fare un sorpasso ho pensato "sì, dovrei farcela", ho aperto, sorpassato, e una volta rientrato nella mia corsia mi sono reso conto che avrei potuto comodamente farne tre.
La maneggevolezza: la mia è una bicicletta, ma anche questa mi è sembrata davvero facile, un paio di inversioni le ho fatte senza patemi, solo facendo attenzione. Il fatto che io tocchi bene a terra ovviamente aiuta (sono 1,78, quindi non certo un gigante), però aiuta anche il baricentro basso (grande boxer) e il peso non eccessivo. La comodità: prima di partire ero un po' perplesso. "Sarà comoda o mi distruggerà?", mi chiedevo (ho 50 anni). Beh, sono rimasto piacevolmente stupito: le pedane sono posizionate giuste, non ho avvertito grosse differenze rispetto alla mia, le ginocchia stavano bene durante il giro ed anche dopo. La posizione del manubrio l'ho trovata comoda ma migliorabile, soprattutto in discesa: sarebbe il caso, per me, di montare i riser che alzano e arretrano 2-3 cm per renderla perfetta.
Le sospensioni: visti i ritmi tranquilli le ho usate tutto il giorno in "road" e andavano bene così. Sulle stradine interne, belle per curve e panorami ma pessime per asfalto, avrei gradito una posizione "comfort" che però non c'è (almeno, non l'ho trovata).
Frizione e cambio: ottimi, la frizione è così morbida che sembra non ci sia, il cambio va più che bene (a parte il classico TA-TLAK! all'innesto della prima...). Freni: ottimi e abbondanti, nei primi mm della leva sembra quasi non frenare, ma insistendo un po' mostra una potenza tale che i miei sembrano a tamburo, al confronto! E poi ha l'ABS...
Cambio elettroassistito: ho chiesto di averlo sulla moto che noleggiavo perchè mi interessava molto testarlo per capire se vale la pena di acquistarlo o no, visto che sul forum ho letto di tutto-di più: da chi lo osanna a chi morderebbe chi l'ha inventato. Beh, per me è fantastico: in salita e in scalata, usandolo a giri non troppo bassi, entra facilmente, senza dover prendere a calci la leva, senza rumori strani, quasi senza accorgersene. Mi viene il dubbio che chi se ne lamenta abbia un esemplare difettoso. Certo, dopo averlo pagato, e a caro prezzo, girano parecchio gli zebedei.
La forcella: dopo anni di telelever, che per me è una mano santa, avevo il dubbio che - in frenata- la moto si accucciasse troppo. Non è così: un po' ovviamente scende, ma meno di quanto pensavo (staccate assassine non ne tiro).
Difetti gravi: il plexiglass è una ciofeca, imperdonabile su una moto che nasce - si presume - per fare turismo, anche se "allegro". La cima della capoccia è esposta come sulla mia, anche tenendolo in posizione alta: in autostrada la cosa è fastidiosa assai, sarebbe indispensabile comprare un plexi più protettivo after market (e comunque mi squillano le palle, visto che è sì sport ma anche tourer e costa un patrimonio). La strumentazione: altra ciofeca. Prima di tutto è messa troppo in basso e si è obbligati a distogliere lo sguardo dalla strada (pessima idea), poi il tachimetro analogico ha la scala su tre quarti dello strumento, sicchè le cifre sono piccole e si fatica a vederle (almeno, io fatico). Il contagiri digitale è quasi come non averlo, da quanto male si vede. Vabbè, poi ci si abitua, però l'ergonomia teutonica qui mi è parsa assente.
Difetti veniali: borse poco capienti (come le mie "touring", del resto), sarebbe forse più utile acquistarle di altra marca, un po' più grandi, se si fa turismo serio in coppia e non si va solo al lago per l'aperitivo. Tra l'altro - immagino - risparmiando pure. Aprendole poi non mi hanno dato un'impressione di estrema solidità e robustezza, però non è che ci ho perso molto tempo sopra. Sella dura (per me): sempre nell'ottica di ore e ore sulla bestia necessario acquisto sella comfort, o modifica sella presso artigiano. Pessima posizione del supporto navigatore (che non ho usato), ancora più in basso del cockpit, capisco bene perchè molti ne montino uno aftermarket in alto, dietro il plexiglass: anche qui "l'ergonomia questa sconosciuta". Cavalletto centrale: più faticosa della mia da alzare, forse è bilanciata meno bene ma, soprattutto, quando la si tira giù dal cavalletto fa un rumore di ferraglia associabile a una UAZ ma non certo a una BMW. Una caduta di stile che sarebbe bastato poco per evitare.
Riepilogando: una moto fantastica, a parer mio, che mantiene quasi tutto quello che promette, e che con piccole modifiche può diventare perfetta per macinare km. Finito il giro ero davvero entusiasta.
Ma... qui casca la scimmia, e muore: mia moglie l'ha trovata pessima - a dir poco - e alla sera era abbastanza devastata. Scomodissima, ha detto, dopo 150 km ha cominciato a sperare di tornare presto a casa! Sella della passeggero più alta di quella del pilota, leggermente in discesa (almeno questa è stata la sua impressione, benchè guardandola sembri dritta), obbligata quindi a tenersi sempre aggrappata alle maniglie, il che alla lunga le ha indolenzito le spalle (sulla nostra, che ha le due selle perfettamente in linea, a volte le lascia penzoloni per riposarle). Inoltre la sella del passeggero è parecchio più piccola. Peccato perchè per il resto la moto le è piaciuta parecchio, però direi che il comfort è la cosa più importante, per noi. Sigh....
Non vi nascondo che la delusione è stata cocente. Ero già pronto a staccare l'assegno per una RS nuova o usata, con la scimmia che mi carezzava la spalla e mi sussurrava "bravo, bravo..." nell'orecchio...
Siccome - però - morto un primate se ne fa un altro sto cominciando a pensare alla cara (in tutti i sensi) RT: credo che se dovesse risultarle scomoda anch'essa comincerei a pensare alle vacanze separate, io in moto lei in auto!
Il problema è che mi sembra veramente troppo grossa e pesante (+40 kg rispetto alla RS), sicuramente la parte autostradale del viaggio ne avrebbe grande giovamento, però la parte curvosa (specie su passi con tornanti stretti, ovviamente) avrebbe a soffrire assai, per non parlare delle manovre da fermo.
Comunque da provare, sperando di trovare un conce che mi ci lasci fare qualche km e non solo dieci minuti. Ne conoscete?
D'ora in avanti quando incrocerò una RS oltre all'abituale saluto motard mi scatterà anche il pensiero automatico "fortunato bas...do!"
Ringrazio @asterix71, i cui commenti di confronto tra la R 850 R e la R 1200 RS, che mi ha comunicato prima che la provassi, si sono rivelati precisi al millimetro (anche riguardo alla scomodità del passeggero, purtroppo).
Piccola nota di buonumore: la sera, risalito sulla mia fedelissima per tornare a casa, per qualche km mi sono sentito come "Capitan America" in Easy Rider: mi sembrava di guidare un chopper! "Pura vida, amigo!"
Ciao.
Bella recensione! Pensa che non l'hai provata da solo in piena piega sul P.so Maloja :arrow: una libidine che non ha prezzo!! Probabilmente se vuoi fare turismo in coppia ti conviene il GS (Grandi Supermercati). Intanto mi preparo che l'11 si parte per 2 settimane tra Francia Spagna(Pirenei e pico li faccio per la terza volta) e Portogallo(prima volta) con la mia super RS! :lol::lol:
P.S:: Se provi il gs probabilmente lo compri soprattutto per la gioia della zavorrina :D
asterix.71
19-07-2018, 23:41
Ciao Zorba ! ero quasi certo del risultato della prova in relazione al confronto con la 850 e anche per il passeggero avevo immaginato una recensione come quella fatta da tua moglie; tieni presente però che anche il passeggero dovrebbe/potrebbe abiutuarsi ad una nuova postura dopo qualche uscita ma certo è che se il buongiorno si vede dal mattino.... beh la vedo dura. mettici poi che loro, non essendo alla guida, tutte le belle storie sul motore le apprezzano poco ma cercano senz'altro la comodità e il poter stare sulla moto per parecchie ore senza pentirsi di esserci salite.
come ti dicevo via mail a mio avviso la rt per il tuo stile di guida e per come usi la moto potrebbe rappresentare una più che valida alternativa e fossi in te non mi spaventerei di quei 30 kg in più perchè è sempre molto bilanciata e bassa con i pesi (certamente qualche ingombro nelle manovre da fermo c'è). tra l'altro ci sono molti esemplari di rt aria/olio con pochi km e ci farei un pensierino.
non ti resta che fare un ulteriore noleggio ! eheheheh
Bella recensione!
Io la uso in solitaria ma sinceramente pensavo fosse molto comoda la sella bella spessa del passeggero...
Paolo Grandi
20-07-2018, 09:36
Recensione bella ed esaustiva.
Mi associo ai consigli di chi dice RT. Provala.
Grazie a tutti delle belle parole. Provare la RS è stato un vero piacere, per quanto riguarda il pilota sono convinto che sia una moto con la quale macinare davvero tantissimi km in relax, potendosi togliere anche qualche soddisfazione da "bella guida": invidio molto tutti i felici possessori!
@Relich: complimenti per il giro, anche qui mi scatta l'invidia! Ti auguro buona strada! Avevamo fatto la Provenza un po' di anni fa, bellissimo giro. La Spagna è già nell'elenco dei posti da visitare in moto (l'elenco è talmente lungo che forse non mi basterà la vita!) Per il GS: non l'ho mai guidata, senz'altro è una gran moto, però mi sembra davvero troppo alta, mi sa che in manovra avrei qualche difficoltà/timore, e soprattutto per far salire mia moglie dietro avrei bisogno di portarmi uno sgabello (è uno scoiattolo di 155 cm x 50 kg)!
@asterix71: come ho scritto tutto ciò che mi avevi detto si è avverato! In realtà mia moglie ha apprezzato la moto, sia esteticamente che dal punto di vista della guida (dice che ho guidato bene, non so se solo per farmi piacere...), ha apprezzato il motore e i freni, insomma anche lei pensa sia un ottimo mezzo. Purtroppo per la scomodità temo che non sia questione di abitudine (ci ho provato, "Sei poco allenata, è la prima uscita lunga, eri stanca già alla partenza, ti ci devi abituare...." etc etc, però obiettivamente era davvero devastata, qua si rischia il divorzio! :) Per quanto riguarda l'RT, effettivamente l'unica è provarla. Non voglio però spendere ancora un capitale (che mi servirà per l'acquisto...) per il noleggio; cercherei un conce che me la facesse provare, insieme alla zavorra, ovviamente, per un tragitto anche breve ma non brevissimo, giusto per capire la questione del peso/ingombro (sulla comodità sono certo che non ci saranno rimostranze...). Ora proverò a guardarmi in giro (ne ho già vista una con 20.000 km, 2016, 15k euro, full, ad esempio).
@deus: purtroppo il problema non è tanto l'imbottitura (a questo ci sarebbe rimedio), quanto la posizione più in alto e in leggera discesa, inoltre la sella è abbastanza corta - rispetto alla mia - e non le permette di muoversi.
@Paolo Grandi: la provo, la provo.... la scimmia è appena nata e già scalpita!
....Per quanto riguarda l'RT, effettivamente l'unica è provarla....
Giusto, ma non per soli 20 minuti, perchè il cervello si deve "disintossicare" dalla convinzione che sia una moto molto più ingombrante di altre.
He he he, vero... però devo trovare un conce che me la lasci un po' di più.
Tu ne conosci? Di solito quanto te la lasciano?
Non so di dove sei tu, dalle mie parti c'è Nanni Nember a Brescia che di solito ha la RT in prova.
Hai ragione, potevo essere di... ovunque!
Sono della provincia di Lecco, ora butto l'occhio per vedere dov'è questo Nanni.
Grazie!
Bryzzo850
20-07-2018, 19:14
Effettivamente trovo abbastanza fisiologico il passaggio da r850r che ben conosco (vedi nickname) a RT che non ho mai avuto ma che ho sempre corteggiato....prima o poi questo matrimonio si farà!
Aspetto di vedere il nuovo modello, se avrà un faro degno di questo nome è una strumentazione TFT magari con navigatore integrato chissà....
@Relich: complimenti per il giro, anche qui mi scatta l'invidia! Ti auguro buona strada! Avevamo fatto la Provenza un po' di anni fa, bellissimo giro. La Spagna è già nell'elenco dei posti da visitare in moto (l'elenco è talmente lungo che forse non mi basterà la vita!) Per il GS: non l'ho mai guidata, senz'altro è una gran moto, però mi sembra davvero troppo alta, mi sa che in manovra avrei qualche difficoltà/timore, e soprattutto per far salire mia moglie dietro avrei bisogno di portarmi uno sgabello (è uno scoiattolo di 155 cm x 50 kg)!
Spagna che spettacolo di strade!! Non vedo l'ora meglio che non ci penso manca ancora un po'… Cmq prima tappa Milano Barcellona quasi 1000km!! La seconda Barcellona Madrid… poi si vedrà sempre verso il sud del portogallo per poi sbucare a santiago de compostela e dirigersi verso il Nord della Spagna che dopo bilbao diventa una curva unica di parchi natuali… per me il paradiso del turismo su 2 ruote.
Per Gs:
Esiste la versione ribassata per nani da giardino… Mio padre è al terzo gs sempre preso ribassato, l'ho provato più volte è una gran moto adesso a un tripleblack versione 2016 (io sono basso 1,68mt) solo che sono affezionato alle forcelle, la RS quando si tira ha una marcia in più anche se risulta forse più agile il GS sullo stretto (ma di poco:)) tra l'altro RS e GS hanno quasi lo stesso peso la tua zavorrina anche se piccolina non credo abbia difficolta a salire sul GS e più o meno come l'RS (almeno dietro) solo che più comodo per due. La RT se ti è piaciuta l'agilità della RS non credo sia la tua moto per me il GS è fatta per le tue esigenze provala :cool:
Ok, grazie delle info sul GS.
Per la Spagna: quando riuscirò a organizzare un giro ti chiederò qualche dritta.
Accidenti, un tappone da 1000 km! Ecco perché mi serve una moto più protettiva/comoda...
Lamps
mario fiorentino
26-07-2018, 00:41
Ciao Zorba, sono un possessore di Rt 2011 ed ho appena percorso 1500 km di strade di ogni tipo per andare Garmish. Ho attraversato qualsiasi condizione meteo, dalla pioggia per 300 km, dai 10 gradi sui passi ai 35 in autostrada. Ti posso assicurare che è una moto sorprendente. Comoda protettiva e divertente anche nel misto stretto dove rivela un’agilita Sorprendente. Comodissima per il passeggero ( mia moglie tende ad addormentarsi e spesso devo accertarmi che non lo faccia veramente), permette di macinare chilometri in tutto relax anche in autostrada senza patire l’aria diretta sul torace (viaggio a 140 con mentoniera casco sollevata). Ottimamente bilanciata tanto che con un lieve carico sulla leva del cavalletto centrale sale senza grande sforzo; anche a bassissima velocità è estremamente maneggevole e l’unica accortezza da avere è nelle manovre da fermo ma credo che qualsiasi mezzo a due ruote ch superi i 200 kg richieda le stesse attenzioni. Ho avuto in prova una LC del 2017 e di posso assicurare che le sensazioni positive sono ancora più accentuate grazie ad una posizione di guida ancora più bassa e più friendly (sono alto 1,83 e già con la mia appoggio le piante dei piedi a terra senza sforzo, sulla nuova addirittura tengo le gambe piegate) ed un motore ancora più piacevole Quindi non ti resta che provarla e farti la tua idea. Ultima annotazione, io ho 64 anni e mia moglie 60 e spesso e lei che spinge per andare in moto percorrendo anche 500/600km in un giorno...lamps
Ciao Mario, grazie delle informazioni, assai confortanti, devo dire! Settimana prossima andrò a provare, con mia moglie, una RT usata del 2016. Sono molto curioso di "provare con mano" la proverbiale maneggevolezza del bestione: sono 1,78 per 65 kg, quindi non certo un toro, voglio vedere se riesco a gestirla come si deve, nelle manovre da fermo o quasi fermo, intendo. Per quanto riguarda la comodità sono certo che non potrà che essere "ottima e abbondante", come le tue parole esprimono chiaramente. Cerco un po' più di protezione nei tapponi veloci: con la mia, pur dotata di parabrezza alto, l'aria si sente e, quando sono costretto a fare autostrada (talvolta purtroppo capita), la stanchezza si fa sentire, complice l'età non più verde ;) Certo, la moglie che si addormenta in viaggio potrebbe essere un problema, le strizzerò il ginocchio di tanto in tanto! :)
Grazie ancora e buona strada.
Confermo che il passeggero sta molto comodo.
Anche mia moglie tende ad addormentarsi, ma ho trovato il sistema per non farla annoiare, quando mi accorgo aumento l'andatura e accentuo le pieghe, e si sveglia subito:lol:
Io sono basso 1,68 metri e tocco con le punte dei piedi, eppure riesco a gestire il bestione, solo una volta, in quasi 30000km percorsi, mi sono sdraiato perché il piede è scivolato su asfalto sporco. 60 euro di danni (copritesta da riverniciare). Ero con passeggero, da solo l'avrei tenuta su.
Sì, potrei accelerare un po', però sono un fermone, grandi pieghe non ne faccio... Magari do un colpo di clacson! :)
Comunque, a parte le battute, hai provato la RS e ti è piaciuta (esteticamente per me è la più bella BMW attualmente prodotta, ma per la mia statura il manubrio è troppo distante), proverai la RT, e poi tiri una riga e decidi. ;)
Per i miei gusti la RS è la più bella di quelle che ci sono in produzione adesso, infatti dopo la prova - prima di sentire i commenti di mia moglie :( - ero convinto che l'avrei acquistata a breve. Purtroppo ho dovuto scartarla, non è proprio più "in lizza".
Nutro grandi speranze per la RT!
Le ho provate tutte, RS, RT, XR, K1600, GS.
Arrivavo da R1200R bialbero del 2011, quindi moto simile alla tua R.
RS più o meno le stesse tue sensazioni, provata sul pavé, terribile per i polsi, protezione scarsa, scartata, seppure per il resto meravigliosa.
RT la trovo non maneggevolissima, ma sicuramente comoda, ma non mi ha fatto scattare nessuna scimmia
XR, potentissima, ma niente scimmia (rumorosa,vibra, ecc)
Per il resto meravigliosa.
K1600, mi ha stupito per motore maneggevolezza e gestibilita’ nonostante la massa, la seconda preferita.
Sul trono, il GS (che ho preso): la posizione bella seduta e dritta della mia R (che aveva i riser), lo stesso motore e cambio della RS, una maneggevolezza forse ancora superiore alla RS, un telelever che non ti fa sentire 130 kg di zavorra e borse, capacità di carico, protezione più che adeguata (per me è un must il parabrezza dell’ADV: 170/180 e parlare con l’interfono).
PROVALA PROVALA PROVALA ....te lo stiamo dicendo in molti, e falla provare alla zavorrina magari con il bauletto e paraschiena montato. Per salire, fa come a cavallo, e non ci sono problemi.
Io sono 1,73 (zavorrina 1,60 scarsi) e ho la sella standard in posizione bassa, non sento il bisogno di passare alla sella bassa, non so quanto tu sia alto, ma al limite hai sempre la possibilità della sella bassa.
Io non prenderei assolutamente una RT senza aver provato anche solo per 10 minuti una GS: te ne innamori dopo due km e coniuga l’80% dei vantaggi della RT e del RS senza averne gli svantaggi.
Tra l’altro ce n’è una usata e molto bella qui sul forum “a prezzo” di un Forumista (@rescue) che tra l’altro abita proprio a Lecco come te. La moto la conosco e l’ho anche provata, davvero perfetta.
PROVALA !!
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@GIGID: ma bravo, vuoi far montare sulle spalle della prima scimmia un'altra scimmia, eh? Vigliacco! :)
Scherzi a parte, la GS è una gran moto, ma sinceramente dal punto di vista estetico (si sa, la scimmia è più vanesia di un hipster) preferisco di gran lunga l'RT. Inoltre non avrei intenzione di poggiare le ruote sulle strade bianche, quindi questa potenzialità con me sarebbe del tutto sprecata.
Sono certo che sia super-comoda (lo dicono in tanti, tantissimi, saranno mica tutti scemi, no? ;)), però mi intimorisce non poco l'altezza da terra. Per maneggevole che sia, il baricentro sarà più alto che sulla l'RT, e questo renderebbe le manovre (ad esempio un'inversione di marcia) più difficoltose.
Poi, ripeto, mi piace di più la RT.
Magari dal conce su una GS ci salgo, giusto per togliermi la curiosità! :)
Riccardosto
26-07-2018, 22:46
Ciao, io ho acquistato da poco un GS Adventure monoalbero del 2009 e sto vivendo il tuo problema. Non ho mai provato l'RT ma come molti sono stato in dubbio fino all'ultimo tra le due e non ti nascondo che ancora adesso ci faccio un pensierino. Posso quindi darti un solo parere unilaterale inerente il GS per farti capire come la si vede con "occhi nuovi". Io sono 1 e 90 ma appena salito credevo di essere su un SUV. Altissima. Peso inferiore alla mia moto precedente eppure la percezione è che pesasse di più in quanto ha il baricentro molto alto. È larga quasi come un auto. Questo è quello che ho pensato in primis. In secundis: agilità e bilanciamento sono straordinari, da non credere se come me arrivi da un altra tipologia di moto. Autonomia pazzesca: 350 km di autostrada con metà serbatoio, arrivato a casa non ancora in riserva. Non ci credevo. Ero abituato a ben altro. Protezione davvero ottima anche se io per maggior comodità ho montato un deflettore aggiuntivo. Capacità di carico non indifferente. Posizione perfettamente eretta. Ha risolto totalmente i miei problemi di schiena. Comodità di viaggio assoluta al netto della mia antipatia per il cardano e del suo freno motore veramente esagerato che limita incredibilmente l'uso del freno. Moto diversa dall'RT, io starei tranquillo perché secondo me con una o con l'altra non sbagli. Dell'RT tutti parlano benissimo. Comunque ti confermo che il GS non è solo una moda, è una grandissima moto, davvero eccellente per ogni utilizzo. Ha solo un problema: crea dipendenza. Ieri ho provato a fare un giretto sulla mia vecchia moto (ce l'ha mio padre) e con mio grande stupore... non son più capace di usarla. Il salto dalla vecchia al GS è stato immediato ma indietro non riesco a tornare mannaggia [emoji38][emoji38][emoji38] Vai tranquillo che come cadi, cadi in piedi. Arrivo al probelma comune: io lascerei il giudizio alla tua donzella, visto che per me il GS è una poltrona con le ruote mentre per la mia ragazza è un letto di chiodi. Per questo ti capisco. Hai una moto che ti paice da matti ma non la puoi usare in coppia. Ed è per questo che ancora penso all'RT ma francamente credo la mia ragazza sia una delle pochissime passeggere che si lamenta del GS e stiamo cercando di risolvere il problema. Chiaramente bisogna trovare un compromesso. Parlate e valutate ma sopratutto provate se potete.
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Mai sentita una zavorrina lamentarsi del GS...non è che vuole che gliene compri una anche a lei [emoji12]?
Mio consiglio, prova la standard se non sei così alto, perché ha dimensioni più umane.
Ma dacci retta ...PROVALA.
Che tu non faccia strade bianche non è un problema, non lo fanno il 90 per cento dei GS e non lo faccio neppure io, tanto che ho montato gomme stradali.
Ma con il parabrezza dell’ADV, e’ più comoda e maneggevole dell’RT e meno impacciata
Ma ti prego ... provala e non a salirci solo sopra, ma guidala, bastano 10 minuti per innamorarsene.
Prova una sella bassa in posizione bassa o almeno,la standard ma in posizione bassa (è importante !)
E io la pensavo esattamente come te, mi hanno praticamente obbligato a provarla perché sono sempre stato uno stradista.
Il GS è la più bella stradale del mondo
Provala adesso, che se la provassi dopo potresti rischiare di pentirti.
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Riccardosto
26-07-2018, 23:30
Mai sentita una zavorrina lamentarsi del GS...non è che vuole che gliene compri una anche a lei [emoji12]?
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Chissà... ma non sembra amore a prima vista e francamente non lo è stato nemmeno per me. Parlo della moto chiaramente [emoji1]
Scherzi a parte, è ovvio che oguno di noi consiglia la propria moto e credo anche che provarne una per pochi Km serva davvero a poco. Io a distanza di due mesi ancora mi ci sto abituando e il mio giudizio è diverso dal primo mese e magari sarà diverso anche dal prossimo mese. È brutto da dire ma se hai fatto la scelta giusta lo scopri solo dopo averla comprata. Mi sento di aggiungere solo che effettivamente una moto bassa ti da un senso di maggior sicurezza. Essere vicini al terreno ti da più fiducia. Non ti sembra di poter cadere dall'alto. Venendo da una moto bassissima l'altezza è sata lo scoglio psicologico più grande nel cambio col GS. Quindi comprendo i suoi timori. L'RT è sicuramente più "frendly" da questo punto di vista. Codivido che un giretto sul GS tanto per non avere rimpianti, lo si potrebbe anche mettere i conto [emoji6]
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Grazie Riccardo e GIGID per le indicazioni (GIGID sei veramente un GS-assatanato! :))
Quando proveremo la RT sicuramente butteremo l'occhio anche al GS, da fermo e magari salendoci sopra per capire che aria tira "lassù" ;)
Ripeto però che, al netto di tutte le altre considerazioni, la RT mi attizza molto di più a livello estetico (aggiungo che anche mia moglie la pensa così, ed essendo lei il capo capite bene che non c'è storia :cool:).
Quindi: se dovessimo trovarci bene con l'RT probabilmente la scelta sarà fatta (manca solo il dettaglio della rapina in banca per trovare i fondi :lol:), se viceversa riscontrassimo che non ci convince allora avrebbe senso provare il GS su strada.
Lamps :)
Non perdere l’occasione di farci un giretto con la zavorrina, sul GS. Da fermo non ti fai la minima idea di che moto sia e sappia essere.
Certo che con la RT ti troverai sicuramente bene, è una moto spettacolare, ma il GS ...di più !
NON FERMARTI ALLA PROVA DELL’RT anche se te ne innamori !!
È stata l’unica moto che mi ha fatto innamorare nei primi 2 minuti di prova, l’unica.
E ho provato anche l’RT.
E arrivo come te da una R.
Tanto il GS ce l’hanno tutti demo, ma fammi sto favore, provala ....... tanto ...è gratis
E prova la standard, non L’ADV e meglio se con bauletto e Poggiaschiena ...che cambiano la vita al passeggero.
Per l’aria metti il cupolino ADV e viaggi ai 180.
lamps ...
....ah ...ti ho già detto di provare la std [emoji6]?
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iteuronet
27-07-2018, 15:13
Mai sentita una zavorrina lamentarsi del GS...non è che vuole che gliene compri una anche a lei [emoji12]?
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sbagliato:la mia, nonché le altre appartenenti al club polpaccio arrossato,semicotto (con foto se volete ma ora mi so rotto)
@GIGID: a questo punto puoi ammetterlo, sei un infiltrato e ti pagano!:lol:
@iteuronet: ah, meno male, allora questa GS qualche difettuccio ce l'ha anche lei! :)
Tu provala ...poi mi dici ...magari anche subito dopo l’RT
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;) mi hai quasi convinto!
Tu provala ...poi mi dici ...magari anche subito dopo l’RT
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Riccardosto
27-07-2018, 19:46
sbagliato:la mia, nonché le altre appartenenti al club polpaccio arrossato,semicotto (con foto se volete ma ora mi so rotto)Solo per curiosità: raffreddata a liquido? So che le LC sono quelle che danno maggiori problemi di calore. La mia ragazza si lamenta di tutto tranne che di quello. Fortunatamente la mia ad aria/olio non scalda... almeno quello, altrimenti avrei già dovuto venderla.
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@zorba
...ieri ho fatto un centinaio di km su statali di notte ... il faro LED fantastico ...
Se viaggi anche di notte l’RT non mi pare abbia neppure li Xenon [emoji6]
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Ciao GIGID,
di sera/notte la uso veramente poco, però in effetti mi risulta incomprensibile il fatto che sulla RT non sia previsto (neppure come optional) led o xeno. Tra l'altro se ho ben capito non si può montare neppure dopo, pena il non essere più in regola.
Magari si può rimediare con dei faretti, al momento buono chiederò un consiglio (ce ne sono milioni, di ogni tipo e prezzo).
Buona domenica (oggi per me no moto, relax et magnate et bevute ;))
Ciao e buona domenica a te [emoji4]
...provala ...provala ...provala ... che sono curioso di sentire i tuoi commenti e quelli della zavorrina [emoji6]
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... che poi sono quelli che davvero contano! ;)
Eeh si ... se la trovi ... cercala con il bauletto e lo schienalino montato.
Potrebbero averla perché se le noleggiano le borse sono un must
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Eh, certo, altrimenti appena do gas mi vola via! E poi mi tocca fare inversione col baricentro alto per andarla a recuperare, sai che casino! :)
[emoji23][emoji23][emoji23]
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@zorba
Se viaggi anche di notte l’RT non mi pare abbia neppure li Xenon [emoji6]
Con l'RT di notte non si può viaggiare, un vero peccato...
Io però sono duro, e ci giro di notte per le montagne, con un buio pesto che più pesto non si può, con l'RT...
C'è però una limitazione, se impenno poi la luce è troppo alta e non vedo la strada... forse con il GS si può anche impennare di notte, perchè ha i LED...
Non capisco cosa c’entri l’impennare, visto che si parla di moto per fare turismo e andare a spasso con la zavorrina... ma me lo saprai dire.
Io andavo per montagne di notte con il Beta 50 2 tempi... con il CB125X e con tutte le altre moto.
Ma da quando ho il faro Led ci vado anche molto più sicuro per me, la zavorrina e mia figlia quando la porto con me. E soprattutto se e’ notte e sta pure piovendo.
Se poi la sicurezza non ha importanza ... allora liberi tutti di impennare anche con l’RT ... che comunque si impenna pure lui [emoji6]https://uploads.tapatalk-cdn.com/20180729/d7c91803f63a6f0121f717a116090562.png
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Appunto, visto che si tratta di andare a spasso, lampadina normale o faro a LED fa poca differenza, basta rispettare i limiti e di sera si viaggia benissimo anche con un faro standard... con la nebbia è pure meglio del LED...
Mah ... non sono molto d’accordo, a meno che tu non sia tra quelli che pensano che anche senza ABS si frena alla stessa maniera in un panic stop e che sia meglio il proprio polso di un ASC.
Che poi si possa fare tutto, d’accordissimo, è la prima moto con faro Led che possiedo e viaggiavo di notte anche con le altre (l’ultima una R1200R). Con la CBRXX gestivo 160 cavalli senza alcun controllo anche sotto l’acqua.
Ma ti assicuro che poche settimane fa venendo giù da Cogne sotto un temporale molto forte in piena notte, con la visiera che si appannava, ho davvero benedetto il Led.
Un paio di moto e uno scooter si sono addirittura accodate a me e molto volentieri ho fatto loro strada.
Cio’ che non capisco molto è perché BMW non abbia messo questo accessorio o almeno lo xenon anche su XR, RS, RT.
Anche in auto considero lo xenon (che costa molto meno ed e’ simile al Led come efficacia, con il vantaggio di non costare un patrimonio se si deve cambiare) un “must” se si fanno km anche di notte.
Vedere un ostacolo qualche metro prima a volte può salvare se non proprio la vita, almeno da molti danni, ancora di più in moto.
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Ognuno ha le proprie priorità. Io uso la moto tutto l'anno. Poco la notte, molto di giorno. Quando piove, con la RT mi bagno un po' le mani e poco sopra il casco, manco metto l'abbigliamento anti acqua. Con il GS non penso si possa godere di una protezione così efficace. Ogni moto presenta punti forti e altri meno.
Su questo concordo assolutamente.
La protezione dell’RT e’ sicuramente unica.
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barney 1
30-07-2018, 14:46
Certo che partire da un RS, per finire su un GS....
Ricordati che sta arrivando da una “vecchia” R e la guida del GS e’ quella più vicina a quella moto, forse anche più della R attuale
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barney 1
30-07-2018, 16:00
MAH
L'anteriore da 19 è un'altra cosa
Allora ...nessuna prova in questi giorni ?
Sono curiosissimo ....
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asterix.71
02-08-2018, 01:02
Ricordati che sta arrivando da una “vecchia” R e la guida del GS e’ quella più vicina a quella moto, forse anche più della R attuale
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sicuro ? secondo me invece per lo stile di guida che ci ha detto e per le sue esigenze del gs se ne fa ben poco lui e la sua passeggera, come del resto l'80 % delle persone che lo hanno! la RT per quello che cerca è il miglior compromesso, mio parere personale: poi certamente la prova anche solo per togliersi lo sfizio, la farei sicuramente con tutte.
Buongiorno a tutti,
l'altro giorno dal conce che mi ha deluso (trovate il mio 3D in Walwal) ho visto per bene la GS.
Innanzi tutto ci sono salito, era sulla stampella laterale: mi sono reso conto che, raddrizzandola, non avrei toccato terra bene con entrambi i piedi, ossia avrei toccato solo con le punte! E sì che sono 1,78, non un gigante ma neanche un troll! Solo questo sarebbe bastato per evitare la prova. Non so se magari il modello esposto (std, non ADV) avesse la sella alta, non ho chiesto. Mi sembrava di stare su un trespolo! :)
E comunque confermo che proprio non mi piace (perdonami GIGID :lol:), e neppure piace al mio capo, ossia mia moglie :cool:, quindi la prova non mi sarebbe servita a nulla, al netto di altre considerazioni su quanto sarebbe adatta alle mie esigenze/stile di guida à la bradipò...
Buona giornata
Ma figurati ... ci mancherebbe.
Mi stupisce solo questa tua sensazione nella prova statica, io sono 1,73 e con la sella standard in posizione bassa, esa un casco, tocco praticamente con entrambe le piante (mi mancano pochi millimetri sul tallone. E non sento l’esigenza della sella bassa.
Comunque sia in bocca al lupo con la RT, basta che moto sia, anche di qualunque marca.
...però l’avrei provata almeno per un quarto d’ora [emoji12]
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E' strano, lo so. Vedo solo due possibilità:
1. aveva la sella alta
2. tu guidi con delle zeppe da 15 cm! :lol:
La scimmia RT avanza... scalpita... freme... s'imbizzarrisce! :)
Buona strada
Goditela la scimmia ... e soprattutto ...soddisfala !
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Sì, anche perché ormai è grossa come un gorilla, se le dico di no mi si fa! :)
[emoji23][emoji23][emoji23]
Comunque ... se ti rimane ancora qualche giorno, sei sempre ancora in tempo per provare il GS ...🤫🤫🤫🤫🤫
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Mi farai morire! :lol::lol::lol:
Ma è solo per il tuo bene, credimi, e per quello della tua Signora [emoji6][emoji4]
Prima di prendere il GS (avevo la R nuda bialbero) ho provato: XR, 2 HARLEY, AT, TRACER 900, MT10, SUPERTENERE’ 1200.
Tre spanne sopra tutti ... il GS.
Ma sella standard in posizione bassa o direttamnente sella bassa.
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Riccardosto
02-08-2018, 23:00
Io sono praticamente sicuro che la RT sarà la mia prossima moto (si parla di anni) ma nel modello nuovo, quel muso gigantesco mi mette soggezione. Vien quasi paura di non riuscire a manovrarla... ovviamente è risaputo che abbia una sorprendete agilità. Di sicuro è uno dei più protettivi che si siano mai visti. Un cruscotto con parabrezza in pratica. Trasmette senso di grande protezione ma anche di grande ingombro. Parlo io che ho l'Adventure che sembra un Suv [emoji16][emoji16][emoji16][emoji16]
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Per tutti: risolto, vedi il mio thread in Walwal. Grazie a chi, tra voi, si era offerto di farmela provare. Se volete provare una vetusta ma splendida R 850 R siete i benvenuti ;)
@GIGID: ma non hai provato l'RT.... :)
@Riccardosto: leggi il mio thread. E soprattutto, come direbbe il buon GIGID: provala, provala, provala! :lol: (e poi venendo da un bisonte come la GS ADV non credo che tu avresti alcun problema). Per l'ingombro basta stare un po' all'occhio, di certo non puoi serpeggiare tra le auto come faresti con un Garelli VIP3...
@zorba: provata eccome l’RT, bella moto ma che non mi ha scatenato scimmie, non mi era piaciuto il manubrio particolarmente stretto, ma ormai forse ero abituato al GS.
Mentre invece una scimmietta me l’aveva fatta venire la 1600 GLT, un transatlantico molto maneggevole in moto e un motore da Jet
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Ah, già, me l'avevi scritto, mi sa. Sto invecchiando...:confused:
Stupenda la K/GT (o GTL che sia).
Certo che pesa come un mammuth! Ha pure la retro!
Ciao Zorba, in merito alla diatribe tra RT o GS, io posso solo trasferirti la mia esperienza personale fatta di 6 anni su RT (il modello precedente), passati usando la moto tutto l'anno da solo o con mia moglie. La moto e' fantastica per:
-maneggevolezza
-consumi
-protezione da aria e acqua
Il vero limite e' solo il peso da fermo. A me e' caduta e l'ho tirata su' a fatica. Le 2 cadute che mi sono capitate erano quando ero fermo. Al di sopra di una certa inclinazione, non c'e' santo che tenga e la moto va giu' che e' in piacere!
Io sono 1.70 per 72 kg.
Quando ho venduto la moto mi e' pianto il cuore, ma per ragioni familiari, mi faceva piu' male vederla ferma in garage.
Per curiosita' ho provato il GS sia Standard che Adventure: appena esce la nuova versione saro' dal Concessionario per in preventivo e in potenziale acquisto.
I motivi:
-piu' maneggevole della RT, credo sia la combinazione tra larghezza manubrio e distribuzione dei pesi. Nelle manovre da fermo anche l'Adventure e' gestibilissima.
-In citta' ti muovi meglio con il GS: il manubrio e' piu' alto degli specchi delle auto e vedi meglio gli ingombri della moto. La RT fa piu' fatica e devi stare piu' attento
-piu' dinamica, nel senso che senti meno l'inerzia della moto nelle varianti e I tornanti si fanno con una semplicita' estrema
-mia moglie si trova meglio perche' sente meno le turbolenze in autostrada. La distanza tra pilota e passeggero e' minore e questo evita il problema.
Il vero limite del GS e' la protezione dall'acqua: con RT per bagnarti devi fare tanta strada sotto la pioggia, ha una protezione incredibile. Per contro se sei in coda in citta' ti cuoci sotto il sole!
Il mio consiglio e' di farci in giro: io non ero interessato al GS, ma dopo averlo provato, ho capito perche' se ne vendano cosi' tanti in Italia, ma anche all'estero. Basta guardare la percentuale di GS su moto che si incontrano sui passi alpini tra Sud Tirolo e Austria/Svizzera.
Buona strada e buona scelta
Non è che da ferma il GS scherzi ...quanto a peso, ma l’RT sicuramente la supera.
Quando viaggio in due e ho l’esa su due caschi spesso la abbasso per fare le manovre ed evitare panico ...
Per ora l’unico che è riuscito a farmela cadere da ferma (sgrat sgrat) è stato il figlio del vicino di casa facendo manovra in cortile con l’auto ...dotata di sensori posteriori [emoji33][emoji33][emoji33]
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Riccardosto
21-08-2018, 19:55
Il vero limite e' solo il peso da fermo. A me e' caduta e l'ho tirata su' a fatica. Le 2 cadute che mi sono capitate erano quando ero fermo. Al di sopra di una certa inclinazione, non c'e' santo che tenga e la moto va giu' che e' in piacere!
Sappi che sei in buonissima compagnia. Io avevo aperto una discussione proprio a riguardo. A me è caduta al primo autogrill tornando dalla concessionaria di Genova (io sono di Mantova). Nemmeno mezz'ora di guida e l'ho appoggiata in terra da fermo. E tra i tizi che mi hanno aiutato a sollevarla c'era un possessore di GS che mi ha confidato che era caduta pure a lui. Ho scoperto poi, che la mia era caduta anche al precedente proprietario.
Come giustamente osservi, e come ho imparato a mie spese, la moto non va assolutamente inclinata o diventa irrecuperabile. Questo è il prezzo da pagare per la sua incredibile agilità: il baricentro altissimo. Lezione di ciclistica imparata dopo mezz'ora di guida.
Adoro guidare l'Adventure ma ammetto che amo farlo prevalentemente da solo. Con la mia ragazza mi trovo sempre a disagio in quanto temo le manovre da fermo. Mentre vado, tutto è perfetto ma quando rallento in certe situazioni mi assalgono i timori. Troppo alta e io sono 1 e 90 ma il baricentro fa percepire un peso decisamente maggiore. Prima avevo una moto da 300 kg a secco ma sembrava molto più leggera.
Per il resto concordo in tutto: credevo pure io che tutta questa smania per il GS fosse solo una moda ma quando la guidi ti rimangi tutto quanto.
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Io ad esempio non sposto quasi mai la moto a piedi tenendola per il manubrio, ma cerco di salirci sempre sopra.
E se devo spostarla su sterrato i luoghi inclinati, metto sempre esa al minimo.
In più scarpe un minimo tecniche ho scoperto che aiutano molto
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Riccardosto
21-08-2018, 20:06
@Gigid, io non ho esa ma "idem con patate": manovre sempre in sella alla moto e quando la metto sul centrale, per sicurezza metto fuori anche il laterale... non si sa mai [emoji106]
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antropix
21-08-2018, 20:13
Ma si parlava di Rs o sbaglio?
Si parlava di RS ...si voleva convincerlo con il GS .... ha preso l’RT ... è tutto OT questo 3d [emoji23][emoji23]
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daigas53
21-08-2018, 21:07
Hai provato la nuova r1200r?
Con parabrezza della Puig e borse e bauletto originali ci si viaggia da dio, e a detta di mia moglie (62 anni) è stracomoda... :)
Io si ... bella moto ma niente protezione per uso turistico. Avevo già una R1200R bialbero prima e ora con il GS mi trovo meglio in tutto tranne il peso
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Si si voi continuate a parlare io ho fatto 6600km in 10 giorni! Appena tornato "fresco" come un carciofone! (Spagna e Portogallo) :lol:
http://i65.tinypic.com/a29j77.jpg http://i67.tinypic.com/11ad1zm.jpg http://i66.tinypic.com/b67jmd.jpg
RS che motazza fatto delle curve da paura anche bello carico!:arrow: Non nascondo che le spalle i primi giorni si facevano sentire ma solo perché la postura è leggermente sportiva ed ho sempre avuto moto enduristiche … Questa Moto mi ha dato delle sensazioni spettacolari soprattutto sul veloce ed è sorprendentemente agile (pesa come il GS). Unica modifica obbligatoria è il cupolino Touring altrimenti l'aria è troppa per il resto è una moto eccezionale brava BMW :D
Buona strada!!
MotorEtto
21-08-2018, 23:29
Complimenti per la costanza: io 6600 km in dieci giorni in moto non li farei neppure se mi pagassero. Non è una vacanza, è una prova di forza.
Comunque bella moto!
Io la trovo ottima sia per il turismo in coppia, che per la “sparata” con gli amici. Per un problema alla spalla ho montato il manubrio della R e devo dire...”ma perché non ci hanno pensato direttamente in BMW?”. Resta il fatto che è una sporturing, il mercato offre moto più comode, più protettive, più commerciali, meno sportive, meno esclusive, meno dinamiche. La moto che eccelle in tutti i campi non esiste. Ad ogni uno il suo compromesso.
Verissimo, non si può avere la moto che faccia tutto, ma personalmente il miglior equilibrio l’ho riscontrato con il GS
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Hai provato la nuova r1200r?
Con parabrezza della Puig e borse e bauletto originali ci si viaggia da dio...
Sulla bialbero (R1200R) avevo il tris e il parabrezza touring (meglio non averlo).
Poi ho messo il Wrs alto. Viaggiavo anch’io ai 130/140 ma alla fine le turbolenze mi rompevano abbastanza.
Oltre ... ovviamente peggiorava ulteriormente.
Moto comoda, ma con la quale non mi ci ero mai trovato nel misto soprattutto stretto (la nuova molto meglio, ma senza telelever)
Poi con il GS ho trovato il mio equilibrio
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Io la trovo ottima sia per il turismo in coppia, che per la “sparata” con gli amici. Per un problema alla spalla ho montato il manubrio della R e devo dire...”ma perché non ci hanno pensato direttamente in BMW?”. Resta il fatto che è una sporturing, il mercato offre moto più comode, più protettive, più commerciali, meno sportive, meno esclusive, meno dinamiche. La moto che eccelle in tutti i campi non esiste. Ad ogni uno il suo compromesso.
Manubrio della r? Puoi postate qualche foto in modo da poter vedere che differenza c'é !? Se cambia di molto pottei pensarci... con i semi sei ricurvo verso il basso anche xon i riser che avvicinano . Spesa per la modifica? Grazie😁😁
La fatica ai polsi e agli avambracci era stato il motivo per il quale dopo pochi km di prova di naviglio con pave’ avevo scartato questa moto.
Per il resto ottima, ma non troppo turistica imho anche per la scarsa protezione.
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Riccardosto
22-08-2018, 19:22
@Gigid ma come hai fatto a provarne così tante? [emoji54] In concessionaria o cambi spesso moto? Perdona la mia curiosità... [emoji16]
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Quando scelgo un mezzo a motore, vista anche la spesa, voglio essere sicuro che poi mi piaccia, auto o moto che sia.
Oggi fortunatamente e soprattutto Bmw (intelligenfurbamente) da’ molte possibilità di prova.
Quando avevo preso la mia R1200R bialbero dopo uno stop causa figlia piccola di alcuni anni, ero riuscito a provarla seppure usata.
Mi ero innamorato del motore ma non della moto in se’ (arrivavo da CBRXX, VFR, FJ1100,ecc).
Avevo quasi deciso di prendere la XR.
Al tagliando fatto dal gentilissimo e preparatissimo conce di Alessandria, avevo concordato nell’attesa la prova di XR ed RS.
Provata la XR non mi aveva convinto. Gran moto ma non mi trasmetteva particolari emozioni (se non quelle dei 160 cv).
La RS demo l’aveva appena venduta e non si poteva provare.
Poiché c’era ancora da aspettare mi “costringe” nel vero senso della parola a provare il GS, che mai e poi mai avrei preso in considerazione, sempre considerato un bisonte modaiolo e per fighetti salvo le raffreddate ad aria per chi le usava per fare viaggi lunghi in paesi con molto sterrato (mai avuto moto da Enduro, anche se prima di prendere la R avevo fatto un pensierino a un Transalp 700 ABS per la sua versatilità, affidabilità e i ridotti costi di manutenzione)
Dopo i primi tre minuti di prova sono rimasto invece fulminato dal GS ed è scattato l’orangontango, non c’era un aspetto che non mi entusiasmasse eccetto un pelo la frenata (ora ottima essendomi abituato a pinzare un pelo di più) meno potente della mia R ma ugualmente modulabile (a differenza della XR).
Ma siccome sono razionale e rimango con i piedi per terra, ho pensato che ciò che mi aveva entusiasmato fosse il motore LC e quindi ho fissato una prova della RS in BMW Milano (quella in centro perché la moto era disponibile li).
Il pezzo fino alla tangenziale (Naviglio) tra tombini, pavimentazione a lastroni e semafori era stato quasi traumatizzante (la mia R aveva anche i Riser).
Poi avevo provato due Harley dalle parti di Legnano in un porte aperte, pensando che superati i 50 fosse arrivata l’età per quella moto, ma nada, non sono fatte per i motociclisti quelle (imho) anche se ne metterei volentieri una in salone.
Pensato anche che una AT o ancor di più la Supertenere’ potessero essere interessanti provate anche quelle e per essere sicuro anche MT09 Tracer (una bicicletta, grandissimo motore con tiro da due e allungo da quattro) ma con lo sterzo troppo svelto e ballerino) e MT10 (ecco... questa la affiancherei al GS per i giri da 150 km sulle colline).
Prima che chiudesse il conce di Novara avevo anche provato anche la R1200R LC (ma mi era mancato il telelever altrimenti maneggevolissima e leggera)
il Multistrada (pensavo che mi potessero piacere i cv in più e il telaio) ma non l’ho trovata equilibrata come il GS e molto meno elastica.
Un giretto anche sulla Ducati Motard giusto per sfizio già che ero li [emoji6].
Unico rammarico non essere riuscito a provare il Ktm ...ma conto su @Slim [emoji12].
Prima di decidere definitivamente ho provato anche la Rallye Euro4 ma l’avevo trovata un po’ più vuota della E3 ai bassi e meno piacevole come “rombo”, nonostante il cambio leggermente leggermente migliorato ho quindi deciso di cercare una 2016 con pochi KM e ho preso una TB di un anno con 2800 km lo scorso maggio e ad oggi riconfermo la scelta 1000 volte (ci perderò anche meno che ad aver preso una Exclusive nuova)
Dopo che l’avevo già presa ho poi partecipato ad un tour di Bmw a Galliate dove ho provato (grazie anche alla non eccezionale affluenza di pubblico)
- K1600 (fantastica)
- R1200R
- RT 1200
- GS ADV
- GS EXCLUSIVE
- R NINE T (che biciclettina e il più bel motore di bmw imho, ma quanto rigida anche di sella)
- F800
- SCOOTER
- G310 (che gioiellino)
E alla fine della giornata e per fortuna, scelta del GS riconfermata con un solo piccolo tarletto per la K1600, ma veramente tanta roba come peso da fermo e poco paragonabile al GS.
A questo punto con me Bmw potrebbe sembrare in “perdita secca” [emoji23][emoji23][emoji23]
Ma loro che sono furbi sanno che non potrò che parlare bene di tutte queste moto, ciascuna per il proprio utilizzo e che gli farò una gran pubblicità (tranne che per lo scooter che non mi ha entusiasmato, ma qui aspetto di provare il TMax)
Ah ...qualche settimana fa provato XAdv [emoji12]
Per questo sono diventato un accesissimo sostenitore del GS, perché mi va ovviamente bene che sia scartato in favore di altre moto, ma è una moto che va assolutamente provata prima di prendere qualsiasi decisione in questo segmento e come polivalenza è veramente unica.
Scusate la lunghezza ...ma sono in ferie e non ho molto da fare ...così inganno il tempo sul forum [emoji4]
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Non è la mia, ma le foto le trovi qui.
http://www.quellidellelica.com/vbforums/showthread.php?t=442346&page=2
Io ho avuto un po’ di fortuna, manubrio e cavalletti trovati in Germania usati e contrappesi in Italia, 160 euro in tutto. Lavoro gratis... con le mie mani.
Concordo pure io che il GS sia la più equilibrata, ma io la moto la vedo ancora con occhi sporti però devo scendere a compromessi con le esigenze della moglie.
Riccardosto
22-08-2018, 23:41
@Gigid... mi ci vogliono 3 vite per provare tutte quelle che hai provato tu[emoji38][emoji38][emoji38] Anche se penso che una moto andrebbe guidata almeno un mese per farsi un idea precisa dei pro e contro. Comunque è davvero una fortuna aver messo il sedere su così tante tipologie: aiuta non poco come metro di paragone.
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Infatti, prima di decidere voglio sempre provare di persona.
Ma credimi, neanche troppo tempo: qualche ora di sabato e la scusa per fare un giretto di qua o di la’ per passare il we.
Ti consiglio molto i test drive di bmw in giro per l’Italia, se ne trovi uno fuori dalle grandi metropoli e arrivi prestissimo la mattina, hai buona speranza di farti tutta la gamma o quasi.
Avevo dimenticato la Tiger 800 provata dal Conce dal quale avevo preso la R usata.
Grandissima moto che mi aveva impressionato per motore e maneggevolezza. Probabilmente la preferirei all’800 GS.
Ormai ho imparato che, come per le auto e almeno per me, il mezzo perfetto è quello del quale ti innamori dopo due minuti che lo guidi e che senti subito tuo. Forse in questo ho una particolare sensibilità, o mi piace pensarlo.
A me nelle moto e’ capitato con GS1200 (all’ennesimo potenza), Tiger 800, K1600 e G310, nei vari segmenti.
MT10 piaciuta moltissimo ma già troppo specifica.
In passato ...passato ... con Fj1100 (soprattutto) e CBRXX.
Ecco, se domani decidessi di prendere un K 1600 o se da una nuova prova prendessi in considerazione l’XR perché sono state risolte le cose che non mi erano piaciute, però, le noleggerei almeno per un giorno per capirle meglio e in tutte le condizioni di guida. In questo un giro lungo aiuta moltissimo.
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@zorba
Una curiosità, cosa significa “lungo” tra parentesi nel titolo del 3d ?
Me lo stavo chiedendo da un po’ ...
thanks [emoji120]
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@GIGID lungo vuol dire che il 3d è lungo da leggere, lo metti per indicare che se uno ha poco tempo è meglio che non lo legga proprio... una forma di cortesia, insomma. Scusa se sono stringato ma sono in vacanza e uso smartphone non mio quindi scrivo poco e male! È comunque un piacere leggere i tuoi post e... invidia macina per tutte le moto che hai provato!
Maxima non macina, appunto... fot.uto tastierino dello smartphone!
Ah...non sapevo ... ma lo hai fatto modificare dopo il titolo ? Perché all’inizio come fai a sapere se sarà lungo o meno [emoji6]?
buone vacanze !
Anch’io in ferie con la famiglia ... rientro domani e poi una settimana in solitaria in Francia io e il GS ...mon amour
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barney 1
24-08-2018, 00:20
non o mon?
Mon mon ...il correttore [emoji35]
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managdalum
24-08-2018, 01:01
"Lungo" si riferisce al primo post ...
Ops ...grazie manag ... c’è sempre da imparare [emoji6]
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Io rientro il 30 poi la prima di ottobre una settimana con la nuova bestia in sud Italia! Non vedo l’ora! Buone vacanze anche a te
silver3008
24-08-2018, 19:15
non o mon?**********75**75*** ****5770999.89099999999999999909990999999999999999 9.999.99999999999999999999099999999999999999999999 9.9.999..9.9.999999999..99999999.999..999999999999 99999999999999..99.999.999.999.99.9999.9..99999999 6999999989989
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