[GS1150] La manetta del gas è troppo dura

[Joe Falchetto]

... come renderla più morbida?

Nelle FAQ non c'è scritto niente. :confused: :confused: :confused:

[Digio]

... come renderla più morbida?

Nelle FAQ non c'è scritto niente. :confused: :confused: :confused:

Provato con quelle di pelouche?

[Arbreacames]

Voilà: http://www.advrider.com/forums/showthread.php?t=48742&highlight=throttle+cables
E uno dei progetti che farò apena faccia troppo freddo per andare a spasso.

[3v.sani]

La smonti, pulisci il manubrio, un pò di spray al silicone sia sul manubrio che all' interno della guaina del filo dell'acceleratore e tornerà come nuovo.
Se hai le manopole riscaldate dovrai liberare il filo della resistenza (tagliando le fasciette) sino al conettore.
Ciao

[edivad]

... come renderla più morbida?

Nelle FAQ non c'è scritto niente. :confused: :confused: :confused:

Premettendo che non sono un meccanico, ..... ma quando mi si è presentato quel problema un notissimo mekka BMW della zona di Milano (molto apprezzato dai vari utenti QdE ;) , ma anche molto caro :mad: ) mi aveva sostituito immediatamente i cavi dell'accellaratore.

Meglio che non ti dica la spesa :mad: :(

[Joe Falchetto]

Premettendo che non sono un meccanico, ..... ma quando mi si è presentato quel problema un notissimo mekka BMW della zona di Milano (molto apprezzato dai vari utenti QdE ;) , ma anche molto caro :mad: ) mi aveva sostituito immediatamente i cavi dell'accellaratore.

Meglio che non ti dica la spesa :mad: :(

OK ti sei fatto spennare.

Ma il risultato?

[edivad]

OK ti sei fatto spennare.

Ma il risultato?

Risultato ottimo ... aveva ragione il problema era quello ;)

Stesso problema ad un conoscente con il Gs1100 ...... lui non è intervenuto sui cavi (nessuno glielo aveva consigliato) risultato : è rimasto a piedi con il cavo dell'accellaratore rotto :(

PS : ricordiamo le faccine altrimenti le osservazioni possono essere malintese :rolleyes: ;)

[Joe Falchetto]

Ne parliamo per bene davanti ad una birra a metà strata.. che so.. a Brugherio ad esempio giovedì sera, moto alla mano?

[edivad]

Ne parliamo per bene davanti ad una birra a metà strata.. che so.. a Brugherio ad esempio giovedì sera, moto alla mano?

Sei un compaesano del CIUCIANEBBIA DAG il Norvegiese :lol: :lol:

La sera per me è sempre un pò un casino :( ... forse sono libero venerdì ... ma se vuoi chiamarmi sul cell. non farti problemi il mio numero : 335-5970013

PS : il problema l'avevo avuto sul GS1150

[Frankie72]

Io avevo salvato una procedura postata da RADO :D ma non l'ho mai messa in pratica.

Sciocchezze importanti: manopola gas dura


Mi sembra di una qualche utilità riportare la procedura di intervento (riferita al 1150 GS) per due motivi: 1) l'indurimento della manopola è "subdolo" perchè avviene lentamente e non ci fai caso, mentre la guida diventa meno fluida e la stanchezza alla mano cresce; 2) il metodo che prevede la lubrificazione dei cavi bowden (FAQ) non convince: è insufficiente, se non inutile, perchè i moderni cavi bowden non sono fatti per essere lubrificati (impropriamente si dice che sono autolubrificanti) e gli oli a lungo andare possono far deteriorare la guaina interna. Inoltre dentro le guaine l’attrito è irrisorio e difficilmente ci va dello sporco (salvo che, nel caso del GS, nei terminali dei cavi vicino ai corpi farfallati, ma è ininfluente). Naturalmente se le guaine sono usurate internamente (X.000mila km?) vanno sostituite.

Dunque: per manopola dura si intende una manopola che non lo sembra... perchè chi guida ci ha fatto l'abitudine. Non è bloccata, scorre e torna a zero se la lasci, ma si muove con microscatti appena avvertibili e richiede sforzo. Dopo averla riportata a un funzionamento ottimale sembra di avere un'altra moto in termini di prontezza del motore e piacevolezza di guida.

Smontaggio e lubrificazione della manopola del gas

Per non perdere tempo in fase di rimontaggio è meglio attaccare le viti tolte, tutte diverse, a dei pezzi di nastro adesivo di carta in cui si può segnare la posizione delle stesse.

Se la manopola è riscaldata occorre anzitutto togliere il serbatotoio, inserire un piccolo cacciavite all'interno dello spinotto bianco delle manopole (2 fili neri e 2 marrò) e sbloccare i 2 connettori femmina (1 nero + 1 marrò) che vanno alla manopola destra; togliere tutte le fascette serra-cavi per far scorrere quanto basta, quando si estrarrà la manopola, il filo elettrico nel manubrio.

- Smontare l’eventuale paramano e contrappeso, nonché lo specchio;

- togliere il coperchio inferiore del blocchetto manubrio, in cui passa il fascio dei cavi elettrici (due viti);

- estrarre il blocco elettrico (due viti, una davanti una dietro);

- spostare il cappuccio del tubo filettato di registrazione del cavo bowden, sbloccare e svitare il tubo di registrazione togliendolo dalla sede;

- estrarre il semiguscio esterno della slitta del comando del gas (una vite): prima va fatto scorrere per disincastrarlo, poi si può estrarre.

- a questo punto la manopola è libera di "iper-ruotare" in avanti permettendo di togliere la testa del cavo bowden;

- togliere dal manubrio il semiguscio interno della slitta del comando del gas, disincastrandolo. Contiene due guide e due sedi per la testa del cavo: anteriori (per il cavo usato) e posteriori (per il cavo di ritorno, che non esiste);

- ruotando la manopola spingerla verso l'esterno fino a quando non trova il punto di sblocco e può essere estratta;

Una volta estratta la manopola si noteranno sul metallo del manubrio delle striature e uno strato di polvere nera: è la normale usura da attrito della plastica e del metallo, che si mescola con un po’ di sporco (vento e pioggia) impedendo alla manopola di scorrere bene. Pulire il manubrio e l’interno della manopola con alcool, poi spruzzare abbondantemente manubrio e slitta del cavo acceleratore con spray al silicone, parando il getto con uno straccio. Il silicone non danneggia plastica né metallo e forma un film sottile.

Dopo aver rimontato la manopola e riagganciato il cavo, registrare il gioco a vuoto della manopola, che in pratica non deve quasi esistere perché è prescritto in 0,5 mm. Ruotare il gas e verificare la differenza di scorrevolezza rispetto a prima.

Rimontaggio del tutto all’inverso. Nel rimettere le fascette (se la manopola è riscaldata) controllare i passaggi del cavo bowden, che non deve essere stretto da alcuna fascetta ma solo inserito nelle guide di passaggio.

Se ci sono cigolii, con uno spray tipo WD40 o Svitol si possono lubrificare i perni interni delle carrucole destra e sinistra accanto ai corpi farfallati.

That's All Folks



By Rado

[Rado]

Voilà: http://www.advrider.com/forums/showthread.php?t=48742&highlight=throttle+cables
E uno dei progetti che farò apena faccia troppo freddo per andare a spasso.
Per me quel topic di advrider è un po' folle. L'autore si è cimentato con il cambio completo dei cavi bowden (acceleratore e aria) per "ridurre il seghettamento", fenomeno quest'ultimo che non c'entra nulla con i cavi in sè quanto piuttosto con la loro sincronizzazione.
Se si legge il topic, si scopre che l'autore, una volta smontato tutto, non ha notato alcun segno di usura e dice che i cavi scorrevano bene... ciononostante alla fine dice anche che ha notato un miglioramento... mah:(

Il faidate va benissimo ma non deve diventare follia. I moderni cavi bowden, con guaine in teflon, non si lubrificano mai e se correttamente montati possono durare quanto la moto. Vanno sostituiti solo se davvero usurati (può succedere se si fa molto fuoristrada nella polvere), altrimenti è un lavoro tanto rognoso (ore, ore, ore) quanto inutile.

Come ho riportato qui http://www.quellidellelica.com/vbforum/showthread.php?t=42700, il principale responssabile di una manetta del gas troppo dura è la manetta stessa, che va smontata (operazione rognosa anch'essa, specie se la manopola è riscaldata, ma mai quanto cambiare i cavi), pulita e lubrificata. Il motivo è che la manetta di plastica ruota direttamente sul metallo verniciato del manubrio (almeno nel gs1150), anzichè su una base in teflon, e col tempo si produce una polvere di vernice e metallo che porta la manopola a muoversi con dei "microscatti", senza fluidità.;)

Ah! la procedura è stata riportata sopra da Frankie72, OK, l'ho vista ricaricando la pagina.

[Joe Falchetto]

questa è da FAQare!

[greenmanalishi]

Io ho smontato il contrappeso del manubrio ed ho spruzzato wd40 fra manopola e manubrio essendoci fra questi un leggerissimo gioco capace di ricevere il lubrificante da apposita cannuccia, ha funzionato benissimo.

[BurtBaccara]

Praticamente tra quel minispazio che c'è tra il "portamanopola" dell'accelleratore e la sede su cui scorre ?

Cos'è WD40 ? Dove lo si trova ?

Grazie

[greenmanalishi]

il wd40 è un lubrificante spray che dovresti reperire con facilità dal ferramenta ma va bene anche un'altra marca. metti la moto sul laterale smonti il contrappeso appoggi la cannuccia e spruzzi, poi muovi un pò il comando gas e vedrai che si ammorbidisce subito. Si devi spruzzare in quel minispazio.

[andela]

Io ho smontato il contrappeso del manubrio ed ho spruzzato wd40 fra manopola e manubrio essendoci fra questi un leggerissimo gioco capace di ricevere il lubrificante da apposita cannuccia, ha funzionato benissimo.

Ma non era meglio togliere la manopola , se priva di riscaldamento?

[ErBradipo]

Non c'entra nulla, perché io parlo di un R80 vecchiotta, ma anche io avevo lo stesso problema. Rischiando un trapianto di polso, mi sono deciso a cambiare i cavi, by myself, lavoro fattibile (sulla mia, sulla vs non so) facilmente.

Uno dei cavi era in effetti sfilacciato, ettecredo che era duro!!

Ora in effetti è ancora duro ( :rolleyes: :rolleyes: ), ma molto meno di prima...

[greenmanalishi]

Per andela : se togli la manopola riesci sicuramente ad eliminare i residui di sporco ma non ne avevo troppa voglia, ho provato a spruzzare così e ho visto che funziona lo stesso...

[duca_di_well]

Attenzione a dopo aver spruzzato dentro la manopola....c'è sempre quella piccola gocciolina che cammina...cammina e dove va a cadere?? Sui pantaloni!!! ;) ;)

[greenmanalishi]

hahahahahahaha...è vero!! una volta adoperai il castrol gps con l'ampolla per ungere la manetta del suzuki che era diventata veramente dura, al pomeriggio mi feci 2 curve insieme ad un amico sempre a ruota...alla sera la sua record di pelle bianca era tutta spruzzata.