Visualizza la versione completa : EccolallÃ*, ovvero..alle volte ritornano..
Pensavo che col 1.3 non succedesse, che certe "caratteristiche" fossero superate,che il discorso tendicatenapolmocìncinodistribuzione non mi riguardasse più...sbagliavo.
La bambina ha 30k km ed ha fatto il tagliandone da poco, ma l'olio no almeno quello glielo cambio io, ma ..aspettavo ancora qualche mese..sicchè verso i primi di gennaio con quelle giornate freddissime (almeno qui) alla prima accensione per due secondi forte rumore di sbattimento catena!!!!
Per due anni nulla ed ora sta roba!!!
Lunga meditazione incazzata e risoluzione:
l'olio cambiato prima dell'estate scorsa è un 10-50 xc60 ed ora fa freddo.. e poi l'ho fermata per una decina di giorni, sarà questo.
No.
Dopo un giorno di fermo stessa roba.
Cambio olio con un fullsint 5-40 come dice la mamma.. e pure il meccanico
Il giorno dopo lo stesso:mad:
Sono depresso, ma veramente,poi mi viene un pensiero:
Non sta sul centrale, non cel'ho, quindi solo sul laterale e forse coricata mi svuota il polmoncino.
La metto sul cavalletto assiale posteriore e miracolosamente il giorno dopo non lo fa più ed il giorno successivo pure.
Ora aspetto 4-5 gg e vedo.
Nel frattempo ho già parlato col mecc. che perplesso mi da app.per la prossima sett. per probabile cambio polmoncino.
..e se ora non lo fa più?
Eh sò problemi!! con stocazz di moto non è mai finita.
Freddie72
30-01-2018, 11:05
azz...che brutta cosa !!
Possibile che BMW abbia progettato un polmoncino che si svuota se la moto viene lasciata sul laterale?
Ahhhh...VFR dove sei??
LucioACI
30-01-2018, 12:02
Metti uno spessore di legno sotto il laterale, alto 4/5 cm, come faccio io. La moto sta più dritta anche da ferma...vedi che stia sicura in equilibrio, ovviamente
Lone Biker
30-01-2018, 12:58
io ce l'ho sempre sul centrale, ma mi è capitato qualche episodio sporadico dopo sosta prolungata (nel mio caso, intendo circa 2 settimane) e solo in inverno con molto freddo.
In effetti che la gradazione dell'olio giochi un qualche ruolo nel funzionamento del k in modo sensibile ne ho quasi la certezza ma non so perchè.
Ad es. col 5-40, a temperature tra 5 e 10 gradi la frizione stacca meglio e l'innesto cambio è perfetto quasi subito, andando verso l'estate il tutto peggiora finchè mi son trovato a cambiare olio a luglio con un 10-50 per riavere le stesse sensazioni.
Che sia lo stesso col polmoncino? e cioè un olio più fluido ne migliora il riempimento e quindi mantiene il pistoncino in pressione sul pattino?
Perchè non voglio pensare che basti un cambiamento di posizione della moto per far svuotare il polmoncino.O tutte e due le cose insieme
Il rumore fa fastidio ma se la moto ha l'antiscavallo la vedo difficile che possa andare fuori fase . Di solito se la catena si allunga oltre il campo di intervento del tendicatena il rumore persiste. Volendo c'è un americano che vende a 160 $ il kit con tendicatena manuale che funziona come precarico regolabile di quello idraulico di serie (Southern California Motowerks mechanical tensioner)oppure si trova nche in inghilterra "APE Pro Series Manual Cam Chain Tensioner" a 100 euro circa . Quest'ultimo sostituisce in toto il tenditore idraulico. E' un sistema che si usa spesso sui motori da competizione in fuoristrada. L'unica rottura è che ogni tanto va ripresa la tensione ma non cosi' di frequente.
elio.rsvr
31-01-2018, 07:25
Pensavo che col 1.3 non succedesse, che certe "caratteristiche" fossero superate,che il discorso tendicatenapolmocìncinodistribuzione non mi riguardasse più...sbagliavo.
La bambina ha 30k km ed ha fatto il tagliandone da poco, ma l'olio no almeno quello glielo cambio io, ma ..aspettavo ancora qualche mese..sicchè verso i primi di gennaio con quelle giornate freddissime (almeno qui) alla prima accensione per due secondi forte rumore di sbattimento catena!!!!
Per due anni nulla ed ora sta roba!!!
Lunga meditazione incazzata e risoluzione:
l'olio cambiato prima dell'estate scorsa è un 10-50 xc60 ed ora fa freddo.. e poi l'ho fermata per una decina di giorni, sarà questo.
No.
Dopo un giorno di fermo stessa roba.
Cambio olio con un fullsint 5-40 come dice la mamma.. e pure il meccanico
Il giorno dopo lo stesso:mad:
Sono depresso, ma veramente,poi mi viene un pensiero:
Non sta sul centrale, non cel'ho, quindi solo sul laterale e forse coricata mi svuota il polmoncino.
La metto sul cavalletto assiale posteriore e miracolosamente il giorno dopo non lo fa più ed il giorno successivo pure.
Ora aspetto 4-5 gg e vedo.
Nel frattempo ho già parlato col mecc. che perplesso mi da app.per la prossima sett. per probabile cambio polmoncino.
..e se ora non lo fa più?
Eh sò problemi!! con stocazz di moto non è mai finita.
notata anche io questa cosa... sarà un caso ma mi è sembrato corrispondere
ad inizio gennaio, ora che fa freddo, un paio di mattine l'ho cacciata dal box appena arrivato e l'ho messa sul laterale (la tengo sempre sul centrale)
poi mi sono vestito e preparato e saranno passati 5 minuti
messa in moto per 2 volte di fila ha fatto il rumore
i giorni successivi cacciata prima di partire dopo essermi vestito nessun rumore
Idem con patate. Se accendo sul laterale il rumore è assicurato. Invece se x qualche secondo la tengo verticale lò fà di meno.
elio.rsvr
31-01-2018, 16:33
a me non è matematico ma l'ho notato
c'è anche da dire che io non la metto quasi mai sul laterale
p.s. lo stesso con castrol 5W40 consigliato da BMW e con (attualmente) Motul 7100 sempre 5W40
la prossima volta rimetto castrol comunque
Freddie72
31-01-2018, 16:45
io ho solo il laterale ma al momento (28.050 km) nessun rumore molesto (sgrat sgrat)...ma, se volessi mettere il centrale ? Mi diceva un amico che dovrei far tagliare una parte della carena inferiore...che voi sappiate è vero?
Si Freddie, esistono due sottocarene , una lunga ed una corta per il cavalletto centrale.Io preferisco usare all'occorrenza il cavalletto assiale post. perchè di tagliare la sottocarena non se ne parla.
Comunque, vedo che il rumore dopo coricamento sul laterale è frequente, quindi un pò mi consola perchè probabilmente non è grave, ma non me lo spiego tecnicamente, azzardo:
in posizione verticale tutto il sistema (catena, pattini, carterino e polmoncino) sono allineati, ma forse c'è un pò di gioco in coricamento amplificato dal carterino
guidacatena sul pignone posteriore che in spunto gira molto veloce ed è piccolo.
Mi stanno venendo le pare..
Freddie72
31-01-2018, 17:43
Ti capisco, vennero anche a me sul 1200 le paranoie, poi provenendo da tre VFR (per non citare le precedenti, sempre Honda tra l'altro!) il tutto era amplificato...
Tagliare le carene proprio non ne voglio sentir parlare: piuttosto vedrò di trovare un cavalletto di stazionamento posteriore !
mimmotal
31-01-2018, 18:15
Mi pare di ricordare che il polmoncino che trattiene l'olio tende a svuotarsi facilmente con la moto inclinata.
Non mi ricordo se è congenito o conseguente a qualche o-ring difettoso
Io non ho il centrale, ed uso il 10W60, il polmoncino l'ho messo nel 2007 e non ho mai avuto quel problema.
L'ho messa in moto ieri, la volta precedente è stata il 27.12
Il rumore fa fastidio ma se la moto ha l'antiscavallo la vedo difficile che possa andare fuori fase
Però (può) danneggiare il pattino, che è di plastica e che già di suo è soggetto ad invecchiamento.
Danielz77
12-02-2018, 09:56
la mia k1200 ha fatto un richiamo ed è stato sostituito il pattino di scorrimento. Il rumore a freddo invernale lo fa. Personalmente do un colpo di accensione "BREVE" in modo da far salire un po' d'olio e poi metto in moto....sarà una fesseria ma in inverno con il 10W50 si sente la differenza rispetto l'estate..... speriamo bene ho ancora solo 22.000 km
In effetti è un metodo che ho imparato ad usare pure io e funziona, ma penso che a parte i km il problema sia l'usura dei componenti interni al polmoncino.
Danielz77
13-02-2018, 15:31
vedremo ..... beh la mia ha ancora 22.000 km ed è del 2005 il vecchio proprietario l'ha comprata e parcheggiata e fatta solo i richiami. Non voglio essere troppo ottimista......però... sgrat sgrat
LucioACI
13-02-2018, 20:23
La mia lo fa sempre, caldo, freddo, dritta o storta...e anche quella che avevo prima. E' una peculiarità del 1200.
Il 1200 che avevo mai fatto, ed allora? Messo il polmoncino a30k, cosa che sembrava un eresia, per precauzione, e neppure fischiava di distribuzione. Era fortuna? No era normalità.
Poi può essere un problema anche la pressione gomme o la lampadina bruciata.
Inviato dal mio VKY-L09 utilizzando Tapatalk
LucioACI
14-02-2018, 07:40
Culo, vecio(per la tua che non fa rumore). A me se sbattacchia in accensione non importa, fin che resta un rumore. Ora ho 60k, corcazz che le metto il polmoncino e arcicorcazz che tocco la distribuzione. Fino ad ora quasi tutte le k che hanno fatto il salto della quaglia, sono quelle a cui è stata messa mano alla distribuzione. Poi se domenica per andare al motogelo, sbiello (sgratt, sgrat)....amen. Almeno così mi levo il problema dell'usato. La vendo a peso di ferro al buon enzissimo.
Comunque, tornando al problema iniziale, dopo un mese di standby sui cavalletti ruota, non c'è il più minimo rumore di distribuzione all'accensione.A questo punto le spiegazioni potrebbero essere contraddittorie e farneticanti, meglio lasciar perdere .
elio.rsvr
15-03-2018, 18:35
è una settimana che avvio la moto di mattina senza metterla sul cavalletto laterale e non ha mai fatto rumore
vediamo se lo farà in seguito
;)
elio.rsvr
01-04-2018, 21:36
è una settimana che avvio la moto di mattina senza metterla sul cavalletto laterale e non ha mai fatto rumore
vediamo se lo farà in seguito
;)
mi quoto
da quando non inclino la moto sul cavalletto laterale la mattina prima di avviarla non ho più sentito rumori
;)
Elio, evidentemente abbiamo trovato un'altra " caratteristica".Comunque sono dell'idea che il polmoncino si svuota facilmente e se in posizione inclinata c'è un pò di sbattimento di pattini e sul carterino con effetto risonanza.
elio.rsvr
01-04-2018, 22:15
no, aspetta
io l'avvio sempre verticale, non su cavalletto laterale ;)
quindi nel mio caso dovrebbe essere solo, immagino, un problema di svuotamento del polmoncino che tensiona la catena quando la porto fuori dal box e la lascio 5 minuti sul cavalletto laterale intanto che mi metto l'abbigliamento da moto
elio.rsvr
19-04-2018, 14:09
da inizi marzo (la uso praticamente tutti i giorni feriali) ha fatto rumore (un accenno) solo una volta che mi ero dimenticato e quando l'ho portata fuori dal box l'ho messa sul laterale
;)
Freddie72
19-04-2018, 22:01
la mia l'ho ripresa martedì dopo circa tre mesi di fermo al box: nessun rumore sospetto, ed io la tengo fissa sul laterale. A breve però vorrei prendere un cavalletto posteriore di stazionamento...
Infatti, micatutte le k hanno difetti, qualcuna è perfetta, è per questo che si vende.
Freddie72
20-04-2018, 08:29
quello che a me suona strano è che BMW, dopo aver appurato i problemi della distribuzione del 1200 frontemarcia, non abbia saputo progettare un sistema esente da noie...Prima delle BMW ho avuto parecchie moto, quasi tutte Honda, e non ha mai avuto a che fare con distribuzioni rumorose. Il primo VFR VTec aveva i tenditori che cedevano prematuramente, poi sostituiti con un nuovo modello e mai più noie. L'ultima l'ho venduta a 130.000 km e la distribuzione l'avevo fatta a 90.000 km, ma solo perché così era previsto da libretto U/M.
Breve OT
Ho tolto l'annuncio del mio K perché ormai ho appurato che non sono pronto all'idea di separarmene, però con l'arrivo della bella stagione le chiamate erano notevolmente aumentate. Avevo anche chiuso l'affare in realtà.
Insomma, il K di estimatori ne ha davvero molti. Venderla non sarà facile come vendere una Hornet o un TMax, ma nemmeno impossibile.
Fine OT
LucioACI
20-04-2018, 11:56
In realtà a un giusto prezzo si vende tutto.
Freddie72
20-04-2018, 12:41
Avevo in piedi una offerta da 7000 euro, che tutto sommato mi sembrava anche buona, ma il problema vero è che al momento non trovo alternative valide. Forse (forse) la nuova Multistrada, ma per ora non trovo nulla di meglio del K, per cui gioco forza ho preferito tenerla
ma per ora non trovo nulla di meglio del K
......idem
Freddie72
27-12-2019, 22:50
La mia sono due giorni che in accensione mi fa sentire il classico “rumorino” della catena: come la precedente non ho il centrale, olio 5w40 messo in Bmw con 300 km all’attivo. Il bello è che l’ho ripresa dopo 4 mesi di sosta nel box e i primi giorni nessun rumore molesto. Adesso che la sto prendendo tutti i giorni invece...vabbè, intanto metto uno spessore sotto il cavalletto per tenerla un po’ rialzata, poi vediamo.
Come ti capisco Kurtz...non è un rumore come quello del 1200, però mi fa rabbia lo stesso
Con questi primi freddi capitato solo due volte, sempre sul laterale, quest'estate ho messo un eni i-ride racing 10-60 e qualcosina meglio rispetto al bardhal xs ma sono solo sensazioni. Diciamo che mi gratta due accensioni mattutine su dieci, ma ho notato che tenendola dritta per qualche minuto prima di accenderla non lo fa. Secondo me il problema sta tra la fluidità dell'olio e la circolazione dello stesso nel polmoncino...seghe mentali ? bhè ..si!
Comunque cerco di non pensarci, mi sono rotto.
Freddie72
29-12-2019, 15:45
Ho visto l’Eni i-ride ed ero molto curioso di provarlo...con Bardahl o Motul vado ormai sul sicuro, però mi piace sempre provare nuovi oli, anche se alla fine grosse differenze non ho mai avvertito.
Ma 10w60 di inverno non è un po’ eccessivo? Sul vfr quella era una gradazione particolarmente azzeccata d’estate, ma il V4 Honda scalda come una stufa, soprattutto le due bancate posteriori. Il K mi sembra raffreddi molto meglio
L'eni l'ho messo perchè in estate speravo migliorasse la rumorosità meccanica, e poi, cambiando ogni 5000 km cercavo qualcosa di più economico. In effetti un pò ha giovato in estate, ed ora gli sbattimenti all'accensione sono ridotti rispetto l'anno scorso, il consumo d'olio è praticamente inesistente, ma c'è qualcosa che non mi convince alla frizione, forse non è causa dell'olio.
sui k trovare un compromesso è difficile
la frizione sembra trovare giovamento da olii fluidi 5w40, il cambio e la rumorosità in generale da olii meno fluidi 10w50
questo almeno sui 1200
Fa piacere che anche tu abbia avvertito queste differenze, ed in effetti trovare la quadra è difficile.
Inviato dal mio VKY-L09 utilizzando Tapatalk
Freddie72
01-01-2020, 21:54
Al momento mi sono sempre affidato al service ufficiale BMW, ma dal prossimo vorrei fare da me, almeno il tagliando standard. A quel punto vorrei provare Bardahl o al limite Motul. Vediamo se riesco ad avvertire differenze.
Nel frattempo mi sono “costruito” una pedana in legno: l’ho messa sotto il cavalletto laterale e adesso la moto è perfettamente dritta. Vediamo se così il problema si ripresenta
elio.rsvr
02-01-2020, 08:45
si ripresenta sempre, meno di frequente se la avvii senza muoverla dalla sua posizione di stazionamento e più di frequente all'aumentare del degrado del lubrificante con la percorrenza chilometrica
non cambia (mi sembra) se la lasci sul laterale o sul centrale: adesso la sto lasciando sempre sul laterale
provato in successione castrol 5w40 power racing, castrol 10w40 power racing, shell advance ultra4 10W40, motul 7100 10W40, castrol 5w40 power racing
quello che lo fa meno e si attenua meno la fluidità (per la mia esperienza) è castrol 5w40 power racing seguito dallo shell
Mah, io ribadisco quanto scritto nel post 14 (http://www.quellidellelica.com/vbforums/showpost.php?p=9714329&postcount=14): a me non "rattla" (ora ho oltre 70k km).
Sempre stampella laterale (il centrale non ce l'ho), in inverno blocco l'assicurazione a favore dell'XT, e la metto in moto mediamente 2 volte al mese (il 15 ed il 30).
Ho sempre usato il Liqui Moly 10W/40, poi ho fatto 2 cambi con il 10W/60, ora ho ripreso ad usare il 10W/40, inutile spendere soldi in più visto che và uguale.
Se "rattla" sicuri che non sia l'OR che non tiene bene e fa scaricare il polmoncino?
vBulletin® v3.8.4, Copyright ©: 2000-2025, Jelsoft Enterprises Ltd.
Traduzione italiana Team: vBulletin-italia.it |