Si spegne.... Ciuf! [Archivio] - Quellidellelica Forum BMW moto il più grande forum italiano non ufficiale

oizirbaf61

05-01-2018, 23:33

Presa Luglio 2017 ad oggi quasi 10k km. prossimo al tagliando.
Va quasi sempre bene, tranne quando decide di starnutire (ciuff) e di spegnersi
nel bel mezzo delle rotatorie o al riaprire con moderazione il gas partendo da uno stop. Questo succede dopo un po che faccio strada in mezzo al traffico di Roma, molto critico e incasinato quasi sempre.:mad:
Ho fatto 2 aggiornamenti al software in Bmw e non hanno riscontrato nessuna anomalia. Mi dicono di cambiare benzinaio ( fatto) e provare la 100 ottani , o aggiungere additivo. Boh! E la mia 8° Bmw tra Gs, Adv, K1200 e F 800, Rt e R.
Non mi è mai capitato cosi'!
Voi cosa ne pensate? Suggerimenti?
Poi scriverò' a Bmw per una verifica ufficiale da un ispettore... Mah!
Grazie

luciano1

06-01-2018, 13:07

Vedo che sei di Roma fatti 1 passeggiata a Frosinone dalla conc. Co.mo sono bravissimi è molto professionali è una piccola conc. dove sia il padre che il figlio si sporcano ancora le mani,in parecchi da Roma andiamo da loro vedrai ti risolvono il problema succedeva pure sulla 1200 bialbero.

oizirbaf61

08-01-2018, 06:42

Grazie Luciano
Sono 15 anni almeno che faccio i tagliandi da co. Mo. Li conosco bene!
Purtroppo non sono riusciti neanche loro a risolvere il problema.
Tra qualche giorno il tagliando e vediamo se qualcosa cambia!

Paolo Grandi

08-01-2018, 08:54

Cerca IAT sul forum.

Protea-RR

08-01-2018, 09:03

fa così anche la mia...
"nessuna anomalia riscontrata", etc...:confused:

ennebigi

08-01-2018, 10:21

Il filtro della benzina viene riscontrato come anomalia ? Ho il 1150 e non lo so.... perche’ potrebbe essere quello....

Protea-RR

08-01-2018, 10:58

in una moto nuova di pacca con 3000 km?!

ennebigi

08-01-2018, 12:40

Veramente mi riferivo alla moto del 1 post, che comunque ha solo 10000 km, ma ti e’ capitato un pieno di benzina sporca il filtro si potrebbe otturare anche dopo 10 km e dopo che lo cambi puo’ ricapitare subito dopo....

ennebigi

08-01-2018, 12:42

Anzi proprio non e’ stata riscontrata nessuna anomalia all’elettronica propendo ancor di piu’ per il filtro benzina....

oizirbaf61

08-01-2018, 18:06

Anche oggi ,per fortuna solo una volta si è spenta.
Ennebigi , faro' controllare il filtro tanto ai 10k manca poco. Grazie!

Protea-RR

10-01-2018, 08:41

Veramente mi riferivo alla moto del 1 post,

certo, il mio era un rafforzativo, visto che l'ho segnalato già al tagliando dei mille.

comunque l'ha rifatto stamane :mad:

Paolo Grandi

10-01-2018, 08:50

Cerca IAT sul forum.

Mi riquoto...

Protea-RR

10-01-2018, 09:18

dai maggior dettaglio, per cortesia. come sola parola chiave non trova nulla.

Locomotiva

10-01-2018, 09:24

Paolo, che ci fai qui, vai a studiare! :-)))

Paolo Grandi

10-01-2018, 09:24

Sensore temperatura aria.

Modifica IAT. Volta a ingrassare la miscela.

Paolo Grandi

10-01-2018, 09:27

Paolo, che ci fai qui, vai a studiare! :-)))

Tra un paragrafo e l'altro. :cool:

Locomotiva se non erro ha moto che non presentano il problema.
Sarà un caso che gira poco in città, con regimi NON prossimi a quello di minimo.

Protea-RR

10-01-2018, 09:33

ho capito. grazie.

gira poco in città, con regimi NON prossimi a quello di minimo.

ha senso...

gladio

10-01-2018, 14:59

sul fascicolo di motociclismo di gennaio 2018, tra i problemi riscontrati sulla prova della RT 1200 c'é proprio questo.
senza evidenziarlo più di tanto, la pulizia dei corpi farfallati, che avevano evidenti depositi carboniosi, sembra sia la causa.

ho avuto anche io lo stesso problema, ora sono ancora in "osservazione", ma sembra che abbiano risolto con la pulizia di cui sopra.
cmq c'é una discussione nella stanza dell'RT LC che parla di ciò, anche io ero tentato dalla IAT ma per ora và che sembra un orologio.

per quanto riguarda la CO.MO. mi associo ai giudizi positivi.

exex57

11-01-2018, 14:41

Protea-RR

11-01-2018, 15:30

è il pannicolo adiposo del microclima romano. sminchia i corpi farfallati

Paolo Grandi

11-01-2018, 16:47

A quanto avete il regime di minimo?

Locomotiva

11-01-2018, 17:15

Il fatto che io usi sempre benzina a 100 ottani (BluSuper e affini), potrebbe entrarci qualcosa che a me non l'abbia mai fatto (oltre al fatto che non la uso mai in città, e che quando la uso la tiracchio un po' sempre)? Oddio, è vero che al momento ha neanche 2.000 km, comunque speriamo continui così...

rasù

11-01-2018, 17:47

azz, è uno di quei difettucci che poi ti rendono diffidente nei confronti del mezzo... ed ho il sospetto che possa essere conseguenza delle regolazioni borderline rese necessarie per il rispetto dei limiti antinquinamento.
Concordo con chi propone di ingrassare un po' la miscela... ottani della benzina, benzina un po' sporca o normali depositi nei cf non devono far spegnere un motore... gli scarichi vi i anneriscono un po' con l'uso o restano immacolati a lungo?

Paolo Grandi

11-01-2018, 18:17

...ed ho il sospetto che possa essere conseguenza delle regolazioni borderline rese necessarie per il rispetto dei limiti antinquinamento...

Più che un sospetto direi una certezza...Infatti i problemi sono casualmente iniziati con gli E3 aria-olio e i K frontemarcia.

Rifaccio la domanda: il minimo a quant'è?

gladio

11-01-2018, 18:29

Lo fa anche la mia "My 2016" 30K, solo in città,(Roma)più volte evidenziato il problema in officina Bmw, fatti aggiornamenti software, ma non è cambiato nulla.
Ora leggo che non è solo un mio problema.
L'ultima volta mi hanno detto che vado troppo piano...in città !

Per assurdo puo essere, anche perche vai con pelo di gas spesso.
Il minimo e controllato dal sw puoi fargli poco o nulla.
Cmq fai pulire i CF.

Protea-RR

12-01-2018, 01:12

Paolo, bho.
Devo vedere.

Comunque di solito mi succede in città, in seconda a pelo di gas-bassissima velocità.
Anche perché ancora non mi abituo al motore ciccione e sto sempre a scalare con memorie cibierresche. E lì non accade mai.

Paolo Grandi

12-01-2018, 08:15

Un classico dovrebbe essere: rallentamento a bassa velocità (semaforo, stop, ecc.). Tiri la frizione e si spegne.

Il mio vetusto 1100, che per spegnerlo bisogna sparargli, ha il minimo regolabile (1200/1300 rpm a caldo).

Protea-RR

12-01-2018, 08:44

rallentamento a bassa velocità (semaforo, stop, ecc.). Tiri la frizione e si spegne.

tutto esatto!

comunque 1200 credo

Locomotiva

12-01-2018, 09:17

Quello che ha appena detto Paolo (bassa velocità, tiri la frizione e si spegne), in realtà mi è accaduto, una sola volta, proprio il giorno in cui la ritirai. Era, come al solito quando ti consegnano la moto nuova, con una lacrima di benzina, e proprio mentre affrontavo la rampetta del benzinaio, a frizione tirata, ho sentito il motore spegnersi, ma solo per un attimo. Appena rilasciata la frizione, si è riacceso. Dopo quell'episodio, mai più accaduto nulla, va come un proiettile, con assoluta linearità di erogazione (sgrat sgrat...)

Paolo Grandi

12-01-2018, 09:27

Il minimo è ok.
Per cui, visto che anche da nuova lo fa, è probabilmente legato alla taratura di fabbrica. Talmente al limite (euro 3 e 4) che basta poco, in certe condizioni, per farla spegnere.
Da qui i vari aggiornamenti sw non risolutivi.
Leggevo che, con una minuziosa messa a punto, si ottengono risultati. Personalmente andrei di IAT modificata per ingannare la centralina. Modifica reversibile e poco costosa.

Locomotiva

12-01-2018, 09:49

Concordo, Paolo, sulla taratura al limite a causa di quella m...di euro4. Però, ripeto, a me, dopo quell'unico (e assolutamente momentaneo) episodio, più nulla (ri-sgrat...).

Paolo Grandi

12-01-2018, 11:03

Non dubito. Infatti la usi poco in città, magari con il caldo, con le ventole che vanno a 1000 (e assorbono) ;)

Zio Fabri

12-01-2018, 21:24

“Rallentando e tirando la frizione vicino ad incrocio o semaforo”
Ma in che marcia? Magari in terza!?!?!
È successo anche a me in una rotatoria però ero in terza, forse usando un rapporto più adeguato non sarebbe successo?

rasù

12-01-2018, 22:18

Una volta tirata la frizione, cosa ci azzecca la marcia innestata?

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Sprinta 70

12-01-2018, 22:21

ciao, sono nuovo del forum e in questo argomento entro a pennello.
la mia gs 1200 ogni tanto si spegne tipo alla sosta di un semaforo e poi fatica a ripartire.
Anche nel mio caso il meccanico non ha rilevato nulla di anomalo con il test.
In primavera rivediamo il problema.

alucchi

12-01-2018, 23:48

Ho avuto anche io lo stesso problema che è iniziato dopo il tagliando dei 20.000. Si spegneva in ripresa nel traffico di Roma mentre nelle girate domenicali mai successo.
Anche io ho aggiornato il SW ma come prima. Veniva dato come difetto della moto.
Considerato che il difetto si è manifestato dopo parecchi kilometri potrebbe benissimo essere lo sporco nei corpi farfallati.

Sprinta 70

13-01-2018, 09:17

I problemi, i guasti succedono e nessuno lo mette in dubbio.
Il fatto è che non vengono risolti. Arriviamo ad avere delle eccellenze sotto il culo, che a volte fanno girare i.........
GS1200: il traguardo della moto perfetta,
dopo averne cambiate altre( Kawasaki,Honda,ecc.)
AUDI A6 3.0 tdi quattro : il traguardo dell'auto perfetta, non si accende al mattino, 17 giorni di officina. Stessa diagnosi della GS, non ha nulla.
La mia conclusione è che sono troppo sofisticate e mancano di componenti all'altezza per essere montati su marchi top con prezzi del nuovo al top

ennebigi

13-01-2018, 09:49

Le auto, piu' che le moto, nn son piu' mezzi meccanici......e se nn vai dal meccatronico non le ripari.....

stefano6310

13-01-2018, 10:01

Gs Lc del 2015. Tutto bene per circa un anno quando inizia a spegnersi esattamente nel modo descritto da oirzibaf61. Devo dire che il concessionario ci mette tutto l'impegno ma con pochi risultati fino a quando provano (cito le loro parole paro paro) un reset generale che in effetti risolve il problema. Tutto bene per qualche mese ma adesso ci risiamo anche se in modo leggermente diverso (si spegne in decelerazione). Temo che sta sfiga si tolga solo con una macumba. Probabilmente quel motore ha una qualche criticità che si presenta in modo random al di là della moto su cui è montato

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Sprinta 70

13-01-2018, 10:48

È un bel problema.
Se capita ad esempio in rotonda, con passeggero,se va bene cadi e basta sennò son cazzi.

sir_john

19-01-2018, 08:27

Ma... succede anche con motore in tiro o solo a frizione tirata e al minimo? E solo in fase di arresto al semaforo oppure anche dopo un po' che si sta fermi al minimo? Non so se mi sono spiegato...

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jabba_74

24-01-2018, 10:48

la mia 15k (05/2016) non me l'ha mai fatto, ma in ogni caso monto la IAT...
la avevo già sulla F800r ed essendomi trovato bene...

lamps

oizirbaf61

18-03-2018, 18:38

Rientro in discussione dopo un po di tempo, per aggiornarvi. ( lunghetto)
Ho cambiato la iat, ma non cambia una cippa. Si spegne lo stesso.
Se arrivo da una tirata a 200 kmh e mi fermo al semaforo al minimo , non succede nulla. tiene benissimo. Quando riparto , appena sfioro il gas , si spegne. Logicamente non sempre, sia a freddo dopo pochi km, o a caldo è indifferente.
Fatto tagliando 10k da Co.mo. nessuna anomalia riscontrata ...si spegne..... ritorno dopo pochi giorni.... smontano tutto in quasi 4 ore di officina. C. f. , filtro aria, distribuzione... candele... pure la madonna tirano giu'. Nessuna anomalia. Riparto e sinceramente la moto va molto bene, motore rotondo.... e per qualche tempo , penso di aver risolto. Stessa strada mattutina, stesso traffico, nessun problema..... poi purtroppo ricomincia! Al solito in maniera Random. Porco zio!!! Ho già avvisato Co.Mo. che ha provveduto ad inoltrare la pratica in Bmw. Ho solo notato che in questi giorni alzandosi la temperatura dell'aria, la moto va bene e non spegne. Boh. mi comincio a rompere i gabbasisi!

Protea-RR

19-03-2018, 08:40

continua anche la mia.

l'altro giorno anche sotto la pioggia.

l'elicato

26-03-2018, 20:48

Ho avuto la prima versione della Honda Varadero a iniezione ed ogni tanto si spegneva. A quel punto seguendo il consiglio di alcuni possessori montai una centralina aggiuntiva che arricchiva leggermente la miscela. Problema risolto. Mi fu poi spiegato, da un meccanico Honda, che avendo dovuto adeguare il motore alla normativa euro tre la casa giapponese era stata costretta a smagrire la miscela. Credo che si stia verificando la stessa cosa sulle nostre moto. Il boxer è stato continuamente aggiornato ma, di fatto, è un motore vecchiotto. Credo che con una centralina aggiuntiva che baipassa quella originale si possa risolvere il problema.

Protea-RR

15-11-2018, 10:06

bonjour!

tiro su dopo tagliando dei 10.000 e qualche altro km di osservazione.

allora Co.Mo. (Frosinone) mi ha fatto il reset dei valori della centralina e mi ha spiegato che, smanettando troppo nel traffico, si può incorrere in un problema di corretta alimentazione della miscela con conseguente "errore" e spegnimento.

bòn, non l'ha più fatto.

a latere confermo infatti che sulla giuda extraurbana non accade/va MAI.

ora, io in città la prendo solo se ho cose da fare, altrimenti mi muovo coi mezzi.

ieri mi somministro il traffico a tappeto delle 17:30 di Roma, quello dove a tratti passano solo i motorini.

e dopo un'ora di guida scellerata, di stop ad go 1-2, frizione mezza tirata, sgasamenti, gas puntato a freno posteriore tirato... ci ha riprovato: un singhiozzo, ma l'ho ripresa.

mettici che l'aria a Roma fa schifo ed ecco che sta moto soffre un pò.

credo che tuttosommato si tratti di questo e dovrei tenerne conto, quando guido a lungo nel traffico.
però poi finisco per sclerare...

ilcaste

15-11-2018, 10:34

Ma come l’aria di Roma fa schifo....è quella di Milano? I Bmw in pianura padana si spengono tutti...? La moto ha un problema ed in Bmw non vogliono perdere tempo perché ti costerebbe troppo. Non sclerare, vendila.

daigas53

15-11-2018, 12:00

Penso che un pò tutte le moto in mezzo al traffico vadano in sofferenza, per questo per la città ci sono gli scooter.
Però da un progetto BMV boxer che ha 100 anni mi sarei aspettato che questi problemini fossero risolti.
Dovrebbe occuparsene mamma BMV, o ammettere che non c'è soluzione, hai provato a scrivere alla casa?

Protea-RR

15-11-2018, 12:07

Non sclerare, vendila.

intendo che non resisto più di tanto a guidare "compostamente" senza stripparla.

credo che del traffico di Roma non si riesca a farsi un'idea, da fuori.

btw, a venderla non ci penso proprio, almeno per adesso.

non ho pensato di scrivere perchè mi hanno dato il problema come risolto.

qualcuno lo ha fatto?

ilcaste

15-11-2018, 12:53

Io ho avuto un 748 ed in città andava veramente in sofferenza, continuava a scoppiettare ed a volte si spegneva, poi non immaginate il caldo infernale e la scomodità. Quindi l’ho venduta ed ho comprato un silver wing dalla disperazione! Meglio la mia salute che quella della moto....

Protea-RR

15-11-2018, 12:59

già, ma per fortuna della cicciona, farsi il traffico quotidiano non è il mestiere suo.
invece al CBR600RR, glielo facevo fare, poveretta lei e me...

Paolo Grandi

15-11-2018, 13:30

La mia RT, nel traffico di Roma non si è mai spenta. Mai.

In compenso l'ho spenta volutamente io, almeno 2 o 3 volte x non farla fondere...:lol:

Vai tranquilla. Il problema è noto. Attenuabile ma non risolvibile del tutto. Mantenendola originale.

Protea-RR

16-11-2018, 09:08

e vabbè, alla fine ieri l'ho tattata veramente male e si è spenta dinuovo.

problema NON risolto.

ivan2011

12-09-2019, 08:27

occorre fare la pulizia dei corpi farfallati....
fatta tempo fa anche a me creava problemi di spegnimento al rilascio della frizione 2 marcia....avendo io fatto il lavoro una volta smontato il corpo si può vedere una leggera morchia/unto/polvere che va a chiudere parzialmente la micro fessura della valvola a farfalla.
x un buon funzionamento del minimo,quando si rilascia la manopola del gas,la farfalla è chiusa ma rimane una micro fessura che serve x far passare quel minimo di aria x il minimo.Provato a montare iat ma non è servito a nulla...inutile mettere benzina 100 ottani o adittivi perche gli iniettori sono oltre il corpo farfallato,eventualmente servono x pulizia valvole.