Vivo grazie all' elettronica della mia KAWA [Archivio] - Quellidellelica Forum BMW moto il più grande forum italiano non ufficiale

ceneremusic

13-11-2017, 09:44

Ieri mi sono giocato il jolly.
E' da almeno 25 anni che vado in moto e onestamente a parte qualche perdita di anteriore o posteriore non avevo mai "VISTO LA MORTE IN FACCIA".

Percorrevo una strada di collina abbastanza veloce che faccio da anni, ad occhi chiusi.
Viaggiavo tra le curve ad un ritmo normale.
La velocità era indicativamente intorno a 110, un tratto tra due curve.
Invece che rimanere concentrato (relativamente) sulla strada, non so per quale motivo, stavo pensando al modo in cui tenevo le mani sul manubrio.
Alzo lo sguardo e mi trovo a circa 20/30 metri una curva a sinistra in discesa che va percorsa al massimo a 60 all' ora.
Inoltre la strada era leggermente umida.
Ero a circa 110.
Mi sono attaccato ai freni e istintivamente non mi sono reso conto di aver pinzato secco.
Ho inclinato la moto quantomeno per cercare di accompagnare la curva ma la traiettoria mi stava proiettando fuori dalla carreggiata in modo irreparabile.
Tutto in secondi.
Ecco il miracolo!!!

Interviene il KIBS, un nuovo sistema che regola frenata e accelerazione in funzione della velocità e dell' inclinazione della moto.
Sento dei rumori meccanici molto dolci e non so per quale dinamica fisica la moto rallenta come se fossi sul dritto in perfetta aderenza.
Un concerto di clic/clac, inerzia, insomma con il cuore in gola mi rendo conto di avercela fatta.
Esco dalla curva a 5 centimetri dal precipizio e comincio a elaborare l' accaduto.

Non mi era mai capitato un rischio del genere per colpa della distrazione.
Grazie elettronica!

Da ora sempre attento ma mai più senza elettronica.

LucioACI

13-11-2017, 09:52

Sempre detto che l'unica cosa elettronica che serve alla moto è l'abs...cornering. il resto sono frocerie.

Paolo Grandi

13-11-2017, 09:58

A 110 di media su strada curvosa non è un ritmo normale. Bisogna stare sul pezzo. Ma credo tu l'abbia capito... ;)
Una gran moto ha fatto il resto :cool:

ceneremusic

13-11-2017, 10:06

L' ho imparato alla grande! Un ripasso della lezione che non scorderò.
Grazie Kawa...https://uploads.tapatalk-cdn.com/20171113/cb8c4932c5e14919da16fa2e4169a022.jpg

Andrea1982

13-11-2017, 10:10

il franz

13-11-2017, 10:14

Cose che una 30ina di anni fa capitavano più o meno in tutte le uscite :-)
(non scherzo)

Phill-R6

13-11-2017, 10:26

Dio salvi l'ABS Cornering...

vero progresso dell'elettronica per la strada...

il resto dei controlli rende questi mostri da 200 Cv più "user frendly" e permette anche a chi ha poca esperienza di non ammazzarsi al day one...

ma la piattaforma inerziale accoppiata all'abs è davvero un passo avanti verso la sicurezza su strada, dovrebbero renderlo obbligatorio per legge.

in pista...beh in pista ti perdona di più, ma di base non amo gli ABS...preferisco sentire il disco diretto...anche se a volte questo significa sbagliare ed andare giù...

dEUS

13-11-2017, 10:34

oh finalmente qualcuno che lo dice!
tutti a fare superman elettronica frocierie ecc ovvio bisogna guidare come se nn ci fosse ma la volta che serve c'è!

Infatti, poi basta che serva anche una sola volta in decenni per giustificarne la spesa ;)

Franz64

13-11-2017, 10:44

Percorrevo una strada di collina abbastanza veloce che faccio da anni, ad occhi chiusi.
Viaggiavo tra le curve ad un ritmo normale.
La velocità era indicativamente intorno a 110, un tratto tra due curve.

ritmo normale + 110 + strada curvosa + Monferrato :rolleyes::rolleyes::rolleyes:

MI a ma smja pa tant l'elettronica ca manca/a je , ma la cugnissiun mode on :mad:

che strada, per curiosità ?

IMHO

Cerea a W

aspes

13-11-2017, 11:19

oh finalmente qualcuno che lo dice!
tutti a fare superman elettronica frocierie ecc ovvio bisogna guidare come se nn ci fosse ma la volta che serve c'è!
sono contento sia andato tutto bene!
ps bella la sx

su questo non ci piove. non aggiunge piacere di guida (che e' quel che mi importa), ma sicurezza certamente. COme dici pero' bisogna guidare come se non ci fosse. Allora si che e' un margine aggiuntivo. Altrimenti si sposta solo l'asticella piu' in alto e si erode la sicurezza in piu' che ti puo' dare.

charlifirpo

13-11-2017, 11:26

Quoto aspes; ben venga l'elettronica ma quello che ti ha fregato è stata la distrazione...capita a tutti eh! ;)

chuckbird

13-11-2017, 11:36

E i 110 all'ora su una strada il cui limite era probabilmente fissato a 50...

r704

13-11-2017, 11:55

.......io invece sono vivo grazie a 40 anni di esperienza ,mila e mila km....e soprattutto ad una guida prudente...senza elettronica....

Luquita

13-11-2017, 12:06

Anch'io vorrei sapere qual'è la strada visto che mi sembra che quelle che bazzichi tu le frequento anch'io

Inviato dal mio Redmi Note 4 utilizzando Tapatalk

Franz64

13-11-2017, 12:14

.......io invece sono vivo grazie a 40 anni di esperienza ,mila e mila km....e soprattutto ad una guida prudente...senza elettronica....

a sentirti così quando hai cominciato tu si andava ancora a vapore , boia faus :lol:
sei prima o dopo lo Statuto Albertino ? :lol::lol::lol::lol:

Cerea a W

frankbons

13-11-2017, 12:19

Be direi che ti è andata alla grande :D
Ora elettronica o no,vai ad accendere un bel cero.:cool:

rsonsini

13-11-2017, 12:23

quoto accendere il cero

Ste02

13-11-2017, 12:23

Cose che una 30ina di anni fa capitavano più o meno in tutte le uscite :-)
(non scherzo)

Anche 6 o 7 haha

Andrea1982

13-11-2017, 12:25

perché non dovrebbe aggiungere piacere alla guida? semmai nn lo toglie... se entra in funzione qualche controllo vuol dire che si sta sbagliando qualcosa
quindi senza controlli nella migliore delle ipotesi uni si sporcherebbe le mutande di marrone
nella peggiore assaggerebbe l'asfalto...

edit: stesso discorso valido per la macchina .. ho imparato a guidare e ho avuto a 18 anni macchine veramente potenti e pericolose senza eletteonica ovviamente e son ancora vivo..
ora ho una auto a trazione posteriore con 185 cv ogni tanto ci faccio lo scemo ma non me la sento di disattivare il controllo trazione
eppure a 18 anni con quelle
auto andavo a cuor leggero...
la discriminante credo sia la
finezza è la qualità dei controlli elettronici che nei modelli più cari ti permettono regolazioni molto fini e cucite addosso dei controlli o nel caso auto ti lasciano un po' derapare facendoti divertire

ceneremusic

13-11-2017, 12:39

Premesso che sono stato distratto il punto è che se avessi iniziato a frenare 100 mt prima nonostante la velocità leggermente alta non avrei rischiato nulla.
Il punto è dover frenare in 20 mt invece che in 100.
Il tratto è quello in discesa dopo la Mandoletta in direzione Valle Ghenza/Rosignano.

Ci sono alcune curve in discesa intervallate da brevi rettilinei.
In uno di questi ho aperto leggermente e trovarsi in discesa oltre i cento è immediato.

Il problema è stata la distrazione, imperdonabile.
Per me e per gli altri.

MotorEtto

13-11-2017, 12:44

@ceneremusic: ma che ne sanno quelli con le bmw di quanto è figa una kawa

:lol::lol::lol::lol::lol::lol:

chuckbird

13-11-2017, 13:15

Il problema è stata la distrazione, imperdonabile.
Per me e per gli altri.

Quello che scrivi è sacrosanto, infatti probabilmente se nel tuo gruppo quella mattina ci fosse stato Valentino Rossi... quella stessa strada l'avrebbe fatta a 170 con una mano sola e col sole di fronte.

Però la distrazione è una evenienza possibile e non sempre controllabile: ti distrai e basta.
Per evitare questa, seppur rara, possibilità, attui il "controllo umano" della velocità.

Non so te, ma le volte che io sono caduto in moto, per fortuna molto poche e senza gravi conseguenze, è perché ho fatto il pirla: ovvero mi sono reso conto che potevo evitare di andare interra o farmi venire il coccolone guidando normale.

Una sola volta, in Trentino, sono stato salvato dall'abs in quanto un imbecille decerebrato ignorante di un contadino sul trattore, nella corsia opposta alla mia, a poche decine di metri di distanza fece la mossa di svoltare di improvviso facendomi credere che mi avrebbe tagliato la strada.
In quel frangente feci una frenata che se non avessi avuto l'abs al 90% starei ancora per terra.
Ma comunque la velocità a cui andavo era moderata (circa 70).

aspes

13-11-2017, 13:24

perché non dovrebbe aggiungere piacere alla guida? semmai nn lo toglie... se entra in funzione qualche controllo vuol dire che si sta sbagliando qualcosa

taglio perche' non si puo' quotare tutto, ma smentisci da te stesso nel testo che hai fatto seguire quanto hai affermato nella prima riga. Ovvero mi dai ragione.
L'elettronica nulla aggiunge al piacere di guida, e in certi casi lo toglie se non e' fine. Lo si accetta giustamente in nome della sicurezza, ma se il piacere di guida e' quello come lo intendo io, mi piace guidare avendo io la sensibilita' di trovare i limiti. E quindi non mi serve a niente per esaltare tale piacere. Mi serve quando vado OLTRE tali limiti per mia incapacita' o imprevisto e mi salva.
Per quale motivo amo tanto guidare al limite le obsolete (limiti ciclistici piu' che altro)? perche' ognuna ha una sua personalita' e va guidata rispettando le sue potenzialita' per sfruttarle al 100%. PErche' sono moto che comunque (anche il mio gs 2005) hanno potenzialita' INFERIORI alle mie capacita'.
E quindi posso portarle ai limiti avendo la capacita' di controllarle.
Viceversa avere una moto di gran lunga superiore alle mie capacita' e farmela castrare non fa per me. Sto parlando SOLO di piacere di guida, filosofia pura. PEr il discorso sicurezza sono perfettamente concorde.
Infatti non mi sogno nemmeno di dire "io sono talmente bravo che ne posso fare a meno con i miei 40 anni di esperienza (che pure ci sono)".
QUindi il concetto che ribadisco e' : ben venga, sopratutto per la frenata.
Ne faccio a meno per la trazione perche' penso che un buon motociclista debba saper dosare il gas, ma ben venga pure li' per chi ritiene di averne necessita'.
Sempre considerato che su strada i controlli di trazione siano usati anch'essi per sicurezza e non per migliorare la performance come in pista, son cose molto diverse concettualmente.

ceneremusic

13-11-2017, 13:33

La mia moto gestisce anche il TC.
3 modalità di intervento oppure Off.
Io lo tengo in modalità 1, quindi il più blando.
Quando supero i 7000/8000 giri la grafica del cruscotto mi dice che il TC interviene.
Lo fa in due modi, l' ago del contagiri (analogico grazie a Dio) diventa rosso, non so come..con una diavoleria led forse, inoltre una spia comincia a lampeggiare....Io di fatto non sento nulla di fisico, certamente ha un effetto deterrente per noi CHE NON FACCIAMO LE CORSE infatti desisto. Mi domando quindi, se non ci fosse, significherebbe che potenzialmente, ogni volta che superi un certo regime e butti una tal manata di cavalli a terra, la moto è border line? E' una domanda più che una considerazione.

Paolo Grandi

13-11-2017, 13:35

Dipende anche da cosa si intende per piacere di guida.
Personalmente, guidare con attenzione ma poco stress lo aumenta.
E in questo l'elettronica aiuta molto.

aspes

13-11-2017, 13:52

certamente, io parlavo del mio piacere di guida. Capisco benissimo che guidare con una tranquillita' psicologica per molti sia parte integrante del piacere di guida.
Per me invece lo e' il rapporto diretto con l'asfalto (non troppo ravvicinato !!)

Andrea1982

13-11-2017, 14:20

credo ci sia più o meno un miliardo di 3rd in merito sul forum..
ognuno ha la sua storia e il suo modo di vedere, il concetto mio è ti senti di non avere un paracadute disinserisci tutto
cosa che nel
mio caso non riesco a fare
compri una moto finemente regolabile la setti in modo che l'elettronica entri in funzione solo quando realmente serve "disattivando la parte predittiva " se così si può chiamare..
su moto più turistiche il fatto di non poter settare o disattivare nulla credo sia giusto in quanto se vuoi fare i numeri con una moto nata per il turismo o non ci stai con la testa o hai sbagliato genere di moto..
forse noi nuove generazioni ci siamo abituati prima e guidare più sereni sapendo comunque che in caso di imprevisto c'è un bel paracadute marchiato bosch ...

aspes

13-11-2017, 15:32

tutto condivisibile certamente. Se puoi disinserire tutto oppure lasciare inserito e' una scelta, se invece i controlli non ci sono scelte non ce ne sono.
Se io li avessi sicuramente li lascerei dentro pure io. COme dico, mi riferivo al fatto che per me nulla aggiungono al piacere di guida. Se non ne levano va tutto bene.

mamba

13-11-2017, 16:41

Brava Kawa!! Cenere ricordati di cosa cavalchi,non distrarti.....porta assuefazione e spesso ti sembra di andare piano ma non lo sei.
Io non stacco mai nulla,a volte cambio mappatura con la Low se c'è strada bagnata o viscida ma il TC lo tengo sempre su 3.....ce l'ho,perchè non approfittarne?
Uno dei motivi della messa in vendita per il modello nuovo è proprioil cornering.

Franz64

13-11-2017, 17:04

Il tratto è quello in discesa dopo la Mandoletta in direzione Valle Ghenza/Rosignano.

:rolleyes::rolleyes::rolleyes::rolleyes::rolleyes:
a beh allora una gita al + vicino Santuario pro candela ex voto sarja mej ;)

Cerea a W

Diavoletto

13-11-2017, 19:23

Cose che una 30ina di anni fa capitavano più o meno in tutte le uscite :-)
(non scherzo)

E non a 110
E non 30 anni....

:lol:

Lucano

13-11-2017, 20:08

Interviene il KIBS

Da quel che leggo sul sito Kawasaky, il KIBS non un Cornering ABS, ma un ABS "evoluto"

Kawasaki ha sviluppato il KIBS considerando le particolari caratteristiche di handling dei modelli supersport assicurando un'elevata efficienza frenante con un'intrusione minima durante la guida più sportiva. E' il primo sistema di frenata prodotto in serie che connette la centralina dell'ABS alla centralina del motore.
Oltre alla velocità della ruota anteriore e posteriore (standard per qualsiasi sistema ABS), KIBS tiene sotto controllo anche la pressione idraulica della pinza anteriore, la posizione dell'acceleratore, il regime del motore, la frizione e la posizione del cambio.
Tutte queste informazioni vengono analizzate per determinare la pressione idraulica ideale del freno anteriore.
Grazie ad un preciso controllo possono essere evitati sensibili cali di pressione comuni nei sistemi ABS standard.
Inoltre, la tendenza all'innalzamento della ruota posteriore durante le potenti frenate può essere soppressa mantenendo il controllo del freno posteriore durante le scalate.

Comunque qualunque cosa faccia questo KIBS, sono contento che ti sia andata bene.

papipapi

13-11-2017, 20:49

ritmo normale + 110 + strada curvosa + Monferrato :rolleyes::rolleyes::rolleyes:

MI a ma smja pa tant l'elettronica ca manca/a je , ma la cugnissiun mode on :mad:

che strada, per curiosità ?

IMHO

Cerea a W

Aspetta che prendo il vocabolario x la traduzione :downtown::toothy2:

il wiz

13-11-2017, 20:55

@ Lucano

Si, il KIBS è un ABS evoluto che in pratica ha un intervento + modulare che riduce le pulsazioni alla leva ma la nuova M.Y. 2017 ha anche la piattaforma inerziale KCMF che è sempre Bosch:

" Cornering Management Function
Con l'ultima evoluzione di questo avanzato software di modellazione e i feedback derivanti dalla piattaforma inerziale (IMU Bosch), il KCMF monitora i parametri del telaio durante la curva, dall'ingresso, alla corda, all'uscita modulando la forza frenante e la potenza del motore per assistere il pilota nella scelta della migliore linea possibile."

Credo che non utilizzi il nome "Cornering ABS" per motivi commerciali visto che questo termine viene utilizzato da altre marche ma è la stessa cosa.

ceneremusic

13-11-2017, 21:01

Complimenti per lo spiegone

ILLUMINISTA

14-11-2017, 10:27

Contento di leggerti! E in campana!

Sent from my iPad using Tapatalk

markz

14-11-2017, 10:40

un giorno inventeranno la "cugnissiun" attivabile per via elettronica, così finalmente potremo fare a meno anche di quella...ma non disinseribile!

happyfox

28-10-2018, 13:25

Hai appena quotato un post di un anno fa... :):):)

Wotan

28-10-2018, 13:56

.......io invece sono vivo grazie a 40 anni di esperienza ,mila e mila km....e soprattutto ad una guida prudente...senza elettronica....Invece con l'elettronica saresti morto?

Superteso

28-10-2018, 14:03

Fulminato [emoji23]

Wotan

28-10-2018, 14:10

Quel "galantuomo" è un coglione tout court, con o senza elettronica.

Dive68

28-10-2018, 14:52

Cero da 7Kg da accendere immediatamente

nonelaser

28-10-2018, 16:32

L'elettronica, per me, è un ausilio ed una sicurezza aggiuntiva che mi fa stare tranquillo nel malaugurato caso in cui - anche a causa dell'età che avanza con tutte le sue conseguenze - non sia pronto a reagire ad improvvisi ostacoli o imprevisti che si presentano mentre vado.
Nonostante i tanti anni alla guida, come molti qui, non sono uno che esagera, anzi, cerco di imparare ancora ad ogni uscita e di restare sempre entro i limiti, proprio per evitare di non raccontare le mie avventure.
Quindi, non appena usciranno le moto con l'elettronica ancora più avanzata, sarà il momento di sostituire la mia moto attuale. Senza se e senza ma, con buona pace di tutti i riders 'romantici'...

feromone

28-10-2018, 17:08

Leggevo la frase che chiudeva il post iniziale "mai più senza elettronica" eheheheheh

http://www.quellidellelica.com/vbforums/showthread.php?t=486682

1100 GS forever

mamba

28-10-2018, 17:10

Ma c'è ancora qualcuno contro l'elettronica?
Ma dai!! Anch'io ho guidato auto e moto per 35 anni senza nulla,però adesso ho ABS,TC.Mappe,line assist,cruise adattivo,cambio automatico.....che faccio,non me li godo?
Dopo 10 ore di viaggio sono fresco come una rosa.In moto tengo tutto inserito,ed un paio di volte santo ABS è intervenuto a dovere....adesso ho anche il cornering e tanto meglio,ben vengano se ci salvano la buccia......che vuoi romanticare di sti tempi!!