r1200gs '04 psostituire motore con 2010?

[giuseppe.santarelli]

Buonanotte a tutti, sono nuovo del forum, ho avuto varie moto ora ho una griso11, una Pegaso 650/94 e una Husky te450, tutte rigorrosamente usate alle quali metto le mani io per la maggiorparte dei lavori/settings.
Vorrei tornare alla BMW con una GS magari del 2004 che costa meno, magari col motore da buttare (ne avevo trovate a 3500) per...montarne uno un pò più allegro tipo quello del 2010.
Secondo voi (domande):
1) hanno gli stessi attacchi (cioè corrispondono esattamente)?
2) bisogna prendere tutta l'elettronica di controllo (cdu, sensori o altro)?

In fondo avevo trovato un motore sano del 2010 di una moto incidentata intorno agli 800-1000 euro?

Ditemi che sono pazzo
:mad: :lol:

[Wotan]

'94 o 2004?

[er-minio]

Dal 2004 a 2010 l’ho visto fare.

Se invece intendi 1994 a 3500 euro un pensiero ce lo farei. Mi pare un pelo alto... 😊

[roberto40]

Un 1100 a 3400 deve essere in buone condizioni, prenderlo con il motore da buttare è quasi un furto.
Poi adattarci comunque un motore di un 2010 la vedo dura, oltre che illegale.
Dai un'occhiata nel nostro mercatino, vendono un gs 1150 adv da sistemare, a cifre inferiori.

[Sempreinsella]

Penso intenda 2004, anche se non capisco che senso abbia, aveva gia' un buon motore


Cmq, anche io Ho sentito di qualcuno che l'ha fatto, ma non saprei dirti come.

[er-minio]

C'è un tizio su UKGSer che ha fatto il cambio.
Aveva aperto un post in cui documentava il lavoro. Cambiato un mono con bialbero.
Pure io ero perplesso visto che non cambiava le centraline, ma dopo aver interpellato chi di questa roba "ne mastica" per lavoro mi era stato detto che era fattibilissimo.

Se lo ritrovo, metto il link qui.

Al netto di tutto questo il gioco non vale la candela. Sopratutto se quelle sono le cifre sinceramente.

update:
http://www.quellidellelica.com/vbforums/showthread.php?t=422997

[frankbons]

Peccato che sia stato chiuso,avrei voluto saperne di più,ma poi ovvio,certi thread prendono pieghe diverse... scrive ancora il nostro amico?

[er-minio]

Prova via MP?

[lorescuba]

se invece i motori fossero dello stesso anno ma di modelli differenti (ad esempio se si volesse montare il motore della S su un GS) sarebbe tutto compatibile?

[ValeChiaru]

Ragazzi ma state scherzando? Non tornano i codici motore; in caso di revisione o di sinistro passate guai seri.

[er-minio]

Si, ma della fattibilità della cosa ne possiamo parlare.

Che poi se ti beccano ti fanno passare la fantasia di andare in moto, non penso ci sia nessun dubbio.

[lorescuba]

cioè se mi costa meno cambiare il motore piuttosto che eseguire una riparazione, non si può fare? Sulla auto mi sembra che si possa...no?

[roberto40]

Per legge è illegale, a meno che tu non faccia fare omologazione alla motorizzazione.
Ti basta fare una revisione con un'impiegato scrupoloso e sei già nei guai.

[nicola66]

cioè se mi costa meno cambiare il motore piuttosto che eseguire una riparazione, non si può fare? Sulla auto mi sembra che si possa...no?


sul libretto alla voce P5
ci dovrebbe essere il numero identificativo motore.
puoi cambiarlo con uno uguale.

se invece non hai scritto nulla allora non sei identificabile.

[aspes]

cioè se mi costa meno cambiare il motore piuttosto che eseguire una riparazione, non si può fare? Sulla auto mi sembra che si possa...no?

puoi farlo sia sull'auto che sulla moto. LEgalmente sei a posto se cambi il motore con un altro uguale a quello che hai, in tal caso non devi aggiornare alcun documento.
Se monti un motore diverso tecnicamente e non legalmente si possono fare tante cose..

[nicola66]

per esempio:
probabile che rr, rt e gs 1200 pre-bialbero abbiano lo stesso motore
non saprei se anche la r1200s dato che aveva 10 anni fa i cv dell'ultimo LC.

[er-minio]

Non è propriamente lo stesso motore. Insomma: la base è quella ovvio, ma dimensione valvole e altro variano.

Come le differenze che correvano tra i 1150 montati sulle R e GS e quelli montati sulla S e RT.

Non so poi come siano "codificati" a livello di codici e matricole sinceramente.
Visto che cambiano come potenza erogata si presume che sulla carta risultino come motori diversi.

[giuseppe.santarelli]

non accalcatevi, uno alla volta per favore
;-)

[lorescuba]

Riassumendo, mi sembra di capire quindi che il numero sul motore è un identificativo del tipo di motore e non del motore specifico. Quindi sostituendo il motore a parità di identificativo si può fare.
Il tipo di identificativo si trova alla voce P5 del libretto.

[roberto40]

Corretto se il numero non è riportato sul libretto oppure se il mezzo non nasceva matching numbers.
Però il thread è stato aperto con un'altro quesito, se è possibile montare un motore bialbero su una 1100.

[Skiv]

no penso si sia sbagliato a digitare, anche sul titolo dice '04 quindi 1200 con 1200

[roberto40]

Ah, ok. Allora vado a modificare il dettaglio nel suo post.

[rasù]

con il nullaosta del produttore entro 7 anni dalla prima immatricolazione del veicolo sarebbe in effetti possibile cambiare legalmente il tipo di motore, ma per una moto del 2004 ormai i termini sono ampiamente scaduti (va detto che a volte concedono deroghe alla norma).

[nicola66]

Magari per avere il nulla osta del costruttore lo devi comprare nella sua bottega il motore nuovo. Magari.

[rasù]

non è detto, dipende dalla loro bontà d'animo. A volte lo fanno anche per alcuni veicoli d'epoca quando sono introvabili i motori giusti

[lorescuba]

Sul Libretto della mia GS alla voce P5 è riportato 12 2E D.
Per curiosità sono andato a vedere il libretto della vecchia S - ora defunta - e le sigle sono simili ma non identiche: 12 2E G.
Entrambe 2007.
Sapete a che cosa si riferisce la lettera?

[rasù]

sono gli identificativi dei due tipi di motore... vuol dire che non sono proprio identici ma versioni leggermente differenti. per essere in regola i codici devono essere identici tra libretto e sigla sul motore

[nicola66]

Fammi un esempio

[roberto40]

Non lo hai di sopra l'esempio?

[rasù]

http://i.imgur.com/o4iHxF1.jpg

http://i.imgur.com/J2QGYaz.jpg

http://quellidellelica.com/vbforums/showpost.php?p=8930210&postcount=18

[nicola66]

Non lo hai di sopra l'esempio?

la successione dei post ha creato confusione.

fammi un esempio (di vita vissuta) di nulla osta rilasciato dalla casa madre per sostituzione motore con altro compatibile ma non previsto in origine per quel modello.

[rasù]

è una procedura prevista dalla legge e questo per me basta.
se vuoi esempi nessun problema, basta che mi paghi la ricerca, visto che non hai nemmeno chiesto per cortesia. ho mica tempo da perdere...

[lorescuba]

Rasù, concordo che sono simili ma non identici. Volevo capire in che cosa sono differenti; se - ad esempio- la lettera indicasse lo stabilimento di fabbricazione, non credo sarebbe un problema, viceversa identificasse una "fascia di potenza superiore", allora lo sarebbe..
Ma se anche tu non lo sai, non c'è bisogno che perdi tempo in una ricerca, è solo curiosità.

[rasù]

lo stabilimento no di sicuro, devono essere diversità rilevanti a livello di omoligazione che non consentono l'intercambiabilità dei motori tra di loro... bisognerebbe provare su realoem quali parti del motore hanno codici diversi tra i due modelli

[nicola66]

è una procedura prevista dalla legge e questo per me basta.
se vuoi esempi nessun problema, basta che mi paghi la ricerca, visto che non hai nemmeno chiesto per cortesia. ho mica tempo da perdere...

che la legge lo preveda ok, è roba disciplinata dalla
circolare n. 68/77 Prot. n. 1250/D3 - D.C. IV n. A077 dell'8 novembre 1977
che poi quando te la vai a leggere ti passa la voglia.



gratis.

[rasù]

gratis sì, mica te l'ha chiesto nessuno...:lol:

[giuseppe.santarelli]

In effetti intendevo dal gs 1200 del 2004 al 2010.
Intendo al neto dell'illegalità della cosa che gli attacchi motore coincidono.
Rimane implicito per me che bisogna cambiare la centralina dato che cambiano le fasature degli alberi a camme, la distribuzione della coppia e potenza
Grazie a tutti, davvero

[giuseppe.santarelli]

Naturalmente il senso della cosa è prendere un gs del 2004 col motore magari fuso o di 200.000 km a circa 2500-3000 € e sapendoci un pò smanettare come ho già fatto in passato per altre moto, impiantarci uno più vivace con circa 1000-1200€.

Risultato un risparmio di 4-5000 € avendo una moto completamente revisionata (e con una ventina di cv in più...)

[ValeChiaru]

Sai che risparmio.. cambio dati tecnici veicolo e tutto quello che ne concerne, evasione fiscale ( è ridicolo ma è così), possibilità di una non copertura rca in caso di sinistro, beghe durante la revisione, beghe durante un controllo per strada, moto non rivendibile ad uno sano di mente..
Tutte cose poco probabili ma fattibili.

Eh si, il risparmio della vita.

[aspes]

Naturalmente il senso della cosa è prendere un gs del 2004 col motore magari fuso o di 200.000 km a circa 2500-3000 € e sapendoci un pò smanettare come ho già fatto in passato per altre moto, impiantarci uno più vivace con circa 1000-1200€.

Risultato un risparmio di 4-5000 € avendo una moto completamente revisionata (e con una ventina di cv in più...)

quale sarebbe il motore con una ventina di cv in piu' rispetto al gs 2004? ci sarebbe il monoalbero della r1200S, che ne dichiara 122, ma e' molto fiacco sotto i 6000. Se no il bialbero di cv ne ha pochi di piu' sebbene vada meglio.
COme te io privilegio la questione tecnica, avendo fatto in passato mille esperimenti ben piu' invasivi, tipo infilare un motore 125 in un 50, ma erano altri tempi. Onestamente non credo che nessuno andra' mai a guardare niente come corrispondenza documentale tra due varianti del monoalbero, in pratica non se ne accorgera' mai nessuno, gia' un bialbero e' molto evidente anche a un inesperto come aspetto.
Se infine la questione e' un value for money puoi sempre prendere una moto col motore sderenato e trovare usato un motore UGUALE ma in ottime condizioni preso da una incidentata. Ma in tal caso penso che lo farebbe direttamente il possessore di una moto buona con solo il motore mal messo. Ma sono daccordo che potrebbe invece optare per lo sbarazzarsene.

[Sempreinsella]

Quoto Aspes

E come ho già detto il motore 2004/2006 andava già alla grande