bulloni ruota posteriore

[manrico]

L'altro giorno mi sono accorto di avere perso praticamente tutti (tranne 2) bulloni della ruota posteriore.è successo a qualcun altro?la moto ha 55.000 km.
e tengo d'occhio periodicamente la situazione corona/catena/pignone perché so che devo cambiare tutto.trovo strano che dall'ultima volta che ho guardato (non so dire quando di preciso ma comunque non molto tempo fa) aver perso i bulloni.

[s.milan]

Ciao,
ma ti riferisci ai dadi che tengono attaccata la corona?
Se sono quelli, nella mia sono sempre rimasti al loro posto.
Sandro

[Gilgamesh]

mi par di ricordare pero' che nelle prime versioni ci fossero i bulloni M6 che poi e' passato a M8. Probabilmente per quel problema! Io ho i bulloni M6 e per ora non si sono mai smollati. Errore durante la sostituzione della corona l'ultima volta??

[manrico]

si,intendevo i bulloni della corona.l'ultima volta che qualcuno ha lavorato sulla gomma posteriore è stato circa un anno fa (5.000 km.fa).non riesco a darmi una spiegazione.li terrò d'occhio ancora di più...

[Gilgamesh]

i lavori sulla gomma posteriore non influisce sulla corona. Quelle viti si svitano SOLO quando smonti la corona!

[Dino C]

I modelli 2008-2009 avevano i bulloni M8 che si spezzavano. C'era un richiamo, e furono sostituiti con M10.

[Dario C.]

Il problema dei bulloni M8 non ero lo "spezzamento". Ma il fatto che pur usando bulloni autobloccanti metallici, questi ultimi non garantivano la tenuta. Infatti non era raro il fatto che si allentassero. Per questo furono sostituiti con bulloni M10.

I punti secondo me sono 2.

Se hai bulloni M8, nulla ti vieta di andare in mesticheria, ricomprare viti e dadi autobloccanti con rondella spaccata e riassemblare il tutto con frenafilettti.
Io così ho fatto sulla mia 2008 e sono lì da sempre.

Se hai bulloni M10, probabilmente è colpa di un errato serraggio in fase di montaggio. Ristringi ma una goccia di frenafiletti ce la metterei ugualmente.

[gaspare]

In effetti dal mio punto di vista si è trattato di un errore in fase di montaggio della corona.
...probabilmente dovuto alla mania di usare la dinamometrica anche per tagliarsi le unghie!
L'agricolo esperto spesso va oltre le prescrizioni e dove sa, fa - e qui ci sta al 100% una coppia di serraggio più sostenuta - cum grano salis, sempre.

Io ho un 2008 e non ho MAI avuto un problema di allentamento in zona: serraggio incrociato e vivace, a mano libera.

A parte il voler mettere per terra delle righe per far vedere dove finisce la teoria, era mia intenzione suggerire una soluzione esoterica, al di là di frenafiletti, grower etc.

Basta una manciata delle famose NORD-LOCK (http://www.nord-lock.com/it/nord-lock/wedge-locking/washers/introduction/)
...e il problema verrà superato con classe, per sempre.

[Dario C.]

Le nord lock non tutti i ferramenta le hanno, e soprattutto costano uno stonfo confrontato con una goccia di frenafiletti! :)

[gaspare]

Difatti parlavo di soluzione esoterica (che comunque non innesca imprecazioni blasfeme allo smontaggio).

...vuoi mettere la soddisfazione di andare al bar e far vedere che le uniche rondelle che funzionano sul GS son quelle che usano sugli aeroplani?! :lol:

[manrico]

grazie a tutti per i consigli.
tengo d'occhio i bulloni ed al primo tagliando (in quell'occasione sarà anche tempo di cambiare pignone catena e corona) faccio sistemare il tutto.
ciao:arrow:

[Marchin]

@manrico: ma non capisco, ora che dadi hai rimesso su???

[manrico]

quando mi sono accorto di aver perso i dadi mi sono fermato dal primo meccanico che ho trovato che ha provveduto a montarmi dei dadi che aveva in officina.sperem...