F700GS 2017 motore

[aquilamigra]

ciao a tutti volevo comprare la F700gs ma prima volevo sapere se questa moto monta il motore bmw o motore rotax, e i problemi riscontrati tipo sospensioni, pochi cavalli ecc. grazie

[Ignoravo]

Le F hanno tutte motore Rotax.

[asderloller]

progetto rotax, ma lo realizza BMW.

[gabbia]

dovrebbe essere rotax

[s.milan]

Rotax.
Nella mia 650 c'è scritto pure nell'astina dell'olio! :confused:
Relativamente al motore, comunque non ha grossi problemi: è "il contorno" (cuscinetti, faro, ecc) che invece ha qualche rognetta più o meno congenita.
Sandro

[aquilamigra]

il concessionario bmw mi aveva detto che montano motore bmw mentre le prime uscite rotax gli f650, dicono le cose tanto per vendere poi quando ti accorgi ti dicono mi dispiace

[s.milan]

Se non erro, di Rotax in casa Bmw ne trovi due: il mono 650, che sta pure sul clone Aprilia Pegaso e il nostro 800 Twin.
Sandro

[F650GS]

Per fortuna Rotax....

[aquilamigra]

perchè per fortuna? a me sembra un motore che scalda troppo

[asderloller]

Troppo scalda solo L'ORIGINALE BMW boxer che brucia le gambe alla gente :D

[ozama]

Comprati una Tiger..:lol::lol::lol:

[aquilamigra]

asderloller si vede che di moto ne hai avute poche e ne capisci poco di motori, non compro triumph

[asderloller]

Lode a te o Cristo

[ozama]

Eh.. Asder, il ragazzo si preoccupa della produzione Rotax e non sà nulla del problema del torsiometro dei motori BMW..:lol::lol::lol:

[asderloller]

Che il boxer manco ce l'ha il torsiometro però viene qui a fare il fenomeno :D

[aquilamigra]

certo chi ha una moto inferiore non può di certo parlare bene di quella di gran lunga superiore in tutto. a me interessava solo sapere che motore monta e di f800gs e f700gs ne ho gia avute e i difetti li conosco benissimo, non conosco le nuove versioni. del problema al torsiometro (dispositivo per la misurazione della coppia) non ho trovato nulla di rilevante.

[asderloller]

a mejo moto il boxer. senza se e senza ma.

comunque con l'e4, tornando a parlare seriamente, hanno risolto parte del problema della verve persa fino all'e3 e tolto qualche vibrazione.

firmato, un povero con l'800 che non può permettersi il 1200. il boxer logora chi non ce l'ha.

[aquilamigra]

io non posso permettermi il 1200gs perchè sono basso e non ho 2 braccia da culturista e devo ripiegare sulla f700gs, a mio parere le forcelle anteriori sono migliorabili magari mettondo quelle del f800gs ma piu corte e con la possibilità di regolarle, dove passano i cavi li nasconderei un pochino.

[asderloller]

le forcelle di tutta la serie 800 le ho sempre trovate cedevoli di brutto.
anche se dal 2013, dal restyling della GS (e delle altre mi pare), le hanno fatte un po' più sostenute. Niente che faccia gridare al miracolo, ma almeno la prima parte non affonda istantaneamente come facevano i modelli precedenti.

io avevo capito che avevi il 1200 :lol:

non so come siano le forcelle della 700, ho provato solo quelle di serie F-R e serie F-GS (e della mia 800adv).

[pericleromano]

progetto rotax, ma lo realizza BMW.

progettato e costruito da Rotax

[pericleromano]

ma vengono tutti qui?

[asderloller]

me l'ero dimenticato...

http://www.quellidellelica.com/vbforums/showpost.php?p=8685735&postcount=49

:lol:

[pericleromano]

Non conoscevo la nota di BMW press ma basta andare di logica...... il motore è sul website di Rotax e poi ti sembrerebbe una logica industriale sensata approntare una catena di montaggio per dei componenti fatti da un unico fornitore?
Molto più economico acquistare il prodotto finito e garantito.....

[asderloller]

Quello del 900 scrivevano di averlo assemblato a Berlino (due ruote). Non so se fosse vero.

[ozama]

Ma Rotax, non è da anni di proprietà a maggioranza BMW?:confused:
Lo avevo sentito dire, o letto da qualche parte..:)
Comunque sia, è una questione di lana caprina.. Il motore ha pregi e difetti come tutti, ed è piuttosto affidabile. Qual'è il problema?
Sul boxer: la GS1200 normale è di sicuro più bassa della GS800. L'ho provata diverse volte e io, che sono 171 cm, non ho la minima difficoltà a manovrarla da fermo, con la sella standard montata nella posizione bassa. Mentre sulla 800 avevo la sella bassa e facevo più fatica che sul 1200.:mad:
La 700 è di sicuro più bassa. Comunque, se guardiamo Ghiaia (ragazza, in vero un po' speciale.. utente del forum), che è meno di 160 cm e va in giro con la 1200 LC senza problemi, per quanto certe sensazioni siano personali, mi viene da ridere a pensare che il 1200 uno non se lo compra perchè è alto.;)
Più probabile, se gira per strada che si usi la moto in prevalenza in città, quindi, se c'è un problema di altezza, è logico che sia preferibile la 700, oppure mancano i soldi (ad esempio, a me), non si vogliono spendere in una moto (assolutamente condivisibile per molte ragioni), non piace l'estetica (anche se penso che la 700 non sia tutto quel mostro di design da risultare più bella della GS1200, varie ed eventuali.
Che non la si compri perchè il motore è Rotax.. Fatemi fare una risata. Sulle macchine e moto Bavaresi sono montati particolari progettati qui, e che assembla mia moglie a Ferrara.;)
Giusto per parlare di "tecnologia tedesca"..:lol:
Se la gente sapesse chi progetta i motori o parti di essi e dove, spesso anche per i giapponesi, rimarrebbe un attimo spiazzata.:-o Soprattutto chi vive di preconcetti.:(
Ah.. per quanto riguarda il calore, io avevo una 800 2013, Euro3 e non esisteva alcun problema. Per lo meno, il motore Rotax non ha il problema del calore, almeno sui modelli restiling del 2013. Ma neanche sulla demo 2012 che provai prima di acquistare la mia, in una giornata di luglio, con il termometro del cruscotto che segnava 30 gradi.:-o
Comunque, è giusto che ognuno viva il suo sogno fino in fondo.
In fondo, una bella vita è fatta anche di sogni realizzati. Non importa dove..:lol:
Ciao!:)

[aquilamigra]

ieri ho provato il 1200gs rally mi sono trovato benissimo e non lo trovo poi cosi alto come il 1200gs che avevo del 2007 forse la sella è piu bassa su questo modello è un sogno e penso che rimarrà tale. per quanto riguarda f700gs sempre ieri uscendo da un negozio ne ho visto uno bianco e ho chiesto subito un parere al proprietario e mi ha risposto testuali parole: " scalda da morire! ma le altre moto scaldano come questa? quindi lo dico io, lo dice un altro, lo dicono in tanti, però secondo ozama non è vero.

[gaspare]

Se può servire ad alimentare la statistica, secondo me scalda in modo del tutto comune e tollerabile.
D'accordo con Ozama.

[aquilamigra]

io comunque mi riferisco alla moto che avevo F700GS del 2012 poi se con gli anni è cambiato qualcosa non posso saperlo, so che hanno cambiato la pompa dell'acqua nel 2013

[asderloller]

la mia non scalda, aggiungetemi alla statistica.

certo che uno che prova una moto da un conce a luglio con 40° e 90% di umidità...

a padova poi, magari da ceccato...

[lucio1951]

Bah....la mia scalda punto, giusto un pò lo specchietto SX per le vibrazioni, ma si sa che a SX si scaldan subito tutti...!

[aquilamigra]

asder leggi quello che scrivo con più attenzione, ho provato il 1200gs da ceccato non il 700gs. la persona che ho incontrato per caso era da un altra parte e ha espresso un parere non del momento ma in generale. Comunque con 40 gradi tutte le moto scaldano in particolar modo la 700

[asderloller]

Avevo capito eh.
In particolar modo non direi.

[aquilamigra]

quindi anche tu sei di padova, bene un amico in più

[ozama]

Io avevo la Tiger del 2012. Quando andavi, l'aria che attraversa il radiatore, senza nessuna deflessione, ti arrivava diretta tra le gambe. A qualsiasi velocità. Non importava che partisse la ventola. Quella disturbava giusto al semaforo. Sennò era ininfluente, dato che l'aria arrivava sempre.
La sella si scaldava.
Il telaio si scaldava molto. Impossibile fare 5/10 Km con i bermuda e le tennis. Con le temperature normalissime della Pianura Padana tra giugno e settembre: 25/35 gradi, arrivavi a destinazione, con i jeans, che pareva che ti fossi pisciato addosso.
Mia moglie si ustionava la caviglia con la flangia in alluminio posta sullo scarico, a 1 cm dalla pedana passeggero.
QUELLA È UNA MOTO CHE SCALDA, PER COGLIONATE DA PROGETTAZIONE (considerata la tipologia e le priorità che una moto del genere dovrebbe avere, ovviamente).
La 800 GS, come tutte le altre moto avute, ha il deflettore dell'aria del radiatore, che fa arrivare il flusso sui garetti. la V-Strom 650 (2006) e la 1000 (2014) e persino la GSXF 600 del 98 (che aveva il raffreddamento misto aria olio, con un grosso radiatore) hanno il
deflettore.
Chiaro che tutte le moto producono calore. E se stai fermo col motore in moto, inevitabilmente viene su. Ma mentre vai, l'aria calda, nelle moto pensate, viene spostata dal corpo e diluita con l'aria fresca che arriva dall'avanzamento.
Chiaro che andare in bermuda con una Aprilia Tuono, come faceva un amico andando al mare (60 Km andare e 60 tornare), che è una naked sportiva con gli scarichi sotto le cosce, te la cerchi..
Ecco. Volevo spiegare perchè certe moto scaldano e come scaldano.
La GS non è tra quelle che soffrono di questi problemi strutturali. Tuttavia, io ho avuto la 2013. Che ha plastiche e qualche particolare tecnico diverso dalle precedenti. E che non è Euro 4 come le ultime prodotte.
Solo per dire che le moto che hanno i tipici problemi di calore, sono altre e sicuramente scaldano molto di più. Ma soggettivamente, si può dire tutto. Anche che il Rotax scalda e il 3 cilindri inglese, non più di tanto. Dipende anche dall'abbigliamento e dai percorsi abituali, oltre che dalla particolare sensibilità.
Un'altra moto che ho riscontrato che scalda molto, ma non mentre vai, è la MV Turismo Veloce. Mi ha particolarmente colpito il contrasto, fermandomi ad un semaforo, dopo mezz'ora che andavo, senza alcun fastidio, in un pomeriggio con più di 30 gradi.
Spero che si sia capito il senso.. poi ognuno ha le proprie sensazioni.
Ciao!

[pericleromano]

Rotax é di proprietà di Bombardier..... in ogni caso trattasi di una azienda austriaca (nn cinese o del Congo Belga.....) vicino al politecnico di Graz uno dei migliori d'Europa sui motori endotermici..... e notoriamente vi sono storiche collaborazioni fra azienda e politecnico....

[s.milan]

Concordo con Pericle!
Questo dovrebbe essere il nostro:
https://www.rotax.com/en/products/rotax-powertrains/details/rotax-804.html.
A fini statistici, nemmeno la mia scalda da essere fastidiosa.
Lo diventa però in quelle giornate afose con 35° ed umidità a palla, quando sei nel traffico a 30 all'ora.
Nemmeno io abito molto distante da Padova (e l'ho pure presa da Ceccato:)) ma fortunatamente mi trovo a stare poche volte nel traffico cittadino e molto di più in extraurbano/autostrada, quindi per me il fattore caldo è di minore impatto.
Sandro

[eruzione]

La mia f800gs/2010 scalda quando fa caldo e non scalda un cazzo quando fa freddo.... e va bene a temperatura media (d'inverno provo a tenere le gambe strette ma calore non ne sento)
Giusto per la statistica eh.

[asderloller]

beh ragazzi, stare su un motore caldo d'estate... :lol:

comunque quoto tutti, non scalda certo più della media, anzi mi sembra sotto la media.

[asderloller]

poi il cliente medio di ceccato lasciamo stare...

vedi @s.milan o me :lol:

[s.milan]

...Esatto!:lol:

[Docvit]

Quoto tutto il discorso di Ozama. Per la statistica aggiungo che secondo me la 700 "in particolar modo" è tra quelle che scaldano meno. Vivo in un posto caldo e prima di prenderla ne ho provate diverse, son ben altre le moto che scaldano. Provate a girare nel traffico con una scrambler ducati, era una fresca giornata di aprile quando l'ho provata ...e sto male solo a ricordarmelo

[nosedfr]

f 700 gs del 2013..è 28.000 km che non scalda...ciao a tutti

[marmiele]

Per contribuire alla statistica sulla 700 euro 4:

la mia con 40° e percorsi cittadini a medie di 20kmh tra semafori e code mi scalda la cav sx, specialmente se parte la ventola, con temperatura allo strumento di almeno 85/100°. Ma non scalda altro.

Altrimenti in statali / tangenziali o anche citta a medie anche di solo 40/50 kmh non scalda nulla.
Ho la sensazione che nel traffico l'aria alla caviglia sx sia 'scaldata' per induzione dalla curva tra collettore e silenziatore. CHe , guarda caso, e' proprio li accnto alla cav.

[gaspare]

Calore percepito: aggiungo una variabile.
Sulla mia ho la sella rally, e durante un giro ho avuto in prova la sella comfort (ora mia).
Io sono 1,71 - e ovviamente con il cambio sella le ginocchia si posizionano diversamente...
beh, con la sella comfort il calore percepito è MOLTO più alto.
Cambia il giro d'aria, cambia tutto.
Ovviamente se a parità di sella cambia la statura o la postura, si ottiene analogo effetto.
Quindi mi sento di confortare coloro per cui si subodorava il dubbio per un t.s.o.
Siete normali, ma non montatevi troppo la testa! ;)

[marmiele]

posso chiederti, con la comfort, dove avvertivi il maggior calore?

[gaspare]

Ginocchia, e il calore si diffonde nella parte alta tendenzialmente.

[marmiele]

io sono 1,78, . Ho la comfort. Ma se dici che la rally e' piu' fresca...
... mmm intravedo una piccola 'scimmietta:arrow: rally!
Lunedi' chiedo al conce se c'e' una da provare. Cosi indaghiamo sta 'freschezza'.

[geppo146]

Per la statistica, il calore prodotto dal motore della F700GS (+ pur sempre un motore endotermico) è sopportabile, nulla di problematico.

A chi sostiene che la F700GS sia una moto che scaldi troppo, consiglio un'auto con aria condizionata a palla o uno scooter elettrico.

[marmiele]

Per la statistica, il calore prodotto dal motore della F700GS (+ pur sempre un motore endotermico) è sopportabile, nulla di problematico.

A chi sostiene che la F700GS sia una moto che scaldi troppo, consiglio un'auto con aria condizionata a palla o uno scooter elettrico.
certo se eri in giro prima dll'alba..sista alla grande ;)

Comunque ieri con 30 gradi anche in fitta' ho goduto. Ma quando siamo a 36-40 meglio stare in un centro commerciale :!:

[ozama]

Questo vale anche se hai lo scooter elettrico..:lol: