Io mi riprendo il k1200r

[LucioACI]

Ragazzi a novembre ho venduto il k1200r per prendere il k1200s...dopo 12000km...sono veramente deluso dalla moto. Trovo il motore meno cattivo. A fronte di una maggiore protezione aerodinamica e velocità di punta, il motore è molto più lineare, senza quella cattiveria nervosa che aveva la r......io la rivoglio casso. In montagna mi fa addormentare...Il rapporto finale più lungo e un'altra curva di coppia l'hanno resa più tranquilla.

@wotan, se mi leggi...la k1200r sport, che potrebbe essere il giusto compromesso, ha i rapporti della r, se non sbaglio?

[DvD]

La kr sport potrebbe essere la quadratura.

Nota a margine, la trovo molto bella in versione sport soprattutto con un cupolino fume'

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[DvD]

E con il vascone. Fantasticahttps://uploads.tapatalk-cdn.com/20170624/56fc16b37fb3dcef45f994ba7ba45868.jpg

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[Wotan]

Premesso che vendo la mia a 3600 Euro :lol:, il motore della S è praticamente identico a quello della R come comportamento.
In entrambi i casi la cattiveria è fortemente influenzata dal pistolotto che limita l'apertura delle farfalle nelle prime tre marce in caso di apertura rapida del gas.
Smonta le carene, identifica l'aggeggio (è un pistolino elettrico retrattile montato orizzontalmente al centro dietro ai corpi farfallati), spessorane le viti di un cm oppure fissalo con fascette da qualche parte che non rompa (non scollegarlo, altrimenti l'elettronica s'incazza) e vedrai che differenza!

[LucioACI]

Wotan, grazie per la risposta immediata. A metà luglio ho il tagliando...farò spessorare il motorino passo passo...se non dovessi essere soddisfatto, accetti permuta con un k1200s nero del 2007? :-)))))

[Wotan]

Vedrai che ci ripensi!

[s.foxs]

I rapporti del kr e ks sono diversi...piu lunghi quelli del ks...sul 1200 almeno...da realoem si vede chiaramente che il ricambio posteriore é diverso...non credo che il solo attuatore riesca a sanare il desiderio di luciopx...urge un kr ))))

[Satured]

Scusate, intanto buongiorno visto che non scrivo da una vita..., non per polemica ma non capisco davvero: perchè comprare un k1200 r, s, o qualsivoglia versione quando esiste il 1300? :confused:
Non credo che il risparmio sull'usato giustifichi l'abisso che corre tra il 1200 e il 1300, mi riferisco all'erogazione e alla ciclistica, (ma anche all'estetica).
Premetto che la 1200 non l'ho mai guidata, quindi parlo solo per tutto cio' che ho letto in giro, mentre per la 1300s dopo 25000 km devo dire che non ho mai amato tanto una moto, anche se ultimamente non riesco a scrollarmi di dosso la scimmia per la S1000RR...

[DvD]

Se a lui piace di più l erogazione nervosa è proprio il motivo per cui preferisce il 1200.

Il fatto che ci sia il 1300 non fa diventare un rottame il 1200 eh

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[Axelroth]

Eh vai lucio,.un altro coi dilemmi cambio moto

Membro dei magnifici pirla

[Satured]

Certo, non volevo dire quello ma so che nella 1300 erano stati risolti alcuni problemi della 1200, poi nelle varie prove sia su carta che online ho sempre letto che il nuovo propulsore era diventato più cattivo, non solo per la maggior coppia ma proprio per una gestione generale dell'erogazione.
Cosi', era per capire, poi avendo una mezza intenzione di vendere la mia (ammesso che riesca davvero a separarmene :eek::eek: ) voglio capire un po' il mercato attuale, quindi m'interessa capire la scelta dell'acquisto di un usato 1200 contro un 1300

[LucioACI]

Io ho provato sia il 1200 che il 1300...il secondo ha un motore molto regolare, con una coppia maggiore....il 1200 ha più carattere, scalcia nervoso...lo adoro. Per i viaggi tranquilli ho la rt, se proprio devo.

[LucioACI]

In definitiva, ho capito che mi piacciono le moto ignoranti...un po' come me :-))))

[Protea-RR]

vai così Lucio, me fai mori' :lol:

[Carmeloc]

Ciao Lucio, vendi l'rt come ho fatto io, e tieniti il ks 1200.
;)

[nicola66]

Il fatto che ci sia il 1300 non fa diventare un rottame il 1200 eh
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lo diventano assieme.

[Satured]

In definitiva, ho capito che mi piacciono le moto ignoranti...un po' come me :-))))
:lol: Ok ora è tutto più chiaro

[dani44]

Di "bumba" c'è nè tanta nel 1200s, a 5/6000 giri arriva il bello!

[LucioACI]

Si vero...ma il kr sotto è un animale, scorbutico e incazzato...

[Wotan]

I rapporti del kr e ks sono diversi...piu lunghi quelli del ks...sul 1200 almeno...da realoem si vede chiaramente che il ricambio posteriore é diverso...non credo che il solo attuatore riesca a sanare il desiderio di luciopx...urge un kr ))))Corretto, 2,82 contro 2,91. ;)
Ma ti assicuro che l'attuatore fa una differenza enorme. Arrivando dai miei due KS, il mio attuale KR sembrava fiacco. Rimosso l'attuatore ho ritrovato le stesse sensazioni che provavo prima.

[Wotan]

non per polemica ma non capisco davvero: perchè comprare un k1200 r, s, o qualsivoglia versione quando esiste il 1300? :confused:
Non credo che il risparmio sull'usato giustifichi l'abisso che corre tra il 1200 e il 1300, mi riferisco all'erogazione e alla ciclistica, (ma anche all'estetica).Visto che una K1200R viene via a 3500-4000 Euro, mentre per una 1300 ne occorrono almeno 6000-6500, magari per qualcuno il risparmio giustifica eccome la scelta, ognuno fa i conti con le tasche che ha.

E tra le due moto ci sono differenze evidenti, senz'altro (ben sintetizzate da Luciopx), ma un abisso proprio per niente, tant'è vero che K1200R e K1300R hanno lo stesso codice di fabbrica, K43.

Premetto che la 1200 non l'ho mai guidataE allora come fai a giudicare?

[Danielz77]

Vai Lucio modifica tutto ti voglio vedere derapare sulla Trento/Bondone

[feromone]

Quella postata da DVD è bellissima!

1100 GS forever

[EnricoSL900]

Tutti a dire quanto è bella la Sport, ora. Bravi.
Quando la volevo vendere io non c'era un cane che mi desse le quattro palanche che chiedevo... :lol:

Detto questo, anche a me il 1200, almeno il mio 1200 che a differenza di altri girava regolarissimo, a livello di erogazione piaceva molto più del 1300. E non ho mai provato a togliere il l'imitatore di apertura delle farfalle, ma era decisamente più cattivo, rabbioso del 1300.
Il 1300 va forte, molto forte, ma emoziona parecchio di meno...

[LucioACI]

Enrico è un classico...ora che non c'è più...manca.

[Satured]

E allora come fai a giudicare?

Infatti non giudico, domando.
E le mie curiosità nascono da quanto ho letto in passato nelle varie prove dove si evidenziavano le migliorie apportate a motore e ciclistica, ad esempio ricordo che si parlava di una maggior comunicabilità dell'avantreno e miglior maneggevolezza, oltre all'eliminazione di alcuni problemi di gioventù.
Magari ricordo male ma mi sembra proprio che nel periodo del pre-acquisto, mentre m'informavo in giro, in caso di 1200 avrei dovuto prendere solo quelle dopo una certa data altrimenti avrebbero avuto più problemi. E proprio per questo alla fine optai per una 1300 anche se mi costò qualche sacrificio in più.
Vabè, poi i problemi li ho avuti ugualmente... :blackeye:

magari per qualcuno il risparmio giustifica eccome la scelta, ognuno fa i conti con le tasche che ha
Vero, ma io ho sempre paura che un risparmio iniziale si trasformi poi in una spesa ben superiore e son sempre diffidente..
Comunque non sto dicendo "io ho la 1300, le 1200 fanno schifo", (terminale di scarico a parte :lol: ) era tanto per comprendere un'opinione diversa dalla mia.

[EnricoSL900]

Occhio che il terminale di scarico del 1200 non ingiallisce. ;)

[LucioACI]

Domanda da un milione di dollari...oggi mentre lavoravo, ho pensato: ma se cambio la coppia conica con quella della r? Magari la trovo usata a prezzo ragionevole...Protezione aerodinamica della s con rapporti della r...ho pensato una stronzata?

[Ivoc]

Vai Lucio, hai già il meccanico allenato... :lol::lol::lol:

[Wotan]

Avresti i rapporti più corti di un 3%, quindi un 3% di coppia alla ruota in più. Wow.

[DvD]

L ho visto entusiasta wotan...
Magari la spesa nn vale la pena.

La R sport è la. Tua moto.
Lucio_sport


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[Wotan]

Il mio entusiasmo era così evidente? :lol:

[DvD]

Mp dal Tapatalk :
"qualcuno ha risposto con entusiasmo ad un 3d a cui sei iscritto."

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[Wotan]

ROTFL! :lol:

[LucioACI]

Allora confermo che pensare troppo non serve a un casso...a un misero 3% in più:lol:

[Andrea1982]

lucio tanto lo sappiamo che hai la scimmia per il vfr 1200
non la compri soltanto perché hai un rapporto morboso di amore/odio con le officine..
😂😂😂
vuoi una moto ignorante a livello massimo? prova la gt di blackballs
poco meno ignorante ? la
mia s1000rr

[DvD]

Ha detto ignoranti
Non stolte

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:p

[Andrea1982]

ahhhahahah
astuto il dvd

[LucioACI]

Andrea, sono un barbone io...n'do cazzo li trovo 13 sacchi per la moto?

[nicola66]

Avresti i rapporti più corti di un 3%, quindi un 3% di coppia alla ruota in più. Wow.

ci manca l'altra metà dell'equazione:

3% di spostamento in avanti in meno.

[TAG]

Avresti i rapporti più corti di un 3%, quindi un 3% di coppia alla ruota in più. Wow.

wotan scusa, lo chiedo con somma ignoranza
perchè?
non è che il valore in termini di Nm rimane uguale ma è diversa la velocità equivalente al suo raggiungimento?

[Wotan]

La coppia all'albero rimane invariata, ma la coppia alla ruota dipende dal rapporto innestato: più questo è corto, maggiore è la coppia e quindi maggiore è l'accelerazione risultante.
Per questo l'accelerazione nelle marce basse è maggiore che in quelle alte, e per questo a parità di marcia inserita l'accelerazione aumenta all'accorciarsi del rapporto di trasmissione finale (quello della coppia conica).

[nicola66]

sei sicuro sicuro?
guarda ti metto una foto di come funziona un rapporto finale che poi è un rapporto di leva
https://media-cdn.tripadvisor.com/media/photo-s/06/4e/e5/93/parco-della-scienza.jpg

[elio.rsvr]

...ma se cambio la coppia conica con quella della r?

La k 1300 ha una coppia da rimorchiatore, non penso la 1200 sia tanto inferiore
Cambiare coppiac conica vorrebbe dire avere una sesta ancora più corta ed io, francamente, la preferitrei più lunga
Basta scalare

[LucioACI]

Per me che la moto faccia 270 o 290 poco importa...ma che le altre marce siano più lunghe, per dove vivo io...quello mi rompe di più. Non pensavo che ci fosse così tanta differenza tra la s e la r.

[LucioACI]

Comunque domani farò un giro con un amico che ha anche la r sport...domani viene col suo vfr1200, così lo provo. Lui userà la mia e mi darà un suo parere.

[Wotan]

sei sicuro sicuro?
guarda ti metto una foto di come funziona un rapporto finale che poi è un rapporto di levaSe ti riferisci a me, sono sicurissimo.

[nicola66]

ok non insisto neanche.

però per tutti gli altri ricordo che una coppia è semplicemente una forza X un braccio/leva.

[metallo76]

Per me che la moto faccia 270 o 290 poco importa...ma che le altre marce siano più lunghe, per dove vivo io...quello mi rompe di più. Non pensavo che ci fosse così tanta differenza tra la s e la r.
Non e' un fatto di velocita' massima, ma di abbassare il regime di tiro a velocita' autostradale...

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[TAG]

nicola
qualche dubbio ce l'ho anche io

solo a logica penserei che, sostituendo il rapporto posteriore, il valore assoluto in Nm non possa aumentare nemmeno alla ruota... ma solo spostarsi in rapporto alla velocità raggiunta...
altrimenti, significherebbe che accorciando tendente ad infinitamente corto ho un valore di coppia tendente ad infinitamente alto...

non sarei in grado di esporre relazioni matematiche nè grafici così raffinati come il tuo

[LucioACI]

Zk...la odio...si è messa anche a mangiare olio...l'ultima volta un rabbocco di 500gr in 9500km. Oggi 7 etti in 5000km. Consuma più della rt con 94km.
Le vostre k1200, ne consumano? Quella che avevo prima non ne mangiava neanche un grammo in 10000km

[LucioACI]

Devo recuperare il numero del commerciante e far disperare qualche rumeno...

[Wotan]

La mia consuma pochissimo olio, come le due precedenti.

[LucioACI]

Allora questa è fusa...non era una mia sensazione che fosse spompa, a sto punto.

[LucioACI]

Il prossimo giro che faccio, la faccio guidare a qualche amico e guardo se fuma...deve fumare per forza con tutto l'olio che si mangia.

[nicola66]

allora non era nebbia di montagna quella che vedevo dietro quando l'ho provata.

[LucioACI]

A sto punto no...

[Wotan]

Allora questa è fusa...non era una mia sensazione che fosse spompa, a sto punto.Ma infatti questa tua teoria che la S sia più fiacca in accelerazione a causa dei rapporti più lunghi (di pochissimo...) non mi convinceva, le mie S andavano come saette, la differenza con la R francamente non è percepibile.

[bobo1978]

Lucio,comprati un cbr1000rr,un 2008/2009.
Cupolino con bolla,originale Honda
Semimanubri rialzati.sella in gel.
In autostrada rispetto al K sembra un 6 cilindri.
Consumi anche migliori.
Noie,nessuna.
Potenza infinita.
Peso......assente.
Se vuoi più ignoranza.....centralina e scarico aperto e si alza in 4ª...
😎

[Andrea1982]

lucio per te zzr 1400

[Wotan]

Lucio,comprati un cbr1000rr,un 2008/2009.
Cupolino con bolla,originale Honda
Semimanubri rialzati.sella in gel.Penso che sarà la mia prossima mossa.

[nicola66]

A sto punto no...

e pensa che con una dozzina di modifiche potrebbe diventare una moto di un certo livello.

quasi come una jap.

[bobo1978]

Penso che sarà la mia prossima mossa.



Ho un trip per una total black con alcune tamarrate rosso Honda!

😱

[nicola66]

total black è + black di triple black?

[elio.rsvr]

Zk...la odio...si è messa anche a mangiare olio...l'ultima volta un rabbocco di 500gr in 9500km. Oggi 7 etti in 5000km. Consuma più della rt con 94km.
Le vostre k1200, ne consumano? Quella che avevo prima non ne mangiava neanche un grammo in 10000km

penso tu abbia controllato male il livello
non è possibile che tra un controllo e l'altro si sia messa a consumare più del doppio di olio a meno che non ci sia un serio problema meccanico

[LucioACI]

No, controllo secondo vangelo. Fatto un giro, portato il motore in temperatura, fermata in piano, aspettato 20 minuti. Rabboccato, rifatto giro, ripetuto operazione è controllato nuovamente il livello. Volevo essere sicuro...sembrava impossibile anche a me.

[kurtz]

Quando una non piace più gli si trovano tutti i difetti.

[metallo76]

Zk...la odio...si è messa anche a mangiare olio...l'ultima volta un rabbocco di 500gr in 9500km. Oggi 7 etti in 5000km. Consuma più della rt con 94km.
Le vostre k1200, ne consumano? Quella che avevo prima non ne mangiava neanche un grammo in 10000kmA me lo consumava prima del tagliandone dei 30.000.
Ora molto meno.
Conta che col 5w- 40 previsto, anche d'estate erano scarsi 200gr per 1000km, adesso col fresco ancora meno.
Comunque si..un po lo consumicchiano.
Se fai parecchia autostrada a medie "allegre" poi...

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[kurtz]

Comunque ci sono discussioni anche sulla veridicità dell'astina di controllo.

[LucioACI]

Quando una non piace più gli si trovano tutti i difetti.

Questo merita un quote integrale. L'ho mal digerita da quasi subito la s. Ho letto sul libretto di uso e manutenzione che è da considerarsi normale 1kg ogni 1000km....praticamente come un motore a miscela.

[Andrea1982]

poi vietano i motori 2t....
e comunque non è una moto di 30 anni fa (anni cui peraltro c'era una ottima tecnologia costruttiva dei motori)
quando leggo qs cose resto basito

[Lario]

ragazzi, sarà che sono un fermone, sarà che sono fortunato con i motori, ma meno con le donne, sarà il :butthead:, ..... ma io tra un cambio e l'altro non ho mai rabboccato, o almeno quando era il momento del cambio avrei dovuto aggiungere 1/4 di litro. Vediamo il prossimo ai 30K ;)

[LucioACI]

Lucio,comprati un cbr1000rr,un 2008/2009.
Cupolino con bolla,originale Honda
Semimanubri rialzati.sella in gel.
In autostrada rispetto al K sembra un 6 cilindri.
Consumi anche migliori.
Noie,nessuna.
Potenza infinita.
Peso......
��t

C'è già di serie una cosa simile. L'ho provata e sono rimasto fulminato sulla via di damasco. La suzuki gsx1000f...
Una cavalletta incassata nera...provata sia sul misto velocissimo(salita lasino-bondone) che sul misto strettissimo...quasi innamorato. È solo il mio conto in banca che non approva il matrimonio.

[nicola66]

però io te l'avevo detto che a forza di fare Lagolo-Bondone a duequaranta qualcosa sarebbe successo.

[LucioACI]

Eh...colpa del mio inguaribile ottimismo...

[TAG]

la mia 1200GT, 104000 km, mai dico mai aggiunto olio tra un cambio e l'altro
al punto che saranno anni che non lo guardo nemmeno più

mi fermo al semaforo, lei mi indica lo spunto OK dell'olio ed io mi accontento

[kurtz]

Comunque Lucio, la suzuki non è per le nostre taglie, ho provato a starci su e mi sembrava di essere l'orso sulla bici al circo.

[EnricoSL900]

Ho letto sul libretto di uso e manutenzione che è da considerarsi normale 1kg ogni 1000km....praticamente come un motore a miscela.

Il mio 1300 da nuovo andava come da libretto: deve essere per quello che al Service se ne sono sostanzialmente sbattuti la ciolla... :confused:

Magicamente, dai 40000 in poi il consumo sta diminuendo fin quasi a sparire: da anche un chilo ogni mille chilometri adesso siamo intorno ai 200 grammi. Va bene il rodaggio lungo, ma sticazzi! :lol::lol::lol: