cerchi no tubles?

[gs1964]

Oggi passo dal conce e osservando i cerchi di una scrambler vedo che non sono tubles,raggi che passano il canale e orrore la valvole di una camera d aria.qualcuno sa che succede?miglioramenti del prodotto......per risparmiare?le prime vendute son sicuro erano tubles.se qualcuno ha informazioni grazie.:!:

[flu]

niente di strano ..... le nine con i raggi , non hanno i tubless .... che c'è di strano ? in fondo sono moto da bar !!!!.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
porcaccia di quella puttxxxxxxx !!!!!

.
.
.
.:lol::lol::lol::lol::lol::lol::lol::lol::lol::lol ::lol:

[thedoctor4681]

La mia è del 2014 e perde pressione..
Purtroppo i pneumatici sono tubeless,ma non i cerchi..
Qs cosa non la sapevo comunque l'ho imparata oggi (visto che è un po' che noto questi cali anomali). Ammetto che ci son rimasto male,non me l'aspettavo


Sent from my iPhone using Tapatalk

[thedoctor4681]

niente di strano ..... le nine con i raggi , non hanno i tubless .... che c'è di strano ? in fondo sono moto da bar !!!!.




Flu tu come hai risolto? Gonfi ogni volta che esci?��


Sent from my iPhone using Tapatalk

[clapsi]

La mia è del 2014 e perde pressione..
Purtroppo i pneumatici sono tubeless,ma non i cerchi..
Qs cosa non la sapevo comunque l'ho imparata oggi (visto che è un po' che noto questi cali anomali). Ammetto che ci son rimasto male,non me l'aspettavo


Sent from my iPhone using Tapatalk

idem 2014 devo sempre controllare

[thedoctor4681]

Ma a qs punto mi sorge spontanea una domanda:da qualche parte c'è scritto che i cerchi non sono tubeless e che quindi o metti la camera o devi controllare la pressione?


Sent from my iPhone using Tapatalk

[zannak300]

I cerchi non sono tubeless e quindi c'è la camera, non è che puoi fare senza gonfiando ogni tanto...
Io ho fatto la modifica bartubeless come Locomotiva, finora zero perdite (circa 2000km).

[leobike]

@gs1964, Alt quelli della scrambler sono cerchi e gomme tubles.

[ONTO77]

Io ho la Pure con i raggi e ha la camera d aria,per me' non e' un problema anche perche' non credo che in Bmw siano degli sprovveduti.La cosa strana e' che in conce c'era anche una Scrambler a raggi,ma in questo caso i raggi erano del tipo esterno al cerchio percio'la gomma era senza camera d aria,mi sono chiesto il senso dato che la camera d aria e' consigliabile per le moto da fuori strada dato che la gomma non perde aria dopo i "salti",mentre la mia Pure che e' strettamente stradale la fanno solo con raggi/camera d aria..mah!

[zannak300]

In BMW non sono degli sprovveduti soprattutto dal lato commerciale. I cerchi a raggi tubeless sono stati presentati sul gs nel 1988 come progresso dal punto di vista della sicurezza, nel mondo auto le camere d'aria sono state eliminate negli anni 60...
I cerchi a raggi tubeless esistono ma costano un tot di euro in più, su una moto stradale la camera d'aria non ha senso di esistere, fuoristrada ha un suo perché in caso di urto sul cerchio. Ma per 16000 euro non è che possiamo pretendere più di tanto...

[Fazzi68]

La Scrambler ha i cerchi tubeless, semplicemente perchè monta le stesse ruote del GS1200 (19"/17"), che sono, per l'appunto, tubeless.
Per la Ninet e per la Pure, avrebbero dovuto realizzare dei cerchi a raggi tubeless ex novo, dato che con quelle misure (17"/17"), le ruote a raggi non le montano su nessuna altra moto della gamma.
Saluti

[luciano1]

Possessore di una 1200 R Classic del 2011 pure la mia moto che ha i cerchi a raggi monta la camera d'aria è purtroppo bisogna controllare la pressione almeno 1 volta al mese perché tende a calare di almeno 0,5 bar,mentre le gomme sono tubeless stavo pensando di fare anche io il trattamento bartubeless ma non so i costi.

[thedoctor4681]

quindi mi state dicendo tutti che, se una nineT 2014, ruote a raggi standard e che monta (purtroppo) pirelli angel gt, perde pressione, i casi sono 2:
- o quando hanno sostituito i pneumatici non han messo la camera d'aria
- oppure c'è un problema al cerchio/pneumatico

tuttavia continuo ad insistere: sul manuale non c'è mai scritto della camera d'aria...


ah, un'ultima cosa: senza smontare il pneumatico c'è modo di capire se la camera d'aria è presente o meno?

[rasù]

su una raggi non tubeless un pneumatico tubeless non si gonfia neanche... quando provi a gonfiare esce l'aria dai fori della raggiatura.

per distinguere Tubeless da tube type montati basta guardare gli steli in gomma delle valvoline. se sono conici è tubeless, se cilindrici hanno la camera d'aria

[thedoctor4681]

per distinguere Tubeless da tube type montati basta guardare gli steli in gomma delle valvoline. se sono conici è tubeless, se cilindrici hanno la camera d'aria

non ho capito... :!: :confused:

[rasù]

valvola tubeless, fissata ad incastro nel foro del cerchione

https://www.laghishop.it/images/20131500-valvola-snapin-tr415-wonder.320x320.798.jpg

valvola della camera d'aria, attraversa il foro nel cerchione

https://contents.mediadecathlon.com/p139646/550x550/due-camere-d-aria-26-pollici-sezione-17-22-valvola-schrader.jpg?k=156de48496e1b8bd56c4357e67c70d34

[thedoctor4681]

tutto chiaro, grazie.
verifico dopo in box...ma la faccenda mi è sempre + oscura..

[rasù]

ammesso che si riesca a gonfiare, non ci credo che un gommista monti un copertone tubeless su un cerchio non tubeless senza aggiungere la camera d'aria, sarebbe una cosa veramente pericolosa.

[thedoctor4681]

infatti, ma non mi capacito di come perda pressione anche di 1,2/1,5 bar in 3 settimane, gonfiate sempre a freddo (dopo lavaggio) sempre nello stesso posto.

addirittura con la MV (che a sentire in giro son pieni di problemi) non ho MAI gonfiato le gomme in 1 anno. controllavo ogni tanto quando mi ricordavo, e sempre alla stessa pressione

[azzo]

anche a me risulta che la nineT ha i cerchi a raggi non tubeless, per cui se perde pressione o mancano le camere d'aria, ma in effetti le gomme non dovrebbero nemmeno gonfiarsi e non ci credo che un gommista non le ha messe, oppure la camera d'aria è pizzicata, perde insomma, e va cambiata.

Sull'F650 ho lo stesso problema all'anteriore, in un paio di mesi perde qualche decimo di bar, dovrei cambiare la camera d'aria, ma sto usando il 1200 e il 650 devo venderlo, darò la camera al nuovo proprietario...

[thedoctor4681]

anche a me risulta che la nineT ha i cerchi a raggi non tubeless, per cui se perde pressione o mancano le camere d'aria, ma in effetti le gomme non dovrebbero nemmeno gonfiarsi e non ci credo che un gommista non le ha messe, oppure la camera d'aria è pizzicata, perde insomma, e va cambiata.

Sull'F650 ho lo stesso problema all'anteriore, in un paio di mesi perde qualche decimo di bar, dovrei cambiare la camera d'aria, ma sto usando il 1200 e il 650 devo venderlo, darò la camera al nuovo proprietario...

grazie della conferma!
comunque perde da entrambe (quella davanti di + rispetto a quella dietro)..sarebbe una bella sfiga averle pizzicate entrambe!

a sto punto vado a farle controllare e magari cambio anche ste gomme pessime....

[gs1964]

Ops,ammetto che la moto era di là della vetrina ,forse ho confuso una pure con una scrambler...mea culpa...

[azzo]

Facci sapere se dalle valvole capisci se ci sono o no le camere d'aria. Può darsi che il gommista non fosse proprio il migliore a montare le camere. Capita di pizzicarle

[clapsi]

Facci sapere se dalle valvole capisci se ci sono o no le camere d'aria. Può darsi che il gommista non fosse proprio il migliore a montare le camere. Capita di pizzicarle


anche la mia perde pressione.....cavoli vuoi che tutti i gommisti siano incapaci

[azzo]

Eh però la camera d'aria o tiene e no...non c'è la vi di mezzo

[andreabtl]

anche la mia perde,penso sia normale.

[azzo]

Che in 6 mesi perda un paio di decimi di bar é normale, dipende ogni quanto dovete gonfiare le gomme

[leobike]

Io quando avevo nineT 2014, controllavo la pressione almeno ogni 15gg, soprattutto anteriore ed era mediamente -0,7bar. Sarà ma a me questa cosa non è mai piaciuta.

[clapsi]

Io quando avevo nineT 2014, controllavo la pressione almeno ogni 15gg, soprattutto anteriore ed era mediamente -0,7bar. Sarà ma a me questa cosa non è mai piaciuta.


la mia 2014 , stessa storia specialmente sull'anteriore

[Burìk]

A me succedeva col GS ADV ma per una questione di gomme: avevo le Skorpion Trail che dopo 8 mesi e 5000km avevano delle crepe longitutinali sul battistrada e calavano di pressione ogni settimana (con utilizzo quotidiano). Buttate e montate le Tourance Next II che non hanno evidenziato lo stesso difetto.

[azzo]

Io quando avevo nineT 2014, controllavo la pressione almeno ogni 15gg, soprattutto anteriore ed era mediamente -0,7bar. Sarà ma a me questa cosa non è mai piaciuta.

a me pare incredibile...ma con le camere d'aria?

non che non ci credo, solo che non me lo spiego, e peraltro mi pare anche un bel problema di sicurezza...se mi dimentico di controllare vado in giro con le gomme da trial???

[thedoctor4681]

allora,
i tappini sono quelli verticali, davanti e dietro.
dovrebbe, di conseguenza, avere la camera d'aria.
però come dice leobike, anch'io devo gonfiare anche di 1bar, soprattutto davanti (l'ho gonfiata sabato, erano circa 3 settimane che non la gonfiavo).
leggevo anche su ninetowners che la cosa è molto frequente e comune, quasi fosse normale.

per me, non è assolutamente normale. che si sgonfi di qualche decimo in 6 mesi ok, ma così è troppo...

[azzo]

io con la F650 dakar ho sempre detestato le camere d'aria, capisco che in fuoristrada servono, ma nel 2017 su una stradale sono una scelta assurda, e parlo di sicurezza...
Ho bucato con le camere (in autostrada) e non è bello, la pressione la perdi in un secondo...per fortuna era la ruota posteriore.

Visto quanto di solito noi appassionati spendiamo per le nostre moto io se avessi la NineT farei subito montare il bartubeless...

certo fa incazzare spendere altri soldi visto il costo della moto, ma sarei molto pragmatico trattandosi di sicurezza.
Tra l'altro uno dei motivi che non mi hanno fatto prendere la F800GS è proprio che monta cerchi a raggi non tubeless

[rasù]

difficile sia forato, più facile perda lievemente la valvolina, sparaci due gocce di wd40 e movimentala un po'... il meglio sarebbe svitare e riavvitare la parte interna della valvola ma ci vuole il suo attrezzino

https://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/4/46/Valvola_Schrader.jpg

[Paolo Grandi]

Potete fare trasformare i vostri cerchi da non tubeless in tubeless...

Un amico, sulla sua 9T, l'ha fatto.

[flu]

Flu tu come hai risolto? Gonfi ogni volta che esci?í*½í¸‚


Sent from my iPhone using Tapatalk



Controllo spesso ! 😉😉😉😉


Inviato dal mio iPhone utilizzando Tapatalk

[speedy]

Pensavate che palla se bucate andando al bar... ormai di gommisti con camere in stock ne rimangono,sempre meno.
Comunque per una moto di primo prezzo non si può pretendere di avere tutto.

Ciao Ago

[leobike]

@azzo, Ti garantisco che quando sali in moto te ne accorgi eccome, se l'anteriore perde circa 1bar manubrio duro e fai fatica a girare. A proposito è impossibile non avere la camere d'aria su un cerchio con i raggi non tangenziali, non puoi nemmeno gonfiare il pneumatico. Oltre al fatto che la valvola è completamente diversa, in buona sostanza non può succedere che un gommista non metta una camera d'aria.

[leobike]

@thedoctor4681, è così, ma non è normale soprattutto su una moto da 200km/h.

[clapsi]

io sto optando per le gomme piene cosi' risolvo ogni problema ..

[punkeroso]

Una valida alternativa alla camera d'aria...
http://www.quellidellelica.com/vbforums/showthread.php?t=467585

[rasù]

oltre all'assenza d fori che fan uscire l'aria, i cerchi tubeless hanno anche un bordo antistallonamento all'interno del canale.
se il cerchio che trasformo non ce l'ha, non si garantisce una gran sicurezza in più rispetto alla camera d'aria, perchè il pneumatico perdendo pressione si stallona lo stesso

[punkeroso]

oltre all'assenza d fori che fan uscire l'aria, i cerchi tubeless hanno anche un bordo antistallonamento all'interno del canale.
se il cerchio che trasformo non ce l'ha, non si garantisce una gran sicurezza in più rispetto alla camera d'aria, perchè il pneumatico perdendo pressione si stallona lo stesso

Il nostro cerchio ha il bordo antistallonamento; i kit di conversione semplicemente sigillano i nippoli dei raggi.

[rasù]

meglio così... evidentemente non l'han fatto tubeless già di serie per pura pigrizia "commerciale": tanto di queste ne vendiamo lo stesso a iosa!

[Er Francese]

Io sto pensando seriamente di fare la modifica e togliere le camere d'aria...la 9T quando davanti la gomma perde è inguidabile e ogni 10 giorni mi perde e devo gonfiare le gomme...

Vero che ho anche le gomme arrivate e quindi anche in pressione la moto è diventata inguidabile ahahah

Cia'

Ps : chi ha gia comprato il kit della Outex ?

[punkeroso]

Ps : chi ha gia comprato il kit della Outex ?

Io...tenchar

[Er Francese]

Punkeroso : dove hai ordinato il kit ? Grazie

[punkeroso]

Punkeroso : dove hai ordinato il kit ? Grazie

Su ebay, direttamente dal produttore.

[Er Francese]

Grazie ;-)

[Locomotiva]

I cerchi non sono tubeless e quindi c'è la camera, non è che puoi fare senza gonfiando ogni tanto...
Io ho fatto la modifica bartubeless come Locomotiva, finora zero perdite (circa 2000km).

Confermo, santa modifica, tiene la pressione a meraviglia, e non corro più rischi (e il mio gommista non scanchera più quando mi cambia le gomme...)

[thedoctor4681]

Portata dal gommista.cerchio ok,gomma ok,camera d'aria (confermata la presenza) sembrava ok.me l'ha sostituite con quelle della Michelin (che a suo dire sono le più affidabili).ora tengo monitorato e vediamo..


Sent from my iPhone using Tapatalk

[Waltera]

Salve a tutti
Mi intrometto nella discussione perché sta diventando moooolto interessante.
Confermato che anche i miei pneumatici su Ninet 2016 sono tubeless,ma
,guardando bene la valvola sembra sicuro quella da camera d'aria.
Ora :quando avrò finito le gomme....Tutti i pneumatici tubeless possono montare le camere d'aria ? ( io credevo proprio di no ) scusate la mia perplessità nella domanda....
Io avendo a una 20na di km Bartubeless andrò sicuramente una mattina a farmi fare un bel preventivo....qualcuno ha scritto che il cerchio ha il bordo anti-stallonamento,che permette il montaggio di un pneus tubeless...cioè ? In bmw quando hanno deciso indossavano le calze di lana con la ciabatta ? A questo punto vi terrò informati su cosa propongono di fare , se sarà possibile farlo e e a che prezzo.

[azzo]

Waltera: certo tutti o quasi gli pneumatici ormai sono tubeless, a parte qualche modello specialistico cross / enduro; sui tubeless puoi montare le camere, anzi sono obbligatorie come nel tuo caso, dove il cerchio non è tubeless.
Vai da bartubeless, avendolo così vicino io lo fare subito (P.S. non devi mica aspettare di finire le gomme).

[Waltera]

@Azzo
Grazie per le specifiche.
Si sì prima vado e prima mi tolgo sto pensiero....solo che non so se quelli di bartubeless ti smontano i cerchi....
Almeno e' una modifica che ti permette un minimo di culo stretto in meno quando vai in giro....:-)

[ducart]

Ieri ho bucato ed è stata una sorpresa dietro l'altra! Ecco perché dopo tre bombolette di fast non stava su pi di 10 minuti! Qualcuno sa quanto costa la conversione in tubles tramite Bartubles?


Inviato dal mio iPad utilizzando Tapatalk

[clapsi]

pero' a questo punto se fai un giro e buchi cosa fai...

esiste un kit ripara e gonfia????
molli la moto e chiami un taxi...???

consigli...???

[zannak300]

Il vantaggio della trasformazione in tubeless è proprio, oltre al fatto che in caso di foratura l'aria esce piano, che si può riparare i strada con i kit che puoi trovare in qualsiasi autoricambi. Si tratta di strisce vulcanizzanti da inserire nel foro con un piccolo utensile che prima lima il foro. Nel kit ci sono anche in genere 2 bombolette per gonfiare il pneumatico fino al primo distributore dove regolare la pressione.

[zannak300]

Per i prezzi per la trasformazione trovi tutto nel sito bartubless. Io ho spedito le ruote complete in cassa di legno e quindi fuori standard e ho speso 300. Smontaggio gomme, tiraggio raggi, modifica e rimontaggio gomme con equilibratura. Purtroppo la spedizione incide molto nel costo.

[ONTO77]

Per spezzare una lancia a favore della camera d aria,solo perche' ghe lo' mi' ovviamente :-) ..esistono Kit ripara gomme anche con camera d aria,poi fai sostituire la camera d aria e via,mentre chiedete ad un gommista come si riduce il cerchio internamente dopo l utilizzo della kit ripara gomma..!

[azzo]

ONTO77: se usi le bombolette di schiuma hai ragione, il cerchio e la gomma internamente si conciano una porcheria, ma qui si parla del kit ripara gomme che usa anche il gommista, quello con il mastice e il "funghetto" da infilare nel buco, con quello ripari e prosegui senza aver bisogno nemmeno di andare dal gommista e dentro ci va solo l'aria, come se nulla fosse successo

[leobike]

@azzo,onto77, secondo me il kit con funghetto funziona solo per pneumatici tubless, la bomboletta ripara solo camera d'aria

[azzo]

@leobike: in realtà entrambe le soluzioni sono utilizzabili solo con i tubeless, solo che con la schiuma fai un pasticcio dentro nella gomma.
Le camere d'aria non si possono riparare con bombolette o kit, dovresti smontarle e metterci una toppa, ma a quel punto fai prima a cambiarla.
Infatti Ducart qui sopra l'ha scoperto a sue spese purtroppo, dopo tre bombolette fast la gomma era ancora a terra (stessa mia esperienza 10 anni fa ad Alcantarilla in Spagna...)