ma neanche una discussione sull'olio ???

[asterix.71]

in effetti sembra non consumarne e quindi addio ai rabocchi e addio alle mille pippe sul tipo di olio e su come misurarlo ? ma davvero ?

[giama]

Bravo, mi hai proprio anticipato. Dopo il tagliando fatto dal concessionario BMW, il livello dell'olio era abbondantemente sopra il massimo (tutta la finestrella ricoperta dall'olio), ne ho tolto circa 350 cc per portarlo al massimo (come indicato nel libretto uso e manutenzione).

[asterix.71]

diametralmente opposti ai precedenti raffreddati ad aria - olio. io dopo 6000 km non vedo diminuzione... beh meglio così, evidentemente il nuovo sistema di raffreddamento non va a deteriorare l'olio.

[Sanny]

i modelli LC non soffrono dei problemi di olio delle precedenti...o meglio non vanno a miscela:lol:;)

[asterix.71]

più che un problema, delle precedenti, lo definirei un elemento proprio di quel motore. era così, ogni 5 pieni bisognava dare una controllatina all'oblò. devo però dire che dopo i 90 mila km non ne consumava più molto

[giama]

Ma avete tutti il livello dell'olio giusto dopo il tagliando?

[asterix.71]

io ti posso dire dopo il primo che ho fatto a 1500. era ok. ora sono a 7000 scarsi e sta allo stesso livello

[gb.iannozzi]

Bene... allora accendo la miccia io.... fatto ieri il tagliando del rodaggio, quindi mi ritrovo dentro il nuovo olio BMW! specifico per il nuovo corso, come vi trovate con il cambio? la mia da ieri ha peggiorato molto, gli innesti sono tutti molto rumorosi, prima era solo la prima

[Sputnik1969]

Consumo olio non pervenuto. 21000 km in un anno e tre quarti, mai rabboccato nemmeno un grammo.
OT on: Cambio rumoroso se uso la frizione. Con l'elettroassistito, un burro, prima a parte (imbarazzante). Se cambio "pelando" la frizione, e col motore allegro, rumore quasi inesistente ed innesti molto rapidi.
OT off

[asterix.71]

io ieri ho raboccato un pelino in attesa del tagliando dei 10.000. ma giusto per non stare in ansia in quanto il livello è a metà tra minimo e massimo.

[folagana]

Ovviamente l'olio lo misurate a caldo, 60 secondi dopo che avete spento il motore, giusto?

[Bert]

più che misurare...si guarda!
si , a caldo , con moto sul centrale
se i secondi sono 120 non sbagli

ciao Bert

[folagana]

La mia era una domanda suggestiva! Perché molti vedono troppo olio messo da BMW perché lo misurano a freddo!


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[giama]

#11 esatto!

[Bert]

@folagana
la tua è una risposta suggestiva...
a caldo e motore spento il livello sale

ciao Bert

[asterix.71]

anni e anni di studi su come controllare l'olio al boxer :lol::lol::lol: comunque consumi pressochè inesistenti anche il colore non sembra essere troppo bruciato vedendolo dall'oblò .

[maozpip]

Oggi primo rabbocco a 9000km. Rincuorato dai post ho trascurato I controlli finché... Oggi sul display mi è comparso il simbolo olio e la scritta "CHECK". A brevissimo farò comunque il tagliando.

[robcag]

A pagina 126 del libretto di uso e manutenzione è scritto:
"Attendere cinque minuti, in modo da poter raccogliere l'olio nella coppa."

Facendolo prima si può incorrere nel rischio di rabbocchi immotivati con tutte le conseguenze del caso.

[maozpip]

beh, la spia di allarme accesa sul cruscotto (dopo 9000km) mi sembrava abbastanza eloquente.

[flu]

fatto il tagliando dei 10.000 Km con 13.500 Km ... l'olio era a livello perfetto !

mi sono stupito poiché la mia NineT consumava circa 100 cc ogni 1200 Km .....

considerando cosa costa l'olio BMW ..... meglio così !

[maozpip]

Visto che ho l'unica RS che mangia olio, inizio a temere di aver acquistato un modello (nuovo) "sfigato" :confused:

[AlessandroBorgia]

Sennò col motore caldo e la moto al minimo e in piano, si spippola nel menu e la moto comunica il livello da sola

[santino]

Visto che ho l'unica RS che mangia olio, inizio a temere di aver acquistato un modello (nuovo) "sfigato" :confused:

Penso tu non sia l'unico :mad:
Non ho verificato il livello dopo il tagliando, ma dopo soli 2.000 km il livello è al minimo, facendo il controllo come da libretto.
Dopo altri 10 minuti non c'è più traccia di olio, come a freddo.

L'indicatore del cruscotto ha detto OK da sempre.
Sarà attendibile? I primi 7.000 km mi ero basato solo su quello! :rolleyes:

Oggi rabbocco ;)

[folagana]

Non è l’unico


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[Mad Max]

Dopo il tagliando fatto dal concessionario BMW, il livello dell'olio era abbondantemente sopra il massimo (tutta la finestrella ricoperta dall'olio), ne ho tolto circa 350 cc per portarlo al massimo (come indicato nel libretto uso e manutenzione).
Io ho lo stesso problema...
Posso chiederti come hai fatto?

[giama]

Ho svitato il dado di scarico sotto alla coppa, raccolto un po’ di olio in una bacinella pulita e poi, una volta serrato il dado, ho corretto il livello rabboccando come previsto. Lavoro sporco ma semplice e di pochi minuti. Occhio quando sviti, perché l’olio tende ad uscire con un certo impeto. Io tengo sempre il dado appoggiato al filetto per ridurne la pressione.

[santino]

devo precisare: ho preso un abbaglio (e anche grande)! :-o

avevo verificato in garage con (poca) luce artificiale. Non controllo mai in cortile, perchè il pavimento non è piano e falsa la lettura.

ieri pomeriggio in pieno sole ho ri-verificato in un piazzale di un centro commerciale.
quello che sembrava vuoto, in realtà era pieno (quasi raso, ma io non ho mai fatto rabbocchi, quindi così dal tagliando), restava solo un piccolissimo spicchio chiaro di 1 mm.

Purtroppo con la penombra e l'olio che non è ancora nero, mi sono fatto ingannare dal fatto che l'oblo della mia moto precedente era sporco... invece il colore ambrato era l'olio stesso. :)

[simonxxx]

Buongiorno, per un più precisi...appena effettuato il tagliando dei 10.000 km avevo 200 ml sopra il max.
Ora per quello dei 20.000 km ho chiesto alla cincessionaria di prestare attenzione. Ritiro la moto, arrivo a casa controllo e come altra volta l'oblò è pieno quindi non sai quanto olio in più c'è...potrebbe essere anche 1 kg in più...Comunque procedo a togliere l'eccesso con siringone, quest'anno circa 400 ml in più.
L' anno scorso dopo mia evidenza sul livello eccessivo mi dissero che andava bene cosi di star tranquillo, Lunedi penso di chiamarli/scrivergli.
Penso che loro mettano 4 lt a prescindere da quanto olio è scolato...deduco che quest'anno avendo fatto controllo gioco valvole (a freddo ) nel frattempo abbiano scolato olio quindi essendo più denso ne è sceso meno. Qualcuno ha esperienza di danni per olio eccessivo? 400 ml in più non sono pochi. Se vi capita l'eccesso lo fate notare in officina?

[Mad Max]

Ciao simonxxx,
puoi dirmi esattamente come hai proceduto per l'estrazione dell'olio in eccesso con il siringone?
Grazie.

[simonxxx]

Ciao, dopo aver verificato il livello dell'olio su cavalletto centrale dopo 5 minuti dallo spegnimento:

https://i.imgur.com/04o3Wwv.jpg

Mi sono adattato con quello che ho trovato:

- Siringa da 100 ml,
- Canula in gomma diametro 11 mm sp 1,5 mm
- Tubo plastica pneumatico diametro 8 mm sp 1 mm

https://i.imgur.com/TEpKuGH.jpg?1

La canula in gomma serve per far accoppiare la siringa alla stessa. Quella di plastica perchè è più piccola e meno flessibile quindi si riesce ad inserire meglio.

Sempre su cavalletto centrale, ho aperto tappo di rabbocco e ho infilato le 2 canule tra loro, e l'ho infilata verso la catena di distribuzione che va nel basamento (se si prova ad aspirare l'olio presente nel cilindro non si riesce il livello è troppo basso. Poi aspirando con la siringa ho trovato dove pescava...

https://i.imgur.com/HoOfjbL.jpg

Risultato 390 ml in più del massimo:

https://i.imgur.com/flIe8Wc.jpg?1

Livello dopo la correzione:

https://i.imgur.com/4kmBIvk.jpg

E' un lavoretto facile ma abbastanza sporchevole perchè l'olio gocciola comunque. E' fastidioso dover porre rimedio ad una leggerezza altrui.
Di per certo quando chiamerò per dire quanto accaduto la concessionaria mi dirà che non dovevo preoccuparmi che non sarebbe successo nulla.

Mi piacerebbe chiedere a qualche tecnico tedesco BMW non al capo service del concessionario.

[gb.iannozzi]

Con il filtro ne vanno 4 litri come da manuale, 390ml in più probabilmente non comporta nulla....insomma quando avevo il Guzzi me lo buttava fuori sulla ruota! ma è indice che l'officina deve essere cambiata

[folagana]

a me quando è troppo lo sputa dal tappo!

[Mad Max]

Grazie giama,
scaricarlo dal tappo è sicuramente la soluzione più razionale... ma, al tempo stesso, quella che avrei voluto evitare (...diciamo per pigrizia).
Avevo anche pensato di smontare e svuotare semplicemente il filtro - operazione meno "sporchevole" - ma temo che la quantità di olio che si riesce a scaricare con questo sistema non sia sufficiente... e l'operazione andrebbe ripetuta più volte.
:(
Ringrazio simonxxx per avermi dimostrato che l'aspirazione con il siringone è possibile!
:eek:
Ne ho uno professionale della Beta espressamente dedicato allo scopo; appena trovo il tempo, mi cimento nell'operazione (sperando di riuscirci in maniera abbastanza pulita).
Chissà che riportare l'olio al livello corretto non risolva anche il problema di trascinamento della frizione (http://www.quellidellelica.com/vbforums/showthread.php?p=9849583#post9849583)...
:confused:

[santino]

Penso che o si tratta di una caratteristica del motore (sono al mio primo boxer) o sono sbagliati i litri da inerire.
Questo è il mio livello dopo 2 mila e rotti km dal tagliando :confused:
https://preview.ibb.co/hM2ZJd/20180710_074217.jpg

E' ancora sopra il massimo, quindi -teoricamente- non lo butta fuori

[folagana]

A me li butta fuori o meglio il tappo trasuda quando c’è troppo olio ed il motore viene utilizzato ad alti giri per un po’ di tempo

[Mad Max]

Io penso che siano i meccanici in officina che, per fare più in fretta, non aspettano che scoli tutto l'olio vecchio, rabboccando - d'ufficio - con la quantità prescritta, senza controllare effettivamente il livello.

[folagana]

Io dopo aver scolato l’olio metto 4 litri esatti e non arriva al massimo misurato dopo 5 minuti a caldo e non sul cavalletto centrale


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[simonxxx]

Non aspettano sicuramente, in più credo che in questa circostanza abbiano fatto scolare l'olio durante il controllo gioco valvole (a freddo) quindi con olio più denso e non hanno aspettato abbastanza. Poi hanno rabboccato o a caso o mettendo 4 lt giusti. Rettifico avevo circa 500 ml in più, ricontrollando il livello con temperatura a regime era ancora leggermente sopra il massimo...

[Mad Max]

simonxxx,
oltre ai ringraziamenti, ti faccio anche i miei complimenti per essere riuscito ad infilare la cannula attraverso l'alloggiamento della catena di distribuzione operando dal tappo di carico olio!

Io non ci sono riuscito... e, dopo diversi tentativi non andati a buon fine, ho smontato il coperchio destro ed operato in questo modo:

https://preview.ibb.co/jiTQRK/2018_07_29_19_25_51.jpg

Alla fine, ho tirato fuori 580 g di olio per portare il livello appena sopra il diametro della circonferenza disegnata sull'oblò.
:mad:

[simonxxx]

Caspita!! Complimenti!! Operazione a cuore aperto...Ho fatto un po di tentativi per trovare un punto dove pescava hihi...Ma anche tu questi 580 ml te li sei ritrovati post tagliando? Anche i miei alla fine erano 550-600 ml in più.
Ho evidenziato la cosa alla concessionaria con fotoducumentazione dell'operazione di aspirazione e oblò, facendo presente la mia incazzatura visto che gli avevo chiesto esplicitamente la cortesia di non superare il livello Max dell'olio.
Mi hanno risposto che hanno fatto dei controlli nella postazione dove hanno effettuato il tagliando alla mia moto, la pompa erogatrice è giusta ed eroga la quantità 4 lt precisi. Allora è evidente che è rimasto dentro olio vecchio gli dico, loro rispondono potrebbe essere ma di stare tranquillo che con 0,5 lt in più non succede nulla (io ho controllato il livello perché in manovra in retro in discesa avevo notato una leggera fumosità allo scarico) staranno più attenti al prossimo tagliando e controlleremo insieme al ritiro della moto...:neutral:

[Mad Max]

Confermo: a me è successo al tagliando 1 anno/10.000 km.
Sono stato sciocco io a non controllare subito per far presente la cosa in officina... fidandomi del fatto che al primo tagliando - quello post rodaggio - la moto mi era stata riconsegnata con il livello corretto (a questo punto, mi viene persino il dubbio che, in quella occasione, l'olio sia stato effettivamente cambiato...).
Magari, con 580 g di olio in più, al motore non succede nulla... magari, invece, i paraoli ne soffrono... di sicuro, il livello troppo alto sulla mia moto ha cambiato il comportamento della frizione a freddo.
E rimane il fatto che il comportamento dell'officina non è stato professionale.

[simonxxx]

Allora è un'usanza diffusa, secondo me non fanno riscaldare la moto prima del cambio olio così avendo fretta non lasciano abbastanza tempo per lo scolo. Non oso immaginare quello del cardano che non ha livello per controllare quanto ne mettono...:rolleyes:

Da fabbrica quello motore è perfetto:

https://i.imgur.com/U50SdnU.jpg

..se per caso avevi notato quello del rodaggio aveva un altro colore, è più chiaro perché è un olio speciale ed più detergente (così mi hanno detto).
Il colore era un buon segno di controllo...

Avendo una vasta scelta di concessionari mi sarei incazzato di più, ma purtroppo non avendone di vicino (non avrei voglia di spararmi più di 100km per il tagliando /assistenza) ho dovuto limitare l'incazzatura)

Il fatto è: l'importate è vendere moto come le patatine e fare più tagliandi possibile (la mia officina dice di farne 10-15 al gg), per la meticolosità devono ancora lavorarci...

[luciano52]

[QUOTE=simonxxx;9859230]Allora è un'usanza diffusa, secondo me non fanno riscaldare la moto prima del cambio olio così avendo fretta non lasciano abbastanza tempo per lo scolo. .......

Esatto!
Io ne avevo 400 cc in più, per cui ho controllato la scatola del filtro aria se fosse imbrattato.
Invece tutto ok.
Al successivo cambio olio ho scaldato per bene il motore ed ho presenziato alla sostituzione. Immessi i canonici 4 litri il livello era al massimo, ma non oltre.
Dunque il problema dell'ecessivo riempimento è semplicemente dovuto al fatto che non viene completamente asportato l'olio vecchio

[simonxxx]

Grazie Luciano, io avevo il dubbio che si fossero imbrattate le candele ed il filtro dell'aria vedendo un leggerissimo fumo con la moto in discesa quando avevo il livello sopra il max (alla fine avevo 550 ml in più).
Ora la moto va bene. Dovrei cercare anch'io un officina dove poter presenziare durante i lavori...zona BG-BS. :-)

[luciano52]

Secondo me, chiarendo subito con l'officina, che desideri presenziare al cambio olio dichiarando che sei appassionato di meccanica o curioso di vedere come si fa..., il mecca, pur di non perdere il cliente, ti fa assistere.
Ho usato questo espediente anche in conce BMW auto dove era VIETATISSIMO che il cliente entrasse in officina per regioni di sicurezza.
Eppure la ventilata perdita del lavoro e del cliente fa cambiare le rigidissime regole.
Ovvio che non bisogna intralciare il lavoro, ma restando a debita distanza si vede ugualmente l'operato del mecca

[folagana]

ma qualcuno, ha provato una gradazione differente?

[simonxxx]

Buongiorno, anche quest'anno dopo il tagliando annuale presso concessionario ufficiale ho rilevato come di consueto 450-500 ml in più di olio motore del livello Max.
Voi lo controllate? Penso sia una cosa comune trovare il livello olio sopra il Max, sarà così anche in Germania?

[B-king13]

salve gente, nella mia officina Bmw mai avuto questi tipi di problema, l'olio era sempre a livello cioè leggermente più basso della foto qui sopra ultima.