primi 3000 km con la rs 2017

[asterix.71]

molto sinteticamente riassumo così le impressioni dopo i primi 3000 km... certo ancora pochi per dare un giudizio ancora più preciso e in modo assolutamente soggettivo, scrivo solo i difetti che ho riscontrato:
posizione di guida- ne sport e ne tourer... quella via di mezzo che serve solo a stancare i polsi (per le mie caratteristiche fisiche evidentemente), vano sottosella inesistente, cavalletti centrale e laterale assolutamente sbagliati: con il primo non scende e il secondo è troppo lungo e la moto stà troppo dritta con rischio caduta e alcune volte neanche si riesce a farlo poggiare se c'è un leggero dislivello sul terreno. turbolenze su spalle e casco in entrambe le posizioni del parabrezza. troppe, veramente troppe, meglio una naked almeno sai che le devi avere e sono più dirette; con lo stesso casco che usavo con la r1150r (shoei multitec) con la rs non posso più usare l'interphono per il rumore dovuto alle turbolenze. guida con passeggero faticosa per il baricentro troppo verso l'anteriore. valigie: macchinosa l'apertura che obbliga ad usare 2 mani per sganciare la borsa. assenza di protezione della ruota posteriore, con bagnato o sporco sale di tutto fino al motore. stesso per l'anteriore dove dietro è troppo corto.
ovviamente c'è una sfilza di lati positivi da mettere sulla bilancia ma su un mezzo che full optional cosa 20mila eurozzi, beh un parafanghino posteriore ce lo metterei....

[Gattonero]

Grazie Asterix... a "freddo" dopo aver provato un paio di RS, credo di essere arrivato alle tue stesse conclusioni.

Già alla prima prova in autostrada (a 120 all'ora, non a 300) la rumorosità mi aveva lasciato perplesso.

Ripensando poi alla posizione di guida, mi sa che hai ragione tu quando dici che è una via di mezzo né sport, né touring. Ne ho provata una con i riser che aiutano probabilmente a ridurre il carico sui polsi ma l'anteriore ne esce "filtrato"... troppo per una moto che dovrebbe farti tenere la ruota davanti "in mano".

Credo sia una gran moto, davvero, ma sto cominciando a pensare che se l'idea sono i viaggi di parecchie ore, probabilmente tornerò a guardare al GS.

Se poi mi dici che sul bagnato la moto tira su di tutto...

(P.S. anch'io vengo da un R1150R... gran moto)

[asterix.71]

si, il gs potrebbe essere la soluzione. la mia scelta è andata sulla rs perchè la ritengo una evoluzione della mia precedente (confermo a questo punto gran moto la r1150r) e avevo voglia di rimanere in un contesto più sportivo. io l'ho provata per circa 2 o 3 ore e sinceramente non ho dato molto peso al rumore ma ora mi rendo conto che è molto, troppo. probabilmente la mia prossima moto sarà un gs o una rt perché ahimè comincio a non averci più l'età e è ora di stare comodo ehehehe. del parafango posteriore ti confermo che sale di tutto.mi è capitato di fare qualche km sul bagnato e peggio ancora ho preso un tratto di asfalto rifatto da poco...
per la questione dei riser vorrei aspettare perchè come dici tu mi sembra di "snaturare" la moto.... vediamo
detto questo però mi diverto molto

[chassid]

Sinceramente fatico a capire questi problemi con la posizione di guida: venendo da un multistrada avrei dovuto spararmi, invece ho fatto fino a sette ore di curve in una sola giornata senza particolari problemi. Sono alto 1.74, quindi una via di mezzo. Credo che il problema stia nel fatto che non è una moto in cui ci si può accomodare come in poltrona, del resto il suffisso sport un senso lo deve avere. Per il rumore io ho risolto cambiando il cupolino, anche se poi mi sono accorto che bastava cambiare casco. Comunque col wunderlich vado senza rumore ed è pure più bello. Sui cavalletti mi sono già espresso altrove, quello che invece non capisco è il problema del viaggiare in due. Fatti parecchi viaggi in coppia e, sinceramente mi sono proprio divertito. L'assenza del parafango invece è assurda, ma pare sia il nuovo mood stilistico di BMW, comunque anche quello risolto con wunderlich.

[Sputnik1969]

Posso chiedere che casco hai preso? Sono in procinto di cambiarlo per cui la tua info mi sarebbe di aiuto. Grazie ��

[givi58]

Chassid il cupolino Wunderlich lo hai preso sul loro sito o su altri.
E' quello chiaro o fumè ?
Grazie

[Brainstorm]

Comprate il GS, e seguite il popolo...

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[givi58]

..... era una delle due scelte dopo la RT , ma sono stracontento di aver optato per la RS !!!

[Brainstorm]

La RS è una moto sportiva con manubrio alto. Io ci faccio giri di 500 Km con la donna dietro senza alcun problema. Ho avuto 5 GS Adv nella mia vita, incluso il 2015, che ho dato via dopo tre mesi, perché troppo peso e largo se poi, bisogna x forza dire che la RS fa cagare, bene, fa cagare.

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[B-king13]

Bella gente?
Siamo su due ruote , non 4. Se pensiamo hai fruscii, vento ,turbolenze, e altro ancora,
allora viaggiamo in roullotte, e ogni 100 km ci fermiamo e facciamo una bella penichella
:lol::lol::lol:

[asterix.71]

allora nella premessa del mio post c'è scritto che è tutto molto soggettivo e personale quindi ognuno è liberissimo di non condividere le problematiche che io ho riscontrato e comunque non ho detto che la voglio vendere domani e ne che non ha pregi... anzi... non è che perchè siamo in un forum di moto bmw bisogna dire che sono perfette... comunque detto questo dico anche che la posizione di guida può variare da persona a persona anche per la propria conformazione fisica e bastano 3 centimetri di altezza o una conformazione di spalle o braccia o petto che può variare tutto. non a caso in molti sport il mezzo viene adattato all'atleta/pilota; poi sul forum mi sembra che se ne discute ampiamente di questa posizione di guida e risers di varie marche che in molti hanno comprato quindi evidentemente più di uno ha riscontrato questo problema.
@brainstorm chi lo dice che fa cagare scusa ? :rolleyes:
@chassid il cupolino lo hai cambiato e quindi pure qui evidentemente un problema ci stà altrimenti ti tenevi il tuo o no ?
@b-king è la prima moto leggermente coperta che compro e quindi dopo 30 anni di moto nude di vento e acqua addosso ne ho presa e non sono uno che ferma l'assicurazione l'inverno :lol:
poi ragazzi se vogliamo solo osannare il mezzo che abbiamo e vabbè facciamolo che vi devo dire

[Brainstorm]

No. Dobbiamo dire le Cose che pensiamo, su questo non ci piove. Facciamo tutti errori, anche nel comprare una moto. È successo anche a me, l'ho cambiata e ci ho rimesso dei soldi. Succede.

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[giama]

Nel rispetto delle opinioni di Asterix dico la mia: posizione di guida? perfettibile ma comoda, cavalletto centrale? Tolto. Quello laterale? In effetti un po' lungo. Vano sottosella? Ci tengo un bloccadisco. Parabrezza? Ducati 900ss, hypermotard, 999s, r1200s...l'rs è un lusso. Guida con il passeggero? Io mi trovo benissimo e pure la mia zavorrina. Valige? Non avendole mai avute sulle precedenti moto, sono comodissime. Parafango posteriore? Manca, anche sulla perfetta GS. Come ho già detto il peggior difetto per me è il peso, non ho mai concepito moto oltre i 210/220 kg, questa però mi ha stregato. In alternativa propongo un bel gold Wind. Tutto è migliorabile, nulla sarà mai perfetto per tutti.

[asterix.71]

io non penso di aver fatto un errore anzi sono soddisfatto. dopo questi primi 3k km ho visto però alcuni aspetti che non mi convincono e che ho espresso e che tra l'altro si possono modificare.

[asterix.71]

Vano sottosella? Ci tengo un bloccadisco.
se hai l'antifurto il bloccadisco non ce lo metti perchè il vano è occupato dall'antifurto.
pensa invece per me il peso non lo trovo un problema visto che sta come le 2 precedenti che avevo ma con il doppio dei cavalli

[giama]

confermo che non ho l'antifurto e per ridurre il peso ho fatto togliere pure il portapacchi, tanto non sono ancora pronto alla valigia posteriore...:lol:

[asterix.71]

ahahah ! la stai spogliando ! il giorno che penserò di montare un bauletto su questa moto mi sparerò da solo

[chassid]

Posso chiedere che casco hai preso? Sono in procinto di cambiarlo per cui la tua info mi sarebbe di aiuto. Grazie ��

Shoei GT AIR, mi trovo molto bene

[chassid]

Qui non si tratta di osannare nulla, dei problemi del cupolino ne ho parlato da subito, col vecchio casco in autostrada era impossibile viaggiare, ma anche lì è un problema di altezza, il resto è semplicemente per dire che certi difetti io non li vedo, tutto qui. Sul peso concordo con chi sostiene che le moto non dovrebbero pesare più di 210 kg.

[chassid]

ahahah ! la stai spogliando ! il giorno che penserò di montare un bauletto su questa moto mi sparerò da solo

Nella mia c'era già quando l'ho presa, snatura la moto, però ragazzi quando si va via in due è davvero comodo.

[asterix.71]

quale sarebbe questo cupolino chassid ?

[chassid]

quale sarebbe questo cupolino chassid ?

Io ho comprato questo è mi trovo molto bene. Tra l'altro è in Lexan, un materiale davvero top
http://www.wunderlich.de/shop/it/cupolino-43956-111-1.html

[asterix.71]

ok si lo avevo visto ma dimmi rimane il meccanismo per alzarlo o a questo punto diventa fisso ? 14 cm in più nella posizione "alta" del vecchio sono molti o sbaglio ?

[folagana]

E' bellino quasi quasi lo monto su quello elettrico!

Cmq per commentare il primo post che mi ha colpito, devo dire che ogni moto ha dei difetti (come ogni fidanzata o moglie) bisogno solo capire se l'amore che si prova per il mezzo sia in grado di nascondere i difetti!
Io in effetti ho montato i risers MV perché la posizione era un pò fastidiosa (alto 1.70). Per il resto, ho messo il parafango posteriore della puig e qualche accessorio star trek!

[giama]

Un'osservazione che nessuno ha mai elevato nei confronti della nostra moto: sicuramente a causa della mia altezza 188cm, e con la posizione di guida caricata in avanti, le mie ginocchia vanno ad interferire con la plastica che protegge i condotti di aspirazione, nulla di grave certo, ma io preferirei non accadesse. Magari una conformazione più concava di questo particolare non mi dispiacerebbe.

[giama]

Bravo folagna, hai espresso molto bene anche il mio pensiero. Banale ma: non è bello ciò che è bello; è bello ciò che piace e a me l' RS piace! :eek:

[asterix.71]

Io in effetti ho montato i risers MV perché la posizione era un pò fastidiosa (alto 1.70). e ora con i riser come va ?

[folagana]

Molto meglio, un pò meno sportiva ma molto più comoda ...

Alzano ed arretrano

[barney 1]

@folagana
Nostalgia della cinghiala ?

[chassid]

ok si lo avevo visto ma dimmi rimane il meccanismo per alzarlo o a questo punto diventa fisso ? 14 cm in più nella posizione "alta" del vecchio sono molti o sbaglio ?

No, resta mobile e data la conformazione risulta persino meno appariscente dell'originale.

[chassid]

Molto meglio, un pò meno sportiva ma molto più comoda ...

Alzano ed arretrano

Ne ho vista una NUOVA in consegna a Parma coi riser MV, devo dire che esteticamente non sono per nulla male.

[folagana]

I riser MV non si notano neanche.


@barney 1
moltissimo quando la vedo (un mio amico che girovaga con me...) ancora la guardo con l'occhio da innamorato

[Sputnik1969]

Chassid, il solo parabrezza risolve il problema delle turbolenze oppure è stata la combinazione casco/parabrezza? Le turbolenze sono l'unico aspetto che mi da noia della RS. Grazie!

[B-king13]

Io le turbolenze lo risolto con il parabrezza givi, adesso che sono ritornato all'originale che uso nei mesi più caldi, sono di nuovo sotto turbolenza.

[chassid]

Il givi per me è troppo grosso e scooteroso, il wunderlich è più adatto allo stile della moto e in estate abbassato va benissimo

[chassid]

Chassid, il solo parabrezza risolve il problema delle turbolenze oppure è stata la combinazione casco/parabrezza? Le turbolenze sono l'unico aspetto che mi da noia della RS. Grazie!

A me ha risolto il cupolino, poi col casco nuovo tutto è migliorato ancora, ma tieni conto che usavo un bell rumorosissimo. Poi molto dipende da quanto sei alto.

[Sputnik1969]

Sono alto 1,73 più o meno come te mi sembra, per cui la tua esperienza sulla rumorosità è all'incirca la mia. Al momento ho un xlite 702 che era rumoroso anche con la hornet che avevo prima.

[gb.iannozzi]

E va bene mi aggiungo:
Cavalletti. sì sono ridicoli mi associo, il centrale quando riesci a farla scendere... emette un rumore di ferraglia, ma il guaio è che il punto di arresto alla battuta è uno solo, quindi voglio vedere con il tempo cosa si romperà, il laterale è troppo lungo.
Seduta Consegnata per errore con la sella da 790mm mi sembrava scomoda, ora sono riuscito a trovare una 820mm e andiamo meglio, penso che la sport sia la perfezione, ma costa 360€. Con la 820mm si scivola sempre, con la 790 no
Riparo aria E' una sport +- quindi non facciamoci illusioni, rimane il fatto che con uno Shoei Gt-Air è inguidabile per lunghi tratti per il rumore, meglio con un Xlite 702Gt, occorrerà mettere mano al portafoglio non vi è dubbio.
Per il manubrio prima ho avuto una k1200s stiamo lì è chiaro che non è un salotto, inutile girarci intorno.
Detto questo però la moto mi piace come si comporta e come si guida, da 1 a 10 potrei osare anche 8,5.
Ogni moto poi purtroppo deve essere un pelo adattata.... certo dopo aver speso tutti questi soldi comprendo che si può essere critici e giustamente

[Luca01]

a me la rs che ho provato abbastanza a lungo mi pare una gran moto unica pecca è che non ha molti cavalli , 125 a mio parere sono pochi .. pure io prima ho avuto la r1150r ma ritengo la rs dal punto di vista del motore e della ciclistica 10 gradini sopra alla 1150, dal punto di vista estetico la vecchia 1150 a mio giudizio è la più bella moto che sia mai stata realizzata da bmw
se dovessi scrivere sulla mia moto quanto è riportato nel primo intervento il giorno dopo la venderei

[Sputnik1969]

La RS non è perfetta, ovvio, ma bisogna capire cosa si vuol fare con la moto. A me al momento completa tutte le caselle che avevo in mente prima di comprarla. In futuro forse no, ma adesso va bene così. Oltretutto l'ho presa quasi alla cieca, provando cioè una R perché di RS non ne avevano...
125 cavalli sono pochi? Io non saprei cosa farmene di 20-30-40 cavalli in più a regimi di rotazione altissimi, che su strada non useresti mai. Preferisco un motore così che spinge forte da subito, ti fa dimenticare del carico che si porta appresso e allunga il giusto. Certo sentire un 4 cilindri che urla fuori tutta la potenza è adrenalina pura, ma all'atto pratico su strada è perfettamente inutile, rischioso e dannoso per il portafogli.
Concordo che la vecchia R sia una delle più belle moto mai prodotte da Bmw.
PS: non sono un fan di Bmw e di nessun altro marchio.

[chassid]

Da ex ducatista con Multi da 150 cavalli, i 125 della RS sono tanti e più che sufficienti. Ci sono moto con vagonate di CV a regimi di rotazione inutili. Il boxer LC è semplicemente ottimo per la strada: potente, molto potente, e soprattutto SEMPRE pronto senza ruvidezze o incertezze di nessun tipo. Puoi passeggiare in sesta ai 50 all'ora o riprendere ad ogni regime per farti schizzare via come un missile. Ho la sella steandard e non sono mai scivolato, ribadisco che per me questa moto ha tutto quello che ho cercato in questi anni, ovvio che ha anche dei difetti, e quale moto non li ha, forse quello che più di ogni altro cercherei di limitare è il peso, ma si sa che BMW non ha la filosofia di Ducati o KTM su questo punto. Ps: un altro grandissimo pregio di questa moto, è che con il motore così posizionato non si ha alcun problema di calore, provate le moto austriache o di Borgo Panigale in estate ;-)

[gb.iannozzi]

Quindi.... alla fine promossa:D

[Luca01]

125 cavalli sono pochi? Io non saprei cosa farmene di 20-30-40 cavalli in più a regimi di rotazione altissimi, che su strada non useresti mai. Preferisco un motore così che spinge forte da subito, ti fa dimenticare del carico che si porta appresso e allunga il giusto. Certo sentire un 4 cilindri che urla fuori tutta la potenza è adrenalina pura, ma all'atto pratico su strada è perfettamente inutile, rischioso e dannoso per il portafogli.
Concordo che la vecchia R sia una delle più belle moto mai prodotte da Bmw.
PS: non sono un fan di Bmw e di nessun altro marchio.

no 125 cavalli non sono pochi ... ritenevo già quasi sufficienti i 95 della 1150 ma certe volte anche solo per puro divertimento averne 40 in più non è male .. soprattutto negli allunghi in uscita dalle curve dove se scarichi una seconda a partire dai 5000 giri ti senti proiettato in avanti come se ti avessero tirato con una fionda . il grande vantaggio del boxer 1200 e quindi non solo della rs è la possibilità di utilizzare un tiro ai bassi impressionante e di poter guidare in 6° senza alcun problema ad andature cittadine , cosa che con il 4 cilindri in linea della k te lo scordi.

[chassid]

Altro che promossa, per me va alla grande. Poi tutto è perfettibile, ovvio, soprattutto in un genere come le sport tourer che deve essere ben chiaro a cosa servono. In ogni caso vale la buona vecchia regola: mai comprare una moto senza averla provata per bene. Le prove delle riviste valgono 0, così come i giretti di 10 minuti. Per fortuna ci sono concessionari che lo sanno e agiscono di conseguenza. Prima di prendere la mia ho telefonato un po' in tutta l'Emilia Romagna per sapere chi ne avesse una da farmi provare, trovata a Bologna. Ho potuto girare per ben due ore senza problemi sui colli, ho fatto la stessa cosa a Parma con la XR1000, e alla fine ho deciso.

[folagana]

Saggio molto saggio. Una sport tourer essendo un compromesso deve essere provata per evitare di essere un flop!


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[Chicco85]

Ho provato la SR perché volevo cambiare il vufero​... a me piacciono le sport tourer e a listino delle case nn cera null'latro che mi garbasse.
Provata con grande, grandissima diffidenza verso il boxer. Diffidenza nata da tutti i commenti "da bar" sentiti nei miei anni in moto sul motore BMW.
Arrivavo da un moto con 173cv, una moto che in seconda faceva i 170kmh.. etc etc..
Eppure mi sono bastati i 20km della prova per capire quanto ottima è questa moto e questo motore.
Per me è comodissima, rispetto a CBR e vufero. I 900km da casa al Nurburgring sono andati via lisci lisci.

[Gattonero]

deve essere provata per evitare di essere un flop!

Parole sante.

L'RS è una moto stupenda, davvero! Sono stato a 1mm dal comprarla.
Per ME però, dopo averne provate due per diverse ore, non è la moto giusta.

È tutto mooooolto soggettivo, specie dopo i secondi 20 anni d'età :-o

[asterix.71]

moto promossa sicuramente e l'ho comprata perchè provata per bene con comprerei mai una moto senza prova. comunque dai commenti mi pare evidente che in molti hanno cambiato la posizione del manubrio, in molti hanno cambiato il parabrezza, a molti non piaccioni i cavalletti, molti hanno montato un parafango posteriore. quindi mi pare che la disamina iniziale sottolineando questi difetti, sia corretta.

se dovessi scrivere sulla mia moto quanto è riportato nel primo intervento il giorno dopo la venderei
non mi sembrano proprio difetti da dover vendere la moto, semmai piccole migliorie per avere un mezzo ancora più vicino al proprio stile di guida e alle proprie esigenze.

[folagana]

Per me il difetto più ovvio e decisamente incomprensibile è l'assenza di un parafango posteriore.... sospetto che lo facciamo per dare da mangiare a chi li fornisce aftermarket!

Il parabrezza dipende veramente da quanto sei alto e che casco usi. Io con la posizione bassa non ho alcun problema. Un pò di buffeting nella posizione alta. Sono 1.70. Invece reputo un grosso difetto il modo in cui bisogna alzarlo ed abbassarlo... quello si che è follia. Prova a farlo mentre entri in autostrada e devi stare attento a tutto....

Sulla posizione del manubrio è tutto soggettivo. Certo se ci vuoi fare 500 km al giorno e meglio avere una protezione aerodinamica ottima e il manubrio comodo... ma diventa una tourer non una sport tourer......

[asterix.71]

che casco usi @folagana ?

[folagana]

Shoei GT Air


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[chassid]

Anche io Shoei GT AIR, da quando ce l'ho fine del casino anche con il cupolino originale. E comunque non esiste una moto con un cupolino che vada bene per tutti: nel forum della Multistrada 1200 fu un disastro, alla fine uno dei forumer ne progettó e mise in produzione uno fatto apposta, e lo ha venduto a quasi tutti gli iscritti.

[Pieromario]

io sono a 4000km....arrivo da una caponord...manubrio largo alto....ma ho capito che la mia moto è una sport tourer a me piace sentire il carico sulla ruota anteriore ho posseduto una z1000sx e mi ha dato le stesse sensazioni...faccio viaggi anche di 4/500km e non la trovo eccessivamente scomoda...se si vuole eliminare il rumore dell'aria sul casco ci vuole un parabrezza che ti copra .....ma decisamente brutto...è sempre una mediazione...tra altezza del pilota postura e qualità del casco....io ne sono per il momento soddisfatto

[gb.iannozzi]

Bello avere espereinze diverse, a me con il GT della Shoei mi trovo in un casino di rumore assurdo, molto meno con il vecchio Xlite 702, mah!

[asterix.71]

per il casco ho preso un arai chaser-x ed il rumore è diminuito moltissimo e comunque rimango sempre perplesso delle turbolenze del parabrezza originale. oggi ho fatto una prova a 100 kmh alzandomi in piedi sulle pedaline non si sente nulla con il nuovo casco, tutti i fruscii generati dalle turbolenze spariscono e rimane un quasi impercettibile sibilo del vento sul casco; appena riscendi in sella di nuovo le turbolenze e quindi potrebbe essere una ideaanche quella di diminuire drasticamente la copertura anzichè aumentarla e poi magari in inverno rimettere il parabrezza originale. ho visto che puig fa anche un cupolino "racing"

[chassid]

Infatti il problema dell'originale sono proprio le turbolenze in alcuni punti, ovvio che ci sono per chi ha determinate posture ed altezze. Come ho scritto con il cupolino wunderlich ho risolto.