Visualizza la versione completa : GS 1200 durata viaggio no stop
giacomarko
10-04-2017, 14:15
Avrei una domanda per gli esperti, potrebbe sembrare stupida, ma è tecnica/meccanica :
Un GS1200 in buone condizioni di manutenzione, non nuovo e non particolarmente vecchio (6-8 anni) ipotizziamo 70-80 mila km, nessun problema manifesto, consumo olio nell'ordine di 500-600 gr per 10 mila km... insomma un buon mezzo.
Quanto tempo potrebbe marciare, ad una velocità media in autostrada tra i 110-130 km ora?
Ovviamente ci si deve fermare per fare benzina, perché il culo è quadrato, perché la schiena non la senti.... tutto ok
In sintesi la domanda è:
meccanicamente il motore boxer in queste condizioni, come reagisce ?
Esiste un tempo dopo il quale è meglio fermarsi (a pelle direi di si, in generale per qualsiasi meccanica ) ma nello specifico ?
Grazie
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Parli di una moto con le caratteristiche della mia, nessun problema a farci anche 12h
lamantino
10-04-2017, 14:26
Nessun motore utilizzato a meno del 70% dei suoi giri ha bisogno di "riposarsi" ogni tanto.
Anto
(GS '09)
managdalum
10-04-2017, 14:32
Meno di quanta non ne abbiamo noi: alla fine ti devi fermare per riposare te stesso, ma il motore potrebbe farne a meno
quoto managdalum, ti stanchi prima te.
la domanda ha una risposta assolutamente semplice, e vale per QUALUNQUE motore ben progettato. TUtti i sistemi di lubrificazione e raffreddamento sono progettati per andare a regime ottimale in qualunque condizione climatica che arrivi non oltre i 35-40 gradi.
Anche quelli ad aria. E a piena potenza. Pertanto la risposta e': puoi andare a manetta indefinitamente con qualunque motore . Se hai un surriscaldamento di qualunque natura vuol dire che quello ha dei malfunzionamenti. Altrimenti stai certo che i progettisti prevedono margini enormi.
Ho sentito personalmente una R6 in marocco tenuta per ore a limitatore da FERMA perche' un gruppo di ragazzotti si divertissero. Fanculo loro...che non dormivo.
tra parentesi, il mio gs ha 80000 km circa e prende fondo scala di strumento con le borse ....e spesso...
er-minio
10-04-2017, 16:16
Li usano negli ultraleggeri, che vanno a regime costante per parecchio tempo.
Se riesci ad andare a 110/130 fisso, in autostrada, su un GS per più di tre ore senza fermarti nemmeno dieci minuti, vengo a piedi a stringerti la mano :wink:
Vai tranquillo.
Tra l'altro... nota semiseria... il mio GS ha la stessa età/kilometraggio del tuo.
Nell'ultimo anno e mezzo, in entrambe le tratte per Calais o Dover, causa ritardo plurimo per salire sul treno gli ho dato certe stirate che se non è schioppato lì... :evil4:
si stanca sempre prima qualunque uomo di qualunque mezzo
giacomarko
10-04-2017, 17:07
Grazie a tutti,
È chiaro che molla prima il guidatore, su questo non avevo nessun dubbio, era solo per capire se il mezzo poteva in qualche modo risentirne.
Quindi in sostanza;
il mezzo è perfettamente in grado di viaggiare per ore, fermo restando un occhio al quadro spie e alla temperatura, se tutto ok la meccanica non ne risente.
Ottimo
Grazie ancora.
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lorescuba
10-04-2017, 17:07
O comunque finisce la benzina e ci si deve fermare per forza...
er-minio
10-04-2017, 17:09
O comunque finisce la benzina e ci si deve fermare per forza...
Sull'adventure comincia a diventare un problema usare i pieni di benzina per "darti" le pause. :lol:
roberto40
10-04-2017, 17:11
https://s16.postimg.org/ewpmzcq8l/image.jpg (https://postimg.org/image/5c60ch0wh/)
Il limite è sempre la persona, ne parlavano già qualche anno fa...
francogs
10-04-2017, 17:15
importante è la manutenzione ordinaria e straordinaria e farai tanti km ...........
E' la condizione ottimale per un qualsiasi motore...oli caldi, ben raffreddato sulle termiche, ben lubrificato, carico parziale, non chiede di meglio!
Pensa ai camion, che stanno ore e ore al regime di coppia massima con pochissime accensioni a freddo, e infatti fanno tranquillamente >1milione di km
Pasqui!!!!!!!!
10-04-2017, 23:01
Ok...ma un camion a velocità costante di 90 kmh fa si è no 1300 giri!!!
Non importa, quel motore è disegnato per avere la massima efficienza a quel regime. Un motore moto la ha a un regime ben più alto ma è progettato per quello.
Pasqui!!!!!!!!
11-04-2017, 10:18
Sono d'accordo Yuza...ma vuoi mettere l'usura che ha un motore che al massimo fa 2000 giri contro una che li fa al minimo da fermo quei giri!!! Ovviamente si sa che un camion sforza molto' ma è tutto proporzionato!
non confondere il regime con l'usura. Se devi parlare di usura intervengono mille altri fattori. Una corretta lubrificazione e raffreddamento, la lunghezza delle bielle e relativi carichi laterali, e come parametro "generale", la velocita' media del pistone. Che tanto per dire, in una R6 da 12000 giri e' INFERIORE a quella di una Harley da 5000 giri. Un motore che gira forte non necessariamente ha una usura piu' rapida, ha organi molto piu' leggeri. Ci sono mille fattori a definire l'usura, ma il piu' importante e' il modo di utilizzo.Se tu il camion diesel lo accendi e lo sbatti a manetta dopo 3 secondi, e magari accendi e spegni 20 volte al giorno vedrai quanto dura.
Un GS1200 in buone condizioni di manutenzione, non nuovo e non particolarmente vecchio (6-8 anni) ipotizziamo 70-80 mila km, nessun problema manifesto, consumo olio nell'ordine di 500-600 gr per 10 mila km... insomma un buon mezzo.
Quanto tempo potrebbe marciare, ad una velocità media in autostrada tra i 110-130 km ora?
https://www.youtube.com/watch?v=X92PIVktdqY
Sull'adventure comincia a diventare un problema usare i pieni di benzina per "darti" le pause.
Se riesci ad andare a 110/130 fisso, in autostrada, su un GS per più di tre ore senza fermarti nemmeno dieci minuti, vengo a piedi a stringerti la mano
Va che ti aspetto allora...... ;-)
Oh animal che ciai, er culo de piombo? ???????
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er-minio
11-04-2017, 13:31
Minchia, ti riesci a fare 4-500km a botta? :shock:
Partito da firenze alle 08.00, arrivato a Figueres poco prime delle 18.00. Si può fare è la moto tiene!!
Minchia, ti riesci a fare 4-500km
Il massimo lo feci al rientro dalla Basilicata...dopo l'ultimo rifornimento, non vedevo l'ora di arrivare a casa (in Toscana) e per forza maggiore mi dovetti fermare a Poggibonsi a far benzina...per cui ero verso i 440 Km fatti....
er-minio
11-04-2017, 16:41
Compliments.
Io facevo le pause con i pieni di benzina con la R (240km quando viaggiavo).
Con il GS in autostrada sclero dopo 20 minuti e mi fermo spesso. Su statale, strada con curve resisto moolto di più, ma dubito di aver mai passato i 250/300km in una botta.
Ora che ho smesso di fumare vedo se la mancanza di pause sigaretta aiuta :lol:
Ora che ho smesso di fumare vedo se la mancanza di pause sigaretta aiuta
Ahahahahahahaha...io non fumo...al limite mezzo Toscano ma...in relax... per cui le soste sono acqua (in entrambi i sensi)...caffè o benzina....
Quel giorno partimmo col fresco ma poi ci beccò una caldazza paurosa...nei primi 350 km si fecero un paio di soste, per cui poi decisi di mangiare strada il più possibile per arrivare a casa....inoltre, sulla Bettolle, col sole in faccia verso sera, avevo le visioni stile Fantozzi! ahahahahahhah...
63roger63
11-04-2017, 20:18
...solo per capire se il mezzo poteva in qualche modo risentirne.
L'unico "risentimento" per quel motore è tenerlo fermo.
63roger63
11-04-2017, 20:29
Minchia, ti riesci a fare 4-500km a botta? :shock:
Albertville - Honfleur
Auronzo di Cadore - Laghi di Plitvice
Pisa - Ljubljana
Pisa - Avignone
Girona - Pisa
Alcuni esempi
L'unico "risentimento" per quel motore è tenerlo fermo.
e per qualunque motore tirargli bene il collo purche' a caldo ogni tanto gli fa solo un gran bene, sputa tutti i residui sparsi nei condotti, pulisce il catalizzatore,espande bene le fasce elastiche...quando arrivi al casello dopo una tirata ti accorgi quando riparti che gira come un violino.
er-minio
11-04-2017, 21:10
Albertville - Honfleur
Auronzo di Cadore - Laghi di Plitvice
Pisa - Ljubljana
Pisa - Avignone
Girona - Pisa
Complimenti. Io non riesco, ogni tot devo scendere 10 minuti a sgranchirmi le gambe.
fastmirko
12-04-2017, 21:53
Il limite del GS, come quello di tante altre moto, é il fondo schiena del pilota.
FATSGABRY
12-04-2017, 22:13
Quoto..la moto non ha limite fino alla rottura
Fatto il pieno a Livigno e ri-fatto in periferia di Praga.
650Km di autonomia :) ....dell'Adv :)
Niente autostrade e ovviamente guida fluida hanno permesso i 20/21 km/l ...nonostante il bagaglio.
Vabe', sosta panino e pipi' :)
Pero', l'aneddoto piu' simpatico, e' di qualche tempo fa, quando e' passato un mio amico a trovarmi ..e si lamentava di una giornata passata in compagnia di "Mario" . Praticamente giri da 5/600 Km senza soste e magari di soli passi alpini.
Infatti, ho chiesto: "'di cosa ti lamenti ? Conosci Mario da tanti anni e non ti sei mai chiesto, come mai, il suo nik e' Intecity ? ?? " :) :)
Comunque, i "tiri" piu' lunghi, li abbiamo sempre fatti con moto sportive, YZF, CBR900, VFR750 ...e sopratutto queste ultime due, hanno anche visto dei bei turni in pista. L'Honda me la ricordo a oltre 170.000Km, ora non saprei, ....quindi non sicuramente risparmiate e non erano rare le sparate da 400/500 km di autostrada o un classico Milano/Calais ....quindi non mi preoccuperei tanto del motore, quanto del pilota :)
er-minio
13-04-2017, 00:46
L'ultima volta che ho fatto Roma/Londra, passando per la Svizzera, mi pare di aver fatto 4 pieni di benzina all'Adv. Forse 4 e mezzo.
Ma l'ultima tratta fino a Calais consumi come con un turboelica.
Come termine di paragone: la stessa tratta, meno i passi ovviamente, 1 serbatoio e mezzo (diesel) della macchina. 2 e qualcosa quella a benza.
La stessa tratta a Marzo, passando per Genova/Montecarlo/Napoleon, uno in più. Ma effettivamente veramente poche soste benzina rispetto a quando facevo le stesse tratte con la Boxercup.
Il serbatoione ha i suoi pregi :lol:
Peso a parte, i 33lt dell'adventure hanno il loro "perche'"' sopratutto quando fai il pieno a Livigno :)
Considera, pero', che all'epoca mia moglie aveva la 650 mono.Di conseguenza non potevo andare, come avrei voluto, con l'ADV e i consumi ne hanno beneficiato. Diciamo che il riconoscimento va a mia moglie piu' che al motore o al sottoscritto :) :)
Qualche anno prima, rientrando dall'Irlanda, ci siamo sparati autostrada da Roscoff per un migliaio di Km ed eravamo in due (unica volta) sulla 1150 piu' bagagli. A 160 di crociera, non ricordo i consumi, ma guidavo rilassato e senza fatica, ...ma non posso dire altrettanto per la passeggera :(
E i nostri compagni di viaggio ci seguivano a ruota, anzi, direi nella scia in quanto avevano una R80GS/PD ....praticamente a manetta completamente aperta per tutto il viaggio :) :)....e consumi da idrovora :) .....unica salvezza il serbatoio della R80 ....da 33lt ....contro i 22 della mia e si fermavano prima loro di me :)))))) .....il motore non una piega, anzi, come dice Aspes, ...girava molto meglio.
Sulla durata dei motori e sulle usure, il tuo "vicino" di casa (Altimetro su QDE) ......motorista aeronautico a Glouchester ....potrebbe dare un bel contributo . Ora lo stuzzico :)
una smanettata a fondo scala del contagiri, fa sempre e solo bene. I condotti vengono investiti dalla massima pressione, gli iniettori si puliscono bene, il catalizzatore si pulisce.
L'olio ben caldo si libera dei residui volatili acidi, le fasce si espandono bene favorendo la tenuta. Quel che non molti sanno e' che le fasce elastiche non hanno tanto precarico, per evitare attriti elevati. Ma sono conformate in maniera che quando i gas si insinuano tra la cava e la fascia stessa, le espandono. Va da se che quindi se uno va sempre giu' di giri, in quelle cave si forma incrostazione, e le fasce tendono a "incepparsi", non facendo bene il loro dovere. Pressioni e temperature elevate favoriscono la pulizia di tutti i meandri del motore e la "scioltezza" dei movimenti di tutti gli organi.
anni fa mia cognata, aveva una fiat punto a benzina ,usata sempre in citta'. Non andava piu' una mazza. portata in officina il capo officina entro' in autostrada tra chiavari e sestri e la mise a manetta in terza marcia, al limitatore. 8 km cosi'. Uscita dall'autostrada la ha riconsegnata. VOLAVA (per quanto possa volare una punto)
Un noto forumista e mio grande compare di merende fece un Capodord/Teramo non stop con un f 650 ...Killarney della tribù dei kuli di ghisa :-))
Altri due interessanti erano Titospy (ormai scomparso ) ed Spk anche detto Spam
Tutti e tre gran Kuli ed ottime manette...SPK poi è veloce come Diavoletto o il "Giallovolante de Roma" e competente come Aspes....
Con loro ho fatto i migliori giri di sempre :-) peccato non girino più tranne il teramano ormai scooterizzato :-(
Zio : Il 1150 a palla sulla E45 tratto Todi/Cesena (quindi con lo sfacelo del Verghereto ) faceva 10/11 ....arrivato a Cesena per i giri organizzati dai romagnoli mi toccava fare rifornimento.... la moto era ancora nuova e tenuta bene.
Altrimenti a velocità codice un 1150 std non consuma molto...
Attualmente ( premesso che non faccio dritto ) non saprei dato che ho problemi elettrici di ogni tipo sulla moto e non riesco a bucare i 180km/h :-(
Tra le curve però è sempre il solito martello :-)
er-minio
13-04-2017, 14:04
una smanettata a fondo scala del contagiri, fa sempre e solo bene. I condotti vengono investiti dalla massima pressione, gli iniettori si puliscono bene, il catalizzatore si pulisce.
Con la mia R1150R facevo Roma/Spoleto ogni settimana. Per due anni.
Autostrada a manetta la mattina presto fino ad Orte, poi la Flaminia fino a su.
A parte la goduria di farsi la Flaminia, la moto da quando l'ho presa nuova, fino a circa 70/80mila km (i primi due anni di vita) ha sempre fatto questa tratta e poca città: andava veramente da dio. Anche a detta del meccanico.
Il GS che uso prettamente in città, purtroppo, soffre.
Peso a parte, i 33lt dell'adventure hanno il loro "perche'"'
33? :lol:
Rimasto a piedi un paio di settimane fa:
http://jnkmail.com/private/qde/fucking_fuel_strip.jpg
@soyuz: Tito andava un piacere.
Tutti e tre gran Kuli ed ottime manette...SPK poi è veloce come Diavoletto o il "Giallovolante de Roma" e competente come Aspes....
tra me e diavoletto ci sono alcuni dettagli....lui motoristicamente parlando lo fa di mestiere e ne sa a pacchi piu' di me nello specifico spinto. Solo che si scazza a fare il divulgativo e si diverte a stuzzicare. Io conosco piu' tecnica in generale, visto che faccio l'impiantista e ho fatto dalle navi alle centrali agli impianti di ogni tipo.E mi piace spiegare quel poco che so.
Per quanto riguarda il velocismo, io non ho mai girato con lui ma chi ci ha girato mi dice che vola basso. Io sono solo un turista allegrotto .....
A me piace leggere sempre quando scrivi di motori, e mi sono fatto l'idea che non hai problemi a metterci le mani anche in situazioni complicate....questo ti accomuna molto a Spk
Diavoletto lo conosco....anche se sono tanti anni che non lo vedo, Spk probabilmente a livello teorico ne sa molto meno che di te e Diavolo, ma smonta e rimonta la sua HP2 (ma anche tutto il parco moto che aveva) come vuole, ed è un manico della miseria a livello di Diavolo e Flynyellow65
Da quanto dicono guidi anche molto bene :-))
Er-minio
Anche sul 1150 adv si imbarcano almeno 32lt contro i 30 nominali.
Molti forano il collo del tappo per "rasare" fino all'orlo io non l'ho fatto ma con un pelo di pazienza e tanti "dondolamenti" 32 litri ce li metto
Stefano e' una leggenda metropolitana.
Va forte perche' gioca sporco .....e sulla notturna San Mauro/Pino T.se ....ci sarebbe molto da dire :)
Vi ammiro e vi lovvo.......
il Diavulauss effettivamente è come andare a sciare e vedere passare davanti a te un istruttore nazionale.....
Anche sul 1150 adv si imbarcano almeno 32lt contro i 30 nominali.
effettivamente....un giorno in spagna...arrivavi con i vapori alla pompa di benzian...Km percorsi 628 .....non volutamente ma...non si trovavano distributori...messi nel serbatoio 29,2 lt. .........con qualche dondolamento......ma di aria nelle pance ne resta sempre un pochino
Aggiungo...il volume della benzina cambia anche con la temperatura oltre al fatto che, ogni tanto qualche benzinaio "ci marcia"...per cui...
Ma il Diavolo più bello è stato quello con la 1150 ADV
Io son riuscito a mettere più di 30lt diverse volte, ma mai da serbatoio tutto vuoto
Il buco effettivamente serve per far uscire aria che altrimenti rimane dentro .....
Cmq da non fare se non si usa la moto subito ....lasciandola sotto il sole ho trovate anche il catrame sciolto dalla benzina fuoriuscita :-))
er-minio
13-04-2017, 15:41
ed è un manico della miseria a livello di Diavolo e Flynyellow65
Mario è un'esperienza :lol:
OT
Al matrimonio di Titospy
Per andare al ristorante bisognava passare sulle stradine adiacenti al circuito di Imola....era sabato e 'cerano state le prove del mondiale SBK...un casino
Arriva Mario :-))) a volo radente con la sua M3....infondo alla stradina c'era la Polizia....beccato subito, apre il finestrino ....quando lo vedono pensano subito ad un "capoccia" Honda o Yamaha si scusano e lo lasciano andare...è arrivato che ancora rideva felice.
A me piace leggere sempre quando scrivi di motori, e mi sono fatto l'idea che non hai problemi a metterci le mani anche in situazioni complicate....questo ti accomuna molto a Spk
Diavoletto lo conosco....anche se sono tanti anni che non lo vedo,
Da quanto dicono guidi anche molto bene :-))
diavoletto l'ho visto, ci siamo parlati, ci siamo pure scritti questioni tecniche piu' volte. Ma non abbiamo mai girato in moto assieme. MEtterci le mani lo faccio da 40 anni, la prima me la sono costruita in camera da letto a 16 anni. Le consocenze teoriche e pratiche le ho per passione e pure per studi, perche' anche se sono elettrotecnico la mia vera passione e' la meccanica, ancor di piu' la fluidodinamica . DIavoletto mi surclassa per mestiere su tutta la questione iniezione/combustione/emissioni, dove per forza di cose e' aggiornatissimo. A me se mi dici euro2 o euro 4 viene solo l'orticaria.
Guidare...si, col concetto dei tempi di Giacomo Agostini , guida rotonda senza frenare o quasi, traiettorie curate. Cosi' ti metti dietro 90 % dei normali. Appena arriva quello incazzoso che stacca forte se ne va...ma tanto chi se ne fotte....:lol:
poi io guido col medesimo stile moto di 40 anni fa e di adesso, chi mi vede e' stupefatto di come faccio andare quelle antiche ma non sfrutto il potenziale di quelle odierne. Per me che frenino o meno frega niente....
....non ho tempo di scrivere come e quanto vorrei, ma leggervi e' sempre un grandissimo piacere .
er-minio
13-04-2017, 17:19
infondo alla stradina c'era la Polizia....beccato subito, apre il finestrino ....quando lo vedono pensano subito ad un "capoccia" Honda o Yamaha si scusano e lo lasciano andare
HAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHA
La storia di quando andammo insieme a San Marino alla cerimonia dell'MV Agusta, la sai no? :lol:
Praticamente io mi sono stordito tirando giù una bottiglia e mezza di vino rosso da solo prima di risalire in macchina come passeggero. :evil4:
Da quella volta, se facciamo trasferimenti lunghi guido io così andiamo piano. :evil4:
Quando andammo al Motorshow, però, dopo la gara fece i primi 50km uscendo da Bologna. Capelli dritti as usual.
Credimi se ti dico che mi manca veramente fare un po' di giri in moto con certa gente di QdE.
L'unico che sono riuscito a fare è stato, appunto, con Mario due anni fa quando feci quel viaggio lampo Londra/Roma/Londra con il GS, al ritorno salendo insieme a salutare Alberto.
Quando dico guidare bene io non mi riferisco agli "smanettoni" :-))
Mario è un ex pilota professionista, Spk se non lo trovavi al Mugello o a Misano era su per la Serriola/Trabaria/Spino/Viamaggio ( 4 piste umbro/marchigiane tosco/romagnole)
Io guido più o meno come te, lascio correre molto non faccio mai velocità ( anche perchè la moto è quello che è ) e mi concentro sulle curve, non sono uno staccatore.....
Questa è la mia prima moto stradale , eppure nessuno potrebbe dire che vengo dal fuoristrada.....forse l'unica cosa che ho rimasto di quella guida è l'uso smodato del freno posteriore.
La velocità la controllo a fine serata sulla media che mi da il navigatore, se guidi come fai tu a fine serata sei veloce, e qui torna il discorso dei km al giorno ....
Già dai primi di febbraio io sono stabilmente sopra i 600km giornalieri di sola collina/montagna....ma faccio molto meglio (solo o con la compagnia giusta) in estate.
@ Er-minio anche a me mancano giri come quelli, ma consolati che è tutto finito :-))
Lo scorso agosto abbiamo riorganizzato una Randamaratona a cavallo tra Lazio ed Abruzzo con il Giappo Essemme Smarf Tito Killarney ed altri .....è stata un battaglia :-) ma gli anni incalzano per tutti
idem,vengo anche io dal fuoristrada e uso molto il freno posteriore per chiudere la curva o anche come traction control in uscita a volte (era piu' necessario col bandit 1200, che aveva una coppia esplosiva). QUando dico che le prime pastiglie anteriori al gs le ho cambiate a 48000 km non mi credono...le posteriori comunque me ne fanno 20.000
A me van bene anche i freni di quelle di 40 anni fa,tanto li uso pochissimo.
Anche io preferisco farla correre (d'altra parte il gusto delle guida viene dalle pieghe, non dalle frenate...) ma da stradista uso solo il freno anteriore, le pastiglie dietro mi durano 100mila km!
Dietro pelo solo se devo stringere
idem,vengo anche io dal fuoristrada
Per forza...ai tuoi tempi.....non esistevano le strade asfaltate..... ;-)))
Anche io comunque tendo a consumare di più le posteriori rispetto alle anteriori (non penso di averle mai cambiate quelle davanti)...ed a lasciar scorrere (quando l'asfalto non è viscido)...
marcellodp
16-04-2017, 21:45
L'ultima bella tirata fatta con il k 100 di 20 anni da ALCANIZ (Spagna ) a Vicenza via freyus partito alle 5.30 e arrivato alle 3 (21ore e1\2)e quasi 1500km. il 30 agosto 2008.
Capodord/Teramo non stop con un f 650
....non discuto sul mezzo. Il limite e' il pilota e la voglia di viaggiare.
Il gruppo "motoscozia" era composto al 50% da moto improbabili, ma era tanta la voglia di viaggiare e stare insieme. E comunque abbiamo fatto anche soste "meccanico" sopratutto con le XT600 !! :rolleyes:
Io sono gia' contento che mia moglie si sciroppa 5/600Km di passi alpini senza un lamento, anzi, si diverte sempre come la prima volta.
So che non posso chiedere un viaggio in Russia, in Marocco, ...in Turchia, ma va bene anche cosi'.
Con la 700 si trova, ovviamente, molto meglio e non posso che esserne strafelice. I limiti attuali sono: tempo, pecunia.
Tveloce come Diavoletto o il "Giallovolante de Roma" e competente come Aspes....
Ho conosciuto Stefano in Centro Ricerche Fiat. Eravamo gli unici due "biemvuari" GS muniti, ...anzi, no, ...c'era una RT :lol:
Poi siamo passati al lato arancione. Mi bastava vederlo nella rotonda e all'ingresso della portineria ....per capire come andava.
E una sera, dopo un paio di birre (loro), ...l'ho seguito sulla vecchia strada di Pino T.se e poco prima, ...in discesa da Pino. Lui volava, ma io dovevo rischiare piu' di quello che ritenevo "saggio" per stargli nelle ruote ...e conoscevo la strada. Onore al merito.
Cosa invece apprezzo tanto di Aspes e' la semplicita' della sua sintesi, oltre alla preparazione e sopratutto il fatto che non va mai fuori giri ! Un Lord !! :)
Chi non leggo, ma ne so ben il perche', e' "Altimetro". Uno dei miei piu' cari amici. Stefano. Appassionatissimo di meccanica, istruttore di volo ed ora motorista aeronautico in Inghilterra (ovviamente su motori a pistoni). Credente in meccanica nuda e cruda, semplice ed efficace.
Veloce e tagliente come il Diavolus e appassionato (osoleto) come Aspes. :lol:
....ma prima o poi, riusciro' a snidarlo :)
Zio : Il 1150 a palla sulla E45 tratto Todi/Cesena (quindi con lo sfacelo del Verghereto ) faceva 10/11 ....arrivato a Cesena per i giri organizzati dai romagnoli mi toccava fare rifornimento.... la moto era ancora nuova e tenuta bene. ...Tra le curve però è sempre il solito martello :-)
Conosco bene quelle strade.
E le avevo percorse molte volte proprio con il 1150.
Aggiungo tutta la zona di Leonessa, Posta, Campo Imperatore, Perugia, Foligno, La Majella ...ecc.ecc. Li mi sono spianato i primi 50.000 del ghisone :lol:
Quanti bei ricordi. Poi, con la base ad Amatrice (mia moglie "aveva" casa li), era un gioco da ragazzi. Carico, scarico, senza gomme, ...sempre il solito martello :) I consumi, ....e chi se lo ricorda ? anzi, non ci facevo proprio caso.
Forse l'olio ;)
....mi sono lasciato prendere dai ricordi, ....scusate l'OT !!
QUando dico che le prime pastiglie anteriori al gs le ho cambiate a 48000 km non mi credono...
...idem, ma sulla 1150 !
Ho preso come un affronto personale il cambio pastiglie (posteriori) della CRF a 7.000 Km !! :rolleyes:
E le anteriori non sarebbero arrivate a 15.000 .....e cerco di usare pochissimo i freni :confused:
Panzerkampfwagen
20-04-2017, 23:49
"Cosa invece apprezzo tanto di Aspes e' la semplicita' della sua sintesi, oltre alla preparazione e sopratutto il fatto che non va mai fuori giri ! Un Lord !! :)"
Rotfl!
No, niente....
Sonoindecisotra ilsolitoaberrante pirla e fottutogenio. Boh.
....dimmi, ....dimmi dove ho toppato !
Devo leggere di piu' il Monty ?
Io credo che a 130kmh possa funzionare senza sosta da quando esce dalla fabbrica fino a 500.000km.
idem,vengo anche io dal fuoristrada e uso molto il freno posteriore per chiudere la curva o anche come traction control in uscita a volte (era piu' necessario col bandit 1200, che aveva una coppia esplosiva). QUando dico che le prime pastiglie anteriori al gs le ho cambiate a 48000 km non mi credono...le posteriori comunque me ne fanno 20.000
A me van bene anche i freni di quelle di 40 anni fa,tanto li uso pochissimo.
Ti credo perfettamente.
Quando ho fatto il tagliando dei 40000 km al GS il meccanico ha controllato le pastiglie anteriori ed erano a metà.
E non mi son fatto mancare vacanze in 2 con tanto di passi di montagna e quant'altro si fa con un GS.
Uno stile di guida fluido fa miracoli sul consumo delle pastiglie, delle gomme e del carburante.
Avrei una domanda per gli esperti, potrebbe sembrare stupida, ma è tecnica/meccanica :
Un GS1200 in buone condizioni di manutenzione, non nuovo e non particolarmente vecchio (6-8 anni) ipotizziamo 70-80 mila km, nessun problema manifesto, consumo olio nell'ordine di 500-600 gr per 10 mila km... insomma un buon mezzo.
Quanto tempo potrebbe marciare, ad una velocità media in autostrada tra i 110-130 km ora?
Ovviamente ci si deve fermare per fare benzina, perché il culo è quadrato, perché la schiena non la senti.... tutto ok
In sintesi la domanda è:
meccanicamente il motore boxer in queste condizioni, come reagisce ?
Esiste un tempo dopo il quale è meglio fermarsi (a pelle direi di si, in generale per qualsiasi meccanica ) ma nello specifico ?
Grazie
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La tratta più lunga è stata un Tours-Torino 900 e qualche chilometro con 4 soste per la benzina con un K100RT.
Col GS 1150 Orbetello Torino con 2 soste benzina.
Col GS 1200 sono per adesso a 600km in un giorno ma di statali francesi e colli e senza rifornimenti di mezzo. Una siate per pranzo al massimo.
In tutti i casi quando la sensazione è che dopo 250/300 km senza sosta le moto si slegassero. Scaldi bene gli olii, il cambio, il cardano e viaggi con tutti i parametri di temperatura ottimali. E fare anche qualche decina di km a gas spalancato è meglio ancora.
Il giorno dopo quando la accendi sembra ringiovanita.
Il problema più grosso è sempre stato solo il fondoschiena, fina a quando non ho scoperto la sella Touratech... 😬
Ciao.
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"Cosa invece apprezzo tanto di Aspes e' la semplicita' della sua sintesi, oltre alla preparazione e sopratutto il fatto che non va mai fuori giri ! Un Lord !! :)"
Rotfl!
No, niente....
Sonoindecisotra ilsolitoaberrante pirla e fottutogenio. Boh.ù
e dai ! lascia che qualcuno mi stimi !
roberto40
23-04-2017, 21:00
Strarotfl.
Panzerkampfwagen
23-04-2017, 21:00
Non basto io?
Sonoindecisotra ilsolitoaberrante pirla e fottutogenio. Boh.
Gelosone.......
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FATSGABRY
25-04-2017, 08:51
Penso da tagliando a tagliando..direi che puoi partire la mattina e dopo dieci mila km fermarti in conce haha
albimoraschini
01-05-2017, 16:07
Ciao!!Per avere i benifici al motore che avete elencato...quale sarebbe la velocità da tenere o il regime di giri/min che andrebbero bene , senza andare al massimo!!!E per quanto tempo circa...ad es. 150 km/h per 10-15 km....grazie e scusate la domanda stupida....
Se posso essere di aiuto nel rendere l'idea di cosa si può fare col boxer 1200 aria-olio: il mio record personale, stabilito l'estate scorsa in solitaria (highlander-Lochness, Londra, Parigi, Normandia, valle della loira ...) è stato di 1760 km (partenza da Bourges/Francia destinazione provincia di Matera) percorsi in circa 15 ore; rifornimenti ogni 250 km circa. Ero partito con programma di pernottamento tra Firenze e Roma, ma mi sentivo ancora in forma ed ho continuato ... Ovvio che i record sono fatti per essere battuti dagli amici, ma ... non più da me (ho 56 anni!)
La velocità non la posso rivelare ... ma che era costante sì, ahahah
Ciao!!Per avere i benifici al motore che avete elencato...quale sarebbe la velocità da tenere o il regime di giri/min che andrebbero bene , senza andare al massimo!!!E per quanto tempo circa...ad es. 150 km/h per 10-15 km....grazie e scusate la domanda stupida....
se sei in autostrada e quindi a velocita' costante puoi stare a qualunque velocita' consentita dal traffico indefinitamente. QUALUNQUE. Il criterio di scelta e' solo la tua fretta, i consumi e i limiti e il traffico.
SI deve aggiungere che qualunque moto ha una velocita' massima che col trafficoodierno si potrebbe tenere solo per pochissimi tratti e che in ogni modo quando si viaggia oltre l'80% della velocita' massima i consumi diventano tali che non conviene nemmeno per un discorso di media, perche' anche se il guidatore avesse il culo di marmo si fanno piu' rifornimenti. Che poi e' tutta teoria, si stanca sempre prima l'uomo del mezzo.
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