Visualizza la versione completa : non mi quadra proprio
ciao, sono appena entrato in possesso di una K1600GTL per dare una degna erede alla mia K1200LT compagna da 12 anni di mille viaggi.
Acquistata usata settimana scorsa, modello del 2014, full optional e con soli 14.000 km sinceramente credevo meglio..
Chiedo a voi, possessori di questa moto alcune info, opinioni e faccio alcune mie considerazioni
uso :
- cambio : imbarazzante, il lupetto (per chi ha qualche anno in più) era meno rumoroso
- frizione : mi sembra che vibri in fase di stacco e rilascio in partenza, quasi da pensare che slitti un po'
- click clock veramente molto rumoroso e fastidioso in fase di rilascio e ripresa di gas...sembra dovuto al cardano, ma anche il GS che avevo e LT erano a cardano ma non avevano questo difetto o non così evidente
- maniglie passeggero. Non so il GT ma la GTL ha una sella che quando il passeggero si siede praticamente non ha spazio per impugnare le maniglie, la sella chiude proprio su di esse, ma le provano le moto prima di venderle ?
- protezione dall'aria, rispetto all'LT è lontano anni luce. Vediamo quest'estate ma credo che tappe da 1.000km con questa siano difficili da realizzare
- protezione mani, inesistente
dotazione :
- ma veramente il display non ha la temperatura esterna ? posso solo vederlo dal navigatore ? e chi non ce l'ha ?
- radio, non ha il sensore per l'auto regolazione del volume in base al rumore ? LT lo aveva ... e anche le Harley
- si sente molto poco già a 70 km/h, e mettetecele 2 casse anche dietro... e magari di qualità migliore
- sella che non si può regolare, sono 1,80 e per me è troppo bassa
Guidabilità, manegevolezza e motore ottime (cmq troppo rumoroso per essere la moto di punta BMW per i viaggi) ma sono molto perplesso su questa moto, credo che una grossa tourer dovrebbe avere, magari meno cavalli, ma maggior confort e cura per oltre 25.000 € di moto
Proverò a passare dal concessionario a farla provare, ma quel click clock in rilascio e accellerazione è veramente brutto da sentirsi..mi porta a non cambiare e pelare appena appena il gas per metterla in trazione
Domanda... vi ci ritrovate anche voi o è la mia ?
flat intuisco che il forum non lo frequenti molto perchè è stato detto e ridetto che la rumorosità in fase di rilascio/accelerazione è probabilmente il difetto principale di questo modello (sopratutto le prime serie) e non è dovuto al cardano ma ai parastrappi della frizione.
Anzi seguendo la logica BMW non è un difetto ma una caratteristica e se vai dal conce a farglielo sentire ti dirà proprio questo.
Sul cardano quoto quanto detto da Albio59.
La protezione all'aria delle braccia e delle mani è oggettivamente assai peggiore che sulla LT, c'è chi ha ovviato installando i paramani della GS.
La temperatura esterna c'è, e la regolazione del volume in base alla velocità pure, basta leggere il manuale.
Della sella sono disponibili varie versioni con diverse altezze.
beh...sinceramente non lo frequentavo fino ad ora perché la moto l'ho da 1 settimana ;-).
Detto questo ho letto molto in questo forum ma logicamente non tutto. Sapevo del cambio ma non credevo che il difetto ( non può essere una caratteristica) fosse così accentuato.
Un giro dal concerto ce lo faccio giusto x precauzione ma credo sarà come dici tu.
Davvero, è accentuatissimo, un clack secco evidentissimo ogni volta che si passa dal tiro al rilascio e viceversa.
Ti consolerà sapere che l'ho trovato assolutamente identico su tutti gli esemplari che ho guidato (tre), la qualità costruttiva tedesca è senza sbavature. :lol:
Comunque sopra i 2500-3000 giri non lo fa. Magra consolazione.
Inviato dal mio D5803 utilizzando Tapatalk
Vedrai che col tempo e un poco di malizia troverai le contromisure
Per alcune risposte se provassi a leggere il manuale della moto, prima, forse avresti già la risposta. È imbarazzante leggere quella della temperatura esterna. In ogni caso benvenuto. A dimenticavo: c'è la regolazione automatica del volume della radio. Se la già tanto sufficiente protezione delle mani non ti basta ci sono i paramani dell'Isotta molto funzionali. Probabilmente noi che viviamo al Sud non sentiamo l'esigenza di maggiore protezione. Sul Gt le maniglie passeggero funzionano bene.
pancomau
09-04-2017, 09:56
....
- maniglie passeggero. Non so il GT ma la GTL ha una sella che quando il passeggero si siede praticamente non ha spazio per impugnare le maniglie, la sella chiude proprio su di esse, ma le provano le moto prima di venderle ?...
Sei sicuro che sia un modello 2014? Perchè il problema maniglie sulle GTL era stato evidenziato sulla prima serie, ma dal model year 2013 (http://www.quellidellelica.com/vbforums/showthread.php?t=362902)hanno cambiato la forma delle maniglie per il passeggero rispetto alla GT.
Puoi verificare date e accessori di fabbrica consultando con il tuo numero di serie a questa pagina (http://bimmer.work/), usando le ultime sette cifre del numero di telaio (che dovrebbero essere due lettere e 5 numeri)
Non può essere una 2014 di sicuro. Le maniglie del passeggero sono state allargate a partire dal 2013.
sarà una 2012 immatricolata nel 2014 come era la mia.
Basta guardare se ci sono le nervature sul telaio per capirlo....
Esatto guarda le nervature sul telaio
2012 o antecedente
https://uploads.tapatalk-cdn.com/20170410/0b84e95fdf28eb8583c6fbe06877c61e.jpg
2013 o posteriore
https://uploads.tapatalk-cdn.com/20170410/f12853affc4e3ef4b22c20c8eb0ea6e1.jpg
Beh intanto benvenuto.
Però leggendo tutti i problemi che hai trovato mi son chiesto: ma non l'hai provata prima di comprarla?
T1z1ano anche tu perchè ti fai certe domande :lol::lol::(:(
vero...la temperatura l'ho trovata e anche la regolazione del volume della radio. non ho capito invece "Se la già tanto sufficiente protezione delle mani non ti basta " ...non è per polemizzare ma cosa significa "tanto protezione ? "
interessante invece la storia delle maniglie domani verifico ma è immatricolata ad aprile 2014 , cercata apposta di quest'anno ma non .mi è passata per la testa il fatto che potesse essere del 2012 o 2013...mi girerebbero le palle se fosse così..ma a questo punto ci sono buone possibilità. La moto non l'ho provata era a 250 km di distanza e alcune cose le percepisci quando la usi un po'. cmq motore eccezionale ma x il resto rimango della mia opinione. grazie per le info controllo l'anno di produzione
ecco, non ho resistio e sono andato a guardarci... ha le nervature sul telaio. Verifica del telaio , fantastico, immatricolata a luglio 2014 ed è un modello del 2012-07-05
claudio9597
11-04-2017, 07:45
pensa che invece io non le trovo un difetto! :lol: ritirata il 20/1/2017 usata, full optional + NAVI ( senza baule centrale ) modello GT, anno 2011, km. 17.068...ho percorso oltre 2.000 km solo ed esclusivamente in città ( abito a Roma zona S.Pietro ) e ogni giorno quando la riposo al box faccio fatica a scendere per quanto mi ci trovo bene :eek: di BMW ne ho avute abbastanza ( le vedi in firma ) e di Japan quasi una ventina ma questa è ASSOLUTAMENTE UNICA!!!! Benvenuto e goditela che è una gran moto ;)
:wave:
@flat65 significa che se non ti basta la più che soddisfacente protezione attuale, puoi utilizzare i paramani dell'isotta. Ripeto che la quantità di protezione (salvo acquistare un auto) dipende dalla latitudine a cui vivi ed usi la moto. Non è un valore assoluto.
grazie Skipper... sono pienamente daccordo con te. Io "putroppo" da nordico un po' questa cosa la patisco. Ma vero anche che ero abiutato con LT che i due specchietti retrovisori, grandi come quelli del camion, riparavano di più...sono abitudini e confronti normali che credo tutti facciamo nel passare tra una moto e l'altra. Ora vado verso la bella stagione, vedremo in tardo autunno.
non fraintendetemi, non mi convince per una serie di ragionamenti, poi con l'uso uno tante cose non le nota più. Però ti chiedo una cosa (sempre senza essere polemico)... ma tu il cambio che quando metti la prima si girano tutti a guardarti credendo che hai rotto qualcosa e il click clock in fase di apertura e rilascio gas non lo trovi un difetto ? ... è una mia curiosità, giuro !!... sono molto contento che tu lo sia
Flat65, sono nordista anch'io e ti assicuro che con i guanti invernali e le manopole riscaldate il problema non esiste. Il cambio è effettivamente rumoroso all'innesto ed il rumore del cardano è fastidioso, specie x noi che veniamo dalle jappe... ma con una guida accorta lo minimizzi. In ogni caso è un problema di serie C, mentre la moto ha molti vantaggi e pregi da serie A. Conoscila meglio e goditela, solo o in 2 è una FIGATA !
MMR
walter spriano
11-04-2017, 17:02
Ciao concordo per quanto riguarda il cambio rumoroso io arrivavo dalle jap per cui lo notavo molto di più, è vero un paramani ci vorrebbe credo che le manopole riscaldate avrebbero più efficacia ma vedrai che non riuscirai a tenerle al massimo perché bruciano, la protezione all aria mi sembra ottima regola bene il plexi la temperatura c è devi trovarla sul display le maniglie passeggero le trovo inutili anche sulle mie non passano le ditina della mia morosa la radio si sente bene ad andature turistiche detto questo è una grande moto io ci ho messo circa tre mesi per adattarmi a lei ma dopo ho avuto grandi gioie e grandi soddisfazioni il motore è potente ed elastico la maneggevolezza è grandiosa la capacità di carico elevata la comodità nel viaggio al top di categoria. ...usala e prendi confidenza poi ci risentiamo Buon viaggio e facci sapere ciaooooooo
non possiedo e non ho posseduto nè la K1600 nè la KLT
essendo moto che mi interessano le ho provate più volte e capisco cosa possa aver portato Flat a scrivere
dovendo soppesare i due mezzi in termini assoluti, ho avuto anche io la sensazione che il divario migliorativo in termini dinamici della K6 corrisponda ad una rinuncia, in termini assoluti di comfort, rispetto alla LT
non credo che le due cose siano collegate, cioè che l'avere una abbia portato i tecnici a rinunciare all'altra
credo solo che in BMW si sia pensato che le caratteristiche di comfort del nuovo modello potessero essere ritenute più che idonee alla richiesta del mercato, al punto che dal 2011 ad oggi, maniglie a parte, si sono visti pochi interventi che possano aumentare ancora questo aspetto; nulla di incisivo sulle aerodinamiche dei plexi, o sulle posture in sella o su eventuali tarature di sospensioni (parere personale: la taratura comfort del K6 a mio avviso è meno comfort della LT; scelta tecnica... avrebbero potuto tenerla sostenuta in tutte le altre tarature e disporne almeno di una versione velluto);
al più interventi meccanico/dinamici e di dotazione elettronica
con questo non penso alla K6 come una moto che sacrifica il comfort, anzi, penso rimanga uno dei riferimenti di categoria; penso invece alla LT come una moto che ha sacrificato aspetti dinamici in favore di un comfort d'eccezione
la taratura comfort del K6 a mio avviso è meno comfort della LT;Dipende, perché cambia da GT a GTL.
L'ESA delle K1600 ha 4 regolazioni, di cui le tre più rigide sono disponibili sulla GT e le tre più morbide sulla GTL. In altre parole, la taratura confort della GT coincide con quella media della GTL.
La taratura comfort della GTL è piuttosto morbida, e mi pare una buona idea non farla morbida come sulla LT, che sulle buche a pieno carico si insacca che è un piacere.
Condivido l'analisi sulle motivazioni che hanno spinto BMW ad aggiustare il tiro.
sì lo so wotan
io avrei lasciato una opzione di una taratura stile LT anche sulla GTL, da usarsi su strada extraurbana e su viabilità statale in totale relax
tanto l'utente avrebbe potuto scegliere rapidamente taratura media per le altre condizioni
brunoadv
11-04-2017, 21:51
secondo me è una gran moto,ne ho avuta una modello 2014, l'ho venduta in favore di ducati multistrada enduro.Bela moto pure lei,pero' sto gia aspettando qualcuno che rivende una k1600 seminuova a prezzo per poter ritornare in bmbu.....
jocanguro
12-04-2017, 11:42
Concordone con TAG... analisi perfetta, soprattutto l'ultima frase ...
e comunque centra sempre tanta soggettività dei singoli utenti.. e anche un po' l'abitudine, esempi:
c'è chi la protezione aerodinamica la vuole totale, tipo auto, e chi invece si accontenta di cupolini striminziti stile naked , o anche niente cupolino...
io quando provai un paio di volte la k1600gt trovai il plexy un po' peggio come protezione rispetto al k1300gt maggiorato che avevo, e pensavo, vabbè, poi lo cambiero' ...
invece dopo 2 anni sono sempre più in dubbio se cambiarlo, mi ci sono abituato e non mi ricordo una particolare protezione in più del k1300gt, inoltre in certi percorsi spagna-portogallo con molto caldo una maggior protezione è quasi peggio...
per la qualità della radio ... ce l'ho, ma l'ho accesa 2 volte per vedere se funzionava...:):)
invece , il clonk colnk, è oggettivamente fastidioso, credo che lo possiamo dire nel 100% dei proprietari... e siamo oggettivi, non è una caratteristica, ma un difetto !!!:mad:
@flat65 se tu arrivassi dal k1200 frontemarcia come il sottoscritto, non noteresti alcuna differenza nell'inserimento della prima o comunque nell'uso del cambio. Purtroppo quel problema era già presente nel 1200/1300.
È fatta così, fatevene una ragione o prendete una my 2017 dove il klong sembra essere diminuito.
jocanguro
14-04-2017, 15:56
E comunque ieri giretti vari nel lazio a passo di passeggio.. godibilissima...
e mi ha fatto 20,7 km /litro !!!!
STRAORDINARIO
:D:D:D
L'ho sempre sostenuto che per essere un 1600 consuma poco :eek::eek:
Una bomba non c'è che dire. Impariamo a godercele per come sono e vivremo meglio.
oggi prima prova vera su strada, 450 km tra autostrada e curve della costa ligure.
Motore ottimo, telaio e sospensioni pure.. in serravalle mi ha fatto godere con il suo sound e accellerazione.
Però ho bisogno di voi e della vostra esperienza con le vostre K.
Non capisco se è la mia o sono tutte così.
Il cupolino deforma l'immagine e con le vibrazioni peggiora anche di più, ma quello che mi sembra strano è che la mia sembra vibri un po' troppo, mi si sono informicolate le mani e i piedi, come se ci fosse un qualche cuscinetto che non gira proprio bene. La frizione ha un comportamento stranissimo, quasi strappasse in fase di rilascio e in decellerazione. Ha 14.500 km, non dovrebbe farlo. Potrebbe essere quello ?
Il clonk.. va beh, ormai ho capito che è la sua "caratteristica", ma sulle curve liguri con continui apri e chiudi è proprio una palla atomica.
Plexi e clonk sono così, pazienza ma frizione e vibrazioni ?... anche le vostre ?
Nota folkloristica... il clacson è imbarazzante, la mia "signora" è scoppiata a ridere.. abituata alle trombe della LT, visto che ce l'ho ancora le farò cambiare
Ho letto di un cuscinetto cambiato da qualcuno... ora vado alla ricerca sul forum, ma mi date qualche lume ?
La frizione è antisaltellamento (anche se non antisaltella granché), leggerissima, ma molto brusca, nulla a che vedere con quella della LT, occorre farci la mano.
Il plexiglas della GTL deforma un po', è normale.
Il clacson è proprio come dici tu: ridicolo, ma risolvi montando un paio di Fiamm bitonali da 20 Euro (bisogna sdoppiare il cablaggio, l'operazione non crea alcun problema al CAN-BUS).
Ma la K6 vibra praticamente zero.
fai verificare i cerchi se senti vibrazioni. equilibratura? per sostituire il clacson puoi usare la Magnum Tromba Wolo.
grazie per le risposte ! nel frattempo mi sono letto km di post... forse sono le gomme.
Penso che la soluzione migliore sia una comparativa oppure una prova del conce.
Le trombe le faccio montare di sicuro... sembra il cicalino del motard che ho nel box :-)
Occhio al discorso dei model year. In BMW hanno il viziaccio del preassemblaggio e poi te la fanno bere come se fosse di quell'anno. In realtà il rischio, come ho pagata io, è che compri una moto fatta un anno e mezzo prima, assemblata con tutte le parti del periodo di assemblaggio, poi spacciate come aggiornate. Su questo potremmo aprire un discorso lungo, ma non ne vale la pena... ma se si facessero le class action in BMW certamente non ne uscirebbero vivi. Ma tant'è: Italiani brava gente.
@cobra65 non ho capito nulla
Ciao Skipper come stai?
Volevo semplicemente dire che probabilmente una moto my2014 è stata messa in produzione e stoccata nel 2013 o a fine 2012... preassemblata e pronta per essere consegnata del colore richiesto con il solo assemblaggio finale delle plastiche. Questo vuol dire pero' che la meccanica è 2012 o 2013 e cioè con motore e cambio fermi alla data dell'assemblaggio. Le migliorie o le correzioni successive a livello di meccanica intercorse tra il momento del preassemblaggio e il momento della consegna non potrai mai averle... e poi vai di rincorsa sui richiami. Ora penso sia chiaro... ciao.
Io per esempio... ho una moto acquistata 21.12.2013, assemblata luglio 2012. Da luglio 2012 in poi certamente ogni parte meccanica di cui nel frattempo fossero subentrate migliori o sostituzioni, non è stata toccata perchè la moto era già preassemblata.
Ciao Cobra. Scusa ma non credo proprio che succeda quello che descrivi. Tu hai una moto, seppur venduta a dicembre 2012, costruita a luglio con gli aggiornamenti fini a luglio 2012. Ma così è per tutti i marchi. Chi te l'ha venduta l'aveva già in casa. Se fosse stata ordinata nuova, al tuo conce sarebbe arrivata una aggiornata my 2013. Quello che voglio dire che non escono dai magazzini moto del my precedente, è possibile che la trovi come rimanenza dal conce. Però se ricordi bene la Bmw per le moto my 2012 fece una campagna incentivante, che purtroppo solo i conce più onesti palesarono ai propri clienti, con un prezzo particolare chiave in mano senza i pacchetti, con uno sconto molto forte sul prezzo base. Quindi alcuni nel 2013 hanno acquistato my 2012 ma fortemente scontati. Quanti sanno questa cosa è pensano di aver avuto un trattamento di favore? Il mio conce dichiarò immediatamente al momento della trattativa che poteva offrirmi un my 2012 a prezzo scontato o, se volevo, prendere un my 2013. Siccome era la prima scelsi lo sconto e presi un my 2012.
confermo le moto vengono sempre completate e nel caso stoccate presso lo stabilimento di Berlino o delocalizzate presso i centri logistici di smistamento delle filiali ... nel 2012 visto il successo iniziale di vendita è stato prodotto un quantitativo rilevante, in particolare di GT, che sono riusciti a smaltire nel 2014 con una politica commerciale come ha riportato Skipper ... a riprova puoi verificare la data e luogo di produzione con tutti gli optional della tua inserendo gli ultime 7 cifre del telaio nei portali internet come http://bimmer.work/
confermo le moto vengono sempre completate e nel caso stoccate presso lo stabilimento di Berlino ...
Vero... da quello che so io vengono stoccate credo senza le plastiche montate per questioni di definizione della scelta del colore da parte degli acquirenti. In ogni caso malgrado possa essere una prassi presuntamente diffusa, trovo poco corretto vendere alla fine di un anno una moto costruita 16 mesi prima. In molti casi a dicembre alcune case consegnano gia i my dell'anno successivo. Poi possiamo pensare che l'inverso sia normale ma per me è inammissibile e credo che anche un giudice la penserebbe come me.
Inviato dal mio ALE-L21 utilizzando Tapatalk
Ma perché insisti con la storia dei 16 mesi primi? Non esiste. C'è stato un solo caso per il my 2012 venduto a forte sconto.
Ma perché insisti con la storia dei 16 mesi primi? Non esiste. C'è stato un solo caso per il my 2012 venduto a forte sconto.
Scusami... La mia moto è stata costruita nel luglio 2012 è venduta a dicembre 2013. Quindi la mia moto è stata venduta senza campagne a 16 mesi dalla sua data di costruzione. Se tu utente attendi anni prima di acquistare un prodotto perché se ne decantino i difetti e poi ti arriva un prodotto costruito ed assemblato sedici mesi prima, con le parti attuali 16 mesi prima, secondo me non va bene. Spero sia più chiaro...Ora.
Inviato dal mio ALE-L21 utilizzando Tapatalk
Ma è il tuo conce il problema, non Bmw (o qualunque altro marchio).
Ma è il tuo conce il problema, non Bmw (o qualunque altro marchio).
No. Escludo. il mio conce ha fatto un ordine corretto ... Il problema è di BMW che assembla le moto in anticipo per consegnarle prima. Ma così facendo.... Se monti le moto con mesi e mesi di anticipo, le non conformità o le migliorie le fai poi trattare ai clienti quando le moto sono per strada. La mia pompa dell' acqua ne è stata un esempio lampante.
Inviato dal mio ALE-L21 utilizzando Tapatalk
Tutte le case vendono negli anni successivi le moto invendute nell'anno in cui sono state prodotte, mica penserai che se esce il MY nuovo, buttino il vecchio.
Correttezza vuole che il cliente sia informato e abbia uno sconto per tale ragione.
aggiungo che se la moto è disponibile in stock in Germania o in Italia il tuo concessionario a terminale al momento dell'ordine può visualizzare numero di telaio, data e impianto di produzione, nazione di destinazione, optional presenti ... informa il cliente e applica uno sconto aggiuntivo se antecedente al modello new year ... quando mi è stata ritirata la RT LC nel 2014 per l'ammortizzatore posteriore difettoso mi è stata offerta a pari prezzo una K6 GT nuova full optional del 2012 disponibile in stock a Berlino
No. Escludo. il mio conce ha fatto un ordine corretto ... Il problema è di BMW che assembla le moto in anticipo per consegnarle prima.
Inviato dal mio ALE-L21 utilizzando Tapatalk
Escludo categoricamente. Il tuo conce non ti ha informato che la moto non era il my un corso e addirittura ha incamerato lo sconto (?).
Se ordini la moto e non è in concessionaria, devi ricevere solo una new my, o il conce ti informa e ti applica uno sconto.
Grazie Esantic. Verificato : la mia moto immatricolata a Lug. 2014 è stata prodotta in Apr. 2014.
MMR
La mia 2016 ordinata ad ottobre, assemblata a novembre. Io uso però bmw international.
jocanguro
26-04-2017, 15:12
Ho appena verificato, la mia k1600gt prodotta nel 2012-07-05
è stata immatricolata il 24 3 2014...
comunque l'ho presa usata a luglio 2015...
evabbeee... me ne farò una ragione, comunque va benissimo...:D
Se l'hai presa usata il precedente proprietario avrà ottenuto lo sconto previsto su quel my.
L'importante è, come d'altronde tutte le altre sue sorelle, che vada benissimo.
La mia my 2013, 50K km appena passati e non ci penso neppure a venderla.
vBulletin® v3.8.4, Copyright ©: 2000-2025, Jelsoft Enterprises Ltd.
Traduzione italiana Team: vBulletin-italia.it |