Manopole eccessivamente usurate [thread nº 2]

[Belavecio]

quelle nuove hanno il circuito stampato,quando togli le vecchie è facile tagliarlo.
son problemi che mi evito in partenza.

[Pasqui!!!!!!!!]

Quella di Luca non mi sembra vecchia...per nuove cosa intendi?

[Belavecio]

Dalla mia esperienza,Bialbero compreso in poi.

[Luca falcone]

Forse Belavecio intende dire che nei modelli tipo 2019 o 2020 il sistema è diverso [emoji1742] comunque la mia è la 2013 lc


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[Gibix]

Dalla foto di Luca non sembra, e neanche dal tutorial della Domino
https://youtu.be/FrmbvyvURu8
Di sicuro un lavoro da non fare in fretta e con un minimo di manualità.

[Luca falcone]

Io ho fatto la stessa procedura del video tutorial. Però le mie manopole sono ariete anziché domino . Comunque non è difficilissimo.


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[Belavecio]

A metà video si vedono quelle a circuito.

[Luca falcone]

Per circuito intendi questo ? https://uploads.tapatalk-cdn.com/20200329/0315da2f8fa2761f6a36828e0d43e8fe.jpg


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[Belavecio]

Questohttps://uploads.tapatalk-cdn.com/20200329/6e2d11442f05ffcc4f28b3452ed2d34d.jpg

[Luca falcone]

Ma questa è una manopola alternativa non una cosa originale


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[Chauto]

Non avete mai tenuto in considerazione il nastro per manubrio bici da corsa ?
Ne esistono di vari tipi, e sono di grande resistenza, attutiscono colpi e vibrazioni, traforati e traspiranti e antiscivolo anche nelle peggiori condizioni.
Per me non sono da sottovalutare.

[Belavecio]

Ma questa è una manopola alternativa non una cosa originale


Ok non insisto,su 3 gs ho avuto 2 a circuito e 1 a filamento.
Tutte originali bmw.

[Luca falcone]

Si è buono , però esteticamente le manopole originali sono più belle


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[millling]

Non avete mai tenuto in considerazione il nastro per manubrio bici da corsa ?
Ne esistono di vari tipi, e sono di grande resistenza.

Esiste di meglio, il nastro in silicone nero.

[Pasqui!!!!!!!!]

Penso che opterò anch'io per quelle di gs emotion...fatte su con il nastro mi fan proprio schifo.

[Belavecio]

https://r.tapatalk.com/shareLink/topic?url=http%3A%2F%2Fwww%2Equellidellelica%2Ecom %2Fvbforums%2Fshowthread%2Ephp%3Ft%3D503741&share_tid=503741&share_fid=2724&share_type=t&link_source=app

Post#2 per chiarezza a chi si cimenta in tagli al buio.

[Luca falcone]

Per errore ha applicato troppa pressione con il cutter quando ha tagliato ed ha preso involontariamente il filo metallico, che comunque si può giuntare nuovamente. Io per errore sul lato destro ho pizzicato un po’ di filo , l’ho giuntato nuovamente è funziona perfettamente.


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[Derapage]

e' un lavoro lungo specie la prima volta, per esperienza quella del gas e' la peggiore bsiogna mettere in conto anche un ora di lavoro solo per levare bene la vecchia manopola ma con la giusta delicatezza si riesce senza problemi.

[geppon]

Io sul bialbero (a circuito, non a filamento) in un'oretta avevo fatto tutto il lavoro su entrambe le manopole (venute benissimo, praticamente indistinguibili dalle originali) e le Ariete durano anni e anni, niente a che vedere con le originali. E' stato più facile a farsi che a dirsi. Adesso però sul 1250 mi sono portato avanti con le Gs emotion e sono bellissime senza tribolazioni...

[Derapage]

per esperienza il problema di levar le vecchie e' data dal fatto se e' stato usato molto il riscaldamento della manopola stessa.
In alcuni casi diventa tipo cicca e levarle e' una tragedia, specie sul filamento.
Sul circuito e' più facile anche se più pericoloso perchè molto delicato. e bisogna levare anche i piccoli rigonfiamenti per evitare di aver la nuova ondulata

[geppon]

Si sicuramente è più facile col circuito perché la manopola è attaccata solo in corrispondenza dei rigonfiamenti e ai lati. Sopra al circuito è solo appoggiata. Tagliati i lati e i rigonfiamenti viene via da sola.
Coi filamenti che sono annegati nella gomma sicuramente è molto più difficile... non so se mi sarei cimentato...

[Murdoch]

Qualcuno sa dirmi se sostituendo l'intera manopola acceleratore è necessario azzerare i valori adattivi?

Il manuale officina dice di si, possiedo anche Motoscan con Obd ma non trovo la funzione.

K51 year 2016

Ps: purtroppo sulla mia non è riuscito lo scollaggio della manopola dal filamento.
Ho fatto il lavoro su altre due moto ma qui era tutto fuso assieme. Sto ordinando la coppia di manopole originali alla fantastica cifra di 330 euro

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[Fridurih]

arriveremo al punto di non utilizzare le manopole riscaldate per non avere problemi con la sostituzione :confused: :mad:

[RESCUE]

Non so la mia ex 1200 LC con 48k km, utilizzando sempre i guanti, avevo le manopole che sembravano nuove o quasi.

[Derapage]

Si se sostituisci la manopola e' da rifare lo zero.
Non dovrebbe essere una cosa urgente nel senso che la moto funziona comunque e probailmente nonti darà nessun segnale anomalo ma a pc vedrai che e' un poco starato.

[Murdoch]

Sarebbe sufficiente. Un salto in concessionaria lo farò dopo averla montata.

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[geppon]

sicuramente è diverso.. ma sul vecchio bialbero avevo sostituito una manopola ma non avevo dovuto fare niente… però come dicevo sarà diverso sugli LC

[Derapage]

e' molto diverso, sul vecchio gs e' un cavo che apre una farfalla ma sul gs lc e' elettronico quindi va tarato ( per un lavoro ben fatto).
In teoria andrebbe fatto a prescindere dalla sostituzione ogni tanto.

[Murdoch]

L' App Motoscan ha questa funzione? Non la trovo su k51

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[Murdoch]

Aggiornamento:

montato il nuovo acceleratore con la nuova manopola.
Tutto funziona correttamente, nessun errore.
Ho provato la moto per qualche km e va perfettamente.

Aggiungo che la scorrevolezza del nuovo acceleratore è altra cosa. Ci si rende conto solo quando si cambia. Forse era entrata un po' di polvere o sabbia nel vecchio acceleratore e andava un po' a scatti.

Meglio così

[Caluzzeddru]

Problema risolto 2 anni fa: comprato il nastro per le impugnature delle racchette da tennis e rivestite entrambe le manopole. Costo, 5,90€


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[Derapage]

non darà mai errore ma va tarato.
A compurter si vede la % di errore

[RESCUE]

Lo posto qua non sapendo dove scriverlo.

Ieri ho scoperto l’acqua calda….

Per chi ha manopole e sella riscaldata, il tasto sul blocchetto a dx, ora serve per entrare nel menu regolazioni temperatura.
Ecco ieri ho scoperto che dopo aver impostato la temperatura di sella/manopole od entrambe, per spegnere il tutto basta tenere premuto lo stesso pulsante sul blocchetto dx, e così per riaccendere, le impostazioni rimangono in memoria con l’ultima.


“Giessista” cit.