Visualizza la versione completa : R1200R si è fermata e non parte più
Ero in terza e all'improvviso si è spenta senza ripartire piu'. Il quadro si accende, fa il solito check ma quando si schiaccia il nottolino, silenzio assoluto, non riparte.
Carro attrezzi (sono divenuto socio Aci da quando ho questa moto :mad:) ed ora alla Bmw stanno impazzendo ma non trovano il guasto. Stanno battendo tutto l'impianto elettrico pezzo per pezzo unsuccesfully.
Ho già guardato tutti i threads a proposito ma sembra non ricadere nelle tipologie di guasti trattate.
Ho fatto lor presente delle bobine delle candele, del modulo pompa benzina e di tutte le problematiche lamentate dai colleghi Qde che hanno avuto il solito problema; mi hanno detto che sono state le prime cosa che hanno guardato...
La moto è del 2007, ha 80.000 km. ed ha passato tutte le traversie di questo modello e annata, nessuna esclusa. E' la terza mucca ma le precedenti con meno elettronica avevano tutto sommato fatto una buona riuscita.
Con questa è la quarta volta che per un motivo o per l'altro rimango a piedi
senza contare i cuscinetti del cardano, il modulo pompa freni, l'ews che sono le prime cose che mi vengono in mente...
Qualcuno ha qualche idea nuova di cosa possa essere questa volta ?
P.s. Sto incominciando a guardarmi intorno per una jap...
Zio Marko
31-03-2017, 12:25
Ne dico una banale, forse troppo: sensore cavalletto?
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Grazie Zio Marco, non lo è...
nessun segno di vita significa che il motorino d'avviamento non accenna neanche a partire?
Esatto, tutto muto. Si accende il quadro, fa il check ma schiacciando il pulsante di accensione non succede nulla, muto :mad:
papipapi
31-03-2017, 17:55
Ciao, fai immediatamente un e-mail a bmw@bmw.it esponendo il problema e dicendo in quale concessionaria hai portato la moto, ti aiuteranno sicuramente nel giro di 24 ore ;) :toothy2:
roberto40
31-03-2017, 18:15
Quando parli di check senti anche caricare la pompa della benzina?
Potrebbero essere le fascette dello sterzo troppo strette?
Inviato dal mio iPhone utilizzando Tapatalk
Paolo Grandi
31-03-2017, 22:09
Da un certo punto di vista, il fatto che il motorino non giri è un bene. Escluderei tutta la parte relativa all'alimentazione.
E' sicuramente un problema elettrico (magari anche solo il blocchetto di accensione, ma ci avranno già guardato).
se ti hanno gia controllato tutto l' impianto eletrico so cazzi ...
Si Roberto sento la pompa che fa il suo solito ronzio...
Grazie Papi aspetto lunedì e se non hanno trovato il guasto parto con email a Bmw
Si Paolo il blocchetto l'hanno già guardato e bypassato ma null...
L'impianto elettrico lo stanno battendo palmo a palmo ma per ora nulla...
Veltinis, le fascette troppo strette mi avevano già fregato qualche anno fa ed avevo provveduto, purtroppo ora non sono quelle...
Elycando
02-04-2017, 12:01
Immagino essendo del 2007, che abbia i blocchetti elettrici tipo 'Lego' e quindi quelli più affidabili, altrimenti avrei detto che il difetto stava nel pulsante di avviamento.
Però fermarsi così all'improvviso mentre si sta viaggiando... Brrrr pensa se stavi facendo un sorpasso...
Meglio non pensarci!😡😡
Tapatalkato all around the world!
Da toccarsi gli attributi, come quando frequentavo l' aeroclub e si parlava di "piantata di motore" in decollo! :rolleyes:
nicola66
02-04-2017, 23:42
cos'è che può spegnere una R del 2007 in movimento e poi non farla + riaccendere, mentre quadro strumenti, luci, pompa benzina, continuano a funzionare normalmente?
cos'è che da il consenso all'avviamento e contemporaneamente tiene acceso il motore?
nicola66
02-04-2017, 23:46
l' otto che lavori fa?
https://www.realoem.com/bmw/it/showparts?id=0378-EUR-01-2007-K27-BMW-R_1200_R_06_0378,0398_&diagId=61_2976
Scusa Nicola ma non riesco a seguirti...
Paolo Grandi
03-04-2017, 11:34
Ti sta indicando il relè motorino avviamento.
nicola66
03-04-2017, 12:53
Scusa Nicola ma non riesco a seguirti...
questo è il tuo impianto elettrico
https://www.realoem.com/bmw/it/partgrp?id=0378-EUR-01-2007-K27-BMW-R_1200_R_06_0378,0398_&mg=61
il numero 8
https://www.realoem.com/bmw/it/showparts?id=0378-EUR-01-2007-K27-BMW-R_1200_R_06_0378,0398_&diagId=61_2976
Ma perché dovrebbe spegnere il motore in corsa?
Secondo me è un problema al sensore del cavalletto.
Appena preso il mio primo KS ebbi un problema del genere: motore che si spegneva all'improvviso in corsa e successivo mancato avviamento, ma era intermittente, da un secondo all'altro il sintomo spariva.
Mi cambiarono tre sensori del cavalletto, ma il difetto persisteva, finché si resero conto (da Co.Mo a Frosinone) che, per un difetto di saldatura del supporto del cavalletto, il sensore sfregava contro il metallo e dopo un po' faceva massa.
roberto40
03-04-2017, 13:01
Domanda perchè non ricordo.
Il sensore del cavalletto permette comunque alla pompa benzina di caricare l'impianto?
nicola66
03-04-2017, 13:05
chi? l'8?
ah non lo so, ipotizzo.
sicuramente quello non è il teleruttore del motorino perchè quello è sul motorino stesso. Però sicuramente qualcosa di importante con un assorbimento non basso lo alimenta, qualcosa che non è gestito direttamente dal can-bus.
Il sensore del cavalletto permette comunque alla pompa benzina di caricare l'impianto?
Roberto, nella 1150 si: carica e si accende pure, salvo spegnersi quando innesti la marcia se non lo rialzi
roberto40
03-04-2017, 13:28
Mi spiego meglio, il sensore cavalletto in corto, che segnala quindi erroneamente alla moto la presenza di un'eventuale marcia, permette alla pompa di caricarsi ma inibisce il motorino di avviamento, oppure non permette neanche alla pompa di funzionare?
Marcia inserita e stand abbassato non carica
roberto40
03-04-2017, 13:41
Ok, grazie.
Quindi se la 1200 ha lo stesso sistema, forse il sensore del cavalletto non è la causa.
Sulla mia K (ho controllato ora) con marcia ingranata e cavalletto aperto, all'accensione del quadro fa tutta la trafila (in realtà sul K la pompa benzina non si sente mai, si nota però il motorino di regolazione del minimo che si sistema e poi torna indietro dopo aver spento il quadro), ma non è possibile avviare il motore, e se questo è acceso si spegne.
Stesso identico comportamento si ha con il pulsante di spegnimento di emergenza inserito, con la differenza che nel caso del cavalletto sul quadro risulta il check iniziale (scritta check e triangolo rosso e poi arancione), mentre nel caso del pulsante in off il quadro si accende, il motorino del minimo fa le flessioni, ma il check visivamente non avviene.
Secondo me non può essere altro che una di queste due cose. Sarebbe interessante sapere il quadro che fa.
Dicono che il sensore del cavalletto è una delle prime cose che hanno guardato...
Anche nel mio caso fecero subito questo controllo, ma risultava apparentemente tutto normale.
Quando accendi il quadro, che cosa accade esattamente? Fa il check, oppure non lo fa?
Wotan quando accendo il quadro fa tutto normalmente, check come sempre e ronzio pompa benzina come sempre :mad: poi quando schiacci il pulsante d'avviamento tutto tace...
roberto40
03-04-2017, 17:51
Ma non senti proprio il motorino di avviamento che gira?
Se così fosse, hai provato a bypassare il blocchetto alimentando direttamente il motorino?
Continuo a votare per il sensore del cavalletto o per un corto a qualche cavo di detto sensore.
Roby il motorino è muto completamente, hanno baypassato il blocchetto e nada de nada...ma, da ignorante in materia quale sono, la moto si è fermata mentre era in movimento, quindi il motorino d'avviamento...mah...io continuo ad insistere che c'entra il sensore del cavalletto ma loro me lo escludono...domani il mecca-conce devrebbe dirmi qualcosa, vi faccio sapere.
Condivido pienamente, sospettare il motorino non mi pare abbia senso.
roberto40
03-04-2017, 18:16
Ragazzi, non vi soffermate sul dito, cercate di guardare la luna...
E' chiaramente un problema elettrico quello che fa spegnere la tua moto e altrettanto chiaramente non è il motorino che crea problemi.
Quello che cerco di capire è se il problema è dato dal blocchetto di avviamento, dai cavi spezzati nei pressi dello stesso, dal sensore del cavalletto o dal mistero gaudioso. Il sensore è il maggior indiziato anche secondo me, per quello prima chiedevo se permette comunque che l'impianto carichi la pompa della benzina.
Oppure potresti avere anche un problema sul blocchetto dei comandi, che si mette in off e successivamente non permette poi lo start. PEr quello ti chiedevo se hai provato ad alimentare direttamente il motorino di avviamento.
Bypassare il blocchetto ti avrebbe fatto capire se la causa arriva da lui oppure se puoi escluderlo come causa.
Probabilmente hai qualcosa che va a massa sporadicamente, basta un filo screpolato a volte. Occorre isolare il più possibile per individuare la zona interessata.
Se fosse il blocchetto, non farebbe il check, invece dice che lo fa.
roberto40
03-04-2017, 18:26
Se restasse in off non farebbe il ceck, vero. PErò se parliamo di falsi contatti non darei nulla per scontato.
Se cerchi fra le vecchie discussioni troverai che le fascette troppo strette ad esempio hanno creato spesso problemi analoghi.
Spezzano il filo dall'interno lasciando intatta la guaina.
Bastava talvolta girare il manubrio ed il contatto si ripristinava.
Se fosse il sensore del cavalletto basta bypassarlo. Due secondi e si scopre se il problema è causato da lui. Però leggo che hanno provato ed escluso che il problema arrivi da li.
Oppure ho letto male?
Elycando
04-04-2017, 00:03
Sulla mia quando rimasi a piedi per il blocchetto di avviamento in corto, il motorino girava e prima ancora il quadro faceva tutto il check come se nulla fosse.
Sembrava semplicemente che non arrivasse corrente (o benzina) alle candele... ma anche in questo caso, la pompa ronzava come sempre.
Non è che per caso c'è qualche filo interrotto da/per la bobina??
O il blocchetto destro
O il sensore del cavalletto
Comunque le panne elettriche sono le più infime!!!!😡
Tapatalkato all around the world!
Ragazzi mi ha appena chiamato il conce e hanno risolto.
Ora la provano bene e domani mattina me la danno.
Mi spiegano bene domani mattina e vi faccio sapere ma velocemente al telefono mi dicono che hanno trovato un cavetto spezzato sotto al manubrio e la causa sono i riser che avevo messo tanti anni fa per rialzare il manubrio rendendo il cavetto troppo corto...hanno poi dovuto riprogrammare una non meglio precisata centralina d'accensione che a forza di provare era andata in tilt...
E pensare che una delle prime cose che gli avevo detto era proprio dei riser che potevano aver messo in tensione qualche cavetto ma lo avevano ecluso...
Comunque mamma Bmw non ha colpe, se non mettevo riser after market non succedeva....
nicola66
04-04-2017, 10:50
Propongo la cestinazione dell'intero tread per inutilità conclamata
e soprattutto per procurato allarme.
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