Distrubuzione... si può fareeee?

[sailmore]

Mi sento un po' Dott. FRANKESTIN di Brooksiana memoria e mi sono fatto assalire da una :arrow: ...
Ma secondo voi avendo a disposizioni attrezzi di ottima qualità, dinamometriche, ecc., è da matti avventurarsi a rifare da solo la catena di distribuzione?

[JEAN_BUITRE]

No, per nulla.
Basta saperlo fare.
Importante sapere che bilanciamento tenere sui cilindri per i riferimenti.
Con il manuale d'officina, si intende ! ! ! !

Ciao - Jean

[fede7769]

ogni quanto andrebbe fatta la catena di distribuzione?:!:

[mimmotal]

In teoria ... mai

[JEAN_BUITRE]

. . . . tutte le volte che si guasta ;-)

[fede7769]

ottimo!:lol::D

[Danielz77]

l'argomento catena di distribuzione per le K mi ha sorpreso parecchio. Vengo dal mondo delle Jap e ho avuto anche bicilindrici italiani tutte super sportive..... Non ho MAI fatto la catena ma qui sembra che tutti abbiano paura. Peccato che BMW abbia fatta una così grande figuraccia.

[Dipalumb]

Domanda da novizio: quando non la uso per un po', appena accesa, fa un rumoraccio terribile, giusto qualche secondo, che però non si ripete ai successivi avviamenti. Dovrei farla controllare?

[metallo76]

Ora ho 28.000 km..a 30.000 gli faro' dare un occhio e vedremo se quel rumorino che senti anche tu e' quello...

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[EnricoSL900]

Peccato che BMW abbia fatta una così grande figuraccia.

Peccato più che altro che per qualche rottura che si è verificata si sia instaurata una vera e propria fobia da forum, a causa della quale parecchio rifanno la distribuzione anche a 30000 chilometri.
Io col 1200 ne ho fatti 80000 con la catena montata in fabbrica, senza che si sia mai sentito alcun rumore strano. Col 1300 sono a 40000, e non mi sogno proprio di andare a toccare qualcosa che funziona per paura che prima o poi si possa rompere... :-o

[LucioACI]

Uno di Trento con il k1300gt, che conosco, l'ha rifatta a 157000km...ma non perché servisse veramente...per zelo. Se può aiutare...dovrebbe essere del forum anche lui, gabri57, mi pare.

[Superteso]

Io con il 1300gt in 70Kkm fatta 2 volte....
Purtroppo son fatto così, mi giravano le balle cambiare le gomme ed avere la catena vecchia.

[metallo76]

Io con il 1300gt in 70Kkm fatta 2 volte....
Purtroppo son fatto così, mi giravano le balle cambiare le gomme ed avere la catena vecchia.
:D :D :D :D

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[metallo76]

Peccato più che altro che per qualche rottura che si è verificata si sia instaurata una vera e propria fobia da forum, a causa della quale parecchio rifanno la distribuzione anche a 30000 chilometri.
Io col 1200 ne ho fatti 80000 con la catena montata in fabbrica, senza che si sia mai sentito alcun rumore strano. Col 1300 sono a 40000, e non mi sogno proprio di andare a toccare qualcosa che funziona per paura che prima o poi si possa rompere... :-o
Sai, io ho l'impressione che quel rumore si collegato, in maniera direttamente proporzionale alla carica della batteria.
Spiego meglio, mese scorso avevo accusato un cilecca nella messa in moto e, prevedendo un fermo di una 10ina di giorni, l'ho messa in carica e, messa sotto, anche dopo 15 giorni, il rumore alla partenza e' stato solo quello dell'attacco della ruota del motorino di avviamento. Poi, a batteria bella carica, anche a freddo nulla piu'.
Secondo me c'e' da indagare anche su quell'aspetto.

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[kurtz]

Deve andare in pressione il polmoncino

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[mimmotal]

Che, in teoria, servirebbe nell'attesa che l'olio vada in pressione :lol: :lol: :lol:

[JEAN_BUITRE]

Domanda da novizio: quando non la uso per un po', appena accesa, fa un rumoraccio terribile, giusto qualche secondo, che però non si ripete ai successivi avviamenti. Dovrei farla controllare?

Anche a me l'ha fatto.
Sostituito il polmoncino tendicatena e si è risolto tutto.
Ciao - Jean

[kurtz]

esatto, ma non svelare tutti i segreti:lol::lol:

[metallo76]

Che, in teoria, servirebbe nell'attesa che l'olio vada in pressione :lol: :lol: :lol:
Un polmone asmatico...insomma..

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[kurtz]

la mia risposta precedente era semiseria, ma effettivamente, sul piamo tecnico, come funziona il polmoncino? c'è una circolazione dell'olio tra lui ed il motore? il pistoncono all'interno è "spinto" in direzione del pattino dalla pressione?

[mimmotal]

Il tendicatena è spinto dall'olio in pressione appunto per mettere in tensione la catena.
All'avviamento, specie se fatto dopo diversi giorni, ci vuole qualche attimo affinché l'olio arrivi lì a fare questa funzione; in questi momenti la catena non è quindi tensionata e sbatacchia facendo rumore.
Il polmoncino (che non è altro che un piccolo serbatoio) serve a tenere una piccola quantità d'olio vicino al tendicatena in modo che ce l'abbia subito disponibile.
A qualcuno è successo che per una piccola perdita di una guarnizione si svuotasse il polmoncino, rendendo quindi inutile la sua presenza.
Spero di essere stato chiaro :)

[kurtz]

Ok questi sono i principi generali. Ma funzionalmente? l'olio deve entrare nel polmoncino per pressione e non uscire per un pò in modo da spingere il pistoncino? Allora ci deve essere una valvolina.. che non è l'o-ring..non capisco.
Comunque grazie Mimmotal

[Odisseo]

a me non fa nessun rumore all'avviamento ma fa molto rumore quando è calda. Sembra che si scarichi il tendicatena a caldo...

[Superteso]

No buono. .....

[Dipalumb]

Il tendicatena è spinto dall'olio in pressione appunto per mettere in tensione la catena.
All'avviamento, specie se fatto dopo diversi giorni, ci vuole qualche attimo affinché l'olio arrivi lì a fare questa funzione; in questi momenti la catena non è quindi tensionata e sbatacchia facendo rumore.

thanks! come detto l'ho appena presa, e non conoscendola i parecchi post visti sui problemi della trasmissione mi hanno messo un po' di preoccupazione. ultimamente con i motori non ho una gran fortuna... appena fatti testata e turbina alla macchina..

[mimmotal]

Ok questi sono i principi generali. Ma funzionalmente? l'olio deve entrare nel polmoncino per pressione e non uscire per un pò in modo da spingere il pistoncino? Allora ci deve essere una valvolina.. che non è l'o-ring..non capisco.
Comunque grazie Mimmotal

Se ti può essere di aiuto per chiarirti il funzionamento al post #2 trovi le foto dei tendicatena smontati (prima e dopo il polmoncino)

http://www.quellidellelica.com/vbforums/showthread.php?t=349673&highlight=rottura

[kurtz]

Grazie . avevo già visto il post ed anche il dispositivo visto che ne ho fatto montare uno nel 1200,ed effettivamente sembra ci sia un foro alla base, allora l'olio in pressione potrebbe entrare da li e si spiegherebbe un lento svuotamento in caso di sosta prolungata. Comunque la struttura interna non mi è chiara, chiederò al mio meccanico.

[angelor1150r73]

Peccato più che altro che per qualche rottura che si è verificata si sia instaurata una vera e propria fobia da forum, a causa della quale parecchio rifanno la distribuzione anche a 30000 chilometri.
Io col 1200 ne ho fatti 80000 con la catena montata in fabbrica, senza che si sia mai sentito alcun rumore strano. Col 1300 sono a 40000, e non mi sogno proprio di andare a toccare qualcosa che funziona per paura che prima o poi si possa rompere... :-o

sui forum si dice anche che distribuzioni appena rifatte si son rotte.
per me è una valutazione che deve fare il mecc.
cmq tutto può succedere

[Dipalumb]

sui forum si dice anche che distribuzioni appena rifatte si son rotte.
per me è una valutazione che deve fare il mecc.
cmq tutto può succedere

al di fuori del forum, nel frattempo si registra un'altra vittima. nel gruppo su fb un ragazzo è rimasto a piedi. moto ritirata ieri, giretto di 160 km, dopo una sosta inizia a sentire quell'orrido rumore. responso, probabile una o più valvole piegate...

[kurtz]

Mah !!!! quanti non restano a piedi ogni giorno con moto di tutte le marche..
comunque, parlato proprio l'altro giorno con meccanico di QDE e diceva che sui modelli con polmoncino dopo soste prolungate una grattatina al''accensione è normale, proprio per lo svuotamento dello stesso, ma deve essere breve.

[dani44]

Il problema del rumoraccio sembra diminuito, da quando accendo la moto in verticale e non appoggiata sul cavalletto. Magari è solo una mia "fissa", ma sembra così.

[GTO]

Interessanti gli ultimi due commenti
A me lo fa in rare circostanze dopo soste di 5 ore con temperatura esterna di 4°, e proprio per un attimo.
La farò controllare, non ho fobie ma ho intenzione di fare manutenzione alla distribuzione non prima dei 150.000km
La tengo sotto controllo

[andrew1]

Come (forse) qualcuno si ricorda, io sono stato forse fra i primi a montare il polmoncino dopo i primi 2 mila km (nel 2007), perchè quel rumore non era normale (i 2 concessionari che avevo contattato avevano sempre negato l'esistenza, fino a quando ho trovato il codice su un forum americano, e sono andato ad ordinarlo).

Da quella volta il "rattle" non me lo ha più fatto, nemmeno dopo fermi moto di 2-3 settimane.

Ai tempi leggevo che a qualcuno aveva ripreso a fare il rattle, ed avevano risolto semplicemente sostituendo l'OR.

[GTO]

Grazie andrew
Farò in settimana un tagliando con olio 10w50.
Ho notato anche io che ad oggi lo fa per qualche frazione di secondo (proprio per un istante) ma se già in verticale e non sul cavalletto quasi non lo fa più.
La farò sentire dal mano ufficiale bmw
Semmai cambierò Or

[Freddie72]

Ho ripreso ieri la mia 1300S dopo una "breve" sosta di un paio di mesi nel box...rumori anomali neanche a parlarne ! Sul 1200, che invece prendevo tutti i giorni, purtroppo lo faceva sempre, puntuale ad ogni accensione...

[TAG]

la mia KGT 1200 è dotata di polmoncino dai 30.000 km in poi;
a 55000 km me lo hanno sostituito poichè non teneva più;
ora a oltre 100.000 km;
in inverno sta ferma anche 3 (l'anno scorso 5)
e alla prima accensione non fa nessun rumore

[Freddie72]

@TAG
solo per curiosità, ma quando ti hanno messo il polmoncino ti hanno sostituito anche altri organi della distribuzione?
Te lo chiedo perché quando avevo il K1200 volevo metterlo anche io ed ero intenzionato a sostituire tutta la distribuzione (la moto aveva 27.000 km) mentre al BMW Motorrad mi dissero che non era necessario...

[TAG]

alla prima sostituzione a 30mila km ho cambiato solo polmoncino

quando sono arrivato a 55mila km, mi sono fatto prendere dall'ansia e dalla fobia poichè
il tema catena e rotture era molto dibattuto

così, anticipando il tagliando dei 60k, ho chiesto la sostituzione di catena guida e pignone, in maniera del tutto volontaria

in fase di smontaggio/rimontaggio si sono accorti che il kit polmoncino aveva una tenuta scarsa (io non avevo sentito nessun rumore, la mia era appunto solo fobia) ed hanno preferito risostituirlo