I miei primi 1000 km (GS LC)

[alanpower]

Provengo da una R1200R my2012, devo dire bella, aggressiva, capace di garantire sensazioni forti.
Mi sono voluto togliere uno sfizio che avevo da anni (ancor prima di comprare la R), che però mi ero negato per paura dell’altezza da terra (sono 175 cm) e odio fermarmi stando in punta – soprattutto le manovre mi fanno venire un po' di brivido.
Da pochissimo ho comprato la mia nuova R1200GS TB nuova di pacca, full optional con tanto di tris Vario, paramotore originale e faretti supplementari originali. Cosa potevo volere di più? :eek:
Dopo aver percorso i primi 1000 km in 3 settimane, pronto per il primo tagliando, vorrei condividere le prime sensazioni in modo “realistico”, senza regalare nulla, premettendo che arrivo (escludendo le moto da ragazzino) da un Teneré XTZ660, un VFR800 VTec, poi R1200R, poi GS, quindi le mie sensazioni saranno certamente contaminate dalla mia storia motociclistica.
Spero che questo mio post possa essere d’aiuto a chi ancora è indeciso per l’acquisto.
Chi lo gradisce può dare i suoi voti per condividere la comparazione.

CICLISTICA / BILANCIAMENTO / PESO
Quando vedo scritto che la moto è imponente ma poi non pesa nulla, è vero solo quando è in marcia. Quando è ferma pesa eccome, non è facile spostarla / parcheggiarla, soprattutto se in salita o discesa o “incastrata” in mezzo ad altre moto.
Ma in marca è una favola. È bilanciatissima, non ha il peso troppo in avanti né troppo indietro. Vai a 130 km/h e mollando le mani dal manubrio senti che è come su un binario.
Sul misto è un vero piacere, curva bene anche se la sento più indecisa della R (credo sia colpa più della mia indecisione o prudenza!), e col passare dei km sto imparando a domarla e a farle fare quello che voglio io.
Voto 9.

MOTORE
Qui non si scappa. I 125 CV (16 in più della mia R) si sentono eccome. È incredibile quanto spinga ai bassi regimi (2-3000 rpm) e quanto “ne ha ancora” agli alti (6-7-8000 rpm): invece la mia R oltre i 6000 aveva ben poco da dire. Significa che il motore è davvero più libero e più lineare di prima!
Devo dire che è più rumorosa della R, sia ai bassi che agli alti. Ma che dire… il suo rombo mi piace, e non è comunque fastidioso. Inoltre non scalda per niente (rispetto alla mia R) anche in colonna o durante semafori rossi lunghi.
Voto 9,5.

CAMBIO / CAMBIO PRO
È preciso ma non proprio dolce. Mi spiego. Non è mai successo che non entrasse una marcia, ma la leva va usata con decisione, e l’innesto è abbastanza rumoroso, più della mia R, che invece era preciso e dolce.
Il cambio “pro” non serve a molto, e rende la leva più dura al punto che non viene voglia di cambiare senza frizione. Diciamo che è un “di più”, che può servire in caso di scalata improvvisa prima di un tornante, per reggersi bene sul manubrio, nulla di più.
La folle fa sempre un po' fatica ad essere trovata, soprattutto dalla prima marcia.
Probabilmente deve “rodare” un po' e macinare più km.
Voto 8.

FRENATA
In strada uso solo la leva sul manubrio, quindi la frenata integrale. Il pedale non lo uso e non lo userò mai (tranne in OR) così come ho sempre fatto con le altre moto.
L’unico difetto che posso trovare su questo impianto frenante è che va scaldato un po'. Cioè nei primi 2-3 km è un po' incerto e freddo nella frenata, mentre dopo… è un’automobile di grossa cilindrata. Frenata calda, imponente, pulita, progressiva. Non “appiccica” e l’ABS non è invadente (è già intervenuto più volte ma di fatto “aveva ragione lui”).
Voto 10.

STRUMENTAZIONE / CRUSCOTTO
Per i miei gusti è un po' piccolo il contagiri (forse anche lontano), ma sappiamo tutti che è solo una fisima. Per il resto tutto è al posto giusto, direi anche più facile del cruscotto del VFR o della R nonostante contiene molte più informazioni e i manubri hanno molti più pulsanti.
Le frecce sono un po' lontane da governare facilmente, ma ci si fa l’abitudine. I fari automatici sono una figata. Anche il cruise control è splendido in autostrada. Ti permette di riposare anche la mano destra.
La posizione del navi è la migliore: alta, frontale, riparata. Il Top.
L'antifurto col telecomando è comodo, ma settare l'antifurto in modo che entri automaticamente dopo 10' da spenta non è il massimo, specie se stai caricando, scaricando o facendo benzina. Quindi va lasciata in manuale, e il "Keyless" di venta "Key per forza".
Voto 9.

COMFORT E POSIZIONE DI GUIDA
Non stiamo parlando di un Goldwin, ma qui la posizione è davvero confortevole. La mia sella è posizionata “bassa” (credo sia 85 cm), e tocco terra bene in anche con il tallone. Quindi anche nelle manovre sono tranquillo anche se il peso è comunque importante (con pieno, valigie e accessori vari credo siamo sui 270-280 kg).
Anche le pedane sono nella posizione perfetta, e la leva del cambio non troppo vicino alla pedana.
Dopo un giro di 490 km avevo solo il pollice destro indolenzito (causa continue frenate sul misto), ma il resto del corpo era ok.
Il parabrezza regolabile è un’idea magnifica. La moto protegge bene anche viaggiando con un modulare aperto a 130 km/h.
Voto 9,5.

ILLUMINAZIONE
Figata la C rovesciata a led. Il marchio di fabbrica.
Uso la configurazione anabbaglianti + faretti in modo automatico o manuale, e la strada è veramente bene illuminata, anche in larghezza nelle gallerie o nelle strade in mezzo ai campi.
L’intervento dell’automatismo che accende i fari (es. galleria, box, ecc.) è immediato, per cui che dire… perfetta.
Voto 10.

MAPPATURE SOSPENSIONI / MOTORE
Per me questo è un tasto dolente, non ha soddisfatto le aspettative.
Partendo dalle sospensioni (ESA), la differenza tra NORMAL e HARD quasi non la sento (mentre con la R tra NORMAL e SPORT si sentiva eccome!), mentre sento la differenza tra NORMAL e SOFT, che la rende gommosa, a mio parere non piacevole.
Alla fine credo che la posizione NORMAL sia la migliore in tutte le condizioni (non parlo di OR).
Per quanto riguarda le mappature motore vale lo stesso: la mappa DYNA è quasi uguale alla mappa ROAD; apro nello stesso modo e sento poca differenza. La RAIN è dolce ma non l’ho provata con la pioggia.
Non ho mai provato le 2 mappe Enduro e Enduro Pro.
Voto 7.

CONSUMI
Dopo 1000 km di misto il cruscotto segnala 5,5 l/100km, quindi siamo oltre i 18 km/l, fatti con una guida abbastanza aggressiva per il puro gusto di tirar fuori tutto o quasi. Per esperienza posso dire che col tempo la guida si addolcisce, quindi credo che potrei raggiungere i 20 km/l.
Si fanno tranquillamente 300 km con il pieno arrivando appena all’inizio della riserva, quindi 370-380 km con un pieno totale. Consumi pari alla mia R.
Voto 9.

CONCLUSIONE
Sono molto contento di questo mezzo, che dato il tipo di protezione all’aria e la posizione di guida veramente confortevole e il sistema Keyless la rendono desiderosa anche col freddo.
A discapito della finitura non proprio soddisfacente delle valigie Vario, queste in posizione “stretta” sono ottime da tenere sempre, con la comodità di usare le laterali per indumenti, attrezzi vari e catena, e il top case per blocca-disco e casco senza troppo ingombro.

Tornassi indietro, la ricomprerei uguale. :!:

[albatros1]

Il cambio non è un cambio piacevole da usare
Il motore è rumoroso ma dopo 5000 km il rumore e calato di un 30 %
I freni sono buoni ma vorrei montare la pompa radiale Brembo rcs Sul freno anteriore perché mi tocca frenare con tutta la mano col rcs si riesce a frenare con un dito come vorrei io ma carpi moto mi ha detto non è compatibile col paramani cioè manca attacco per il para mani del gs
Comunque è il cambio che non è il massimo tra prima seconda e seconda terza

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[Rafagas]

Dai la frenata è "gommosa" ed il cambio fa schifo, ma è la 2° LC ADV che compro, quindi sono da ricovero! ;)

[MarkGS]

Mi ritrovo in toto con la tua attenta disamina, unica cosa che non ho capito: io utilizzo antifurto con DWA in ON e, anche se si attiva mentre faccio benzina o altro, se ho la chiave con me non suona perchè probabilmente "sente" che sei tu e disattiva i sensori, nonostante sia attivo. Ho già provato diverse volte e sono arrivato a questa idea, magari mi sbaglio eh!

[cesebeccadopo]

Grazie della recensione!
:blob:

[maidomo]

Sono al terzo GS e non cambierò moto.

Ma detto questo, l'LC non è esente da difettucci anche fastidiosi, dovuti in gran parte all'attenzione esagerata del costruttore a guadagnare centesimi su ogni singolo pezzo.

Qualche pulsante è troppo economico
La sella non è imbottita come il GS precedente
La stampella laterale sembra essere meno "ferma" della precedente
Arriva un calore esagerato sul lato destro dovuto certamente ai radiatori che prima non c'erano
I freni devono essere spurgati ogni tot migliaio di kilometri
La vaschetta liquido refrigerante va riempita per via della fuoriuscita del liquido dallo sfiato inferiore sinistro

Non tutte ovviamente preßentano questi problemi
E rispetto alla precedente GS questa ha un gran bel motore

Ma stavolta il costruttore ha lasciato la strada dell'eccellenza per inseguire esclusivamente quella del guadagno estremo in ogni settore. Vedi anche la scelta delle modeste Anakee3 come primo equipaggiamento.

Soddisfatto a metà.

[crying_freeman]

leggere che sei al terzo gs e non cambierai moto,però ti soddisfa a metà,mi lascia perplesso

concordo con quanto riportato da alan,forse qualche 0,5 in più o in meno nei punti elencati,sicuramente darei almeno 8 alle sospensioni

[Slim_]

@maidomo, comprendo ogni passo del tuo discorso.
Il fatto è che una moto alternativa al GS / GS Adv, non esiste...😑 né in casa ktm, né ducati, né japs....per me. 😑

[alanpower]

Mi ritrovo in toto con la tua attenta disamina, unica cosa che non ho capito: io utilizzo antifurto con DWA in ON e, anche se si attiva mentre faccio benzina o altro, se ho la chiave con me non suona perchè probabilmente "sente" che sei tu e disattiva i sensori, nonostante sia attivo. Ho già provato diverse volte e sono arrivato a questa idea, magari mi sbaglio eh!

azz.. una volta mi è suonato, ma era mio figlio (piccolo) che faceva casino con la moto (si è pure messo a piangere!). ma in effetti io ero a 3-4m dalla moto. allora devo provare!!
grazie!

[alanpower]

Dai la frenata è "gommosa" ed il cambio fa schifo, ma è la 2° LC ADV che compro, quindi sono da ricovero! ;)

forse perchè l'ADV è più pesante?
boh perchè l'hai ricomprata se non ti soddisfa?
a me la frenata non pare per nulla gommosa. anzi, meglio della mia R.

[alanpower]

leggere che sei al terzo gs e non cambierai moto,però ti soddisfa a metà,mi lascia perplesso

concordo con quanto riportato da alan,forse qualche 0,5 in più o in meno nei punti elencati,sicuramente darei almeno 8 alle sospensioni

hai ragione, ho sbagliato a dare un voto complessivo.
in realtà ho dato un voto alle possiblità di mappatura, non al comportamento in sé.
Il motore è ottimo, ma le mappature lasciano a desiderare (secondo me).
Le sospensioni ottime (ESA su NORMAL è perfetto per i miei gusti), ma le differenze tra ESA NORMAL e ESA HARD sono solo per i professionisti (io sono solo un povero amatore!!).

[Slim_]

@alanpower, @MarcGS, vi confermo che se la chiave del keyless è vicina non suona. 😑

[Rafagas]

forse perchè l'ADV è più pesante?
boh perchè l'hai ricomprata se non ti soddisfa?
a me la frenata non pare per nulla gommosa. anzi, meglio della mia R.

Scusa ma dove leggi che non sono soddisfatto? Ho citato 2 difetti a mio avviso!
La gommosità............è tutto relativo , per te è meglio per è peggio del bialbero ad esempio. :rolleyes:
ps; cosa c'entra il peso?

[albatros1]

Qua l'unico che vede cosa va migliorato sul gs lo vedo solo io!!!
Primo il cambio secondo la sella troppo tenera freno anteriore frena ma bisogna usare tutta la mano e non va bene
Poi il motore non ha molto tiro
Io da un boxer mi aspettavo più tiro ai bassi a velocità basse con marce un po alte
Questo non vuol dire che sia na cattiva moto ma ha ampi margini di miglioramento


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[piegopocopoco]

Alcune considerazioni fatte da @alanpower mi trovano d'accordo, altre non tanto.
La frenata ad esempio per me è ottima, se tiri poco il freno senti che entra il freno posteriore e poi l'anteriore, se tiri con decisione senti l'affondamento dell'anteriore, mi sono occorsi diversi km per abituarmi, ma adesso trovo la frenata molto interessante. inoltre la mia frena benissimo al posteriore, non produce aria costringendomi allo spurgo, per adesso( circa 8.000km), infine le pasticche posteriori sono circa a metà, quindi anche il consumo....
Per quanto riguarda l'ESA nella mia la mappa DINA è molto più reattiva, in tutto, prende l'accelleratore con più grinta e sento che l'intervento dell'elettronica lascia più spazio, talvolta anche troppo data l'esuberanza di coppia( se qualcuno è stato a Montalcino la curva,quasi tornante, che c'è all'entrata del paese arrivando da Torrenieri per aver fatto il bischero dando una manciata di gas in una marcia corta ha portato la moto a far slittare la ruota post. e alzare l'anteriore, ho curvato in un metro....poi è intervenuta pesantemente l'elettronica, in road non lo fa).
Naturalmente adesso con solamente 1000 km ti sei fatto un primo giudizio, potrai sentire la differenza in seguito.

[piegopocopoco]

Rispondendo ad @albatros a mio avviso (e del mio posteriore) la sella è perfetta per quanto riguarda la durezza( anche 650 km percorsi in un giorno, e non tutta autostrada), altro discorso per i materiali utilizzati, questi veramente scadentii.
Sul cambio concordo, le prime tre marce danno qualche problema. ho sentito dire che BMW ha cambiato le specifiche dell'olio, puo' darsi che ci sia un miglioramento.
Per il motore, purtroppo non concordo nuovamente, il mio tira, eh se tira!

P.S hai provato a mettere una benzina con più alto numero di ottani?

[Lastime]

Albatros...io settimana prox monto la pompa radiale....poi ti dico..👍👍👍
Precisazione.....trattasi solo di una libidine...
Al momento non ho MAI avuto problemi di frenata.


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[Slim_]

Probabilmente Albatros si aspettava la spinta di un bicilindrico tipo ktm o ducati, cosa che un boxer non potrà mai avere (come è vero che le due citate non potranno mai avere la fluidità del boxer).
Per la frenata, il mio parere è che "non si sente" o si sente molto meno che sulle altre moto per via del telelever e della conseguente mancanza di affondamento, ma in realtà frena eccome.
Se invece si parla di chi deve spurgare, allora è un'altra storia....

[albatros1]

No io voglio che freno tanto usando un dito
Esistono Brembo rcs radiali pompe

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[maidomo]

leggere che sei al terzo gs e non cambierai moto,però ti soddisfa a metà,mi lascia perplesso


Ti ha risposto CarlettoBrumbrum poco dopo: alternative valide con le caratteristiche del GS in giro non ce ne sono.
A cominciare da Tele e paralever.

In più la moto va meravigliosamente bene, infonde sicurezza, non tradisce mai su strada, si lascia maltrattare e non si muove, il motore è generoso quanto basta, l'impianto frenante (come ho scritto più volte nel 3D specifico) è eccellente appena fatto lo spurgo, ecc ecc

Ciò non significa che uno che ha passato una dozzina di anni circa sugli ultimi GS non possa lamentare piccole ma fastidiose lacune che prima non erano mai esistite.
Mai un problema coi freni, mai male alle chiappe dopo nemmeno 800km, mai sofferto calore esagerato alle gambe, mai preoccupato di rabboccare qualche liquido che fuoriusciva semplicemente camminando....

In sostanza: moto unica per me, ma l'evoluzione dal 2000 ad oggi purtroppo non ha riguardato tutta la meccanica ma solo una parte.
Altre parti addirittura sono peggiorate.
E me ne fotto se a qualcuno che ha speso 20k euro leggere questi miei giudizi possa dar fastidio.

;)

[alanpower]

Trovo interessanti tutte queste risposte diverse.
credo che sia questo il bello. Ognuno vuole o si aspetta cose diverse, perché vive in modo diverso il proprio mezzo.
io guido un GS da meno di un mese, quindi ho aspettative diverse da chi lo guida da anni.
arrivo da moto diverse, e per esempio posso dire che la cattiveria del VTEC 800 (del 2004) con 110 cv non l'ho trovata su nessuna BMW che ho privato (boxer). Ma non sento più il bisogno di tutta quella accelerazione...
Per ora mi godo la mia nuova mukka!

[gonfia]

Probabilmente Albatros si aspettava la spinta di un bicilindrico tipo ktm o ducati, cosa che un boxer non potrà mai avere (come è vero che le due citate non potranno mai avere la fluidità del boxer)...


Secondo me il 1200LC spinge più del ducati in basso, e se escludiamo il 1290 anche del Ktm ... Oltre ad essere enormemente più fluido.

[albatros1]

Trovo interessanti tutte queste risposte diverse...

Concordo


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[Slim_]

@alanpower, Mi sa che non sono risposte diverse.
@gonfia, correggimi se sbaglio.

Secondo me il 1200LC spinge più del ducati in basso, e se escludiamo il 1290 anche del Ktm ...

....@gonfia, QUI INTENDI IL KTM 1190 immagino, perché col 1290 non c'è proprio paragone.

Oltre ad essere enormemente più fluido.

Ok su tutto . 👍

[Ingrid003]

@maidomo, comprendo ogni passo del tuo discorso.
Il fatto è che una moto alternativa al GS / GS Adv, non esiste...😑 né in casa ktm, né ducati, né japs....per me. 😑
Ciao. È tutto una questione di aspettative, stili di guida e di avere la possibilità di provare seriamente una moto prima di comprarla. Io ho lasciato BMW GS dopo 2 ADV e una STD del 2014 per una storia incredibile che ho con BMW sulla garanzia non riconosciuta dopo solo 18 mesi sulla coppia conica che mi ha lasciato a piedi sulla BREBEMI...ma è stata per me l'occasione di provare e passare a KTM 1190 ADV 2016...altra moto, altre prestazioni e altra ciclistica...non ci sono paragoni per quello che chiedo ad una Enduro stradale e allora devo dire che BMW è DAVVERO molto marketing e promozione; non che non ci siano i contenuti ma è sicuramente una moto eccessivamente valutata...ed aggiungo con un rapporto prezzo qualità molto inferiore a quando il marketing riesca a far digerire al pubblico.

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[Slim_]

@Ingrid003, Sono moto molto diverse per motociclisti che (almeno al momento dell'acquisto) hanno esigenze diverse.
Non me la sento di dire una è migliore dell'altra.
Vero che da una parte il mkt fa "digerire" i prezzi alti, ma dall'altra, al momento sono troppe le lacune anche banali con le quali non mi ci ritrovo proprio (io). 👍

[millling]

Se avessero fatto il ktm 1290 piu basso, lo avrei preso. Purtroppo va bene solo per chi è minimo 175...

[Ingrid003]

Concordo con le considerazioni di Carletto e milling...sono moto differenti per stili di guida differenti infatti il mio è stato un percorso motociclistico fatto di acquisti e moto provate di amici e parebti...da naked Jap a catenate Jap per poi passare a MTS 1200 e Hyperstrada 800 Ducati nel frattempo 1150 GS ADV, 1200 GS ADV bialbero e infine GS STD LC...ma ho avuto la conferma con KTM 1190 ADV che la moto che stavo cercando per le mie attuali aspettative era proprio questa...non era la migliore moto ma la MIA migliore moto. Quello che vorrei aggiungere è che prima di schierarsi a prescindere bisognerebbe provare le.moto e non solo leggerle.
milling anche a me piaceva 1290 ADV ma sarei ritornato d avere le stesse motivazioni che mi hanno spinto a passare da GS ADV a GS STD. Il 1190 ADV KTM è per peso e agilità la più vicina a GS STD ma va ben oltre con prestazioni ciclistiche superiori...almeno per me 😀

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[gonfia]

@alanpower, Mi sa che non sono risposte diverse.
@gonfia, correggimi se sbaglio.



Non so se ho capito bene, il quote era un po' confuso...

Intendevo che prima di comprare il GS ho provato sia il MTS DVT 160 cv (demo del concessionario) sia il KTM 1190 ADV S di un mio amico...il GS , a sensazione, fino almeno a 4500-5000 giri spinge più di entrambe. Inoltre accetta senza problemi di scendere fino almeno a 2000 giri e riprendere con una discreta regolarità, cosa che con gli altri 2 non avviene, per sentirli girare rotondi bisogna arrivare a circa 3000 giri.
Da lì in poi la spinta c'è ovviamente, ma il GS ne ha di più per almeno altri 1500-2000 giri, forse anche qualcuno in più ...
Avevo visto le curve di coppia dei 3 motori confrontati in un articolo, il boxer LC sulla carta era superiore fino alla soglia dei 6000 giri, poi il maggior allungo degli altri 2 prendeva il sopravvento.

Dello stesso amico ho precedentemente provato anche il 1290, non il Super ADV da 160 cv ma il Super Duke R da 180 cv (per 180 kg!) : lì siamo su un altro livello di prestazioni, ma ricordo anche che mi aveva stupito per la fluidità e la regolarità in basso!
Immagino comunque che anche il SADV 1290 sia superiore al GSLC, ma è l'unico...

[Slim_]

Si ok, tutto chiaro. 👍
Vero è anche che col 1290 SAdv e 1190 Adv, andare piano è molto.....difficile.
Con la Adv è molto più difficile spingere forte come con le due sopra, ma hai però il vantaggio di poter anche passeggiare.
Io col Sadv avevo sempre lo stimolo a: impennare e uscire di curva aprendo di brutto per sentire come il motore ti strappa fuori....
Col Bmw Adv invece, scelgo di farlo ogni tanto, e di gusto comunque ne trovi..., ma posso anche fare turismo e portarci la moglie senza rischiare troppo.
Eppoi, ma proprio in ultimo, quando scendo in garage.......è proprio bella !!😊🙌

[piegopocopoco]

...a me il kTM piace parecchio, ho preferito il GS considerandola più consona alle caratteristiche di un vecchietto....che ha il maledetto vizio di arrivare a testare fino in fondo le qualità prestazionali di una moto...piano piano sempre un po' di più fino ad arrivare alla fine, nel KTM è troppo, troppo esagerata di prestazioni, sicuramente avrei avuto dei problemi( e l'asfaldo risulta ostico a questa età...), inoltre reputo il GS più adatto alle lunghe percorrenze senza stancare...con il rombo sordo del boxer che sonnecchia a 3/4.000 giri e non il mostro di potenza con cui viaggi sempre a ruota alzata!

[Ingrid003]

È proprio in basso e nella guida turistica che ho trovato le differenze tra quello che si dice e si legge e quello che si prova...mi spiego. I primi 1.000 km di rodaggio fatti tra Sabato pomeriggio e Domenica tutto il giorno sono stato "costretto" a non superare i 6.500 rpm ed è stato tutto una sorpresa piacevole. Il motore è subito tondo e ha meno botta del boxer per cui A MIO PARERE e con GRANDE SORPRESA è più adatto alle passeggiate....da 4.000 a 6.500 inizia a spingere ma in maniera gestibile e lineare ovviamente in funzione della cattiveria con cui apri il gas. In 6 marcia puoi scendere sino a 55 km/n e aprire che riprende senza problemi. Insomma per farla breve, in base alla mia esperienza è come fare una "sveltina" quando guidi "boxer" (tutto e subito ma finisce tutto velocemente) mentre con KTM puoi decidere tu i tempi 😄😄😄
È comunque in bocca al lupo ad "alanpower" per i suoi primi 1.000 km con GS LC in ogni caso un'ottima moto...a breve aprirò l'argomento coppia comica del cardano la ragione per cui BMW mi ha costretto "FORTUNATAMENTE" ad abbandonare per sempre il marchio.

PS: ...a livello estetico tutto è soggettivo ma KTM 1190 ADVS è proprio bella.

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[Dive68]

Io sono al terzo GS una STD e due ADV questa rispetto alle altre è un altro pianeta

[piegopocopoco]

...mi sono espresso male, con il rombo sordo a 3-4500 rpm...ci vado a giro tra statali e anche autostrada...oltre solo quando prende la :arrow:...a 6500 rpm nel BMW non occorre spingersi se stai facendo turismo..., la tua inizia a spingere forte....

Con la tua,premesso che mi piace tantissimo, chiederei un'ulteriore sconto alla società autostrade...per aver utilizzato solo la posteriore...:angel7::angel7:

Come fai ad andare piano' ...giusto il sabato e la domenica, se sei in rodaggio...è un'altro modo di sfruttare il bicilindrico, a mio avviso

[Ingrid003]

...mi sono espresso male, con il rombo sordo a 3-4500 rpm...

Ho contattato Autostrade per l'Italia ma non sono previsti sconti per chi percorre i tragitti solo sul posteriore :D :D :D
Tornando al serio...con un bicilindrico puoi fare qualsiasi andatura ma nel mio caso la diatriba con BMW mi ha spinto a cercare una moto simile a GS ma più veloce e agile tra le curve, con forcella tradizionale e con più allungo per cui ero focalizzato su tra moto, MTS Ducati DVT, KTM 1190 ADVS e BMW XR che ho scartato a prescindere per non avere a che fare con il marchio è perché comunque 4 cilindri. Dopo avere provato KTM e Ducati ho deciso per la prima che si avvicina molto a Ducati come prestazioni e sportività mantenendo buona fruibilità ai bassi quindi una via di mezzo con GS e MTS...e con un'occhio all'estetica :cool:

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[piegopocopoco]

Sono completamente d'accordo con te,...tranne l'estetica, ma come si suol dire...ogni scarrafone è bello a mamma sua...:eek::eek::rolleyes::rolleyes::rolleyes:
Perdona, sono un "maledetto toscano"...per il gusto di una battuta...:mad::mad:

[Meglio tardi che mai]

Io da buon emiliano ero riuscito a trattenermi, ora però confermo " non si guarda ":rolleyes::rolleyes: :lol::lol:

[Ingrid003]

Figuratevi accetto battute e critiche le problematiche su cui non sono ammesse sono ben altre per cui meglio sorridere. Anche qui però avrei qualcosa da dire...😁😁 Sicuramente GS è una bella moto SECONDO ME...ma io sono stato sempre tra matello ed incudine in famiglia...mio nipote Ducati MTS e Jap naked mio cognato Ducati Hyperstrada ebbene da quando sono passato a BMW nel 2008 mi hanno martellato per "a loro dire" l'inguardabile design del GS a livello di boxer...ed hanno smesso adesso che ho KTM 😀

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[Ingrid003]

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[Ingrid003]

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[Ingrid003]

Per Toscana ed Emilia :D :D

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[Commodoro]

.... Il pedale non lo uso e non lo userò mai (tranne in OR) così come ho sempre fatto con le altre moto...

Perchè ? Se lo hanno messo c'è una ragione :lol: e serve !

[Slim_]

Io lo uso pochissimo. Se tocco il pedale (su strada) è solo dopo aver già tirato la leva dell'anteriore e lì mi accorgo che il posteriore lo utilizza già il sistema di frenata combinata. Infatti il pedale ha una specie di piccolo sussulto e risponde diversamente che usandolo da solo.
Quindi.......
....anche se non lo usi, lo usi lo stesso, a meno di selezionare la mappa enduro pro - che non è consigliabile.

[piegopocopoco]

...te ne approfitti perchè non sono capace a caricare le foto....:mad::mad::mad::mad:...altrimenti....
Tanto è comoda che... pensa che il passeggero tocca legarlo altrimenti....:sleepy2:...corre il rischio di cadere, nella tua non si addormenta, ci pensa il calore della sella a tenerlo sveglio...
Comunque come ho dichiarato in tempi non sospetti se avessi avuto qualche anno in meno avrei acquistato ktm, mi è sempre piaciuta tantissimo.

[alanpower]

Grazie per gli auguri. Domani rientro dalle ferie e ricomincio a macinare km.
Disponibile per giretti fuori porta in Brianza e laghi avendo ancora 1 settimana di ferie.
Ovvio comunque che sull'estetica non si discute. Per me il bell del GS è il becco e gli occhi sbiroli.... ☺

[Ingrid003]

...te ne approfitti perchè non sono capace a caricare le foto....:mad::mad::mad::mad:...altrimenti....
Tanto è comoda che... pensa che il passeggero tocca legarlo altrimenti....:sleepy2:...corre il rischio di cadere, nella tua non si addormenta, ci pensa il calore della sella a tenerlo sveglio...
Comunque come ho dichiarato in tempi non sospetti se avessi avuto qualche anno in meno avrei acquistato ktm, mi è sempre piaciuta tantissimo.
Io sono passato a KTM a 51 anni e ho pianificato di passare a qualcosa di più tranquillo non prima dei 65 :D :D buttati non è mai troppo tardi ;) Però un paio di cosine su GS te le voglio allungare :D vogliamo parlare del cambio BMW che mantiene svegli passeggero e guidatore ?? Oppure parliamo della moto che ogni tanto si spegne in scalata anche questo per non farti rilassare troppo :D Ma BMW non ha finito di farti divertire e creare momenti di adrenalina pura per tenerti sveglio...e che dire della folle che ti entra in scalata e staccata molto vivace prima del tornante ?? E poi per finire il pezzo forte...GS 7.000 km regolarmente tagliandata BMW e marce che non ti entrano più sulla BREBEMI con la coppia conica che funa...sempre per non farti addormentare :D ?? ....e BMW che ti scrive che anche se la moto è in garanzia è evidente che c'è stato un intervento esterno (tradotto vuol dire che il Cliente cioè il sottoscritto non avendo niente da fare ha giocato a fare il meccanico con la coppia conica) per cui ti devi pagare la sostituzione della coppia conica completa per la modifica cifra di 1.900 Euro...e adesso andrò per avvocato e Giudice di Pace.
Come vedi tra professionisti Austriaci e costruttori Tedeschi la fantasia non manca :cool:

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[lollopd]

ci mancherebbe che tu non andassi dal gdp....voglio proprio vedere come dimostrano che c'è stato un intervento esterno (che non avrebbe alcun senso oltretutto)

[Ingrid003]

ci mancherebbe che tu non andassi dal gdp....voglio proprio vedere come dimostrano che c'è stato un intervento esterno (che non avrebbe alcun senso oltretutto)
Infatti è quello che penso anche io. BMW ha scritto che non potendo essere che il Cliente abbia percorso da 1350 km a 6950 km cioè dal primo tagliando all'inconveniente senza oilo nella coppia conica è evidente che ci sia stato in intervento esterno...quindi io.
Mi piacerebbe fare un sondaggio per sapere quanti utilizzatori sanno dove si trovano il carico è scarico olio coppia conica. Io onestamente NON sapevo nemmeno dove fossero prima di quello che mi è accaduto.
Moto Premium, prezzo Premium e assistenza indecente!
Aprirò a breve un post su questo argomento con tanto di foto.
In casa mia non entrá nemmeno un portachiavi con il marchio BMW.


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[Meglio tardi che mai]

@ ingrid
Mi fa piacere che tu abbia capito che la mia era una provocazione, l'estetica è assolutamente soggettiva, GS a parte ovviamente :lol::lol:.

Se BMW mi fa un tiro del genere, non solo mi perde come cliente, ma gli brucio la fabbrica.

Quindi ti auguro ti vincere tutte le questioni legali e scucirgli un sacco di eurini.

Con cui potrai finalmente comprarti una bella moto, ovviamente un GS :D:D

[Ingrid003]

Grazie per l'augurio vi terrò aggiornati ma come ho scritto a breve aprirò un post specifico per questa situazione. Non voglio screditare BMW e GS ottimo costruttore e ottima moto ma è giusto pubblicizzare il servizio indecente e offensivo che viene offerto al Cliente.
Se porto a casa un po' di soldini li giro all'associazione "Motociclisti Alcolisti" che si occupa di avvocati, dentisti, notai, commercialisti e imprenditori in pensione che utilizzano GS per recarsi quotidianamente da casa al bar in centro per l'aperitivo 😀😀😀

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[tomasole]

I primi mille non me li ricordo, in compenso ho ben presente gli ultimi che mi hanno portato qui a Budapest: più utilizzo il Gs e più apprezzo le qualità di questa moto. Dopo varie giapponesi, ktm e bmw r1000 penso sia la moto che maggiormente mi soddisfa sotto ogni punto di vista. Ed é pure bellissima 😊..che non guasta mai.

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