Visualizza la versione completa : Mi sono deciso a provarla. Chi di voi arriva da R1200R o comunque boxer?
Ciao a tutti, mi sono deciso a provarla.
Ho parlato con il concessionario che me la presterà per un giretto di almeno un'oretta.
Non tantissimo, ma abbastanza per capire se sia la moto per me.
Premetto che arrivo da 20 anni di moto giapponesi, l'ultima una cbrxx1100 e prima Vfr, una fantastica fj1100 che mi è rimasta nel cuore, xj900, ....ecc.
Dopo 20 anni di moto la nascita di mia figlia mi ha spinto a vendere la moto....8 anni di ferma....e lo scorso inverno ho comprato una R1200R bialbero del 2011.
Avevo pensato che una moto "tranquilla" facesse al caso mio, ormai 52enne.
Tutto perfetto, la moto mi piace immensamente anche da ferma, agile, maneggevole, stabile, ma non riesco a creare quel particolare feeling in piega o nei curvoni autostradali in due.
Un paio di we fa sono andato al mare in Liguria con zavorrina e bauletto leggero e nei sorpassi ai 130/140 nei curvoni autostradali non mi sentivo la moto così maneggevole come avrei voluto. Stabilissima per carità, ma mi dava l'impressione di essere molto piantata sulla traiettoria.
In piega, nello stretto, oltre un certo punto non sento così bene la moto anche se mai mi ha dato l'impressione di tradirmi.
E per i cavalli, in due, con qualche bagaglio, comincia a mancarmi un qualcosina .....
Per questo, anche se emozionalmente mi piace di più la linea dell'R e l'idea di un grosso bicilindrico mi affascina di più, mi sto accingendo a provare l'XR per capire se effettivamente possa essere la moto per me.
Chi di voi arriva da esperienze simili alla mia e mi sa dire come si è trovato con l'XR?
Da ciò che leggo qui, tolte alcune rare voci fuori dal coro, mi pare che possa essere veramente la moto universale per chi ama i cavalli ma non vuole rinunciare ad una discreta comodità. E per giunta anche relativamente facile (considerando che il mio CBRXX non aveva né controlli ne' ABS, e riuscivo a guidarlo pure sul bagnato).
Grazie a tutti per le risposte 😊
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Non vorrei fare l'avvocato del diavolo, ma ti chiedo una cosa: quanti km ha la tua moto? Gomme e sospensioni sono a posto?
Io la R l'ho provata (anche la XR, e senza dubbio come prestazioni è di un altro livello!) , ma non mi ricordo una scarsa maneggevolezza o feeling, per questo dico che potrebbe dipendere da qualcosa non del tutto a posto:
con sospensioni in ordine e le gomme giuste e in buono stato la R è una gran bella bestiola anche da misto stretto, te lo garantisco!!
Se ora mi dici che ha 40.000 km e monta le Z6... beh, la soluzione è facile! 😉
Alex1972
07-08-2016, 20:33
Gigid....provala e tienila più di un'oretta. Poi ci risentiamo :D :D :D
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pacpeter
07-08-2016, 21:09
La r1200r da guidare é una bicicletta. Strano davvero leggere ciò che scrivi.
La xr é una sportiva mascherata da crossover. A parte qualche difetto tipo vibrazioni, freno ant. troppo aggressivo, rigidità sospensioni é una moto decisamente appagante e divertente nella guida.
Grazie a tutti, i km sono 18.000 e le gomme me7rr.
La posteriore direi ormai al 30%, ma consumata uniformemente.
Monto il cupolino Wrs da 18 pollici.
Direi che escludo assolutamente problemi alla moto: e' stata tagliandata da pochi mesi ai 15.000 da un conce bmw di cui mi fido, anzi, mi ha detto che "girava" che era una meraviglia dopo averla provata.
Non che non sia maneggevole, nel misto lo è assolutamente, ma in autostrada ai 130/140 in due nei curvoni sorpassando le auto nel traffico intenso non mi ha trasmesso quella sicurezza di poter cambiare traiettoria agevolmente se l'auto che stavo sorpassando si fosse spostata o se avessi dovuto modificare repentinamente la traiettoria per qualche motivo.
Non so se su questo possa incidere il cupolino Wrs, ma senza, a quelle velocità, faticavo davvero ad arrivarci.
Sicuramente non mi sono ancora abituato al binomio cardano e bicilindrico.
Quando l'ho provata la prima volta (era la prima bmw che guidavo) stavo quasi per rinunciare all'acquisto: mi sembrava di non essere quasi più capace ad andare in moto (dopo 7/8 anni che guidavo solo più scooter).
Il conce subito dopo mi ha fatto provare un Tiger 800 con la quale mi ero invece trovato subito "a casa", come se fossi sceso dal CBRXX la settimana prima.
In molti mi hanno detto che alla guida del boxer ci si deve abituare e in effetti le cose, in poche migliaia di km, sono già migliorate moltissimo.
Forse, anche se l'R ha quel che di tradizione e stile (tipo un bel carrera raffreddato ad aria 😊) che forse all'XR manca, e che mi ha affascinato tanto da convincermi ad acquistarla, sono fatto più per catena e 4 cilindri.
Meno appagante da vedere da ferma, ma più divertente e prestazionale in movimento.
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Alex1972
08-08-2016, 09:34
Meno appagante da vedere da ferma, ma più divertente e prestazionale in movimento.
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Da ferma??? Appunto :D :D :D
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Beh...perche ...
da ferma non una moto non deve appagare?
L'XR secondo me non é il miglior esercizio stilistico BMW..da ferma non mi emoziona per niente, in molti dettagli sarebbe migliorabile soprattutto in relazione a quanto costa!!
Ovvio che la moto la godi usandola ed é li che deve emozionRe ma sarebbe come dire che "tromba " bene ma é bruttina... non sempre basta!!!
concordo, comunque é soggettivo
GigiD, non sarà per caso che non riesci ad abituarti a telelever/paralever?
la R 2011 ce l'ha, vero?
se fosse così (vieni da Jap) allora con la XR ti troveresti più a tuo agio, IMHO
io ci ho messo un bel po' a fare il percorso contrario e adesso francamente non vorrei tornare indietro
Alex1972
08-08-2016, 13:02
Bmwer era in parte ironico (vedi smile)...la mia specifica era riferita semplicemente a quanto riportato come linea guida principale del post: guidabilita'...feeling....
Comunque, buona scelta e buona strada spero sulla "bruttarella che vibbbbra!"
Tante faccine faccine :D :D :D :D :D :D :D :D :D :D :D :D
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XRossano
08-08-2016, 15:15
Brutta la XR? Scusate,ma non sono d'accordo.Sarebbe forse bello il GS? Sul fatto che alcune plastiche non sono all'altezza del prezzo richiesto posso condividere (infatti ho montato parecchio carbonio),ma esteticamente penso che abbia una bella linea...
come detto, è soggettivo, a me piace mooolto
LucioACI
08-08-2016, 17:55
Ciao ross...talmente bella che la vendi....;-))))))
pacpeter
08-08-2016, 19:32
Sarebbe forse bello il GS?
Ma perché infilate il gs in ogni discussione?
XRossano
08-08-2016, 19:39
Ho cambiato idea Lucio,me la tengo.In tutti i casi non l'avrei venduta di sicuro per motivi estetici,visto che a mio avviso esteticamente e' bella...E poi scusa,mi sembra che sapessi il motivo "Speed Monkey" -:)))
Grazie a tutti, i km sono 18.000 e le gomme me7rr.
La posteriore direi ormai al 30%, ma consumata uniformemente.
Monto il cupolino Wrs da 18 pollici.
...
Non che non sia maneggevole, nel misto lo è assolutamente, ma in autostrada ai 130/140 in due nei curvoni sorpassando le auto nel traffico intenso non mi ha trasmesso quella sicurezza di poter cambiare traiettoria agevolmente se l'auto che stavo sorpassando si fosse spostata o se avessi dovuto modificare repentinamente la traiettoria per qualche motivo.
Si, non credo a questo punto che sia un problema della moto...
Però effettivamente a 130/140 poche moto sono delle anguille, specie se di impostazione turistica e col passeggero al seguito...dubito che persino l'XR lo sia...
LucioACI
08-08-2016, 22:10
Ross...sai che sono un cazzaro:lol:.
...ci si percula un pochino:)
albegass
08-08-2016, 22:50
Ba, la r1200r se sping7 davvero ha dei limiti a cui non metti pezza manco montando dunlop sportsmartII.dett8 cio non c'è paragone.......l'xr è un missile, con ciclistica che definire rigorosa è poco.unico neo......con le pirelli diablo ci fai 2500km......ma come li fai...:):):):):):) )
Senza far le parti a nessuno..però obiettivamente la Xr non ha quella grande personalità da BMW nel senso..se togliamo le scritte di riconoscimento varie e guardandola davanti di dietro di lato..la potremmo scambiare tranquillamente per una Jap..Una Gs la si riconosce a distanza,difficile scambiarla per una caponord tiger explorer v strom e così via..Poi ovviamente i gusti sono gusti..
Probabilmente a Colonia la presenteranno d'obbligo euro 4 con migliorie dei difetti tipo perdite olio vibrazioni..finalmente fari led come le concorrenti(Visto che parliamo di 20ml cucuzze)e magari l'eliminazione dell'orrendo telaietto borse laterali tipo aftermarket :director:
XRossano
08-08-2016, 23:35
Ross...sai che sono un cazzaro:lol:.
...ci si percula un pochino:)
Hahahaha ciao Lucio
Francesco C
09-08-2016, 00:02
Dopo due anni in sella alla GS 1200 LC e 54.000 percorsi, sono passato alla XR.
Sono moto molto diverse. La XR ha una ciclistica più sportiva, precisa, freni ed elettronica di livello superiore. Si paga leggermente in comfort, ma è roba da poco.
Motore e freni sono favolosi. La moto si guida con estrema facilità e vanta un avantreno immobile alle andature elevate.
Dimenticavo...il modello nuovo non vibra. Evidentemente in BMW hanno ascoltato la clientela e risolto il problema in modo eccellente.
La versione precedente vibrava abbastanza, soprattutto sulle pedane (almeno quella che ho provato), la mia nessun problema del genere.
A mio avviso, se si vuole una turistica con prestazioni elevate, la XR è la migliore del settore.
Però effettivamente a 130/140 poche moto sono delle anguille, specie se di impostazione turistica e col passeggero al seguito...dubito che persino l'XR lo sia...
Anguille no, ma con le altre, in particolare FJ1100 e ancor di più con l'XX non avevo mai avuto queste sensazioni, in autostrada con zavorrina e qualche bagaglio.
Sul misto non erano il massimo della maneggevolezza, ma l'XX se la cavava comunque e anche meglio del VFR (mono braccio 750 con il faro doppio). Tutte le mie moto montavano il cupolino rialzato (mi pare sempre Givi).
Dopo due anni in sella alla GS 1200 LC e 54.000 percorsi, sono passato alla XR.
Sono moto molto diverse. La XR ha una ciclistica più sportiva, precisa, freni ed elettronica di livello superiore. Si paga leggermente in comfort, ma è roba da poco.
Motore e freni sono favolosi. La moto si guida con estrema facilità e vanta un avantreno immobile alle andature elevate.
.
Grazie Francesco, era un po' quello che volevo sapere.
Per i freni, sono già entusiasta di quelli della mia RR, che non so rispetto al GS se sia no uguali o meglio.
Però effettivamente questa inerzia di traiettoria, così la potrei definire, a velocità autostradali temo possano essere dettate anche dal cupolino Wrs che ho montato. Proverò a fare la prova almeno senza passeggero e bauletto per capire meglio (non ho voglia di smontarlo per poi trovarmi comunque "disperatato" non appena supero i 110/120.)
Dimenticavo...il modello nuovo non vibra. Evidentemente in BMW hanno ascoltato la clientela e risolto il problema in modo eccellente.
.
Scusa la mia ignoranza, ma il modello nuovo quando è uscito e quali sono i cambiamenti rispetto al precedente?
E da cosa lo distinguo da quello vecchio?
Visto che a settembre ne proverò una, vorrei poter capire se è quella nuova.
Grazie mille
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giansir85
09-08-2016, 10:22
Sono in Sardegna con zavorra bauletti, valigie e borsa serbatoio 15gg in giro è un mezzo perfetto se cerchi prestazioni anche in 2
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Scusate se mi permetto...ma quante paranoie, ca@@ate, stro@@@te ho letto in questo post...penso sia quasi un record!
Di modelli nuovi non ce ne sono, abbiamo problemi con moto a 130/140 km/h con passeggero, bauletto e gomma al 30%...tutti fattori che influenzerebbero la stabilità anche di una moto da corsa senza contare il fatto che:
- non si conosce il peso di pilota e passeggero
- pressione gomme
- taratura sospensioni
- che la r non è che abbia un telaio da corsa, ha il kotore portante e non ha il telaio a doppia culla di una 1100 xx.
Ti troverai meglio con la xr? Secondo me ti piace vincere facile, dopo che l'hai provata fai un test con una s1000rr e secondo me sarà ancora meglio, magari il passeggero sarà un po'meno contento.
Paolo Grandi
09-08-2016, 13:16
Anguille no, ma con le altre, in particolare FJ1100 e ancor di più con l'XX non avevo mai avuto queste sensazioni, in autostrada con zavorrina e qualche bagaglio.
...
Però effettivamente questa inerzia di traiettoria, così la potrei definire, a velocità autostradali temo possano essere dettate anche dal cupolino Wrs che ho montato. Proverò a fare la prova almeno senza passeggero e bauletto per capire meglio (non ho voglia di smontarlo per poi trovarmi comunque "disperatato" non appena supero i 110/120.)
Come ti hanno già detto non eri nelle condizioni ideali di guida (per la R).
Ovvio che paragonarla poi a due Signore GT come FJ e XX...non c'è partita...
Mettici in più il telelever (che filtra)...
Buona prova della XR ;)
- non si conosce il peso di pilota e passeggero
- pressione gomme
- taratura sospensioni
- che la r non è che abbia un telaio da corsa, ha il kotore portante e non ha il telaio a doppia culla di una 1100 xx.
Ti troverai meglio con la xr? Secondo me ti piace vincere facile, dopo che l'hai provata fai un test con una s1000rr e secondo me sarà ancora meglio, magari il passeggero sarà un po'meno contento.
80 kg pilota 55 zavorrina
2,5 2,9 da libretto
ESA su due caschi e sport
La R non avrà il telaio doppia culla della XX ma non lamento problemi di stabilità. A me sembra che il telaio della R sia un gran bel pezzo. Mai avuta una sbavatura neppure ai 200 all'ora.
La S1000R non mi interessa proprio, quando ho una moto che fa oltre i 240 .....ho già anche 50 km di troppo.
Quello che mi interessa e' una moto polivalente votata alla sportività come mi pare essere la S1000XR....a quanto leggo.
In pratica qualcosa che ti possa appagare nel giro di 200 km sulle colline e sui passi, nei we al mare con un po' di autostrada "tortuosa" ma anche con qualche rettilineo e magari una volta all'anno un giretto di 5/6 giorni.
Capirai anche tu che la S1000R non fa per me.
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Ti troverai meglio con la xr? Secondo me ti piace vincere facile, dopo che l'hai provata fai un test con una s1000rr e secondo me sarà ancora meglio, magari il passeggero sarà un po'meno contento.
Dopo aver letto questa comparativa, che può anche lasciare il tempo che trova, al massimo potrei valutare l'R1200RS.
http://www.bikerglory.com/2015/06/bmw-r1200-rs-vs-bmw-s1000-xr/
Qualcuno di voi l'ha provata ?
Ho provato a chiedere a un paio di conce, ma nessuno sembra avere in test l'RS. Chissà come mai bmw non sembra spingere su questo modello che ha sicuramente e comunque un gran fascino.
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GigiD ho letto l'articolo
a me pare che ancorché sembri sensato parta però da un presupposto errato, inficiando così le conclusioni: la comparazione tra RS ed XR è a mio parere fatta su presupposti errati.
la mia opinione.
Galaphile
10-08-2016, 14:42
Rs da r soprattutto le nuove senza telelever cambia poco. Motogerardo ad Alessandria dovrebbe avere una rs da provare. Se no cerca i bmw days o come si chiamano. Hanno tutti i modelli da provare tranne la rr.
Motogerardo perfetto !! A settembre devo portare l'R da lui per l'ennesimo richiamo così mentre aspetto ....giretto 😊😊.
E al pomeriggio vedo di provare l'XR ...così sono fresco di impressioni.
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mauro 59
10-08-2016, 20:14
....GIGID come ho gia scritto in altra discussione sempre in questa stanza vengo da 15 anni di boxer e più di 200k km con svariate versioni ( 1150 R, 1200RT , 1200GS std , 2 Adv , 1200GS LC ) e la xr che ho da giugno e con 5000 km è SEMPLICEMENTE un altro genere... un altra moto. Fare confronti è, secondo me, illogico e innaturale. Con la xr ci ho fatto 5 giorni fuori di seguito con piu di 2000 km senza particolari fastidi di confort e donna al seguito.
Non ho piu il confort delle sospensioni di un qualunque boxer e anche meno riparo aerodinamico del gs . Ma una una moto da 160 cv , 250 km/h veri , 0-400 mt in 10.5 sec. potrà mai avere le sospensioni di una adv o di una r1200r?.... Ne è lecito aspettarsele. Io ho cambiato perchè ero semplicemente stufo della solita "architettura" con tutti i suoi pregi e difetti. E ho seguito il cuore nella scelta.
Sto guidando una moto diversa che mi ha rigenerato mentalmente con un motore pazzesco e una stabilità rassicurante. E un confort accettabile pure per tirate giornaliere di 800 km.
Poi se sali su per un passo alpino o appenninico il divertimento è assicurato. E questo mi basta e mi fa accettare se la catena in rilascio sulle buche sbatte rumorosamente o se non faccio più i 18 a litro dei boxer ma poco più di 16 ma.....a tutt'altro ritmo e gusto.
E tolgo il casco con un bel sorriso. Spero di essere stato un po utile.
Lamps
Alex1972
10-08-2016, 21:30
....GIGID come ho gia scritto....
Credo tu lo sia stato sia per Gigid sia per molti altri che si pongono le medesime domande. Bravo.
Imho.
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Utilissimo, grazie Mauro.
Credo siano proprio le sensazioni di cui ho bisogno e che sto cercando... A settembre la prova.
E, per pura curiosità, proverò anche l'RS, anche se devo dire che la nuova R mi ha entusiasmato come potenza del motore, i 15 cavalli di differenza si sentono, ma non come carattere, mi è sembrato fin troppo "elettrico". Il telaio non posso giudicarlo, avendola guidata per una decina di km e con poche curve, anche se la sensazione era di una forcella un po' morbida (o forse era solo l'impressione dettata dallo scendere poco prima dal mio telelever)
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dopo aver letto un po' di prove ... mi vien voglia di provare anche la Super Duke Gt...
La versione precedente vibrava abbastanza, soprattutto sulle pedane (almeno quella che ho provato), la mia nessun problema del genere.
A mio avviso, se si vuole una turistica con prestazioni elevate, la XR è la migliore del settore.
Torno a porre la domanda a Francesco, ti risulta che abbiano fatto qualcosa sulle ultime moto fabbricate?
Perché se effettivamente in BMW avessero apportato alcune piccole modifiche per migliorare il problema vibrazioni sarebbe, credo, un notizione.
Del resto possono essere piccole modifiche di particolari che non prevedono un nuovo my e che spesso vengono taciute per evitare che le vogliano anche tutti i precedenti proprietari o per evitare che le precedenti XR si svalutino maggiormente (successo a me su un'auto crucca)
A me, ad es., un conce Ducati piuttosto attendibile, mi aveva detto che sullo Scrambler avevano leggermente modificato il comando del l'acceleratore perché a detta di molti era troppo brusco nella prima parte della corsa. Ma la Ducati ufficialmente non aveva dichiarato nulla.
Potrebbe essere così anche per l'XR, sarebbe interessante approfondire.
pacpeter
15-08-2016, 21:50
Eliminare le vibrazioni é una faccenda decisamente complicata.
Se non intervieni nel motore con vontralberi lo ottieni riprogettando tutto il meccanismo di attacco del motore al telaio( vedi kawasaki).
Non si scappa
Non é una piccola modifica come quelle che in tutte le moto viene apportata negli anni senza che nessuno lo sappia.
Sono d'accordo, ma come mi pare di capire che tanti proprietari dell'xr siano riusciti a ridurre empiricamente ma significativamente le vibrazioni, potrebbe anche darsi che in bmw, che qualche tecnico ben preparato dovrebbero averlo, abbiano trovato qualche accorgimento perlomeno per ridurle.
Leggendo i vari 3D mi sembra che molte modifiche siano di semplice attuazione e anche a costi contenuti.
Mi sembra strano che con tutte le segnalazioni di XRisti nei vari forum e nelle concessionarie non solo italiane, in Bmw non ci stiano almeno provando.
Forse aspettano il nuovo model year per farlo, e io aspetto che scendano i prezzi dell'usato vibrante 😊😊
PS: e' anche vero che in tanti anni mi pare che Bmw non abbia voluto risolvere il problema delle vibrazioni degli specchietti dell'R.
Sulla mia del 2001, bialbero, vibrano che è un piacere.
Per fortuna non sento vibrazioni fastidiose nella guida a parte quelle.
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pacpeter
16-08-2016, 09:16
A me sembrano i discorsi dei possessori del 1190. Alcuni affermano che la loro non scalda........
Galaphile
16-08-2016, 21:29
Se lo dici tu pac
Molte moto di grossa cilindrata (e peso) sono molto sensibili alle condizioni delle gomme e la BMW R1200R, come le sorelle, non fa eccezione. Un battistrada al 30% è decisamente troooppo ridotto per guidare al top, così come l'aggiunta di un cupolino non originale non aiuta ad ottenere un comportamento irreprensibile. Se accetti un consiglio, spendi qualche euro in più per avere sempre gomme al top delle condizioni (io sul GS le cambio ogni 6.000 km) e vedrai che non avrai nulla da rimproverare alla tua validissima R.
Da lì al passaggio ad una XR c'è di mezzo il mare, un confronto mi pare improponibile tanta è la differenza di prestazioni e di comportamento tra le due, sono due mondi diversi.
A quanto ho letto anche in occasione di prove su strada recenti (2016) le vibrazioni ci sono e sono pure fastidiose, a velocità costante. E' anche vero che chi guida in maniera aggressiva, facendo girare il motore sempre pieno, neanche se ne accorge di queste vibrazioni, ma sono pochi quelli che portano una bestia come la XR sempre al limite (per fortuna, direi). Mai come in questo caso una prova su strada di almeno un paio d'ore si rende necessaria, prima dell'acquisto, per essere sicuri che i pochi difetti della XR non si trasformino, nell'uso quotidiano, in una tortura come moltissimi lamentano, ad esempio, per il calore sprigionato dai grossi bicilindrici KTM.
mauro 59
18-08-2016, 19:04
....concordo 100% con Lucky .....e aggiungo che io avvertivo più vibrazioni-risonanze con il mio ultimo gs (LC) ad andature e giri "allegri" , soprattutto in rilascio, che con l'XR .
Si l'xr tra 5000 e 6000 ha vibrazioni "avvertibili" in particolare sugli specchietti (+a sx) che invalidano la visione nitida ma che non mi impediscono di capire in sicurezza chi ho dietro.
Ma come per il gs e altri boxer che ho guidato e l'attuale xr non mi danno fastidio più di tanto e viaggio tranquillamente anche per 800 km in giornata senza problemi di sorta.
Con me viaggiano altre moto di grossa cubatura come il Ktm 1290 , Ducati MS e K1600 gt e anche loro hanno i "loro" problemini . Globalmente della mia xr sono molto soddisfatto e quando ho bisogno un confort regale viaggio in auto....
Lamps
Galaphile
19-08-2016, 10:13
....concordo 100% con Lucky .....e aggiungo che io avvertivo più vibrazioni-risonanze con il mio ultimo gs (LC) ad andature e giri "allegri" , soprattutto in rilascio, che con l'XR .
Anche io provando l'ultimo gs lc ho avvertito più vibrazioni che sulla mia XR che comunque monta terminali manubrio evotech performance, per cui non ho neanche il problema degli specchietti.
Secondo me può essere che mi sono abituato e comunque sono tutte opinioni soggettive. Bisogna metterci il culo sopra.
Certo per me non sono un parametro con cui giudicare questa moto il cui principale difetto è anche il suo maggior pregio, la fantastica combinazione di motore e ciclistica che ti porta a correre anche dopo una mangiata di pesce con l'aragosta che ti balla nello stomaco!
Grazie Lucky, ho spesso cambiato moto facendo "salti di cavalleria" in entrambi i sensi...dai 125 CV dell'FJ ai 100 CV del vfr ai 160 dell'XX e di nuovo ai 110 della R. Ho apprezzato ogni singola moto che ho posseduto per le sue qualità. E due moto finora mi sono rimaste dentro, l'XX e l'FJ1100.
La R la sto apprezzando perché è il primo "grosso" bicilindrico, e amo il suo pulsare. Non lamento assolutamente vibrazioni fastidiose se non agli specchietti. Le "altre" le chiamerei più ...piacevoli pulsazioni
Come amo la sua tecnologia e la sua linea. È la prima mia moto che ogni tanto mi soffermo a guardare, aprendo appositamente la porta del garage giusto per darle un'occhiata.
Come amo la maneggevolezza del suo telaio è la sua frenata che "non affonda".
Con tutte le mie moto ho sempre fatto le stesse cose: un paio di we al mare (500 km), qualche giro domenicale in giornata, giretto di 100 km di poche ore e qualche volta una settimana in giro con la tenda.
E secondo me tutte queste moto sono in qualche modo paragonabili.
La R perfetta per i giretti veloci (che ora sono i più frequenti) e quelli domenicali, per il we al mare (Liguria) con quasi tutta autostrada soffre un po' di più per la poca protezione aerodinamica e per l'inerzia che riscontro a piegare a velocità autostradale dopo aver montato un cupolino WRS da 18 pollici e l'autostrada dei fiori di curve ne ha). L'XX era perfetta per andare al mare ma soffriva un po' di più nei giretti brevi, meglio in quelli domenicali un po' più lunghi. L'FJ molto simile all'XX anche se più comoda e confortevole.
Nell'XR, da quello che ho letto e dall'idea che mi sono fatto, spero di trovare il motore che non mi faccia rimpiangere quello dell'XX e un po' della sua sportività, ancora più maneggevolezza e più o meno la stessa comodità dell'R e la comodità e (quasi) la protezione dell'FJ.
Potrebbe essere il miglior compromesso per l'utilizzo che ne faccio io.
Come ho già scritto, l'unica cosa alla quale non mi sono ancora appassionato, e' la sua linea: assolutamente non è brutta, ma non ha la personalità di un R o di un RS o dello stesso GS.
Per le vibrazioni, dovrei provarla a settembre e vedrò: mi stupisce solo un 4 cilindri iper tecnologico progettato da pochi anni che vibra, quando nessuna delle mie 4 cilindri ha mai avuto questi problemi (o perlomeno io non li ho mai riscontrati).
Il dubbio è se valga la pena metterci quei circa 6k Euro di differenza considerando che ci faccio circa 4000 km anno.
Ma come tutti gli "sfizi", ed essendo in fondo l'unico che mi concedo, a questo non ci voglio pensare più di tanto, non essendo fortunatamente un problema.
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Oggi ero al mare e sono andato da un conce BMW a rivederla e a salirci sopra.
Con la sella standard e' un po' altina per me (1,73), e la frizione e' davvero dura, mi sembrava quasi la frizione delle moto di una volta tipo aguzzo e e Laverda (capisco le economie di scala e la necessità di fare una moto leggera ....ma mettere un filo per la frizione ......).
Se sarà ...mi toccherà il cambio elettroassistito.
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...mi toccherà il cambio elettroassistito.
Mi toccherà?? Quando ti abituerai non potrai più farne a meno!!
:lol::lol::lol:
Non l'ho mai provato ma penso che mi piacerà, già ora ogni tanto cambio senza frizione. Non mi è invece piaciuto il doppia frizione dell'Africa Twin ma probabilmente è questione di abituarcisi, l'ho provato solo per una ventina di minuti
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