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La mucca ha iniziato, da un po' di tempo, a vibrare sulla sella del pilota intorno a 4800 rpm, vibrazioi ad alta frequenza, piuttosto fastidioso. E' una std 2013 e ha 75000 km.
Silent block invecchiati? Bulloneria lenta?
la mia std 2014 95000km sopra i 130 km/h trasmette delle vibrazioni sulle pedivelle insopportabili ........dolore!!
La tua sulle pedaline quindi, e allo stesso regime di giri che dico io? E' una cosa che vorrei risolvere perchè mi da veramente fastidio.
Però credo che sia qualcosa che arriva con i km, e di chilometrati mi sa che non ce ne son tanti.
Chissà se il motore è montato su silent-block, magari sono quelli..
...trasmette delle vibrazioni sulle pedivelle insopportabili ...
Rimonta le pedane originali e vedrai che non le sentirai più...
:-o
Ah forse per te è qui il problema...ma nessuno avverte questo difetto?
le pedane sono originali .... che triste!
effettivamente anch'io ho notato un netto peggioramento con l'aumentare del kilometraggio ,di piu' non saprei.
io la lavo poco, scrivo poche stronzate ma la uso molto!
managdalum
12-07-2016, 22:43
Cerchiamo anche di usare un po' di ironia, magari.
E soprattutto evitiamo di essere offensivi.
Grazie
Quanti km hanno le gomme? Avete l'Esa?
vibrazioni fastidiose sulle pedane....io andrei a fondo, potrebbe benissimo essere un problema di cardano o peggio di cambio che sta andando a farsi ...........
non sorvolare,potrebbe risentirne la tua incolumita' !!!!!!!!!
NicoSan, le gomme hanno 4000 km e sì io ho l'esa, mi sembra strano che però siano le gomme...lo fa verso i 4800 rpm (tra i 130 e i 140 in 6a), proprio il regime in cui è un po' più ruvida.
Denis mi metti paura...io le vibrazioni le sento sulla sella...mi è successo qualche volta, 3 o 4 in un anno, in rilascio a bassa velocità, di ritrovarmi dalla seconda in folle o in prima, senza che io avessi fatto nulla
edramon il mio consiglio e' per francio che dice di avere vibrazioni fastidiose e insopportabili sulle pedane !
Ah ho capito, perchè dici che averle sulle pedane cambia qualcosa da averle sulla sella?
.............. prova a sederti sulle pedane..................
HAHAHAHAHAH
attendiamo il modello nuovo e speriamo che le nostre nonnette reggano ancora...mi meraviglio come mai il comparto cambio trasmissione non sia ancora esploso!
Non esplode perché "è così" .
Ah ho capito, perchè dici che averle sulle pedane cambia qualcosa da averle sulla sella?
se le senti solo sulla sella e' difficile sia il reparto trasmissione a generarle,
diverso invece sentire vibrazioni forti insopportabili e dolorose sulle pedane come dice francio, come ho gia' detto due volte io non sorvolerei, qualcosa che non funziona come dovrebbe c'e' , e di sicuro non sono le gomme sbilanciate !
Non esplode perché "è così" .
peccato che in meccanica esistono due fenomeni ben riconosciuti...velocita' critica di rotazione e rottura a fatica...
n.b. la velocita' critica di rotazione e' ciclica e non corrisponde al massimo regime, va contrastata progettualmente bilanciando le forze di primo e secondo ordine...
Certo Denis che voglio andare in fondo alla faccenda...anche solo per il fastidio
Certo Mengus, perfettamente d'accordo con te.
Ma il boxer non dovrebbe essere quello schema che, virtualmente, non genera nè forze di primo nè di secondo ordine (e il contralbero di cui è dotato serve solo a contrastare il momento derivato dal fatto che è imbiellato su due supporti separati, uno per ogni biella)?
http://www.dinamoto.it/dinamoto/8_on-line_papers/twin%20motors/index_twin_ita.html
denis , il cardano l'ho fatto controllare col tagliando dei 90000km ed e' perfetto , il cambio x quel che posso avvertire non mi ha mai dato nessun problema , a parte il noto clock nel innesto della prima ,tra l'altro non siamo delle mosche bianche.
le vibrazioni le avverto solo sopra i 130km/h , al di sotto di questa velocita' non ho nessun problema ( emilia-calais in giornata).
gomme nuove o fruste non cambia niente .... forse ma dico solo forse pressione gomme alte e con l'esa il mono tenuto in hard non sono il massimo , ma a me piace cosi'
francio, se le vibrazioni hai cominciato ad avvertire da poco è evidente che esiste una causa scatenante. Così, ad orecchio, io non saprei proprio dirti qual'è ma sai com'è, con l'età sto diventando un po' sordo.....
non so come funziona la storia dell'orecchio ma e' un bicilindrico e le vibrazioni ci stanno
la butto là, potrebbe entrarci la regolazione del gioco valvole o qualche usura ai motorini del sistema ride by wire, magari non lavorano perfettamente in sincrono e ad una specifica velocità il motore inizia a vibrare.
Boh! Potrebbe essere tutto quello che dite o niente, ma so che anche se proponessi il problema ai meccanici BMW brancolerebbero nel buio
[QUOTE=edramon;9080568]Certo Mengus, perfettamente d'accordo con te.
Ma il boxer non dovrebbe essere quello schema che, virtualmente, non genera nè forze di primo nè di secondo ordine (e il contralbero di cui è dotato serve solo a contrastare il momento derivato dal fatto che è imbiellato su due supporti separati, uno per ogni biella)?
nel boxer sono particolarmente ridotte quelle di 1° ordine ma quelle di 2° ordine no.
poi non dimentichiamo che non esiste solamente il sistema biella-manovella in sta' moto...
comunque su un ipotetico volano virtuale perfettamente equilibrato, comunque entrano in ballo i regimi critici di rotazione che si ripetono ciclicamente a determinati regimi di rotazione.
al momento progettuale di qualsiasi organo a massa volanica in rotazione, si cerca di collocare tali regimi critici al difuori dell'uso predominante.
su un motore come quello del nostro gs, nel range di 8000 rpm esiste solamente un regime critico di rotazione ed e' collocato all'incirca a due terzi del regime max.
in teoria si ripeterebbe oltre gli 8000 ma il limitatore non lo permette.
su motori plurifrazionati con regime max oltre i 13000 rpm ci sono due soglie critiche...
a tutto questo subentrano risonanze coincidenti dovute agli altri organi rotanti, vedi ruote, cardano ecc.
i regimi critici di rotazione sono pilotabili ma non eliminabili...fra un esemplare ed un altro ci possono essere grosse differenze.
Certo non c'è solo il sistema biella manovella che si muove lì dentro...
però mi chiedo cosa possa essere che si "sfasa" se 6 mesi fa non lo faceva, e domenica scorsa le ho avvertite ancora più pronunciate.
I gioielli di famiglia protestano.
Per questo pensavo a silent block che si stanno progressivamente indurendo...
D'accordissimo, certo le vibrazioni possono essere generate da qualsiasi altro organo in movimento, mi chiedo perchè sei mesi fa non lo faceva e anzi, domenica le ho avvertite anche più intense.
Per questo mi chiedevo se può essere qualche silent block invecchiato...ma il nostro motore ha silent block?
Scusa edramon, da 6 mesi fa, quanti km hai fatto ?
Ne avrò fatti 10000 forse un po' meno
Sempre con le stesse gomme?
No, le gomme ne hanno 4000
Farei un controllo del serraggio della bulloneria, in generale! Poi un controllo generale del cardano/coppia conica! Mi sembra strano che i silent block su una moto nuova su induriscano così in fretta!
Ciao Ireland, certo un controllo dei serraggi ci sta...!
Andrex_88
19-03-2019, 07:16
Buongiorno a tutti anche io ho notato quello che dice edramon.
Ho una rallye 2018 std e avverto delle vibrazioni fastidiose zona sella intorno ai 4/5000 giri soprattutto in fase di rilascio gas. Qulacuno di voi sa cosa può essere e come si risolve?
Grazie
Ciao, bella domanda! :) Per le vibrazioni in rilascio non dovresti preoccuparti poichè hai la frizione antisaltellamento, quindi potrebbero essere generate dai dischi frizione che slittano un po'.
Le vibrazioni a gas costante io non sono riuscito a risolverle (controllato cardano e bulloneria, tutto ok ma niente), da quando ho aperto questo thread sono passati quasi tre anni e ora ho 40000 km in più. Mi chiedo se possa essere proprio la frizione, che forse dovrò sostituire tra poco, però mi sembra strano su una moto quasi nuova come la tua.
Andrex_88
19-03-2019, 10:30
no non è la frizione secondo me. E' una vibrazione data dal motore che si innesca a quel numero di giri, ed è veramente fastidiosa. Ma io l'ho notata anche sul GS del mio amico triple black 2016. Possibile che con tutti i GSisti che ci sono in giro nessuno senta questa cosa? Queste vibrazioni mi fanno un po' rimpiangere la mia vecchia Tiger 1050....
Può darsi che non a tutti dia fastidio o sia percepito, magari lo fanno tutte e non tutti se ne lamentano, a dire il vero a me non è mai capitato di guidare una moto completamente esente da vibrazioni. Anzi, devo dire che il GS vibra veramente poco. Io me ne sono preoccupato solo perché sono insorte con il passare dei km (e non escludo che, magari lo facesse anche prima e che non lo abbia notato).
Comunque, ripeto, da quando me ne sono accorto ho fatto altri 40000 km (ora ho 116000 km).
Aggiungo che, a volte, sembra non lo faccia, quindi potrebbe essere anche il tipo di asfalto.
Ma quanti km ha la tua?
Andrex_88
19-03-2019, 13:57
io ne ho 10.000 e le ho sempre avvertite zona sella
Veramente strano. Provato a chiedere in BMW?
Andrex_88
19-03-2019, 16:55
figurati.... tutte le volte che chiedi qualcosa in Bmw per loro è sempre tutto normale... i meccanici la dentro tecnicamente capiscono ben poco secondo me, senza offesa
Concordo, è stato così anche per me. Anche se fossero competenti non avrebbero la convenienza di mettersi a investigare.
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