Scarico/filtro/centralina/velocitÃ* max e chi più ne ha più ne metta!

[motonin8]

Buonasera a tutti, Alex ha scritto che il forum è morto, ed io apro un nuovo topic per vedere se mi rispondeter :):lol:

Premetto che ho la moto quasi un' anno ormai, sono a 14000 km e non ho mai avuto alcun problema, solo un paraolio cambiato in garanzia, ma se quello lo definiamo un problema meglio comprare una bici no?

Andiamo a noi, ad oggi l' unica modifica fatta alla moto è quella di aver montato il terminale omologato arrow, da tale terminale non mi aspettavo chissà che miglioria se non quella estetica che a mio parere ho avuto.
Le differenze riscontrate con il dbkiller inserito stanno solo nel rumore, gli scoppietti si sentono anche in modalità dynamic e non solo in dynamic pro come prima però.....................la velocità massima (su autostrade tedesche, in pista e bla bla bla) è dimuita di un bel po, prima la moto faceva poco più di 250 km/h, ora arriva a stento a 235 km/h, su qualsiasi strada, anche con un po di pendenza a favore e con entrambe le posizioni del cupolino.

Non è un grossissimo problema, ma sono vicino al secondo tagliando, se gli do un po più aria con il filtro bmc che succede? :-p
Qualcuno ha rimappato la centralina originale? E' possibile o necessita di una aggiuntiva?


LAMPS

[ballad2]

Direi che hai perso una mandria di cavalli. Rimappare sarebbe la cosa migliore, ma poi puoi avere problemi di garanzia oltre al costo. Ci sono dispositivi economici per modificare il rapporto aria benzina, basati sull' imbrogliare il sensore di temperatura aria entrante (IAT). Potresti provare quelli. Curano anche la benzina troppo magra a bassa andatura.

[XRossano]

A parte il vantaggio di peso e,non sempre,anche estetico mi chiedo perche' sostituire il terminale.Molto spesso leggo di problemi di erogazione o,come nel tuo caso,anche una perdita di potenza.Ora,considerato che alla Arrow non sono dei fessi,mi sembra evidente che la sostituzione comportava anche una modifica alla centralina (nella confezione dovrebbe esserci stata una guida per apportare la modifica)

[Karlo1200S]

Per essere molto neutro...:lol: diciamo che dubito che Arrow nella confezione metta una guida per apportare modifiche alla centralina...:lol:

[XRossano]

Per essere ancora piu' neutro allora direi che sarebbe meglio che cambiassero mestiere visto che riescono a peggiorare le prestazioni :)

[Karlo1200S]

Mica lo dice il dottore di cambiare lo scarico... :lol: su qualche numero fà di About Bmw, ripredendevano una comparativa di Motorrad su una decina di scarichi aftermarket per gs lc.. 9 su 10 offrivano prestazioni peggiori dell'originale... quindi estetica e peso ma non prestazioni... a meno che non inizi a togliere cat, centralina aggiuntiva, rimappatura... Ho giusto preso 8cv e 1kgm :eek:alla ruota con la rimappatura di stamane...ma ripeto ci vogliono collettori, no kat, no db killer, filtro, centralina, rimappatura...

[Superteso]

Non fare il timido....

Dicci tutta la verità 😀
Assieme allo scarico ti hanno dato un booster segreto.....

http://uploads.tapatalk-cdn.com/20160609/6a8909131642caf430c5b43a5d4241ef.jpg

[XRossano]

Appunto karlo,come avevo detto all'inizio

[motonin8]

Eppure avevo specificato di averlo montato SOLO pet l'estetica! Non mi interessava altro.
Lo so bene che ai fini delle prestazioni non cambia quasi nulla, infatti mi sa che faccio una prova con l'originale, può essere che la velocità sia diminuita per qualche altra causa!

Ma in tutto ciò, qualcuno ha rimappato la centralina originale? È fattibile senza moduli aggiuntivi?

Inviato dal mio SM-G935F utilizzando Tapatalk

[Luponero]

Ormai quasi sempre cambiando il terminale si peggiorano le prestazioni ma non tutti l'hanno capito. Le moto sono "accordate" perfettamente dalla fabbrica.
Cambiare, invece, tutto lo scarico (catalizzatore compreso) è un'operazione da far fare solo a mani molto esperte, anche in questo caso, pur rimappando, è possibile perdere in coppia!

[ballad2]

Io ho letto di gente che ha avuto buoni risultati con questo:
http://www.boosterplug.com/shop/boosterplug-bmw-s1000xr-415p.html
E' l' apparecchio che altera la risposta del sensore IAT.
Facile da installare e rimuovere.

[arbè]

Scusa se la domanda è scema, ma hai verificato solo con il tachimetro o anche con il contagiri? Perché magari hai cambiato le gomme con un tipo diverso e così sono variati i rapporti; anche con le stesse gomme, ma da finite a nuove, la differenza è avvertibile.
Bisognerebbe fare due conti, perché questo, insieme allo scarico, potrebbe spiegare quel 6% di velocità che ti manca.

[motonin8]

Arbè questo è un fattore che non avevo considerato! No, non ho verificato i giri motore....se ne avrò voglia monterò lo scarico originale e vi saprò dire

Inviato dal mio SM-G935F utilizzando Tapatalk

[Fil]

Avendo sostituito la marmitta originale con l'ackra completa in titanio della S1000RR ho ottenuto un'erogazione vuota sotto con un violento calcio ai 5/6000 giri fastidioso e controproducente,ho tentato la carta Power commander con pulsantino che mi permette di avere 2 mappe modificate,io ne ho voluta solo una che mi restituisse la coppia sotto e il pulsantino in posizione off come fosse senza PCommander posizione on con mappa che ho richiesto,adesso ci siamo,la moto va bene e ha una marmitta guardabile.

[Alex1972]

Buonasera a tutti, Alex ha scritto che il forum è morto, ed io apro un nuovo topic


Diciamo che lo vedevo un po'...sottotono. Direi che si è risvegliato. Bravo ragasso ;-)



Inviato dal mio GT-I9300 utilizzando Tapatalk

[JanAnderson]

Ho preso il gs che aveva su Mivv,decat,PCV e filtro aria after.Ho avuto problemi a passare la revisione,viaggiavo con la strizza di essere fermato da qualche guardia con competenze motociclistiche ed i consumi erano più alti.Unico beneficio,al polso,una migliore fluidità ai bassi.Ho sfanculato tutto e l'ho rimessa originale.....

[ballad2]

L' unica cosa utile e' la rimappatura o almeno un arricchimento lineare, in modo da eliminare i compromessi, le limitazioni e i buchi creati deliberatamente per passare le certificazioni euro3/4/5 ai regimi previsti per i test. Lo scarico e' meglio non toccarlo, anche perche togliendo il cat si rischia grosso (sequestro, multe, revisioni etc).

[bandit75]

che scarico hai messo?
la colpa è del dbkiller, i flussi degli scarichi vengono studiati per l'uso senza tappo, se la provi senza per me non avrai problemi... se non con la legge ;-)
io sulla S1000RR 2015 ho montato l'arrow Works omologato senza dbkiller se montato sui collettori originali, motore leggermente più reattivo e vigoroso con sound da paura (non capisco come possa essere omologato)

inviato dal mio S7

[Soto1000r]

Io ho letto di gente che ha avuto buoni risultati con questo:
http://www.boosterplug.com/shop/boosterplug-bmw-s1000xr-415p.html

guarda sulla pagina della s1000r c'è un topic dedicato, io l'ho montato e miglioramenti non ne ho notati,. adesso l'ho smontato causa tagliando( non volevo faccessero delle fole) ma fra un po lo riproverò,

[DJRisso]

Io credo che l'XR "come esce dalla fabbrica" abbia un'armonia perfetta tra cavalli ed erogazione. In passato quando l'elettronica non la faceva da padrona ho avuto moto che avevano un fastidioso on off risolvibile solo decatalizzando e rimappando (non per forza con PC, alcuni software sono open, tipo triumph, per altri il concessionario ufficiale ha accesso alla mappatura attaverso la diagnostica vedi Suzuki)
Se vuoi tirare fuori piu' CV abbassando il peso allora e' un'altra faccenda, ma la concepisco sulle sportive pure piuttosto che sulla nostra...



Inviato dal mio iPhone utilizzando Tapatalk