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smart7
10-05-2016, 15:31
Ciao a tutti ieri sono stato in concessionario ed ho configurato una moto come segue, volevo un vostro parere.

Bmw f800 gs

colore light white


cavalletto centrale
manopole riscaldate
on board computer

pacchetto dynamic:
mod. asc abs-road (per me inutile ma la davano in pacchetto)
ESA
ASC - controllo di trazione

Sella comfort 110,00

paramani maggiorati 30,00

inoltre ho 400 euro di bonus in parte divisi fra borsa serbatoio e sconto

totale 11.880€

---- Volevo sapere cosa ne pensaste, considerate che la prima moto che mi compro da solo.
USO: Viaggetti con zavorrina e borse a pieno carico, gite fuori porta

In particolare volevo chiedervi:

1) Avrei problemi con la sella comfort, sono alto 1,78, me la consigliate?
2) Secondo voi è utile questo ESA? Praticamente esso regola solo il rilascio e non il precarico al posteriore che rimane sempre manuale
3) Secondo voi conviene spendere altri 100 euro per le frecce a led bianche?
4) COSA NE PENSATE DEL PREZZO?

c'è qualche accessiorio in base a quello che vi ho detto di me pensate sia inutile / utile

Ho intenzione di prendere poi top case, parabrezza maggiorato, parmotore e faretti aggiuntivi.

Grazie per l'attenzione e scusate per il messaggio molto lungo, sono aperto alla vostra esperienza ;) giovedì vado a provarla su strada!

r1200gssr
10-05-2016, 15:58
Valuta la 1200, per quello che devi fare è più comoda


K25

wolter
10-05-2016, 16:30
1. Lascia stare ASC e ESA, con quello che risparmi ci compri le borse.
2. Vai a provare un vstrom1000 o un'AT prima di decidere.

federic0
10-05-2016, 16:40
---- Volevo sapere cosa ne pensaste, considerate che la prima moto che mi compro da solo.

le altre le hai comprate in società con altri? come funziona?

Federico.Ugo
10-05-2016, 17:00
Quoto il primo punto di wolter, asc ed esa costano parecchio e... dell'esa non ne ho mai sentito parlare benissimo, ho sempre letto che le differenze sono minime e quasi non si sentono, per lo più utile solo ad irrigidire le sospensioni in autostrada per migliorare la stabilità in curvoni veloci, tutto qui. L'asc magari poi non ti servirà mai in vita tua, l'unico motivo per cui lo metterei è perché ho sentito che dal 2016 hanno aggiunto la mappa enduro se non sbaglio, quindi se vai fuoristrada potrebbe essere molto utile, altrimenti mi sembra un po' uno spreco, meglio risparmiare per borse e parabrezza dati i prezzi!

Per il resto mi sembra un buon prezzo, per la sella non dovresti avere nessun problema di altezza e per le frecce... non so, 100€ son tanti, sicuramente aftermarket trovi qualcosa a meno

per le altre moto consigliate vedi te, il 1200 è parecchio costoso, le due jappo molto funzionali, ma li va a gusti, io personalmente non sono un amante delle giapponesi!

asderloller
10-05-2016, 17:06
valuterei pure io AT e V-Strom. Più la seconda che la prima (più per il prezzo che per altro)

ozama
10-05-2016, 21:54
Io avevo la GS800 con ESA ed ASC. L'ASC interviene di brutto se c'è uno slittamento, segando. Non è un controllo di trazione. A me non è mai servito.
L'ESA invece ti permette di smanettare una cosa che non smanetteresti mai, che invece fa differenza. Soprattutto per il fatto che lo puoi spostare in corsa. Il precarico solitamente lo regoli prima di partire. Non è indispensabile che sia "motorizzato". Il freno idraulico, invece, è utile poterlo muovere in funzione del fondo stradale, del tipo di strada o del cambio di passo..:confused:
Ovviamente non è una sospensione "professionale" quella della GS800. Proprio per questo, se almeno è versatile e comoda, può "aprirti degli orizzonti".
Parere personale e funzionale alle mie capacità. Ora che ho la V-Strom 1000, un po l'ESA mi manca. E costa 300 Euro. Non è "costoso".
A proposito di V-Strom.. Per l'uso che intendi fare tu, la V-Strom (1000), confermo che è sicuramente meglio della 800GS. Ha un motore decisamente più appagante, pur restando molto facile, e una ciclistica più adatta alla strada.
È anche molto più comoda. E vibra molto meno: senti le "pistonate" ma non vibra ad alta frequenza.
Ma a parte che deve piacere, è tutta un'altra cosa.. Non sono moto "vicine" come filosofia. La BMW è una vera fuoristrada. Con i pregi e i difetti della categoria. Considera che NON C'ENTRA NIENTE con la GS1200.. La V-Strom, che ormai ho felicemente sotto il sedere da un anno e mezzo, per me è più una "crossover che ama anche le strade bianche".
L'Africa Twin, che pure qualcuno ha citato, l'ho provata. Con mia moglie, che è sempre con me ed è quindi anche sempre "parte in causa" nella scelta della moto. Mi ha affascinato per l'estetica e il DCT, che ritengo efficace e pure una gran figata. Ma dopo la prova, sono tornato a casa felicemente ma anche un po' deluso, con la mia Suzuki.
Molto meno affascinante ma molto più comoda e divertente. Per pilota e passeggero. La Honda è assolutamente più vicina alla GS800. Non è vero che è particolarmente comoda. E nemmeno particolarmente protettiva. Almeno, se sei abituato bene come lo sono io ora. Alla Suzuki è bastato un cupolino after market da 100 Euro per migliorare l'unica cosa migliorabile (a parte l'estetica..:lol:).
La splendida Africa Twin è una moto che comprerei per bellezza e il DCT. Punto. Ognuno, fatto salvo che sicuramente va benissimo, ha le sue priorità, come è giusto.
Che sia poi "l'anti GS (pensando alla 1200)" come dicono, per me è una c@azzata. Non ha ne le prestazioni ne la versatilità della Boxer.
La mia "moto ideale", e anche forse la tua, sarebbe proprio la GS1200. Come ti hanno già detto. Ma (almeno per le mie tasche) purtroppo costa troppo. Se li avessi, io comunque ce li spenderei. Tutte le altre moto "della categoria", (provate quasi tutte..) hanno qualcosa che non mi va. Tranne, torno sempre li, la Suzuk.:love3:
Comunque è tutto soggettivissimo.. A parte marchio, estetica, opportunità, eccetera, per dire.. se sei alto 190 cm e tua moglie 170, sulla a Suzuki ci state strettini..:-o
Buon divertimento nella tua ricerca!:)

kappa495
10-05-2016, 22:12
Secondo me ok come moto....come versatilità (strada/off road/ viaggi/città) sta una spanna davanti a tutte le altre citate, dimensioni e peso ideali (e anche prezzo che ti hanno fatto) io l'Esa sinceramente non lo metterei, non l'avevo sul mio 800 Gs e penso abbia poco senso.....il resto è OK!! Per le borse valuta che esteticamente (le Bmw Vario) sono uno spettacolo, le due laterali anche capienti, il top case invece è molto limitato, tiene un solo casco e il fatto di avere il volume variabile lascia il tempo che trova (mentre sulle laterali è un plus non da poco) a mio avviso la soluzione ideale è un Givi da 52 lt. Più le vario laterali.

smart7
11-05-2016, 02:59
Valuta la 1200, per quello che devi fare è più comoda


Sono pienamente d'accordo con te ma volevo una moto più leggera non avendo grande esperienza e soprattutto non avendo tali disponibilità economiche, certo un GS 1200 sarebbe un sogno.

1. Lascia stare ASC e ESA, con quello che risparmi ci compri le borse.
2. Vai a provare un vstrom1000 o un'AT prima di decidere.

Il V strom me lo consigliano in tanti, (ed un motivo ci sarà) l'ho anche guidato, davvero protettivo, ma sinceramente non mi piace esteticamente, e come posso fare a comprare qualcosa che non mi piace anche se davvero buono ?
Rimane il discorso AT, l'ho valutata, esteticamente è favolosa, (a mio parere ovviamente) ma credo si salga un po' troppo di cavalli (95), già 85 son tanti. Ho sentito dire che è più difficile da guidare per chi ha poca esperienza, sarà vero? ed il prezzo? Credo si salga parecchio lì, mi pare che di listino siamo sui 13 k

le altre le hai comprate in società con altri? come funziona?

Apprezzo la simpatia, però in realtà ho avuto tutte moto che sono state condivise con mio padre ed acquistate da lui quindi:

un 50ino - xmax 250 - 2 transalp 700 - XT600 d'epoca - Yamaha Tracer 900 -

Quindi in realtà si le ho guidate in società :lol:

-----

Per il discorso ESA ed ASC mi state mettendo in difficoltà davvero.
All'ASC non rinuncerei, per un semplice discorso, magari non lo utilizzerò mai, ma quella volta che taglia la potenza magari mi salva da una scivolata non credete? Ho visto cadere un amico su una mini macchia d'olio in una curva in salita mentre dava gas per salirci, praticamente gli si è allargato il posteriore (sbaglio o è in casi come questo che dovrebbe tagliare l'ASC?)

L'ESA mi costa 320€ prezzo pieno, da scontare di circa il 9% quindi parliamo di 292 € in meno.
Ditemi voi se è qualcosa di utile regolare questo freno idraulico o è una grande trovata commerciale, a me sinceramente mi pare una fesseria, visto che non si agisce sul precarico, ma io sono ignorante quindi lascio la parola a voi esperti.
Sul sito BMW riporta ESA : E' possibile impostare i livelli di smorzamento "Normal", "Comfort", "Sport" e lo stato di carico può essere impostato a Conducente, Conducente/Bagaglio, Conducente/Passeggero.
Mi pare un po' fuorviante. Sono indeciso.

Ultimo parere secondo voi vale la pena andare a fare un test ride su Kavasaki Versys 650?

P.S. bmw acquisto ora consegna - metà giugno

r1200gssr
11-05-2016, 03:09
Potresti prendere una gs 1200 bialbero usata, con la cifra che spendi per la 800, ne prendi una full e tris valige alluminio comprese. Non ti fare impressionare dalla stazza, provala e vedrai che è una bicicletta


K25

pericleromano
11-05-2016, 08:21
Non c'è nulla da fare, le moto si comprano col cuore e non con la testa........

Se vuoi fare una scelta ragioneristica vai di VStronz, ottima moto superiore in tutto ad eccezione del fuoristrada un po più spinto se mai lo farai...... devi fare i conti con un impatto estetico che (personalmente......) fa letteralmente cagare ogni volta che la prendi....... oltre a mettere in conto che al momento della vendita ti daranno 2 caramelle.......

La AT è molto bella e valida, è una gran moto che già coglie ottimi risultati sportivi subito dietro alle specialistiche......

La GS1200 è una moto unica nel suo segmento, si sceglie solo col cuore (alcuni x status)...... nn ha nessun punto in comune con le altre; più comoda in autostrada ma paghi lo scotto in città ed è in genere più impegnativa....... esteticamente stupenda la ADV inguardabile la std.

Qualora il cuore dovesse portarti verso la 800, nn spendere soldi in inutili e dannosi optional primo fra tutti ESA........ è davvero una presa x i fondelli......

Il mono nn è malaccio, devi mettere in conto di spendere qualcosa sulle forcelle magari delle cartucce....

Le borse in plastica di BMW sono stupende?........ il mondo è davvero Vario..... :lol:

asderloller
11-05-2016, 12:55
l'ASC lo prenderei solo se vuoi la modalità enduro.

l'ESA lascia perdere, è piaciuto solo ad @ozama :lol: tutti gli altri hanno sentenziato pressapoco quello che hai letto già (non si nota, e questo anche i tester delle riviste).

frecce vedi tu, non indispensabili sicuramente.

ozama
11-05-2016, 13:50
@Asder: Be, non è vero che i tester delle riviste dicono che non si sente. Solo un tester, in verità. Ma era di In Sella, se non sbaglio.. E ho detto tutto..:lol:
Secondo me, non viene capito perchè la gente pensa che la moto si indurisca colmprecarico. E pensa che sia inutile. In realtà non è così. Però, se uno si sente preso in giro perchè "non è come quello della 1200 (ne sento di continuo), dovrebbe sentirsi preso in giro da molte altre cose, riguardo alla 800. A cominciare dal prezzo. Ma forse preferisce "scegliere", con gli opzional, "quanto sentirsi figo perchè ha la BMW" e quanto sentirsi preso in giro dagli ammiccamenti alla 1200..:lol:

@Smart7: i gusti non si discutono. È oggettivamente difficile andare d'accordo con i designer della Suzuki.:mad:
Per quanto riguarda la Honda, è bellissima e non la trovo affatto più impegnativa della GS800.. È anche più bassa.. E il motore va un po' di più, ma non certo In modo "ingestibile o pericoloso.." Ed è decisamente più comoda.
Se non avessi scoperto la V-Strom, sicuramente avrei la Honda e givrei felice..:love3:

@Pericle: i gusti son gusti. Per essere delle valige (che non sono mai "belle" su una moto, per me) le Vario LATERALI sono discrete e versatili. Per dire, io trovo molto brutte innassoluto, sempre e in ogni caso, quelle in alluminio.:-o
E trovo bella la GS1200 LC e ORRENDA LA ADVENTURE, con tutti quei tubi idraulici che gli girano intorno e il serbatoio enorme, che fa a pugni con le gomme sottili.. Per assurdo, farei a cambio pari con la Suzuki per rivendermela all'istante!:lol:

Quoto invece l'intervento sul Trekker 52, assolutamente meglio del bauletto Vario.:)

In ogni caso, ci sono molte moto migliori della GS800, per l'uso stradale. Non ha senso se non ci vai fuori strada.
Ma al cuor non si comanda. Se ti piace quella, comprala e goditela. Io ho fatto coì. Il prezzo non è male e la moto è bella e ben costruita.
Non la sfrutterai, magari, ma appagherai sicuramente il cuore. Che è sempre la prima cosa, se la compri per piacere.:eek:
Ciao!:)

pericleromano
11-05-2016, 17:52
Le Vario su un F800GS?

Come uno che indossa il frac a coda di rondine ed il farfallino bianco ed ai piedi indossa le havaianas..........:lol::lol::lol:

roba da ragiunat......

Fai un po Te.......

baerret
11-05-2016, 21:40
I gusti son gusti: sulla mia ci sono le due vario e il trekker centrale, esa, asc, frecce led, faretti, paramotore, paracoppa e cupolino Isotta adv.
Per me è il top
😉

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ozama
11-05-2016, 21:50
Quindi Barret, la tua moto non piace ne a me ne a Pericle..:lol::lol::lol:

Oh.. Io scherzo eh.. Mica ve la dovete prendere.. Giro con una v-Strom!:lol::lol::lol::lol:

baerret
12-05-2016, 10:58
@ozama non avevo dubbi 😂😂😂
Ma il bello è proprio questo, altrimenti in giro si vedrebbero tutte moto identiche 😉


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asderloller
12-05-2016, 11:07
per carità, immagina un mondo pieno di v-strom 1000 bianche.
è un mondo che non voglio vivere :confused:

:lol:

federic0
12-05-2016, 11:22
ma perchè l'hanno fatta così??? ieri a easy rider c'era (a parte le due gnocche) il test della 650 e non si può guardare. sembra la moto della playmobil in grande, il 1000 è un po' meglio ma solo perché ce l'ha ozama....

asderloller
12-05-2016, 11:45
sì ma @ozama senza ESA non ci si trova

federic0
12-05-2016, 11:57
ah comunque su moto.it c'è uno che scambia africa twin con GS800. mah.

asderloller
12-05-2016, 12:01
pensavo scherzassi... esiste davvero!
http://www.moto.it/moto-usate/honda/africa-twin-crf-1000-l/africa-twin-abs-2016/6352872

federic0
12-05-2016, 12:05
ebbene si, non è DCT e avrà i raggi ossidati, se no l'avrei chiamato!! ;)

asderloller
12-05-2016, 14:31
quasi quasi :lol:

cerchioda21
12-05-2016, 16:23
io senza il bauletto alla mia f800gs non potrei mai usarla
lo comprata come alternativa all auto,la uso per spesa,commissioni,servizi e tutto quello che riguarda gli spostamenti quotidiani
hai messo in preventivo anche questa spesa?

Maverick73
12-05-2016, 20:23
Io andrei o di AT o di F800GS ho avuto diverse moto ma quest'ultima è la piu poliedrica ci fai di tutto, se inizi ad assaporare un pò di off tra quelle dello stesso segmento è la migliore, molti continuano a battere sul fatto della protettività ma con un cupolino piu alto risolvi tutto, consuma zero....quoto chi dice che esa non attira è una cosa in più che si può rompere ;-) Le Vario se non sei un costante viaggiatore lasciale stare, per il top case Il Givi Trekker da 52 è fantastico sia nell'uso che come linea specialmente versione nero e alluminio.

smart7
13-05-2016, 12:02
Moto acquistata, dopo essermi fatto un bel giretto di 40 km, tra raccordo, curvoni veloci e traffico con la zavorrina! (E dopo aver letto tutti i vostri interventi) La moto ha un'erogazione tranquillissima.

Grazie a tutti per i consigli alla fine ho seguito il cuore, come detto da qualcuno. La triste notizia è che me la consegnano a Luglio!

Allora per il top case ho adocchiato givi trekker da 52, con piastra in nylon (10kg, anche se ammetto quella in alluminio è meravigliosa ma solo 6kg..)

Adesso sto scegliendo un paracarene/motore
Che mi consigliate meglio argento o verniciato di nero?
Ho la moto di colore bianco con telaio rosso.

Come cupolino maggiorato, accessorio secondo me indispensabile avevo pensato a questo
http://ecx.images-amazon.com/images/I/81AIqcrMotL._SL1500_.jpg
lo vorrei fumè, secondo voi ripara abbastanza questo?

Infine devo decidermi sulla catena anti-furto
Meglio VIRO EUROTHOR 150mm - 5,5kg maglia esagonale 11x13
--------FORT KNOX STAR 150mm - 9kg maglia pentagonale 14x15x16

Ragazzi non vorrei me la rubassero, però sono dubbioso per tutto questo peso nel bauletto :mad:

Grazie per i PREZIOSISSIMI CONSIGLI.

L'esa dell'800 lo ritengo inutile, ma incideva sul prezzo nella misura di 200€, ho preferito tenerlo, anche per un discorso rivendibilità futura.
Le frecce ho preferito lasciare le alogene, seguendo i vostri consigli.

asderloller
13-05-2016, 12:49
ma hai preso gli accessori singoli o insieme?

tipo, l'esa l'hai preso nel pacchetto dynamic?

Federico.Ugo
13-05-2016, 14:08
All'inizio anch'io ho trovato un'erogazione tranquillissima, ma aspetta di prenderci un po' la mano e vedrai che ti divertirai parecchio!

Non capisco la storia dei bauletti, ti piace di più ma pesa 6kg invece che 10? o ti riferisci all'indice di carico?

Per il paracarene/motore fai benissimo a montarlo, su una moto bianca me lo immagino bene nero, però son gusti e dovresti decidere te!

Per il cupolino non saprei dirti, tu quanto sei alto? in base a questo c'è un enorme 3d che parla di cupolini

Per la catena va a filosofie... io personalmente non metterei mai quasi 10 kg di metallo nel bauletto, già con 5 è un bel peso, poi se ti vogliono rompere 5 kg di catena devono faticare comunque parecchio, d'altra parte ho anche saputo di furgoni che arrivano con gente vestita da tecnici bmw, sollevano in 4-5 un gs 1200 di peso, lo caricano e lo fanno sparire, quindi vedi di trovare il giusto compromesso tra "l'occasione fa la scimmia ladra" e il fatto che se te la vogliono rubare comunque lo fanno...

baerret
13-05-2016, 15:29
Diciamo che se so di dover lasciare la moto per strada incustodita per parecchio accetto lo scotto di portare dietro anche i 10 kg di catena per poterla legare ad un palo; altrimenti blocca disco o blocca corona e antifurto per i piccoli spostamenti.


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ozama
14-05-2016, 13:07
Be, di comprare la moto con il cuore, lo abbiamo detto in tanti, me compreso.
Hai fatto bene.
Se cambieranno le tue esigenze, maturando le scelte motociclistiche, nel tempo la cambierai, e ti sarai comunque cavato la tua voglia.
Di sicuro compri una moto bella ed affidabile, facile e alla fine del suo sviluppo, quindi con pochi difetti.:eek:
Non so se dell'eventuale ESA troveresti beneficio immediato (se l'hai messo), se della V-Strom 1000 (correggimi se sbaglio) hai fatto caso principalmente alla protezione..:lol:
Per la piastra bauletto, mi sembra strano che quella in alluminio porti 6 Kg e quella in plastica 10. SICURAMENTE c'è un errore. Non ho trovato dati sulla piastra in plastica. Chi lo ha detto che porta 10 Kg?
Comunque sono "paraculismi commerciali". La gente ci mette di tutto sul codino..
Si fissano entrambi ai 4 bulloni sul codino con quattro viti da 8 (filetto 8..) e degli spessori ad och, identici (scarica le istruzioni dal sito GiVi):
http://media.givi.it/XN-Prodotti/istruzioni/E194.pdf
http://media.givi.it/XN-Prodotti/istruzioni/SRA5103.pdf
Non farti ingannare dalle date per le compatibilità: il codino è sempre quello.
Ti consiglio ALLA GRANDE quella in alluminio. E il trekker con la finitura alluminio.
Per il para coppa, se lo vuoi mettere (non serve a niente se fuori strada non ci vai e sotto al motore ce ne è già uno in plastica, discreto, per sassi e marciapiedi), ai fini estetici lo metterei in alluminio naturale.
Sta benissimo sia sul bianco che sul rosso, e spezza un po' il nero, accoppiandosi col manubrio, i nuovi fianchetti e le piastre forcella, rafforzando la presenza del colore.
Direi che non avrei il minimo dubbio..:lol:
Per il cupolino, il Puig è un'ottima soluzione. Dipende però quanto sei alto. Se vedi oltre (è indispensabile), puoi regolare l'aletta per ridurre eventuali turbolenze. Impagabile. Se non fai fuoristrada, mettilo alto.:)
Eviterei comunque TUTTI quelli troppo inclinati all'indietro (dall'originale BMW Touring ai vari WRS, al Powerbronze). E te lo dice uno BASSO: sono 171 cm.
Io avevo montato l'originale della 800 Adventure, che è PER ME il migliore in assoluto, ma non è previsto e costa una follia. Ma ci puoi fissare il GPS sull'archetto, che è nella posizione perfetta.
https://picasaweb.google.com/110855609188341338495/MontaggioCupolinoF800AdventureSuF800GS2013
Sulla 800 2013->, per me è anche il più bello, sinceramente..
https://picasaweb.google.com/110855609188341338495/BorsaDaSerbatoio#6055302677154904930
Per la catena, be.. Anche io non metterei mai 10 Kg nel bauletto, di sola catena.. Ho sempre usato il blocca disco. Ma naturalmente è questione personale e di dove lasci la moto. Non saprei cosa consigliarti..:-o
Ciao!:)

smart7
15-05-2016, 12:18
ma hai preso gli accessori singoli o insieme?

tipo, l'esa l'hai preso nel pacchetto dynamic?

Pacchetto dynamic + accessori sfusi




Non capisco la storia dei bauletti, ti piace di più ma pesa 6kg invece che 10? o ti riferisci all'indice di carico?



Per il cupolino non saprei dirti, tu quanto sei alto? in base a questo c'è un enorme 3d che parla di cupolini



Si sono gli indici di carico dichiarati dal sito del produttore, 6kg per la piastra in alluminio e 10 per la piastra in nylon e acciaio (m5 per capirci)

Per il cupolino: Sono alto 1,77metri con sella comfort,

Ho letto tutte le 7 parti della discussione sui cupolini arrivando alla soluzione che:non ho i soldi per comprarmi il desierto della TT, il givi da 70€ sembra quello di una scooter e si rischia di fondere il quadro strumenti, il powerbronze è alto, bello ma troppo inclinato, il puig non è male ma ripara poco, l'isotta altissima protezione è gigantesco, l originale touring dell'f800 gs costa quanto un rene ed è comunque troppo inclinato. Da quello che ho capito l'unico idoneo è quello con archetto dell'adventure, che penso che costi quanto un rene, e io non sono in grado di montare, poichè ha attacchi diversi..

WOW!


Non so se dell'eventuale ESA troveresti beneficio immediato (se l'hai messo), se della V-Strom 1000 (correggimi se sbaglio) hai fatto caso principalmente alla protezione..:lol:

Per la piastra bauletto, mi sembra strano che quella in alluminio porti 6 Kg e quella in plastica 10. SICURAMENTE c'è un errore. Non ho trovato dati sulla piastra in plastica. Chi lo ha detto che porta 10 Kg?
Comunque sono "paraculismi commerciali". La gente ci mette di tutto sul codino..
Si fissano entrambi ai 4 bulloni sul codino con quattro viti da 8 (filetto 8..) e degli spessori ad och, identici (scarica le istruzioni dal sito GiVi):
http://media.givi.it/XN-Prodotti/istruzioni/E194.pdf
http://media.givi.it/XN-Prodotti/istruzioni/SRA5103.pdf
Non farti ingannare dalle date per le compatibilità: il codino è sempre quello.
Ti consiglio ALLA GRANDE quella in alluminio. E il trekker con la finitura alluminio.

Per il cupolino, il Puig è un'ottima soluzione. Dipende però quanto sei alto. Se vedi oltre (è indispensabile), puoi regolare l'aletta per ridurre eventuali turbolenze. Impagabile. Se non fai fuoristrada, mettilo alto.:)

Eviterei comunque TUTTI quelli troppo inclinati all'indietro (dall'originale BMW Touring ai vari WRS, al Powerbronze). E te lo dice uno BASSO: sono 171 cm.
Io avevo montato l'originale della 800 Adventure, che è PER ME il migliore in assoluto, ma non è previsto e costa una follia. Ma ci puoi fissare il GPS sull'archetto, che è nella posizione perfetta.


Si il v-strom è una bella montagna

Non so se ci sia un errore sui carichi massimi, ma mi sembra strano che givi dichiari un peso inferiore per la piastra in alluminio che costa il doppio di quella in nylon, quindi di sicuro non è una trovata commerciale.

Se vengo da te mi monti il parabrezza dell'adventure :lol: ?

Sono indeciso su parabrezza
Powerbronze fumè +200mm 420-B114-001
Puig touring 5914h +120mm con deflettore, colore fumè chiaro

ozama
16-05-2016, 08:05
Per il parabrezza, non sarebbe certo un problema! Cosa di mezz'ora..
È più difficile ottenere i pezzi in BMW (scontistica variabile e non tutte le concessionarie ti vendono la singola vite) ma con i codici dettagliati che ho messo, non avresti problemi.
Lascia perdere il Powerbronze. NON protegge. Punto.
Per gli indici di carico delle piastre ripeto.. DOVE LO HAI LETTO? Io non ho trovato nulla sulla piastra in plastica sul sito GiVi. I link vengono da li..
Comunque fai come credi..
Sappi che con il bauletto non puoi fare oltre i 130, allora (foglio di avviso giallo nella confezione).. Uah! Uah! Uah! Vorrei proprio vedere chi rispetta la prescrizione!
Ciao!

cdp5369
16-05-2016, 16:51
Ciao ti rispondo in mezzo per quel che posso dire


Bmw f800 gs

colore light white

Bellissima ....

Sella comfort 110,00
L'ho acquistata sabato extra perchè con la standard non mi trovavo bene ... una manna (per le mie terga) e soprattutto per la Signora



1) Avrei problemi con la sella comfort, sono alto 1,78, me la consigliate?

Come dicevo in precedenza per le chiappe è una manna posso dirti che io sono 185-188 cm (dipende dai tacchi!) ed ho sentito il cambio di altezza di un cicinin (pochettino in milanese stretto!) non tanto quando ti ci siedi a moto ferma in concessionaria ma mentre si va ... posso solo dirti "okkio" se cerchi qui si sono girate tutte le selle per tutte le altezze con ogni tipo di risultato.


3) Secondo voi conviene spendere altri 100 euro per le frecce a led bianche?

bianche? da spente ... io ce le ho avute "gratis" fiche sono fiche!

4) COSA NE PENSATE DEL PREZZO?

io ho acquistato la colorazione il colore bianco 2015 nel marzo 2016 a 10.500 non mi pare male

ciao
Carlo

smart7
19-05-2016, 18:11
Lascia perdere il Powerbronze. NON protegge. Punto.

Per gli indici di carico delle piastre ripeto.. DOVE LO HAI LETTO? Io non ho trovato nulla sulla piastra in plastica sul sito GiVi. I link vengono da li..
Comunque fai come credi..
Sappi che con il bauletto non puoi fare oltre i 130, allora (foglio di avviso giallo nella confezione).. Uah! Uah! Uah! Vorrei proprio vedere chi rispetta la prescrizione!
Ciao!

Ho preso il PUIG TOURING ---> 130€
http://www.puig.tv/imagenes/PUIG14748.jpg
spero sia sufficientemente protettivo, è 12 cm più alto dell' originale, ma ha un deflettore ad angolo variabile, che spero che aiuti a levare le turbolenze.
Credo sia il miglior compromesso, tra un cupolino alto, e qualcosa di esteticamente decente. Mettere il cupolino dell'adventure sarebbe stato davvero troppo costoso.

Per gli indici di carico ho mandato una mail a GIVI, la loro risposta è stata la seguente:
Gentile cliente,

Con l’SRA5103 potrà utilizzare un bauletto Monokey con 6kg all’interno, mentre con l’SR5107 potrà invece utilizzare un bauletto Monokey con 10kg all’interno.

Ho deciso di prendere comunque la piastra in alluminio, perché levando il bauletto è più carina, poi credo che gli indici di carico siano palesemente rivisti al ribasso, in autotutela.
----> 80€

Per il bauletto ho acquistato un givi trekker 52l, con la parte superiore in alluminio lucido. ---> 200€


Come antifurto ho preso VIRO EUROTHOR 150mm, a maglia esagonale 11x13mm, completa di sacchetto e chiusura a cappio. Peso 5kg e rotti contro i 9 circa della Fort Knox Star (Almeno loro mi hanno risposto alla Mail - a differenza della Maggi Group, che non si è degnata di rispondermi)
-----> 105€

Ho acquistato anche Paracarene Givi https://data.motorama.it/imgprodotto/paramotore-bmw-f800gs-13-f700gs-13_20683_zoom.jpg
----> 130 €

Ho preso infine due giubbini catarifrangenti per gli spostamenti notturni (10€ cadauno) e Un bel telo coprimoto, così da poter coprire la cucciola mentre riposa.

Non è ancora arrivata ma già ha attenzioni che la macchina ormai ha dimenticato :lol:

C'è qualcos'altro che ritenete sia indispensabile prima di mettermici su?

La mia zavorrina ha deciso che mi regalerà lo schienalino e la retina portadocumenti del bauletto, ed ho già messo nel carrello, rimandato al prossimo stipendio i faretti a led givi s320.

Maverick73
26-05-2016, 00:42
Ti faccio qualche domandina....il cupolino 130 compresa spedizione? Dove?
Il deflettore è completamente asportabile? Il modello e la versione sono uguali per la restyling??

asderloller
26-05-2016, 09:12
il coprimoto su una moto con la catena ti porterà velocemente alla pazzia :lol:

wolter
26-05-2016, 09:36
Ah si? e come mai?

asderloller
26-05-2016, 09:39
il mio coprimoto è di quelli elastici e quando lo metti su si stringe verso la moto (e quindi la catena) e si insozza tutto.

non fare l'offeso, lo sto valutando il tuo paramotore :lol:

wolter
26-05-2016, 10:12
Il mio coprimoto è differente :lol:

patrizio0
26-05-2016, 12:53
Moto acquistata, dopo essermi fatto un bel giretto di 40 km, tra raccordo, curvoni veloci e traffico con la zavorrina! (E dopo aver letto tutti i vostri interventi) La moto ha un'erogazione tranquillissima.

Grazie a tutti per i consigli alla fine ho seguito il cuore, come detto da qualcuno. La triste notizia è che me la consegnano a Luglio!


Ciao smart7, anche io ho acquistato una bellissima GS di recente, l'hai presa sulla prenestina? la mia dovrebbe arrivare fine giugno, la tua inizio luglio?
:D

smart7
02-06-2016, 18:23
Ti faccio qualche domandina....il cupolino 130 compresa spedizione? Dove?
Il deflettore è completamente asportabile? Il modello e la versione sono uguali per la restyling??

130, preso in negozio. A Taranto.
Il deflettore è asportabile, ma rimarrebbero i buchi, è palesemente nato per deviare l'aria, e non per aumentare la superficie protettiva. Quindi non avrebbe molto senso asportarlo. se avessi dei dubbi metto un link (anche per la compatibilità) https://www.amazon.it/Cupolino-Touring-Puig-Vario-chiaro/dp/B00B7UK0NE/ref=sr_1_3?ie=UTF8&qid=1464884446&sr=8-3&keywords=puig+f800gs

Ciao smart7, anche io ho acquistato una bellissima GS di recente, l'hai presa sulla prenestina? la mia dovrebbe arrivare fine giugno, la tua inizio luglio?
:D

No l'ho acquistata in via Anastasio, vicino a dove abito io.
Che palle l'attesa mi sta distruggendo!:mad: