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dpelago

03-05-2016, 12:18

non raggiunge l'estetica sublime della mia ex 92 ma per 2000 euro e poco più..

Quoto parola per parola.

Di certo non è la realizzazione esteticamente meglio riuscita di Ducati. Tuttavia a questi soldi, rappresenta un acquisto " ragionevole ". Fascino , e divertimento, non si discutono.

Dpelago Ducati MTS 1200 DVT

Teo Gs

03-05-2016, 13:20

...bel ferro....;)

Walter

04-05-2016, 10:38

Terblanche si sarebbe dovuto fermare al bellissimo supermono e poi abbandonare il motociclismo. IMHO

EnricoSL900

04-05-2016, 14:43

Eccomi!

Bel ferro. Di quelle lì io ne ho avute tre identiche: '99, 2000 e 2001. A quei tempi avevo qualche problema con la fisica, a livello di leggi che regolano l'equilibrio e soprattutto la compenetrazione dei solidi... :confused:
La 2002 è l'ultima 900, secondo me la migliore SS Terblanche se proprio si decide di volerne una: ognuno d'altronde ha i suoi problemi... :lol:
A differenza della 2001, l'ultima da me posseduta, con cui ho fatto 60000 chilometri, ha il forcellone nuovo a sezione variabile e il mono
Il motore 1000 consuma di più, ha una elettronica più ballerina e secondo me anche meno personalità... anche se i migliori due valvole Ducati secondo me sono a carburatori.

Problema piuttosto diffuso sulle SS Terblanche è quello delle vibrazioni in frenata: io sulla terza 900 dopo aver sostituito tre volte i dischi, la pompa e le pinze mi rassegnai a non risolvere e vendetti. Un mio amico che più tardi ebbe lo stesso inconveniente su una ST risolse sostituendo la forcella con quella di una 996.

Nel complesso gran buona moto: io ci ho fatto anche qualche viaggetto. Però non la ricomprerei.

Claudio Piccolo

04-05-2016, 16:13

brutta come la peste!! cos'ha, la carrozzeria deformata dalle vampate di calore del desmo? ahahahaha!!!

Paolo_DX

04-05-2016, 16:35

brutta come la peste!! cos'ha, la carrozzeria deformata dalle vampate di calore del desmo? ahahahaha!!!

Minchia, sottoscrivo in pieno! Gusti personali, ma pare un grappolo di emorroidi :lol:

Vuoi mettere Un ducati 900SL? altro pianeta..:eek:

EnricoSL900

04-05-2016, 21:26

Beh, in effetti... :)

http://i.imgur.com/NB0xCDV.jpg

EnricoSL900

04-05-2016, 21:34

È questa è la sorellina minore... ;)

http://i.imgur.com/XTQRAki.jpg

toto'

04-05-2016, 21:52

Di SL c'è anche l'Aprilia Falco 1000.
A parità di anno costa meno e ne ha di più... :!: forse sono di parte... forse NO! :)

Alex 62

04-05-2016, 22:04

è una figata, stesso colore della mia bellissimo, prezzo giusto e gusto a 1000, bellla e messa bene:D

EnricoSL900

04-05-2016, 22:50

Di SL c'è anche l'Aprilia Falco 1000.
A parità di anno costa meno e ne ha di più...

Per piacere... :-o

Alex 62

04-05-2016, 23:11

altra moto che mi fa sangue è una benelli tornado, se avete notizie tenetemi informato ho 4 pezzi da 500 da spendere:lol:

EnricoSL900

05-05-2016, 00:08

C'era una ditta in Spagna che ci faceva sopra una carrozzeria che la faceva sembrare il Supersport 1000 MH (quello originale). Peccato sian falliti...
Certo, probabilmente la trasformazione costava quanto la moto

Ora che ci penso... parlerai mica di Pepo Rosell e Radical Ducati?

Personaggio simpatico, conosco personalmente sia lui che il suo socio di allora, Dino. Conobbi Pepo sul Desmoblog, anni fa: insieme a me, al mio amico Sauro (superpantah) e a pochi altri fu uno dei ribelli della "Desmoresistencia" che alla fine costrinse Ducati a chiudere il blog. :lol:
Per ragioni credo non solo strettamente professionali Dino e Pepo si sono separati qualche anno fa: di recente ho saputo che Dino attualmente lavora in Sicilia. Pepo invece trasferì Radical in Francia, credo associandosi con un francese al quale in un secondo momento ha lasciato il Marchio, fondando XTR Pepo.
Oggi fa cosine come questa:

http://cdn.silodrome.com/wp-content/uploads/2015/12/Ducati-Custom-Motorcycle-16-1600x1066.jpg

Il carter accensione esterna sullo stile delle F1 da corsa di tanti anni fa però lo fa il mio amico in provincia di Arezzo, dalla progettazione alla commissione della fusione, fino alla messa a punto. :!:

Someone

05-05-2016, 09:14

Ora che ci penso... parlerai mica di Pepo Rosell e Radical Ducati?

Lui!
Dimmi che la moto in foto non è magnifica (a parte il carter ;))

toto'

05-05-2016, 10:01

Noto più seguaci della "rossa" che "dell'elica" :angel4::dontknow::angel4:

Alex 62

05-05-2016, 22:03

spettacolare messa giù così, c'è anche chi ha fatto la stessa con la st4s ed è venuta ancora meglio avendo più motore:-p se trovo una foto .....

ps: e il tornado nessuno l'ha provato?

EnricoSL900

05-05-2016, 23:05

Quella che ho postato parte da un telaio Pantah, con forcellone Monster 696 e attacco del mono realizzato artigianalmente. Il motore mi pare sia un 900 "lievemente" rivisto, mentre il serbatoio sembra di derivazione MHR, ma con un codino separato e più esile... quasi "alla Pepo", visto che le sue moto di solito si riconoscono lontano un miglio per i codini più minimalisti che ci siano. Qui si è limitato... e devo dire che gli è venuta fuori una gran bella moto.

Per quanto anche le RAD01 fossero tutt'altro che disprezzabili... ;)

Someone

06-05-2016, 09:14

Quella che hai postato è una meraviglia assoluta

Walter

06-05-2016, 09:19

Quella che hai postato è una meraviglia assoluta

Quotissimo :love10:

Paolo_DX

06-05-2016, 15:41

:eek::eek: e' fantastica :eek::eek:

Dite quel che vi pare, ma il massimo per me in montagna per stile classico e divertimento è il desmo 900cc carburatori. Su una SL900 meglio ancora che sul mio vecchio monster, svelto ma un filo leggerino davanti e meno preciso della SL. Davvero, pochi ed economici accorgimenti al motore, due scemate di ciclistica e un minimo di controllo di peso ed è la felicita. Su una moto di ferro, come piace dire oggi, e che senti viva, ogni metro che fai. :eek:

toto'

06-05-2016, 20:17

Skiv

06-05-2016, 20:26

Un prototipo praticamente :lol:

nicola66

06-05-2016, 20:47

va gente che ha avuto la SS col fanale della 127.
io compreso.

EnricoSL900

06-05-2016, 21:11

E dopo aver avuto anche una moto vai in giro con l'Affricatuìn? :confused:

Alex 62

06-05-2016, 21:15

EnricoSL900

06-05-2016, 21:26

Oggi stavo in officina da un amico, stava facendo una prova sul banco ad una ducati monster 900 ST2 del 2004.
Ha rilevato alla ruota oltre 110 cavalli... :rolleyes::rolleyes:
Mi pare abbia il motore della 996 :)
38000 km scarichi aperti e centralina rivista
Però :arrow:

Sarà stato un S4. Praticamente una ST4 svestita: motore 916 da 101 cavalli in configurazione di serie. Arrivare a 110 solo con scarichi aperti e centralina non penso fosse utopia, senza toccare niente dentro al motore.
Più avanti fecero la S4R col 996 e la S4RS col 998, ma quel forcellone storpio pareva fatto di tubi da idraulico, non si poteva guardare. Per non parlare di quelle due marmitte per aria... :pottytra:

rasù

06-05-2016, 21:55

Provata, un amico prese praticamente tutti i modelli di quella generazione dal 600 al 916.
La S4R per le mie capacità era esagerata, la mia preferita per l'equilibrio fu la 900S (o S900?)

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EnricoSL900

06-05-2016, 22:51

Il 900S è probabilmente il più bel Monster mai fatto, almeno per i miei gusti.
È ancora un due valvole e quindi mantiene lo spirito di "moto da montagna" con cui era stato concepito, e dei due valvole è quello con il miglior allestimento: mono Öhlins e dischi flottanti in ghisa, oltre a parafanghi e diversi altri particolari in carbonio. E poi tutto nero, telaio incluso, aveva il suo bel perché, e lo dico io che non ho mai amato le moto nere...

A trovarlo oggi, un 900S sano varrebbe la pena di metterlo in garage.

rasù

06-05-2016, 22:56

Era solo nero? Quello del mio amico mi sembrava fosse rosso... veramente piacevole da portare

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EnricoSL900

06-05-2016, 23:18

Quello del '98 mi pare fosse solo nero, ma ho appena consultato la Bibbia di Ian Falloon trovando nell'elenco delle vendite anche dei 900S di annate successive in colori diversi... ma non ricordo quali fossero le differenze...

Miluzzz

07-05-2016, 01:30

Io ho rinunciato al mio sogno di 14enne,SS faro quadro... :(
Per due motivi
uno non voglio fate la fine di Enrico trovandomi un K inutilizzato in garage :D
L'altro è che chiedono dei prezzi folli...ripeto "chiedono" perché da un anno a sta parte sono sempre quelle in vendita...

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EnricoSL900

07-05-2016, 08:25

Prezzi folli non direi, su...

La mia 750 del '91 (annata particolare: unica SS750 con la frizione a secco) un anno e mezzo fa l'ho scovata a 1500€. Certo non era a posto e io avevo in casa almeno le mezze carene originali che le mancavano, ma con tutte ma proprio tutte le spese di tagliandone e partì da sostituire non sono arrivato a 2500.
La stessa cifra l'ha spesa un tipo con cui ho scambiato un paio di mail giorni fa, sempre per una 750 ma del '97, che sembra nuova. Intonsa. Tenuta in modo meraviglioso.
Volendo una 900, con 3500/4000€ si trovano moto perfette o quasi, mentre accontentandosi si può stare comodamente un millino più in basso.
Le Terblanche sono meno richieste, quindi i prezzi sono ancora più bassi. Ieri sera frugando su subito.it ho scovato una 900 del 2002 (la migliore, secondo me) a 1800€, scarichi aperti e codino monoposto oltre alle parti originali. Sembra anche in ottime condizioni, e secondo me ad andar lì con 1500€ il tipo non ti manda via...

Ah, quella è una moto che fa 100000 chilometri senza aver bisogno di altro che della manutenzione ordinaria...

Miluzzz

07-05-2016, 10:22

In questi mesi ne ho visionate 5 nelle mie parti
Quella che chiedevano meno erano 2500 e non partiva neanche,dopo che ho fatto 70 km e "tranquillo vieni pure,parte sempre al primo colpo"
Poi si andava su quella da 3000 e quella messa meglio era strisciata su un lato e le altre avevano un bollo grande una moneta di 2 euro sverniciato sul telaio sotto lo sfogo della batteria,ovviamente "il precedente proprietario ha perso il tubicino e non se ne era accorto"; e guai a fare offerte al ribasso...
L'unica veramente a posto è qui vicino a casa mia,una 900 gia telaio bronzo 60000km e chiede 5000 non trattabili...
E sono tutte moto in vendita da mesi e mesi...

Non prenderne una mi dispiace, ma alla fine ho capito anche che sarebbe sprecata nelle mie mani...

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EnricoSL900

07-05-2016, 14:03

Questa non è perfetta, ma non fa nemmeno schifo...

http://m.autoscout24.it/offerta/ducati-900-ss-benzina-rosso-288523060

EnricoSL900

07-05-2016, 14:11

Questa invece costa mille euro di più, ma a vederla dalle foto mi pare piuttosto bella, anche se essendo una '92 e non una '91 dovrebbe avere i cerchi neri.

http://m.autoscout24.it/offerta/ducati-900-ss-benzina-rosso-272313055

Certo, se uno limita la ricerca alla propria zona, diventa difficile trovare la giusta occasione... :-o
Fino a poco tempo fa ce n'era una antracite, rarissima, a Bolzano. Non mi ricordo con precisione il prezzo, ma mi pare fosse onesto in rapporto alla bellezza dell'esemplare. Fortunato chi se la è portata a casa... ;)

EnricoSL900

07-05-2016, 14:19

Se poi si vuole "qualcosa di piu", ecco a 4000€ questa qui:

http://m.autoscout24.it/offerta/ducati-900-ss-benzina-rosso-285174320

Cilindri 944, scarico due in uno, forcellone a sezione variabile delle SS dal 2002 in poi (solo quello non si trova a meno di 500€), mono Öhlins. Sul misto strettissimo una cliente moooolto difficile per qualsiasi mezzo moderno...

ivanuccio

07-05-2016, 17:18

Che belle moto......

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Miluzzz

07-05-2016, 19:58

Ma la prima dice 91,ma è una seconda serie...boh...o sbaglio?
Ma anche quelle che ho visto in foto erano messe bene...poi da vicino saltano fuori le magagne... :( ...come con tutte le moto...e le tipe su FB... :rolleyes:
Bella l'ultima...

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Pav82

08-05-2016, 01:45

Il motore 1000 consuma di più, ha una elettronica più ballerina e secondo me anche meno personalità... anche se i migliori due valvole Ducati secondo me sono a carburatori.

.

Per me il 1100 2v è lo stato dell'arte come coppia, consumi irrisori e regolarità di funzionamento. Un mio amico aveva l'ss colorato così (Senna) ed era bello ignorante con scarichi termignoni aperti e centralina. Dopo un incidente la modifico naked e ci riusciva pure a dare i tornanti bene in montagna :lol:

EnricoSL900

08-05-2016, 07:22

Il 1000 e il 1100 sono due cose un poco diverse, attenzione. Il 1000 fu il primo esperimento di elettronica leggermente più complessa su un motore due valvole, e non venne gran bene.
Beveva abbastanza più del 900 i.e. (da 18/20 al litro io scesi a 15, 16 quando era in buona) e perdeva le regolazioni della carburazione piuttosto spesso, con anche pericolosi spegnimenti ai semafori (o in mezzo alle gare ciclistiche come abbiamo visto in un video postato qui pochi giorni fa). La cosa imbecille era poi un check lungo mezz'ora fra il girare la chiave e il poter mettere in moto, con un solo tentativo a disposizione senza doverlo ripetere. E non si poteva mettere in moto prima che il check fosse finito, cosa che condannava a restare fermi per lunghissimi secondi magari in mezzo a un incrocio trafficato con le macchine che arrivavano da dietro cercando di evitarti.
Provata l'ebbrezza più di una volta col Multistrada 1000: mai più.

Il 1100 che io sappia non ha più questo genere di problemi, ma in ogni caso da buon nostalgico continuo a preferire i motori a carburatori. Il 750 in particolare non va un cazzo, ma ha una rotondità di funzionamento (non regolarità ai bassi, occhio...) che mi piace da matti. Non scenderei mai...

Skiv

08-05-2016, 09:12

Anche io ho avuto il 1000 su multistrada e 2 900 Monster e SS.
In particolare la 900 SS era quella del'89 bianca e blu, con gli scarchi aperti faceva saltare gli antifurti, ricordo che la vendetti quando ci fu il bum dei tedeschi ai mercatini che portavano via Guzzi e Ducati senza neanche fartela scaricare dal furgone.
Per me le Ducati più affidabili erano appunto quelle denigrate da tutti come inaffidabili, anni 90, le successive furono degli aborti di prove di adattamenti di elettronica avanzata a meccaniche obsolete. Sulla Multistrada si possono scrivere libri sui difetti, e non parlo di cose nascoste, o che possono capitare, ma proprio di cose visibilissime subito, io mi chiedo i vari cervelloni e progettisti cosa si stavano fumando quando la produrono.
Basti pensare il computerino di bordo super mega fico con addirittura contatore di litri, km residui, ecc... si peccato che quando si accendeva la riserva spariva tutto e dovevi andare a naso o con il vecchio metodo del parziale. Molto utile, veramente bravi!

Pav82

08-05-2016, 13:12

La multistrada 1000 era un insieme di cose troppo avanti da un lato e non conosciute bene da Ducati in quegli anni. In primis il serbatoio, gran parte del budget progetto andò per realizzare quella forma particolare e la sonda messa lì non permetteva una lettura ottimale ma comunque non fu mai sviluppato un firmware per permettere la lettura esatta che si otteneva col 1100 ( più precisa del 1200) poi i primi impianti can bus di elettronica. Avevano dei bei difetti di lettura sensori e altre cavolate e Ducati per avere una elettronica decente passo poi a Mitsubishi col 1200 mollando magneti Marelli. Come consumi il 1000 era meno parco. Il 1100 ripeto era la fine di una serie di evoluzioni del motore e va un gran bene vedere anche hyper 1100 evo e monster 1100

ghima

09-05-2016, 18:33

Sbavooooooooo

ghima

09-05-2016, 18:34

Confermo Enrico...
Il 1000 ie mi lasciò a piedi al km 781....

Paolo_DX

10-05-2016, 15:17

A me pare che il 1100DS come motore non fosse affatto male. Potenza non disprezzabile, ottima coppia, persino regolare a bassi giri. Resta inteso che il top resta il 900cc carburatori, visto che finiva pure su moto leggere dedicate ai passi di montagna quindi l'allungo inesistente non era mai un gran problema. Ho provato un monster 900i.e. prima serie e mi ha deluso, molto molto meno ignorante e cafone del 900 carburatori, quindi senza senso. Unica noia del 900carburatori era la tendenza (anzi la garanzia) che perdeva valigie di potenza piu ti avvicinavi ai 2000mt di quota.

EnricoSL900

10-05-2016, 15:23

Anche quello a iniezione non scherzava. A salir lo Stelvio oltre una certa quota gli mettevo il respiratore con la bombola di ossigeno... :lol:

Someone

10-05-2016, 19:39

Il mio primo Monster ('93) aveva scarichi, filtro aperto, teste lavorate e kit Dynojet...
Ed ha salito pure lo Stelvio, con delle fiammate bellissime in rilascio ;)
E' stato pure pubblicato su "Il libro del Monster"

EnricoSL900

10-05-2016, 20:45

Aspetta che forse me lo ricordo... te lo fece Stensy?

Someone

11-05-2016, 09:21

No, io e Leonardo Messeri (già Desmotech con Antonio Ritondale -ex Stensy Tondella Racing-) nel garage del medesimo...
Come a dire che se hai fantasia e manualità le officine da millemila Euro non servono

Paolo_DX

11-05-2016, 16:26

Anche quello a iniezione non scherzava. A salir lo Stelvio oltre una certa quota gli mettevo il respiratore con la bombola di ossigeno... :lol:

:lol::lol::lol: bella roba

cmq ricordo che il 900carburatori dopo i 1800metri stentava a impennare di gas in prima marcia :mad:

LaSuocera

11-05-2016, 17:41

Anche quello a iniezione non scherzava. A salir lo Stelvio oltre una certa quota gli mettevo il respiratore con la bombola di ossigeno... :lol:

La prima volta che feci lo Stelvio, nell'82, fu su di un Gilera Arcore 150: superare i 40km/h per gli ultimi chilometri fu impossibile

P.S.: nei due anni di possesso della Mutistrada (20.000km) non ho avuto un solo problema: evidentemente fortunato, ma ho solo ricordi legati al divertimento che quella moto dava...