La teoria dell'assestamento...

[metallo76]

Scrivo riassumendo un po le vicende di consumo olio del mio K 1300S.
Presa ad ottobre con 13000 km fatti in 5 anni, in soli 400 km di autostrada si e' ciucciata quasi un litro di olio 5/40
Ora sono quasi a 20000 km e in 1000km ne mangia 350cc...ma di 10/50 bardhal xts.
Il dato di fatto e' che parrebbe piano piano essersi assestata al nuovo stile di guida totalmente autostradale a 5/6000 giri di media..
Ora devo affrontare il tagliando dei 20000 e, onestamente andando in contro alla canicola estiva sono d'accordo col concessionario di mettere il 15/50 shell di mamma bmw. Sta storia del 5/40 obbligatoria mi sa di fregatura per vendere olio come ricambio, dato che da libretto u/m viene offerto un ventaglio di gradazioni approvate dalla casa. C'era una integrazione al libretto che specificava solo quell'olio, guardacaso subito dopo il cambio tra Castrol e Shell.
A questi punti, ripeto, puo' essere possibile che a cusa del cambio di "stili di vita" ossia da 13000km in tre anni a 7000 in 7 mesi tutti autostradali possa aver innescato consumi anomali ora in fase di assestamento??


inviato dal mio Samsung S6

[kurtz]

Che il 1300 mangi un pò di olio è pacifico,ma 350 cc in 1000 km forse è tantino, ma non troppo: se il trend è in ribasso allora sta finendo il rodaggio!! non mi allarmerei.Aspetta ancora qualche migliaio di km. prima di preoccuparti.Sul 15-50 sono daccordo.

[metallo76]

Infatti, la cosa, al contrario, mi farebbe ben sperare, nel senso che sarei io a far perdere definitivamente la "verginita' " al motore :rolleyes: :cool:
Penso che, esperienza fatta in ducati e yamaha ( queste ultime ben note per il fracasso del cambio), un olio piu' "solido" faccia bene anche al cambio in fatto di contenimento della rumorosita'.
Vi terro' aggiornati! :rolleyes:

inviato dal mio Samsung S6

[elio.rsvr]

Sulla mia c'è il 5w40 castro Power racing
Quando l'ho presa 6000km fa avevano raboccato ed ora oltre in max
Fatti 4000km ho rifatto il livello io togliendo un pò di olio
Dopo 1500km nessun consumo apprezzabile, penso 100cc
La moto ha 47.000km

[mgviwe]

se la moto fa i 16 km/l, in 1000km ci vogliono 62,5 litri, se consumi 0.35 litri di olio significa andare allo 0,6%.... praticamente vai a miscela!

scusa capisco sia un leggera problematica dei 1300, la mia mai consumato un etto di olio. prova a prendere qualcosa di più viscoso per fermare sto consumo.

[metallo76]

800 km e nessun consumo.. ;)

inviato dal mio Samsung S6

[EnricoSL900]

Riesumo il thread per portare anche la mia testimonianza.

Il mio motore ha sempre consumato un po' di olio, fino ad arrivare anche a un chilo ogni mille chilometri. :rolleyes:
All'ultimo tagliando, quello dei 30000, sono passato dal Castrol 5W40 di mamma BMW al Motul 5100 in gradazione 10W40. Oggi, dopo qualcosa meno di 3000 chilometri, ho rabboccato circa 550 grammi; se non peggiora, direi che non è drammatico. Il problema però, almeno nel mio caso, è che il consumo aumenta con il passare dei chilometri dall'ultimo cambio... :mad:

In ogni caso è veramente triste dover partire per le ferie con la stagnetta di olio nel bauletto, e non mi era mai successo di aver bisogno di rabbocchi con nessuna moto prima del K1300. Il 1200 che avevo prima non mi chiedeva un goccio di olio fra un tagliando e l'altro nemmeno a 80000 chilometri... :-o

[legio]

Strano. A me non consuma neanche mezzo goccio di olio, contrariamente a quanto faceva fino ai primi 10000. Da 10.000 in poi niente consumo d'olio, ma non so se dipende dell'assestamento o dal fatto che da allora ho messo soltanto Motul V300, così come consigliato (all'orecchio) dai meccanici BMW

[gb.iannozzi]

immagino sempre tutto nella norma per i signori tecnici.... confermo pure io nel 1200 da tagliando a talgiando mai rabboccato

[EnricoSL900]

Tutto nella norma no, ma di indagare seriamente nessuno ha mai avuto voglia.
Quando sei in garanzia e hai un problema ti prendono per stanchezza: copione visto milioni di volte.
La magra consolazione è che questa è l'ultima BMW in garanzia che entra nel mio garage. Probabile l'ultima in assoluto.

Il difficile è convincersi del tutto a farla uscire, perché di sostitute altrettanto polivalenti non ne vedo.

[kurtz]

Che il 1200 consumi meno olio del 1300 è certo, ma su questa a 5000 km dal cambio olio non ho dovuto ancora aggiungere nulla.

[legio]

Appena ne avrò la possibilità mi butteró sullo ZZR. Affidabilità nettamente superiore, senza tutti questi difetti e difettucci che affliggono le nostre K.

[elio.rsvr]

mai aggiunto
dopo il cambio devo controllare ma non mi sembra consumi olio a 50.000km

[EnricoSL900]

Legio, lo ZZR è un bel mezzo, ma a parte che è esteticamente un tantino tamarro (che poi può anche piacere...), mi pare avere una impostazione generale troppo sportiva per la sua stazza. Manco due borse dedicate con gli attacchi integrati hanno fatto: tocca mettere i telai esterni Givi come il mio amico sul Superténéré di venticinque anni fa... :(

[legio]

Sì certo, i gusti sono gusti. Tuttavia la nuova versione S.E. la trovo molto bella. Sicuramente dall'estetica più moderna rispetto al K. E per quanto riguarda le borse hai ragione, non ho mai capito perchè concepiscano moto da quasi 20.000 euro senza neanche l'optional delle borse, tuttavia su Facebook ne ho viste di molto gradevoli (anche se lontane dai livelli estetici delle nostre). Ma nel complesso (e chiudo l'O.T.) al momento non vedo nessuna sport tourer degna di sostituire la K se non lo ZZR che, a parte il difetto (rimediabile) delle borse, annovera anche non trascurabili caratteristiche di livello superiore alla nostra (maggiore affidabilità, meno vibrazioni alle alte velocità, maggiore protezione dal vento, leggermente più comoda per il guidatore e molto più comoda per il passeggero, motore al top della categoria, consumi più bassi, impianto frenante ritenuto impareggiabile).

Detto questo, la mia K me la tengo stretta e me la godo finchè posso, perchè è comunque una grande moto!

[gb.iannozzi]

Capisco anche io ho tenuto duro fino al terzo abs rotto... Comunque ti assicuro che anche da altre parti non è meglio, sono alla seconda coppia di dischi storti, vediamo se li passano pure questi in garanzia. .

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[metallo76]

Kawatappi ZZR...perloamordelloiddio!!
Nunsepovede'... sara' un razzo ma lo stesso motore sotto la gtr a Nardo' ha fatto boom...
Delle maxi sport tourer la piu' bella esteticamente come sobrieta' di lineee rimane il K...

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[legio]

De gustibus. La pensiamo diversamente. ;-)

[EnricoSL900]

Che poi, davvero, questa certezza assoluta che hanno in tanti sul fatto che una qualsiasi moto prodotta in Giappone sia per chissà quale ragione sempre e comunque più affidabile di una europea... proprio non l'ho mai capita.

[legio]

Secondo me si deve parlare non di "giapponesi" in senso generico, ma di singoli modelli. A casa mia sono entrate finora 4 moto: 2 Honda e 2 BMW. L'unica che ha dato problemi (ora risolti) è stato il K (nulla di grave, l'alternatore sostituito con 800 euro). Ma per quanto riguarda lo ZZR, conosco più di una persona che ce l'ha o ce l'ha avuto e mi è sempre stato descritto come un orologio svizzero. Poi anche lì ci saranno le solite eccezioni...

[metallo76]

Allora..di moto con gli occhi a mandorla ne ho avute alcune..il TT600 perdeva olio dalla testata, crociera cambio saltata e carburazio e soggetta a mestruo..XTZ 750 tenere divorava regolatori di tensione come uno squalo..le stradali vanno bene..ma se cominciano a rompere le pelotas e meglio che le vendi. Ducati 916 70.000 km in 3 anni e si e' sbiellata a 90.000 km nel 2015 dopo che era stata ferma per 3 anni...
Se vogliami scendere nella storia...BMW faceva motori d'aereo da inizio secolo cosi come Ducati si occupava di elettronica..le industrie giapponesi sono agli onori della ribalta dal dopoguerra..

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[maxstirner]

aggiunti oggi 250 ml dopo 8.000 km dal tagliando. mi pare regolare.

[pacpeter]

Che poi, davvero, questa certezza assoluta che hanno in tanti sul fatto che una qualsiasi moto prodotta in Giappone sia per chissà quale ragione sempre e comunque più affidabile di una europea... proprio non l'ho mai capita.

Forse perché molta gente con le jappo non ha avuto problemi e con le europee si?

[metallo76]

...allora i meccanici delle jappe vanno falliti??

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[Charly]

Ma a 20.000 Km un motore è nuovo ed è prudente aspettare prima di tirare le conclusioni.
Con i boxer 850/1100/1150 è fisiologico avere consumi un po alti nei primi 30.000 Km. Dopo di che i consumi si calmano. La mia ha smesso di richiedere un rabbocco di circa 600 gr tra un tagliando e l'altro dopo i 30.000 Km.

[metallo76]

In ambienti tecnici mi e' stato confermato questo particolare..
Il che mi fa ben sperare significa che sono ancora a rodaggio.. :p :D

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