Integral ABS

[slowsync]

Ciao a tutti.
Continuo a prendere confidenza con la mukka e cerco di utilizzare correttamente le sue "peculiarità"
A proposito della frenata integrale, il manuale mi dice che con la leva del freno attivo, lasciando che sia l'elettronica a stabilire in che proporzioni, sia il freno anteriore che il posteriore.
Il pedale agisce solo sul posteriore.
Ora io, per abitudine, utilizzo sempre entrambi, inficiando in questo modo la ripartizione automatica determinata dalla situazione di marcia (velocità, carico, necessità di decelerazione).
In pratica sarebbe opportuno utilizzare solo la leva, e ricorrere al pedale per l'assestamento in curva (sovra/sotto sterzo)
Sbaglio?
Voi come vi comportate?
Grazie.

[carlo.moto]

Hai perfettamente ragione, il pedale serve solamente per aiutare il comportamento in curva. Usando il pedale invece come se non ci fosse la frenata integrale, rischi anche di consumare in maniera abnorme le pasticche posteriori.

[managdalum]

Non si dovrebbe usare il pedale se si sta già azionando la leva.
Se proprio vuoi/hai bisogno di usarlo in curva, fallo solo dopo avere rilasciato la leva

[slowsync]

Ok, grazie per le indicazioni.
Devo cambiare un po' di abitudini!
Buon we

[kabur]

Io invece li uso tutti e due come fai tu......e dove sta il problema ❓ dopo 12000e passa km. Le pastiglie sono ancora più di metà quindi non mi posso lamentare.....con la vecchia rt del 2008 ho sempre fatto così....solo con la leva non mi trovo,forse abituato con le vecchie moto senza abs ma non vedo il problema dov e ‼ comunque le lc azionando la leva fena molto anche dietro.

[slowsync]

Kabul, non credo sia un "problema" utilizzarli entrambi ne una questione di consumi delle pasticche.
Forse è più corretto dire che è "inutile" e per certi aspetti potrebbe inficiare i "ragionamenti" dell'elettronica che ripartisce sapientemente la quantità di frenata tra anteriore e posteriore.
Visto che c'è, meglio utilizzarlo correttamente, garantendo così una serie di fattori che, altrimenti, potrebbero metterti nella condizione di perdere il controllo della mucca. IMHO

[Ancos]

In frenate "importanti " è meglio agire solo sulla leva , la moto ripartisce al meglio la percentuale frenante ant/post , se usi anche il pedale , senti evidente l'innesco dell'ABS al posteriore .
In prossimità di una curva/tornante , frenare con la leva fino alla velocità ottimale , poi correggere ( se serve ) con il freno post , o anche tenendo premuto per tenere "in tiro " la moto nei tornanti stretti e lenti . :) Almeno .... io faccio così :)