Tracscioncontrol

[EnricoSL900]

Ho sempre guidato non fidandomi, come a non averlo. Stamani mi son detto "proviamolo" e su una piega a sinistra nemmeno così sdraiata ho aperto gas e ho lasciato un virgolone che mezzo era digià troppo. :rolleyes:
Ho levato gas d'istinto e la moto s'è rimessa dritta che la spia sul cruscotto ancora lampeggiava.

MA QUANDO CAZZO ENTRA IL CONTROLLO TRAZIONE, QUANDO SEI GIÀ A COGLIERE LE MARGHERITE?????? :mad::mad::mad:

[gb.iannozzi]

Mai fidato........

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[Paolo Grandi]

C'è TC e TC. Di quello lì mi fiderei poco... ;)

[EnricoSL900]

Fino ad ora lo avevo usato più che altro per giocare. In effetti non è il caso di farci di più... :lol:

[pippo68]

Vi infrocite con il trascion controll

[masma]

Sull'ultima Multistrada funziona bene, non senti nemmeno quando sta iniziando a lavorare.

tapatalkato con startak

[bobo1978]

L'ultima MTS non sgomma neanche sulla neve

[EnricoSL900]

Vi infrocite con il trascion controll

Infatti. Provato una volta, adesso basta... se no a che serve l'esperienza?

[ukking]

Sull'asciutto in effetti è in ritardo e brusco, ma sul bagnato funziona molto meglio, anche se per farlo entrare in funzione bisogna comunque guidare in modo poco intelligente.
La spia continua a lampeggiare per qualche istante dopo l'intervento, come per dire "eh, se non c'ero io..."

[Abbomba]

Enrico, in che marcia stavi?
Pensa che ero tentato di passare dal K1200 al K1300 proprio per il controllo di trazione. Il 1200, dopo la rimozione del blocco farfalle, un paio di volte mi ha scodato di brutto e non è stato piacevole.

In un tuo post una volta lessi che il 1300 era più "strozzato" del 1200. Pensavo intendessi che il tracscioncontrol era troppo invasivo. Evidentemente ho capito male :!:

[EnricoSL900]

No... è proprio il motore ad essere più lineare, senza picchi di potenza o cambi di carattere: più palloso, insomma... :lol:
Il 1200, almeno il mio, a 6000 giri cambiava voce e ti avvertiva che da lì in poi iniziava il bello. Il 1300 non ha evidenti entrate in coppia, è molto più "elettrico" su tutto l'arco di erogazione, dai bassissimi regime fino al limitatore.
A me piace meno, ma non c'entra col controllo di trazione.

Dice bene ukking che per far entrare in azione il controllo si deve guidare in modo poco intelligente, ma se volevo guidare intelligente compravo una affricatuin... :lol::lol::lol:
In ogni caso ieri mattina guidavo in modo anche meno intelligente del solito. Curva da 70/80 orari di percorrenza, di seconda invece che di terza come sono solito... e manata di gas a moto piegata uscendo. Olé! :lol:

[metallo76]

e' capitato anche a me di farmi un buon 100 metri di traverso su circonvallazione cornelia a Roma...il mio pensiero e' stato lo stesso...ma quando ca... entra in funzione???
praticamente si attiva in maniera pesante solo se cerchi l'impennata...
Facendo il paragone con la 916...beh..il K con akrapovich ha una progressione piu' costante nella derapata...il vecchio bicilindrico Ducati era irruento,ma avevo imparato a pelarlo per bene...
E poi mettere di traverso sto bestione da una bella scarica di adrenalina:cool::cool:
Sul fatto del cambio di "voce"... beh ora con l'akra il cambio di musica lo senti eccome!!!
Secondo me il 1200 dava sta sensazione di neta differenza tra i medio bassi ed i medio alti perche' mancava la valvola allo scarico ed i picchi di potenza erano alquanto " acuti"..


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[Abbomba]

Secondo me il 1200 dava sta sensazione di neta differenza tra i medio bassi ed i medio alti perche' mancava la valvola allo scarico ed i picchi di potenza erano alquanto " acuti"..

Beh, io ho il 1200 e prima della rimozione blocco farfalle la storia era così, ma dopo, senza blocco farfalle con boosterplug e gas rapido è diventato un vero animale da domare. Spinge fortissimo da subito e, senza l'elettronica del 1300 bisogna stare un po' più attenti, ma non tornerei indietro nelle modifiche

[metallo76]

what's boosterplug??

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[elio.rsvr]

Non mi sembra che ci siano accelerometti (piattaforme inerziali non si usavano ancora di serie allora)
È solo un antipattinamento

[metallo76]

...che sfrutta il principio ed u sensori dell'ABS applicato alla forza contraria...

inviato dal mio Samsung S6

[iariiari]

Confermo che entra in ritardo, anche io mi sono arrangiato da solo prima del suo intervento sia in asciutto che su antigelo d'inverno.
Se partivo prepotente e lei cercava di alzare la ruota allora tagliava di brutto e mi spaccava letteralmente i balle :(
Insomma serve a poco .

[elio.rsvr]

Taglia quando pattina o impenna

[elio.rsvr]

Però quando pattina entra giusto come tempi
Quando ricomincia a fare caldo vedrò come si comporta in curva ma mi sembra che non tagli a moto sdraiata

[Rupelb]

esatto ... no inclinometro
a me entra ed è anche troppo invasivo ... ma su un tornante mi sono girato di 180 gradi e la moto si è appoggiata a terra appena ho preso in mano il gas
non è entrato

[elio.rsvr]

Senza inclinometro (a quel tempo si usava al massimo l'accelerometro come sul 1198s-1098r) non si può fare troppo

Ripeto, come antispin funziona bene, sullo sporco e quando tende ad impennare taglia subito (è quella la sua funzione) ma a moto stesa non l'ho mai visto lampeggiare... potrebbe anche essere che non ero abbastanza sdraiato ma comunque dietro partiva

Bisognerebbe capire se c'è qualcuno che modifica la mappa (funziona comunque con i sensori abs quindi se messa una mappa giusta può anche funzionare in curva come fanno tanti TC aftermarket con solo 6 sensori per ruota)

[elio.rsvr]

Tieni comunque presente che anche quelli con inclinometro non sono evoluti come gli ultimi con gps (tipo s1000rr e yamaha r1 2015)

Con il ducati che ha l'inclinometro se apri forte a moto veramente stesa (parlo di pista e gomme in mescola) dietro parte comunque
Insomma, se sei arrivato al limite del grip (aderenza laterale) della gomma qualdo le chiedi anche trazione non ha riserve per dartene, il TC non rileva un differenziale di velocità evidente (a meno di settarlo troppo invasivo) e derapa

Con il gps e le nuove mappe si riesce a gestire meglio

[Rupelb]

esatto se parte laterale ... ciao ciao

[Abbomba]

what's boosterplug??

E' una centralina (non settabile) che inganna il sensore di temperatura dell'airbox per ingrassare un po' la miscela.

http://www.boosterplug.com/

L'avevo comprata per ridurre i seghettamenti a bassi regimi (con scarsi risultati), ma dovrebbe incrementare anche la potenza.

[metallo76]

Ieri mattina sui sanpietrini di Via Cola di Rienzo a Roma quasi mi spegneva tanto che si e' dato da fare il TC :eek:

inviato dal mio Samsung S6

[elio.rsvr]

Provata bene lo scorso we
È solo un antispin, nessun controllo di trazione a moto stesa
Non affidatevi a lui se date gas in curva
In ogni caso il k derapa molto progressivo e gestibile

[-Principino-]

Addirittura, buono a sapersi, grazie.