Parabrezza anteriore..dubbio

[zumbit69]

Salve a tutti.
Volevo chiedere un'informazione...
Qualche tempo fa, appena accendevo il quadro strumenti della Gt, il parabrezza si alzava automaticamente posizionandosi nell'ultima posizione memorizzata.
Ora non lo fa piu...:(
Qualcuno sa come si setta?
Oppure ho preso una cantonata?:rolleyes:

[paolin65]

A me si alza il parabrezza appena mi muovo e si rimette nella posizione in cui l'ho spenta.

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[paolin65]

Se hai abbassato il parabrezza prima di spegnerla.....rimane giù.

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[Skipper]

Il parabrezza (anteriore?) non si è mai alzato solo con l'accensione del quadro. Devi accendere il motore e mettere in movimento la moto, e raggiunge l'ultima posizione prima dello spegnimento.


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[zumbit69]

Non ho capito gentili amici....

[gladio]

sia il kgt che rt lc con la semplice accensione del "quadro", il parabrezza non si muove.
come cammini si posiziona sull'ultima posizione che aveva allo spegnimento.

cmq sia il settaggio è via sw in officina.
era questo il dubbio?

[Delbi]

Il parabrezza si riporta nella posizione in cui era quando hai spento la moto solo dopo essersi messi in moto, non accendendo il motore.

[pancomau]

provo a ribadire con altre parole:
la moto si deve muovere e raggiungere una certa velocità (credo circa 20km/h) e solo a quel punto il parabrezza si alza all'altezza in cui l'avevi regolato prima di spegnerla.

[zumbit69]

Ah, ora è chiaro...
Molte grazie

[Delbi]

No no caro Panco, appena ti muovi in avanti, tipo 3-4 km/h, si alza

[brunoadv]

anche la mia,appena ti muovi si solleva.e appena spegni il quadro ritorna tutto giu.

[zumbit69]

E se non lo fa più?

[Skipper]

Se l'ultima posizione prima di spegnere il quadro era a riposo, quando riparti rimane a riposo. In ogni hai verificato che lo sportellino che chiude il vano porta navigatore sia perfettamente chiuso?


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[zumbit69]

Controllerò.....
Intanto grazie

[gladio]

la velocità che devi raggiungere è la stessa che fa spengere le spie gialle ABS-ASR.
in pratica è la velocità minima di lettura del sistema fonico dell'ABS... punto.

che precisini...:lol:

[zumbit69]

Perfetto FUNZIONA..
Grazie ragazzi!

[Skipper]

Cosa era successo?


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[albio59]

che precisini...:lol:

Precisione Svizzera :lol::lol::lol:

[Delbi]

😂😂😂😂😂😂 vero siamo proprio sguizzeri 😂😂😂😂😂😂

[walter spriano]

giusto, appena si spengono lo spie il parabrezza torna nell ultima posizione memorizzata prima dello spegnimento del quadro, ovviamente se era tutto basso non so muova da li

[zumbit69]

Ho l'abitudine di abbassare io.....eredità della mia precedente Bmw r 1200 rt

[Delbi]

Eredità da perdere 😘😘

[jocanguro]

A me piacerebbe se restasse sempre fermo nella posizione dove uno lo regola, anche spengendo, come sulla k1300gt ...:D

ma mi direte:
si abbassa per bloccare lo sportellino del vano navigatore .
Giusto dico io, :cool:
però sarebbe giusto fare l'abbasso con blocco sportello solo se sente che c'è un navigatore messo su,
se non c'è , non è necessario abbassare e rialzare ogni volta...

mi preoccupa l'usura inutile dei motori e ingranaggerie varie,
una cosa in più che a 70000 km si puo' rompere e cambiarla costerà 3000 euro:mad:

(pignoletto svizzero ?? ...no, spaccapalle....:!:)

[albio59]

però sarebbe giusto fare l'abbasso con blocco sportello solo se sente che c'è un navigatore messo su,


però in questo caso ci vorrebbe un sensore che riconosce la presenza del navi un cablaggio fino alla centralina che a sua volta dovrebbe essere più complicata e quindi più predisposta al guasto senza tener conto dei 30 grammi in più di peso per tutto l'impianto :mad::mad::lol::lol:

[pancomau]

A me piacerebbe ....

mi preoccupa l'usura inutile dei motori e ingranaggerie varie,
una cosa in più che a 70000 km si puo' rompere e cambiarla costerà 3000 euro:mad:

Probabilmente quel che dici è vero... ma tu parti da due presupposti che nella realtà credo siano errati:
1) Che il dimensionamento di un pezzo sia fatto senza tener conto dell'uso ipotizzato.
2) Che il produttore ti dia qualcosa in più di quanto necessario

Invece quel che accade è che per questioni di costi, usi, pesi, criticità, conseguenze, ecc... i componenti sono dimensionati trovando un compromesso.

Nel caso specifico... il sistema di regolazione del K6 parte dal presupposto che ad ogni accensione debba fare un certo lavoro
Ipotizziamo che gli studi mostrino una media di 4 movimenti al giorno, quindi 1500 all'anno:
Se il veicolo è fatto per durare 10 anni faranno un meccanismo con una aspettativa media di vita di 15000 operazioni.

Se su un'altra moto il meccansimo viene usato solo a richiesta potrebbe avere un uso previsto di 10 volte al mese... e faranno un meccansimo con una aspettativa di 1200 operazioni


Quindi se tu riesci a cambiare qualcosa ed a sottoporre dei pezzi ad uno stress minore di quanto pensato in fase di progetto... probabilmente ne allungherai la vita. Ma se lo stress minore fosse frutto di scelte progettuali (es: "farlo in modo che si muova solo se c'è il navi") probabilmente la lunghezza della sua vita sarebbe uguale a quella odierna perchè il pezzo sarebbe meno "durevole".

[jocanguro]

però in questo caso ci vorrebbe un sensore che riconosce la presenza del navi
Albio, Già c'è tutto, infatti quando si mette il navi le centraline se ne accorgono e ti danno i comandi sul jogshuttle , basta solo modificare 4 righe di programma dentro la centralina comandi luci/sensori della moto;)

Panco, tuti giusti i tuoi ragionamenti, ma secondo me a livello di progettazione vanno molto più con l'accetta, ovvero, motorino e ingranaggi, possono scegliere fra 3 o 4 dimensionamenti, e spesso scelgono quello che più gli conviene, (vedi comandi elettrici a manubrio:mad:)
Quindi se quello che è montato oggi è pensato per non rompersi per 10 anni (magari !! ma chi ci crede :lol:) se non facesse sempre giu e su , durerebbe molto di più !!:D

ma sto' esagerando con le pippologie ...:-o:lol::arrow:

[K6ntauros]

Stasera mi è successo un fatto strano.

premetto che vado sempre in ufficio in moto faccio circa 4 km con temperature medie sotto 0 e la sera con temperature sempre circa 1 o 2 gradi (stasera 0).

Stasera parto come al solito con il parabrezza abbassato che si alza alla posizione che tengo sempre, circa un po' meno di metà. Lungo la strada del ritorno mi accorgo che il parabrezza è al massimo e già mi sembra strano. Provo ad abbassarlo ma nulla. Fermo inchiodato.

Bene, quando spegnerò il quadro, forse si resetterà è tornerà in posizione. Arrivato nel box e spento il quadro tutto rimane al massimo.

Vedrò se domattina sarà tornato in posizione di riposo, forse la temperatura bassa avrà gelato qualcosa.


A voi è mai successo?

[Skipper]

Hai aperto il vano del navigatore?


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[K6ntauros]

No! Non lo uso per andare in ufficio. Ho sempre montato la mascherina.

Però verifico, chissà che non si sia sganciato inavvertitamente.

Grazie del suggerimento

[K6ntauros]

Aggiornamento:

La mattina il parabrezza era ancora tutto alzato, ma appena acceso il quadro e azionato il pulsante sio è mosso come se nulla fosse stato!

Misteri dell'Elica? Mah!

[pancomau]

secondo me la cosa probabile è appunto un falso contatto del "contatto" (scusate la ripetizione) che indica appunto che la slitta del navigatore è completamente chiusa. In quel caso il parabrezza sta su (anche a moto spenta) per evitare possibili danni, visto che non ha modo di sapere se e quanto il portanavigatore sia sollevato.

Il fatto che si sia alzato da solo mentre viaggiavi (o almeno questo è ciò che capisco dalla tua descrizione) secondo me fa escludere problemi dei blocchetti. Magari una buca ha mosso quel tanto che è bastato per fare il falso contatto. Non escluderei magari che qualche curioso abbia premuto il tasto mentre la moto era parcheggiata, e poi richiuso "circa" in fretta e furia