boxerforever ha provato la HP2...

[barbasma]

http://www.quellidellelica.com/vbforum/showthread.php?t=44845

stardo :mad: :lol:

è quella di TAG CURNO che la fa provare.... :arrow:

[barbasma]

ps: sono al telefono con JURI

TAG ne ha vendute 15!!!!! a scatola chiusa... :mad:

AHHAHAA NUMERO LIMITATO!!! :lol:

comunque juri aggiunge MOTORE STREPITOSO (da montare assolutamente sulle altre boxer che sembrano dormire in confronto!!!!) ma sopra i 130kmh con i tassellati è INSTABILE dato l'assetto enduristico spinto.

ciò significa che è una ENDURO VERA e non una stradalizzata ibrida... ;) ma chi pensa di usarla a largo raggio magari in due.. è come avere un DUE VALVOLE a livello di assetto.

vibra la metà degli altri boxer pur non avendo il contralbero di bilanciamento forse perchè il TELAIO assorbe e anche le sospensioni SOFT.

[Smokey]

forza barba, che tra un po' è tua.....
:-)))))))

[barbasma]

si tra due anni quando tutti STI FIGHETTI se la venderanno... ;)

[rix62]

parlando con Van Harten (ovviamente)

mi ha confermato che sull'offroad va alla grande!
Ammortizzatori ottimi, senza nessun paragone con il GS1200,
ha saltato con entrambi e dice che e' un altro pianeta.
Non c'e' un punto negativo a sfavore dell'HP2 rispetto al GS.

Da vicino e' bellissima :eek:
ed e' bella cosi' nuda e cruda!
Non riesco proprio a vederla in versione stradale .... :(
E' come voler fare la Scarver in versione cross... :lol:

[QuadroA]

Barba stai a fare i botti!

[barbasma]

beh penso che SM con le sospensioni rigide.... sia un vero mostro...

juri mi ha detto che prende giri e si alza di gas da spavento....

[rix62]

beh penso che SM con le sospensioni rigide.... sia un vero mostro...

juri mi ha detto che prende giri e si alza di gas da spavento....


Si ma devi avere una seconda moto se vuoi viaggiare. ;)

[barbasma]

e chi l'ha detto?

con un cupolino e le valige che la touratech farà sicuramente.... si va a caponord...

azzo ha 100cv!!!!

quanti viaggi fate all'anno... uno??????

[rix62]

Barba tutto e' possibile,
ma se ci metti il cupolino, valige, annessi e connessi...
ti compri il GS1200,

Le vibrazioni sono cmq piu' forti, andare a caponord a 130.....
e casomai in 2! Povero zainetto. :lol:

[Linguaccia]

conoscendo boxer e la sua competenza
è una prova e conferma che hp2 non serve ad un casssso :!:

[barbasma]

Barba tutto e' possibile,
ma se ci metti il cupolino, valige, annessi e connessi...
ti compri il GS1200,

Le vibrazioni sono cmq piu' forti, andare a caponord a 130.....
e casomai in 2! Povero zainetto. :lol:

non è vero...

vibra meno del GS1200... molto meno a quanto mi ha detto juri... se togli quei tassellati e ci metti due ANAKEE...

logico che in due è sicuramente più scomoda del GS1200...

la Hp2 è una moto per uno che gira OFF spesso e saltuariamente fa viaggioni lunghi per l'europa... ;)

[Paolillo Parafuera]

secondo me è la moto più sopravvalutata della storia


Juri dice anche che preferirebbe una LC8perchè più versatile, ed in off ci fai le stesse cose. Il tutto a 12.000 invece di

D I C I A S S E T T E M I L A C I N Q U E C E N T O //00:(



.
.
.
.
.
.


e poi:

1. NON TOCCO
2. D I C I A S S E T T E M I L A C I N Q U E C E N T O //00:rolleyes:

[rix62]

OK come al solito bisognerebbe provarla,
sulle vibrazioni non sono molto daccordo....

cmq e' sempre piu' la tua moto ;)
si avvicina completamente alla tua tipologia di moto,
essenziale, offroad totale, 105 CV, e poi
abiti in un posto ideale (vicino i monti)
e per adesso sei single, :confused:
conclusione?

lo so il prezzo! :mad: :mad:

[barbasma]

infatti la prenderò usata tra un paio di anni... anche vigliac concorda che vada comprata così... ;)

tanto adesso la comprano al 99% i fighetti che ci vanno al bar o sul lago e magari ci fanno le strade polverose di campagna... le stesse che fanno con il RANGE ROVER... :lol:

[barbasma]

un riflessione sulla INSTABILITA' rilevata da juri e anche da PIETROGS a quanto ho saputo...

non si può fare una moto da 105cv che salta nelle piste da cross e che sia inchiodata a terra a 150kmh....

è ciclisticamente IMPOSSIBILE....

la SM950KTM difatti per renderla stabile su strada hanno dovuto riprogettarla tutta ciclisticamente... forcellone più corto... canotto inclinato diversamente... troppa potenza per metterci solo le ruote da strada e andare....

sicuramente la HP2 delle prove non era settata a dovere... e i tassellati sono gomme da prendere con le pinze... è come girare sulle uova...

però sono le quote ciclistiche ad essere incompatibili con la stabilità su strada... perchè per andare bene in OFF l'avantreno deve essere leggerissimo... ai limiti del galleggiamento... per non sentire le asperità e dare trazione al posteriore...

poi logico che trovi il manico che anche con una duevalvole nel misto ti fa vedere i sorci verdi... però la HP2 non la classica BMW per neofiti o cummenda con la panza... che perdona o facilita tutto... ;)

con le forche in curva i 105cv dovrete controllarli perchè le forche affondano... e stessa cosa il posteriore soffice...

la stessa KTM950ADV ha un inclinazione del canotto di sterzo che per favorire un uso stradale la rende pesante di avantreno nella sabbia e negli impieghi più al limite... logico che rispetto ad un GS1200 sia una CROSS... però se uno la usa forte in OFF se ne rende conto...

io spero che la SUPERENDURO sia senza compromessi come la HP2...

da parte mia sono contento che la HP2 sia ciclisticamente una VERA ENDURO e non la solita buffonata di marketing.... beh diciamo che la buffonata è nel prezzo... :mad:

per il resto avere una moto che costringe a girare meno la manetta... non può che fare bene...

ma chi pensa di scendere dalla GS1200 e salire sulla HP2 e andarci uguale... fa un grosso errore.. ENORME ERRORE... ;)

[briscola]

:arrow: :arrow: :arrow: :arrow: :arrow:

[nossa]

Si ma devi avere una seconda moto se vuoi viaggiare. ;)

Vai dappertutto con quella roba lì e lo zainetto che si prenda una moto sua, così non servono nemmeno le borse :lol: :lol: sotto i 130 il parabrezza non serve :rolleyes:

[barbasma]

Vai dappertutto con quella roba lì e lo zainetto che si prenda una moto sua, così non servono nemmeno le borse :lol: :lol: sotto i 130 il parabrezza non serve :rolleyes:

APPLAUSI :D :D :D :D

lo zainetto sta sulla sella tanto come migliaia di zainetti sono andati a caponord con le AFRICA TWIN... con le TRANSALP... con le F650 e con tutte le altre moto del mondo!!!!

[pepot]

beh penso che SM con le sospensioni rigide.... sia un vero mostro...

juri mi ha detto che prende giri e si alza di gas da spavento....
esattamente :lol: :lol:

[pepot]

Barba tutto e' possibile,
ma se ci metti il cupolino, valige, annessi e connessi...
ti compri il GS1200,

Le vibrazioni sono cmq piu' forti, andare a caponord a 130.....
e casomai in 2! Povero zainetto. :lol:
ma io penso che chi compra l'hp2 non ha le esigenze di chi ga il gs

[barbasma]

x PEPOT

io spero proprio che la versione SM sia modificata anche di sospensioni e avancorsa perchè non basta metterci le ruote lisce...

si rischia di avere una moto che non sta in strada alle alte velocità...

ma dato il costo... penso che la testeranno a dovere prima... ;)

[pepot]

x PEPOT

io spero proprio che la versione SM sia modificata anche di sospensioni e avancorsa perchè non basta metterci le ruote lisce...

si rischia di avere una moto che non sta in strada alle alte velocità...

ma dato il costo... penso che la testeranno a dovere prima... ;)

dalle indiscrezioni che ho io dovrebbe essere proprio come dici tu
avancorsa e sopensioni modificate
se non fossi certo di questo avrei preso l'hp2 ed invece attendo fiducioso la belva di mamma bmw.
se poi dovesse essere una sola non la prendo :lol:
D'altra parte se fosse la stessa moto con gomme stradali non la presenterebbero a milano perchè oggi è già in vendita il kit per modificare l'hp2 ;)

[PietroGS]

Ho postato le mie semplici considerazioni nei Maiali che condivido con Juri e riassumo:
Maneggevolezza :D :eek:
Motore prontissimo e spinge forte :D :D :eek:
Tonalità di scarico entusiasmante. :D :D :D :eek:

Come ha già detto il Barba il conce di BG ne ha già vendute 4 e ne ha in prenotazione altre 11 che gli arrivano di volta in volta, conferma il limite di 300 per l'Italia per questo anno..... un uccellino mi ha detto che l'anno prossimo sarà più duretta mantenere i volumi di vendità di un modello così specialistico e costoso :confused:

x Barba: devi andare assolutamente a provarla! ( devi solo fare il bravo fighetto che è seriamente intenzionato a comprarla e implori il Righetti..... :lol: :lol: :lol: ;)



Unica nota dolente: la mia: è dal conce, bella e pronta...... ma anche ieri la targa non è arrivata...... se oggi non è la volta buona, comincio ad agitarmi :axe: :gib: :tfrag: :chain:

[guidopiano]

x PietroGS
cazzarola ..perchè hai cancellato la frase finale :(
avevo preso spunto per un nuovo post :confused:

[PietroGS]

x PietroGS
cazzarola ..perchè hai cancellato la frase finale :(
avevo preso spunto per un nuovo post :confused:

Cancellato???????? :confused: :(

Non mi ricordo la frase, se me la dici, la riscrivo..... :lol: :lol:

[guidopiano]

Cancellato???????? :confused: :(

Non mi ricordo la frase, se me la dici, la riscrivo..... :lol: :lol:


è la stessa del titolo del post che ho lanciato .... :lol:

[barbasma]

x pietrogs

il fighetto? hai un X5 da prestarmi????

così sicuramente me la fa provare... :lol: :lol:

mi ricordo di TAG... ho comprato lì il mio primo GS1100...

beh capiterà di provarla...

per i volumi di vendita... se come dicono vende poco in germania basterà cercare lì...

e comunque se ne vendono tante... adegueranno la produzione.... mica sono fessi...

[PietroGS]

x pietrogs

il fighetto? hai un X5 da prestarmi????

così sicuramente me la fa provare... :lol: :lol:


Azz..... è vero...... ieri, dopo di me l'ha provata un tipo che è arrivato su X5 e aveva pure il casco momo giallo (giuro!)..... che brutta cosa vederlo partire con sotto il culo quel gioiello e lui in mocassini e momo...... bleahhhhhh :pottytra:

[Smokey]

il compromesso giusto potrebbe essere la GS 1200 ADV. attendiamo novità. pepot, mi sa che fai bene ad attendere l'adv.
:-)))

[Guanaco]

GS, Supermoto, HP2, ADV, ma quante variazioni sul tema ci sono???

GS: per fighetti e turismo
SM: per fighetti e derapatori
HP2: per fighetti e fuoristradisti
ADV: per fighetti ed escursionisti

Una costante forse c'è... Family feeling...

:confused:

[pepot]

il compromesso giusto potrebbe essere la GS 1200 ADV. attendiamo novità. pepot, mi sa che fai bene ad attendere l'adv.
:-)))
attendo di vedere il vero motard e non il kit dell'hp2

[pepot]

GS, Supermoto, HP2, ADV, ma quante variazioni sul tema ci sono???

GS: per fighetti e turismo
SM: per fighetti e derapatori
HP2: per fighetti e fuoristradisti
ADV: per fighetti ed escursionisti

Una costante forse c'è... Family feeling...

:confused:
vicino a SM dovedi scrivere: fichetti, derapatori e pepot
se il motard sarà come credo io sarò il primo del forum ad averla
:D :lol: :rolleyes: :-p :arrow: :eek: :cool:

[barbasma]

attendo di vedere il vero motard e non il kit dell'hp2

ma con questo kit immatricoli la moto da nuova suppongo... perchè la doppia omologazione non è più permessa...

[pepot]

ma con questo kit immatricoli la moto da nuova suppongo... perchè la doppia omologazione non è più permessa...
mi pare di si :confused:
al momento dell'acquisto scegli quale kit installare
però non sono certo.
non mi sono informato più di tanto perchè mi interessa il vero motard è non l'ibrido :lol:

[Boxerforever]

:) Aggiungo solo che il motore della HP2 merita davvero una approfondita analisi tecnica su riviste tipo MOTOTECNICA,è incredibile quanto spinga sto Boxerone si arriva in un attimo al limitatore nelle prime tre marce e quasi quasi si vorrebbe tirare ancora un 500Rpm visto che fino ad un attimo prima dell'intervento limitatore non ci sono cali di potenza copia significativi e si resta a gas spalancato finchè non "taglia"...è una favola davvero;la mancanza del contralbero e la minor inerzia volanica danno una rapidità a prender giri mai conosciuta su un boxer,non sò se dipenda anche dal (relativo)peso contenuto ma tenere a terra la ruota davanti in prima e seconda non è facile e sulle prime si resta perplessi da tanta rapida spinta su di un motore Boxer.Sono curioso di vedere la nuova eSSe...se gli montano questo motore e riducono il peso in ordine di marcia sui 200/210kg diventa davvero una bella lotta tra sport/touring Bicilindriche(parlo di pure prestazioni)...Ducati serie ST inclusa.Vedremo...
Tornando alla HP2:il discorso dell'oscillamento oltre i 160/170km-h è sicuramente da relazionarsi al tipo di pneumatici installati ovvero le (specifiche)Karoo2 peraltro omologate fino 160km/h CHIARAMENTE INDICATO SUL MANUBRIO PREVIO TARGHETTA ADESIVA DI AVVISO,quindi...prendete con le pinze il "galleggiamento"da mè descritto in velocità perchè (limiti aerodinamici a parte )credo sia stabilissima se ben gommata e utilizzandola fino alle velocita da mè indicate non dovrebbe dare affatto problemi.Bisogna però tener presente;forcella "vera"con grande escursione e poco frenata nel primo tratto di corsa(è una fuoristrada e cosi' dev'essere),ruota da 21",sospensione posteriore ad aria che ha ancora tutto da dimostrare ;) è una moto specialistica...sicuramente verrà usata nei motorally e li' dirà la sua,nell'uso stradale "puro"può essere croce&delizia per via della sua particolarità costruttiva e del motore davvero corposo e potente.
Se potete provatela. ;)

[barbasma]

bello quel VEDREMO in merito alla nuova R1200S... :confused: :lol:

[Boxerforever]

bello quel VEDREMO in merito alla nuova R1200S... :confused: :lol:
Non amo le Bienvù ma continuo ad ammirare IL Boxer ;)
Vedremo...

[barbasma]

certo che amo anche io QUEL BOXER... (HP2)

gli altri sembrano dei POLMONI TISICI.... ;)

[pepot]

la volete finire di gasarvi perchè mi sale la :arrow: :arrow: e mi rode a pensare che devo aspettare fino a gennaio :mad: :mad: :mad:

[Guanaco]

Ma non c'è nessuna foto o immagine di questa HP2 motard?

Fighetti a parte, sembra una soluzione interessante dopoi la Supermoto di KTM.

Poi, l'idea dei kit mi pare buona.

:confused:

[barbasma]

il KIT è una vaccata...

perchè con quell'assetto enduro e sarebbe inguidabile alle alte velocità... senza contare frenare con il monodisco su una moto da 100cv!!!

come per altro la KTM950 quando svilupparono la SM... hanno dovuto variare tutte le quote (avancorsa, telaio, forcellone, sospensioni, freni) per non farla sbacchettare e decollare.... e già così si alza di gas da spavento... :arrow:

se penso che nei primi di novembre proverò in pista tutta la gamma SM KTM 2006.... :D :D :confused:

e poi SM950... :arrow:

[pepot]

Ma non c'è nessuna foto o immagine di questa HP2 motard?

Fighetti a parte, sembra una soluzione interessante dopoi la Supermoto di KTM.

Poi, l'idea dei kit mi pare buona.

:confused:
non esiste ancora nulla
:( :( :(

[pepot]

il KIT è una vaccata...

perchè con quell'assetto enduro e sarebbe inguidabile alle alte velocità...

come per altro la KTM950 quando svilupparono la SM... hanno dovuto variare tutte le quote per non farla sbacchettare e decollare.... e già così si alza di gas da spavento... :arrow:

se penso che nei primi di novembre proverò in pista tutta la gamma SM KTM 2006.... :D :D :confused:

e poi SM950... :arrow:
sono d'accordo e penso che anche bmw la pensa la stessa cosa altrimenti si sarebbe limitata al kit