Visualizza la versione completa : R1200RS vs R1200RT LC
ivan il matto
17-10-2015, 19:04
ciao a tutti,
come da titolo del thread, sono in procinto di cambiare la mia K1300S (tra le altre cose, in vendita sul mercatino :) ) e vorrei qualcosa con cui poter viaggiare anche con mia moglie al seguito. Mi piace il nuovo boxer e le mie candidate al momento sono la RS e la RT.
Ovviamente mi rendo conto delle differenze sostanziali tra le due moto, ma volevo chiedere a chi le ha già provate entrambe se con la RS si può viaggiare comodi ed a quale livello, e quali sono le impressioni sulle differenze tra le due moto.
ciao e grazie in anticipo,
.p
simotello
17-10-2015, 21:09
Io la RT non l'ho provata, ma la RS è tanta roba! Comoda, turistica e sportiva allo stesso tempo. Forse con la RT hai più protezione aerodinamica zona casco, ma perdi in agilità e piglio.....e poi con un cupolino più grande, hai lo stesso risultato!
Fidati, è proprio una bella moto!
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B-king13
18-10-2015, 18:17
Ciao, io l'ho provata la RT grandissima moto, poca differenza di motore con la RS , ma con un piccio in piu' di comodita' e aereodinamica , provata con spoiler elettronico tutto alto a 200 km ti dico un vero treno su binario.
Sono due moto molto valide per viaggi in coppia, ma se hai spazio in garage ti consiglio la RT.
jocanguro
18-11-2016, 21:08
Ciao a tutti, risollevo questo thread perché un anno fa ho avuto modo di provare per alcune ora la r1200rt lc , l'ho trovata comoda e facilissima da guidare, ma il motore non mi ha entusiasmato molto (a quel tempo avevo la k1300gt) , l'ho trovato non molto corposo in basso e un po' "opaco" agli alti...
tuttavia viaggiava e svicolava alla grandissima... ma non mi entusiasmava più di tanto...:-o
nel frattempo ho cambiato moto , ora ho il k1600gt , gran moto, ovvio, ma la settimana scorsa al tagliando mi hanno dato come moto sostitutiva una r1200RS,
premetto che mi piace molto come estetica e mi piace molto il concetto RS (vedi firma) come posizione, grinta, ma anche capacità di viaggio...
ebbene la r1200rs mi è piaciuta tantissimo, maneggevolissima facile da guidare e con un gran motore cattivo ai bassi pieno di coppia e anche grintoso agli alti...
la domanda è :
m i motori tra la r1200rs e la r1200RT non sono uguali ? hanno mappature diverse ?
possono solo 30 40 kg di peso in meno dare cosi tanta grinta in più alla RS ? oppure la rt è rapportata più lunga ? (domani verifico)
certo unico difetto della rs è la protezione aerodinamica, decisamente scarsina, ma questo per me è ovvio proveniendo da due mega GT e abituato a viaggi lunghi e in autostrada.. ;)
happyfox
19-11-2016, 04:07
Ho avuto l'RT 2012 (fino al 2015)... ora ho un'RS (2015) e la mia passeggera non ha avvertito particolari differenze di confort con l'RT. La differenza l'ho avvertita io!
La differenza sostanziale (con qualche piccolo miglioramento si può rendere più confortevole la posizione di guida) tra la RS e la RT è il PESO! ... che non è indifferente (circa 50 kg)...
happyfox
19-11-2016, 04:09
La differenza tra RT e RS non è solo la massa, ma anche (e soprattutto) il prezzo!
MOTOMONZA
19-11-2016, 07:42
Certo il prezzo cambia abbastanza, ma la rivendibilita' della Rt è' un altra cosa rispetto alla RS
Secondo me qui si è proposto un paragone che non regge da nessun punto di vista, si tratta di due moto completamente diverse, ed è ovvio che guidarne una dia sensazioni, anche a parità di motore (le mappature non sono le stesse), totalmente diverse dal guidare l'altra. E' un po' come chiedere: "sai ho una berlina, ma mi piacerebbe anche una spider, solo che sulla spider mi arriva l'aria nei capelli, secondo te quale mi conviene?" Dipende sempre e solo da quello che con una moto ci si fa.
happyfox
19-11-2016, 15:34
Certo il prezzo cambia abbastanza, ma la rivendibilita' della Rt è' un altra cosa rispetto alla RS
Quando ho cambiato l'RT del 2012 (54 mila km) nel 2015, non ho trovato così facile venderla (nonostante un prezzo proposto molto più basso degli altri), né darla in permuta... neanche l'RT ha chissà quale mercato. :mad:
Ho una RS dal marzo scorso dando in permuta una RT...direi che si perde un poco in comodità (la RT probabilmente è il massimo del confort per i viaggi in coppia) ma si guadagna molto in sportività e manegevolezza
bastamusse
19-11-2016, 20:57
Confronto a parte, l'unico timore è che la bmw faccia un S davvero sportivo che allora la nostra RS non sarebbe nè carne nè pesce...addio rivendibilità allora...
Confronto a parte, l'unico timore è che la bmw faccia un S davvero sportivo che allora la nostra RS non sarebbe nè carne nè pesce...addio rivendibilità allora...
In quel caso farebbero un'altra cosa,farebbero un ss e a noi che invece non vogliamo una ss che ce frega?.....tanto rs si vende male ugualmente,e se si vende male ma và bene....la teniamo e buonanotte al bagno di sangue
Sarebbe una filosofia completamente diversa vedi gs e xr. Motore boxer, cardano, pura tradizione BMW, contro un diffusissimo 4 in linea e classica trasmissione a catena. Ad ogni modo, io non ho mai provato l'rt, non ho dubbi sulla sua bontà, ma dal mio punto di vista è troppa opulenta, si allontana decisamente dalla mia idea di moto...troppo turing.
Quello che Bastamusse intendeva era forse riferito ad una sportiva sempre motore boxer e cardano però con qualche cavallo in più e tanti kg in meno !
Nel qual caso io non avrei dubbi.
Sono d'accordo con te circa la RT, ingombrante,troppo pesante.
Beh, il nuovo boxer con oltre 130 cavalli arriverà il prossimo anno, e comincerà a essere montato sul GS e via via sugli altri modelli come da pratica commerciale consolidata. Nel 2018 BMW stravolgerà la maggior parte delle sue moto, anche perché i dati di vendita, in assenza di vere novità, sono buoni, ma non ottimi. Questo è un altro dei motivi per cui sarebbe follia cambiare oggi una delle nostre RS con una MY 2017.
Ragazzi non fate lo sbaglio di giudicare le doti dinamiche dell'RT senza averla provata per bene ma solo guardandola da ferma...è una moto che si lascia guidare anche sportivamente con molta facilità , nonostante il peso e gli ingombri.
Ma sicuramente la RS è più agile e la sua posizione di guida più avanzata e caricata sui polsi contribuisce a creare una maggior sensazione di sportività !
Sono due moto abbastanza diverse da essere in realtà poco confrontabili come guida, possono essere confrontate come destinazione d'uso ma sapendo in principio che hanno caratteristiche diverse.
Se la priorità è viaggiare, magari in due, con l'RT si è in prima classe, e quando iniziano le curve ci si diverte anche a pieno carico, faticando meno che con moto più sportive e scomode...a parte nelle manovre da fermo.
Se il viaggio è solo occasionale e si predilige un feeling più sportivo anche se a scapito di comodità e protezione la RS può essere la scelta migliore.
E comunque tanto dipende dalla nostra capacità di adattamento e da come si è abituati....
La scelta dell'una o dell'altra non può prescindere da queste consapevolezze... e da una prova di entrambe! 😉
Personalmente ritengo la RT più completa e versatile,l'RS l'ho provata bene (quando già avevo l'RT ) e mi è piaciuta moltissimo, mi ha ricordato per certi versi il mio ex VFR ma più comodo, ma ho capito che PER ME la scelta migliore è stata l'RT, e non credo che con l'RS andrei più forte sui passi...quindi non sfrutterei il probabile plus di doti dinamiche ed avrei solo meno comodità,nei viaggi come nel quotidiano...
Tapatalk
Al di là delle opinioni e gusti personali di ognuno, tutte assolutamente da rispettare, per quanto riguarda le doti dinamiche delle due moto , occorre , secondo me tenere comunque presente :
Rt kg.276
Rs kg.236
Differenza 40 kg. = 17%
Rapporto peso/potenza :
Rt 2,21
Rs 1,89
penso che questi dati possano facilmente rappresentare come la Rs possieda caratteristiche dinamiche superiori,senza tener presente la sospensione anteriore, Telelever contro forcella telescopica.
... e non credo che con l'RS andrei più forte sui passi...
Venendo da una R1200R my2009 con Ohlins davanti e dietro, con la quale ho percorso oltre 65000Km, e avendo a luglio comprato una RT LC nuova e percorso 7000Km dei quali più della metà in giro per i passi dolomitici, mi domando se, per divertirsi nel misto, serva qualcosa di più sportivo di questo apparente pachiderma, e sia necessario costringermi ( per me che sono basso 1,68cm...) in posizioni non certo definibili comode per percorrere 6/700 Km al giorno in mezzo alle curve e nelle frequenti discese che affronto spesso quando vado per montagne...
La RS non l'ho provata, quindi non dico nulla a riguardo se non chè, per i miei gusti, è una delle più belle BMW boxer che abbiano costruito fino ad ora.
Mi ci sono solo seduto sopra e ho trovato il manubrio distante dalla seduta, ma io sono piccolino e quindi non faccio testo.
giessehpn
20-11-2016, 14:00
Dopo averle provate entrambe, ho scelto la RT.
bastamusse
20-11-2016, 14:36
per Ilmolli: difficile che i tedeschi facciano un SS...non ha molto più feeling ai tempi nostri....piuttosto, come dice Pug, una sportiva stile HP2 con qualche cv in più ma soprattutto con una trentina di Kg in meno...sarebbe difficile resistere!! saluti
happyfox
20-11-2016, 15:25
La RS diviene più comoda, applicando dei semplici riser che alzano e arretrano il manubrio...
MOTOMONZA
20-11-2016, 17:17
La RS diviene più comoda, applicando dei semplici riser che alzano e arretrano il manubrio.... Sostituisci la sella con una dell' RT e hai fatto una RT senza valige
Quello che Bastamusse intendeva era forse riferito ad una sportiva sempre motore boxer e cardano però con qualche cavallo in più e tanti kg in meno !
Nel qual caso io non avrei dubbi.
Sono d'accordo con te circa la RT, ingombrante,troppo pesante.
Forse hai ragione,però non mi torna il connubio boxer cardano e tanti kg in meno...da dove li levano tutti sti kg?
Batteria litio,cerchi tipo hp,utilizzo leghe leggere etc.
bastamusse
20-11-2016, 20:44
Se togli il boxer e il cardano diventa la brutta copia di una giapponese com'è la RR. In quanto al peso mah...sai le ruote in magnesio, il telaio più minimale, carene più sottili o in carbonio, cupolino e non parabrezza, forcella da 43 (basta e avanza...), ammortizzatore, collettori in titanio e marmitta racing, sella monoposto ecc..se una casa come la bmw vuole, può arrivarci a meno di 200kg, nonostante il motore sia un'incudine. Il vero problema è quanto potrebbe costare il tutto e, se conosco i nostri amici tedeschi, si passerebbero tranquillamente i 25 mila...staremo a vedere
happyfox
20-11-2016, 21:55
Ma se si vuole una supersportiva leggera, la BMW già ce l'ha: S1000 RR...
jocanguro
21-11-2016, 10:25
Sostituisci la sella con una dell' RT e hai fatto una RT senza valige
eh no..
avoglia,... e la grande carenatura ? e il peso dovuto ai tanti accessori ? mica 40 kg li fai solo con le valige...
e la posizione di guida ??
no no .. rs e rt sono molto diverse,
infatti a me quello che stupiva nel confronto non è tanto la maneggevolezza diversa, ovviamente dovuta ai 40 kg a favore della rs, ma soprattutto la personalità e l'erogazione del motore che pur essendo sulla carta quasi uguali sorprende molto nell'rs come grinta...
certo se dovessi cambiare, propenderei per la rt , comodità e viaggi in 2 la farebbero da padrone nella scelta...:!:
RS solo provata, ma io 40 Kg di differenza non ce li sento.
happyfox
21-11-2016, 17:51
Comunque nei viaggi in due con tris di valigie, la RS è abbastanza comoda per pilota e passeggero. La mia passeggera non ha notato molte differenze di seduta e comodità tra la RS, la Versys e la RT (avuta dal 2012 al 2015)... Ovvio che la RT è più comoda in assoluto, ma la differenza di confort non giustifica i 40-50 kg in più (un'altra passeggera!).
Dopo, comunque, i gusti sono gusti...
jocanguro
22-11-2016, 16:04
Happy hai questo nick perché vai in vacanza con due zainetti ??:D:-p:!::arrow:
happyfox
22-11-2016, 18:11
Non mi dispiacerebbe la cosa... ma mi ci vorrebbe o un sidecar o un trike! :D
Brainstorm
23-11-2016, 12:02
Dovresti farti dare la RS, e farci una mezza giornata di viaggio. Poi la compri. Fidati. Con la mia RS, donna e borse, ho fatto 600 km in un giorno senza alcun problema. Non ti fare infinocchiare da discorsi. Sono alto 1.87, ho il cupolino standard regolato più alto.
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bastamusse
24-11-2016, 17:31
confronto improponibile: la RR è una (brutta) copia di una sportiva giapponese, è un quattro in linea, non ha nessun fascino meccanico e di bmw ha solo il marchio. I gusti non si discutono, ma credo che se facessero un boxer come ho descritto avrebbe un suo mercato anche se costoso. Invece fanno i prototipi full carbon da 50/60 mila€ su base RR (all'eicma dicevano che è un RR a lutto....) per gli ultimi yuppies superstiti. Moto non gadget ragazzi....
happyfox
24-11-2016, 18:02
Stiamo parlando di RS e RT (entrambe 1200 bicilindriche), non dell'S1000 RR (4 cil)... in tal caso è ovvio che il confronto è improponibile!
bastamusse
25-11-2016, 12:37
infatti. ma sei stato tu a dire che se uno vuole una supersportiva leggera si prende l'RR....saluti
happyfox
11-12-2016, 17:05
Dopo un week end in due con tris di valigie e 400 km, con i riser MV (che alzano e avvicinano il manubrio di 3 cm), la moto l'ho trovata molto più comoda, con una posizione di guida quasi come sul'RT. Le valigie laterali originali (con borse interne), che sono molto capienti e il bauletto Givi da 47 litri offrono una capacità di carico più che sufficiente per viaggiare in due per 2-3 settimane. La protezione aerodinamica dell'RS è buona (con cupolino alzato) e i quasi 50 kg di meno (che danno una maggiore sicurezza, anche psicologica, nelle manovre), me la fanno apprezzare molto...
MOTOMONZA
11-12-2016, 17:21
Mi piacerebbe veramente mettere sulla bilancia le 2 moto per vedere la vera differenza di peso a parità di equipaggiamenti, quindi rt senza valige...la differenza tra le 2 moto sono il telelever contro forcella...diciamo 5 kg? Differenza pneumatici e ruote...diciamo 5 kg.. Differenza carrozzeria tra rt e rs diciamo altri 10 kg ? Radiatori 2 kg Secondo me a vuoto massimo saranno 20kg / 25 kg .
carlo.moto
11-12-2016, 17:30
RT, superturistica, RS, una via di mezzo tra turistica, enduro stradale o.....altro.
I gusti e le esigenze sono soggettive ma i dati e le caratteristiche sono oggettive pertanto tutto dipende dall'uso che se ne fa ed anche dal piacere di avere l'una o l, altra.
Personalmente sono per la RT, turistica totale ed insuperabile, ma sono entrambe delle signore moto, poi possiamo parlarne un mese ma solo chi usa la moto può trovare le prerogative che lo faranno propendere per l'una o l'altra moto.
Happyfox come fai a dire che la RS pesa 50 kg di meno
I dati BMW ufficiali :
Carico utile (con equipaggiamento di serie) RS 214 kg RT236 kg
Se aggiungi le valigie laterali e il bauletto anche alla RS il peso praticamente .......
happyfox
11-12-2016, 19:40
Scusami se ti contraddico, ma il carico utile (quanto puoi caricare) non è il peso a vuoto...
Nelle schede tecniche rispettive è riportato il peso in ordine di marcia: 276 kg la RT e 236 kg la RS, cioè 40 kg.
MOTOMONZA
11-12-2016, 20:58
Scusami se ti contraddico, ma il carico utile (quanto puoi caricare) non è il peso a vuoto...
Nelle schede tecniche rispettive è riportato il peso in ordine di marcia: 276 kg la RT e 236 kg la RS, cioè 40 kg.
Per la precisione 276 kg con pieno di liquidi e 25 lt di carburante la Rt. 236 kg con 18 lt di carburante la rs quindi a parità di carburante sono 34 kg dato che la benzina pesa leggermente meno di 1 kg/lt. Se togli le valigie x circa 10 kg ecco che tornano i 25 kg a parità di condizioni
To Add speed,add lightness,
Su un auto il mezzo più utile è quello che si può togliere
Colin Chapman
happyfox
11-12-2016, 21:51
@Motomonza: dici che il peso in ordine di marcia per l'RT è inteso con valigie laterali, mentre per la RS senza?
MOTOMONZA
11-12-2016, 22:09
Happyfox direi proprio di sì. Dato che hai fatto riferimento alle schede tecniche se vai sulle schede di bmw motorrad mi sembra evidente che la rt ha le valigie di serie e quindi pesate con la moto mentre la rs non le ha quindi il peso è' chiaramente senza.
automedonte
05-07-2017, 14:54
25 kg a parità di condizioni
25 kg ed un baricentro più basso resta comunque tanta roba ;)
Prova interessante:
http://www.moto.it/prove/bmw-r-1200rs-ed-r-1200rt-la-prova-totale.html
Ho provato a lungo l'RS di mio padre durante un viaggio sulle Alpi francesi poco tempo fa. Mi è piaciuta molto tra le curve e non ho avvertito particolarmente l'assenza del telelever.
La differenza di peso si sente però alla fine continuo a preferire la mia RT, si perde poco come divertimento ma si guadagna in molte altre cose che la rendono una moto completissima.
Del resto ho una moto da vecchi a differenza di mio papà 😂
Eccole sotto il Col d'Izoard:
https://uploads.tapatalk-cdn.com/20170802/d19510c07fc4f567f63914135b56cda8.jpg
Beh, il nuovo boxer con oltre 130 cavalli arriverà il prossimo anno, e comincerà a essere montato sul GS e via via sugli altri modelli come da pratica commerciale consolidata. Nel 2018 BMW stravolgerà la maggior parte delle sue moto, anche perché i dati di vendita, in assenza di vere novità, sono buoni, ma non ottimi. Questo è un altro dei motivi per cui sarebbe follia cambiare oggi una delle nostre RS con una MY 2017.
Guarda un po che ho appena preso una RS 2017..... E devo dire venendo da un GS 2013 che la differenza, sopratutto sulla rumorosità e precisione del cambio, rumorisità del motore e altre piccole cose, è enorme. Credo che l'attuale boxer LC abbia raggiunto il giusto grado di maturità e se il prossimo anno uscirà il nuovo boxer allora sara bene attendere il 2021 per acquistarlo.
Magari lo avete già visto ...
http://www.moto.it/prove/bmw-r-1200rs-ed-r-1200rt-la-prova-totale.html
confronto improponibile: la RR è una (brutta) copia di una sportiva giapponese, è un quattro in linea, non ha nessun fascino meccanico e di bmw ha solo il marchio. I gusti non si discutono, ma credo che se facessero un boxer come ho descritto avrebbe un suo mercato anche se costoso. Invece fanno i prototipi full carbon da 50/60 mila€ su base RR (all'eicma dicevano che è un RR a lutto....) per gli ultimi yuppies superstiti. Moto non gadget ragazzi....
Ma di che parli...... Si sta parlando di moto sport/tourer non di motogp.
230Kg vanno più che bene su una sport/tourer disegnata per viaggiare e togliersi qualche sfizio.
Con queste moto ci devo andare in giro su statali e anche autostrade all'occorrenza, non fare il tempo in pista.
Ragionate da adulti per favore e non da ragazzini.
managdalum
03-08-2017, 22:16
Magari lo avete già visto ...
http://www.moto.it/prove/bmw-r-1200rs-ed-r-1200rt-la-prova-totale.html
Si, ma ben due messaggi sopra al tuo quindi capisco fosse difficile trovarlo ....
:lol:
:mad: Chiedo umilmente perdono ...:mad:
Francesco1251170
13-08-2017, 12:20
Ciao a tutti, dico la mia. Premetto: 1 che ho una RT LC 2017, 2 che non ho provato la RS, 3 che prima avevo una Ducati Multistrada 1000 S, quella raffreddata ad aria da meno di 200kg dotata di serie di parti in carbonio, cerchi alleggeriti e sospensioni Ohlins per capirci.
Cercavo un mezzo che fosse più silenzioso aerodinamicamente, più comodo nella seduta, meno spartano e più adatto a trasportare zaino da lavoro e vestiti per frequenti trasferte di lavoro, potenzialmente altrettanto dinamico sull'Appennino. Mi sono seduto sulla RS e mi è sembrato uno step intermedio, una mezza misura rispetto al mio obiettivo. Poi ho provato per mezzora la RT e mi ha stupefatto la dinamicità, l'elento che temevo di perdere: ebbene sta dietro a quel pazzesco raudo su ruote che era la Multistrada, parlo di sensazioni e divertimento, i ragionamenti teorici su massa inerzia geometrie e tempi sul giro li lascio alle riviste. E i kg di differenza, con la Ducati, sono altro che i 34 (o 25 senza borse) calcolati correttamente da Motomonza. Oltretutto nessuno ha ancora fatto riferimento al fatto che l RT è parecchio più bassa di sella (min 76) il che fa una certa differenza nella gestione del peso da fermo e in manovra. Tanto premesso, condivido la conclusione dell'articolo di Moto.it, sono due moto meno diverse di come sembri, direi quasi due allestimenti molto differenziati di uno stesso modello. La RS, che ho gran curiosità di provare, risulterà indubbiamente un po' più allegra e un po più rilassante psicologicamente in alcune situazioni. La RT offre tanto confort in più nella realtà di tutti i giorni, la compagnia della radio o della musica che non immaginavi avresti mai gradito in moto, spazio per bagagli, protettivita' dal vento e acustica, che significa anche restare reperibili con un buon sistema Bluetooth nel casco. Pazienza se patirò un po' più di traferimenti di carico guidando col coltello tra i denti in montagna, in auto mi divertirei molto meno e il bello dell RT è proprio che allarga e di molto la stagione di utilizzo reale della moto.
ragazzi so di riprendere un argomento già trattato, ma essendo in procinto di acquistare una nuova moto sono indeciso tra la bellissima RT e l'altrettanto bella GS 1200. Uso la moto tutti i giorni per andare a lavoro su un percorso misto statali/città...ma la mia città è Roma con un traffico a volte indescrivibile. Insomma, qualcuno guida la RT nel traffico di tutti i giorni? la GS sarebbe più versatile forse? aggiungo che non sono un corazziere e quindi il baricentro più basso della RT....
happyfox
05-11-2017, 19:42
Fatti l'RS o anche la R!
Hanno il baricentro più basso della GS (e pure dell'RT) con quei 30-40 kg di differenza!
Nel traffico vedo l'RS/R molto meglio!
NDN...traffico che incontro io non è caotico come quello di Roma e anche io ho un pezzo di statale...io le ho entrambe (GS ed RT) e le alterno a seconda dell’umore, ma una cosa è certa: se minaccia pioggia o è particolarmente freddo prendo l’RT... sono più riparato e non mi sporco. E tu hai scritto che la usi “tutti i giorni”, quindi immagino anche col maltempo...
Nel traffico è più maneggevole di quanto possa pensare uno che non l’ha provata, quindi...provala! 😉
Tapatalk
bmwfranco
01-04-2019, 13:21
Adesso dico anch’io la mia. Ha avuto una RT per 12 anni con cui ho fatto 110 k km. La ritengo una moto bellissima per viaggiare ma anche, grazie alla ottima maneggevolezza, per uso casa lavoro.
Da qualche mese sono passato alla RS 1200 2018. Sono contentissimo. È più leggera e quindi ancora più maneggevole, l’assetto un po più carico sui polsi e la sospensine danno una sensazione, piacevole, di maggior controlloin tutte le sitazioni.
Si sente molta più aria ma mi dicono che si può migliorare con cupolini after market.
Ottimi i vari accessori come cambio assistito e keyless.
Sono decisamente contento di averla acquistata.
per migliorare il comfort alleggerendo il carico sui polsi bastano i raiser e vedrai che cambiamento !
jocanguro
02-04-2019, 13:21
e no.. se metti i riser vai verso la postura gt o rt, mi sembra che Bmwfranco sia content della nuova postura, appunto piu rs e meno touring...;)
bmwfranco
02-04-2019, 22:12
Si, la nuova postura mi piace molto, maggior controllo e sensazione di precisione nelle traiettorie.
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