R1150GSADV...si spegne un po troppo spesso...

[Unknown]

Come da titolo questo scherzetto lo sta facendo da qualche tempo...e il minimo gira a 900...si spegne spesso per fortuna non in marcia ma quando mi fermo una volta su tre...oooopss!!!

Di che si tratta? Filtro benzina da sostituire? Corpi farfallati? Candele a pezzi? Benzina di m.....??

[twinct]

Mono o twinspark?
Comunque oltre ad essere in ordine di filtri vari dovresti allineare i CF e di conseguenza si regola il minimo. Meglio se lo fai fare a un meccanico competente.
Cmq quando avevo il monocandela avevo anch'io questo problema risolto appunto da uno bravo.

[Unknown]

è un twinspark...pensavo anch'io ai CF...però dopo 8000 km percorsi da febbraio di già questo scherzo? Feci all'epoca in concessionaria il Tg dei 50000...forse non era tra i controlli previsti ma vedo ora che non lo hanno fatto neanche al Tg dei 40000

[roberto40]

Provato a fare un reset della centralina?

[Unknown]

come si fa? Cerco nelle vaq

[roberto40]

Come non premiare chi si applica a cercare?:)

Ecco qui la procedura (http://www.quellidellelica.com/index.php/fai-da-te/175-reset-centralina-r1100-r1150-xx.html).

[Unknown]

Grande Roberto40 e grazie...poi se non dovesse essere risolta col reset (che sembrerebbe alquanto semplice da quanto leggo) passo alla questione dei CF...(che è un po più complicato mi pare)

[roberto40]

Si, devi alzare il minimo e allineare correttamente i corpi farfallati.
Nelle vaq dovresti trovare tutta la procedura.
Verifica anche se le bobine lavorano bene ma dubito che il problema risieda li.

[Unknown]

Si si l'ho scaricata già...eh beh mi ci vorrà un po per capire come fare bene...

[smile50]

La pompa del freno assorbe potenza e, quindi, fa abbassare ulteriormente il n. di giri del motore e la moto si spegne. Alzare un po' il minimo risolve, con poco.

[Unknown]

@ smile50: ma non mi pare sia solo un problema di bassi regimi...così "a orecchio" la questione credo riguardi proprio i CF...la mattina quando l'accendo con l'aria tirata la sento che non gira bene, arriva si è no a 1100 per poi scendere sotto i 1000 giri tolta l'aria...a motore caldo non cambia la storia...e si spegne...nel frattempo provo a fare il reset poi sono quasi certo di dovermi avventurare ai CF

[smile50]

Che ci siano delle fluttuazioni all'avvio a freddo mi pare accettabile. Se poi le variazioni di regime continuano a caldo, allora è diverso.

[krugia]

da libretto di uso e manutenzione :
i giri motore al minimo devono essere 1100 ±50 giri/min

devi alzare il minimo ;)

[traderfast]

anche il mio 1150 std del 2000 lo faceva qualche volta, e ogni tanto anche in marcia!! :rolleyes:
ho fatto il reset alla centralina (non per questo problema nello specifico) e da quel momento, speriamo non sia un caso, non lo fa più!
non è una procedura complicatissima resecare la centralina, per quel che costa io ci proverei!!

[Unknown]

Ho trovato questa interessantissima catena di video di jiango70 che aiuta molto a capire su come procedere...senza nulla togliere alle vaq si intende

https://www.youtube.com/playlist?list=PL3B48E59500A2A9B8

https://www.youtube.com/watch?v=0ealUIOn_Oc&list=PL3B48E59500A2A9B8&index=3

Per un lavoro completo dalla regolazione dei CF al reset della centralina...video dall' 1 al 10 visionabili sul tubo.. . Il video è su un 1100 ma la procedura dovrebbe essere la medesima dell'ADV.

[mau.mag14]

Se si ha una eprom diversa dall'originale, il reset ha la medesima procedura e da i medesimi risultati?
e il minimo come si alza?

[roberto40]

Ottima segnalazione Leòn.
Ho fatto una copia del tuo post e l'ho unita alla discussione dedicata, nel meccanico nel box.

[PennyWise]

Sul reset non so, il minimo si regola con la vite grossa sui C.F. Meglio farlo col vacuometro attaccato, altrimenti rischi di sbilanciare

[Unknown]

Grazie Roberto40 ;)

[Unknown]

...solo una questione relativa al liquido da usare per chi volesse costruirsi un vacuometro al fine di risolvere il problema oggetto di questo 3D; sulle vaq leggo gasolio per autotrazione, su altri forum chi mischia l'acqua con olio per motori a 2t, ancora sulle vaq olio per armi, olio per lampade....insomma mi pare ce ne siano di ogni, ma quale è quello che crea meno danni in caso di aspirazione accidentale?

[roberto40]

Bella domanda, io utilizzavo olio per la miscela, se è la soluzione migliore non saprei.
Acqua direi proprio di no.
Comunque basta avere tubi adeguatamente lunghi e l'accortezza di scollegarli se lo sbilanciamento è palese. In questo modo non si corrono pericoli.

[Paolo67.]

Ho usato olio per miscela, colore rosso ottima visibilità, densità giusta, se dovesse finire dentro brucia ;) comunque secondo me impossibile, l'ho fatto più volte.

[GASSE]

Io uso vino rosso.
Si vede bene.
Per non farlo bere alla mukka tengo annoccati i tubicini e li apro piano piano,non se lo è mai bevuto.

[Unknown]

Ok grazie a tutti 👍🏻👍🏻👍🏻
X Gasse: grandiosa la trovata del vino 😄😄😄