K1300s fuori produzione

[giodelta4]

Ciao a tutti,
qualcuno ha notizie del k1300s? esce veramente di produzione?

[legio]

Mi sa tanto che è già uscita da un po'

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[K2T]

io non ne sono cosi' convinto, o meglio ci spero. anno scorso ad eicma nessuno si aspettava una sporttourer con motore boxer R1200RS, quindi quest'anno mi aspetterei un nuovo modello a 4 o chissa' a 6, per non lasciare ad altri pochi marchi (honda/kawa) un segmento che seppur poco apprezzato (almeno in Italia) qualche estimatore lo ha...me compreso.

[carlo carlo]

Ciao
il Concessionario di Padova mi ha confermato il 18/09 scorso che sono uscote sia la S che la R, e nulla si sa circa eventuali nuove sostitute.
peccato!

[kurtz]

Secondo la "TMW",total motorcycle.com, nord americana, resta in produzione, in due versioni. Probabilmente non verrà importata in Italia.

[K2T]

Non vederla più' a Milano e' stata per me una delusione in quanto, per mio gusto motociclistico, e' stata una delle moto migliori degli ultimi 10 anni, mi sarei aspettato un ringiovanimento/rinnovo e invece a rappresentare il segmento ST solo la RS con motore boxer :( ...

[TAG]

fine corso per il 4 frontemarcia 1200/1300.... peccato

[Rupelb]

fine corso .... io me lo tengo in garage

[Paolo Grandi]

BMW, ora, ha un 4 in linea veramente eccezionale (e decisamente più affidabile) declinabile in varie potenze.

Non mi stupirei di un prossimo trapianto.

[Wotan]

Non sono due motori esattamente sovrapponibili, per quanto il 1000 vada benissimo, la coppia straripante del 1300 se la sogna, giustamente.
Mi dispiacerebbe che lo lasciassero cadere.

[TAG]

il 1000 è venuto bene
ma concordo con Wotan
una zanzara oblligato a girare alto rispetto al K

[Paolo Grandi]

Credo che nessuno si lamenti del tiro in basso delle varie S.
Non so poi se quel motore (che pare più compatto e leggero) possa consentire aumenti di cilindrata.

Sono comunque d'accordo che non sia la stessa cosa. Ma il progetto S si sta dimostrando veramente ottimo. Del K frontemarcia non si può dire lo stesso, pur essendo stato via via affinato.

Mettici anche la necessità di adeguarlo alle nuove norme E4...

[metallo76]

fine corso .... io me lo tengo in garage
Appoggio con vigore e mi riallaccio a wotan...
le differenze di erogazione coppia sono abbissali.
Purtroppo BMW ha ceduto il settore sport tourer piu sport che tourer a Kawa e Suzuki, con la differenza che la "vera" versatilita' della s se la sognano...
io vengo da una sportiva pura e con la mia ho pochi rimpianti, presto mitigati dalle borse laterali che la s1000rr si sogna.
Sono caduti nel tranello modaiolo di inseguire a tutti i costi sti cross-over honda, ducati e altri cosi senza snaturare la filosofia gs hanno infulcrato intorno al 4 cilindri mille tre tipologie di moto...ma quel motore non regge contro il bicilindrico di borgo panigale... di sicuro va forte in pista, ma tra la s-xr, la s-r e le ducati multistrada 1200 e monster 1200....la vedo dura...


p.s.. se non si e' capito nel mio cuore rimane sempre il desmo:o

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[TAG]

al 1000 non manca il tiro in basso
ma i suoi cavalli sono tanti perchè gira forte e per averli disponibili è rapportato di conseguenza
non vorrei dire castronerie, ma la XR credo che a 100 km/h in sesta possa fare non meno di 5000 giri...

[Wotan]

Quella sarebbe una rapportatura da 600, in realtà credo che siamo più sui 4000.
Il mille ha molto tiro, senza dubbio, ma il K anche, e il divario è piuttosto schiacciante. Se il K fosse rapportato come la S1000, strapperebbe l'asfalto, nonostante il maggior peso.

[ilprofessore]

Non e' una rapportatura da 600, ma siamo li.
Secondo i miei calcoli arriva a 22 km/h a 1000 giri, contro i circa 28 della KS.
Se pensiamo che una modesta VFR 800 F fa quasi 23 km/h ed ha circa 60 CV in meno, si capisce che la XR e' rapportata molto corta.
Si sta anche presto a cambiare la corona, volendo.

[Gioxx]

Parlo?



No non parlo.

[maxstirner]

parla!!


p.s.: peccato veramente che bmw butti nel cesso il miglior 4 cilindri in circolazione...

[TAG]

gioxx, hai tutti e due i motori! parla!

[marchino m]

parlo anche io o no ?? forse meglio di no..si scatena un putiferio..

[metallo76]

Quella sarebbe una rapportatura da 600, in realtà credo che siamo più sui 4000.
Il mille ha molto tiro, senza dubbio, ma il K anche, e il divario è piuttosto schiacciante. Se il K fosse rapportato come la S1000, strapperebbe l'asfalto, nonostante il maggior peso.
Parole sante!!!
Bmw ha disarmato una ammiraglia tuttofare per mantenere una pura sportiva...sara'.....

inviato dal mio Samsung S6

[metallo76]

gioxx, hai tutti e due i motori! parla!
Concordo...si esprima!!!

inviato dal mio Samsung S6

[BOXERCUBE]

anch' io le ho tutte e 2 però k1300s / k1300r e credo che resteranno nel
garage per un po' ;)

E pensare che ho trovato la K-R un mese fa a 8000 euri e 9000 km,
vale a dire metà prezzo di una nuova :rolleyes:

date retta, meglio tenersi le nostre K, qualche piccolo 'ritocco' qua e là :cool:
e vanno come saette, con una versatilità che le altre si sognano.

___________________
BOXERCUBE

[metallo76]

non posso che appogiartelo con vigore...

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[EnricoSL900]

Mah... io dopo sette anni comincio a esser stufo di moto da quasi tre quintali...

[BOXERCUBE]

io invece sono un po' stufo della solita storia del peso della K che va paragonata con le moto della sua categoria: Honda VFR 1200, Yamaha FJR 1300 etc, ma sono cose già dette ...
cmq la K1300R è circa 230 kg senza benzina, (non tanto più del nuovo GS)
se vi sembrano tanti :confused:

senza niente togliere al buonissimo motore 1000, ci mancherebbe, però quel motore lì non potrà mai essere la base per una vera sport-tourer.

-----------------------------------
BOXERCUBE

[Pat73]

http://www.insella.it/news/bmw-arriva-il-nuovo-listino-prezzi-134003
Sembra che sul listino 2016 sia presente

[K2T]

cmq la K1300R è circa 230 kg senza benzina, (non tanto più del nuovo GS)
se vi sembrano tanti :confused:


-----------------------------------
BOXERCUBE

Mentre per il Ks dimensioni e peso ci stanno visto la tipologia di moto, per il KR il discorso e' molto diverso...come naked a parer mio ha molto più' senso l'S1000R.

[BOXERCUBE]

per il KR il discorso e' molto diverso...come naked a parer mio ha molto più' senso l'S1000R.

Non molto d'accordo, sono ambedue naked, quando la
s1000r saprà fare quello che fa il k1300r
(turismo con borse anche a lungo raggio, uso in città...)
allora la comprerò



Le uniche cose che si possono dire del K sono le eventuali magagne :confused:
e la lunghezza dell' interasse SIGH
in montagna a volte sembra di guidare una corriera ,però col turbo :D

[BOXERCUBE]

[QUOTE Sembra che sul listino 2016 sia presente[/QUOTE]

grazie, questa segnalazione mi risolleva il morale,
sarà perché ne hanno vendute poche e hanno i magazzini ancora pieni?

Scherzi a parte, puo' voler dire che il progetto è ancora attuale e commerciabile...

[K2T]

In teoria per fare turismo a lungo raggio non si sceglie una naked...sono anni che elogio le doti sport-turistiche del KS, sul KR ho avuto invece sempre il dubbio di una moto bella ma senza senso... trovo quindi corretto averla sostituita con l's1000r... ovviamente senza offesa, son fallibili opinioni... ;)

[BOXERCUBE]

nessuna offesa, ci mancherebbe, ognuno la vede a modo suo.

so anch'io cosa è una tourer, dopo 27 anni di moto :mad: e infatti temevo
che la K-R fosse una delle tante muscle bikes buona solo per il bar e per andare in collina la domenica,
invece la posizione in sella è giusta per fare strada e il cupolino sport (quello alto) protegge bene fino ai 150/160 per chi è alto come me 176 cm.

fatto sta che un l'abbandono totale del motore K 1300, sarebbe per molti (me compreso, non so se si era capito :lol: )
una perdita e lascerebbe quasi certamente una fetta di mercato ad altri marchi.

perché, mi domando, BMW non fa come i nippo che migliorano un progetto
senza addandonarlo ? (vedi Honda VFR 800, Suzuki BANDIT etc)

[metallo76]

Concordo con te...poiche', ripeto, eliminare la categoria sport touring che puo' essere intesa come l'essenza di BMW (vedasi auto), e' quasi un'apostasia...
A guardare il listino postato costa uguale alla S1000RR...:eek:.
Manovra di marketing verso la rr o l ks???

inviato dal mio Samsung S6

[pacpeter]

non so all'estero. ma in italia il segmento è praticamente morto. tenere in vita una linea di produzione probabilmente non era più conveniente

[metallo76]

Infatti...e' tipicamente italiano andare in giro per citta' e campagne con supersportive da pista...

inviato dal mio Samsung S6

[iariiari]

Gli itagliani sono un popolo di modaioli e la moda adesso impone il bicilindrico meglio se BMW meglio ancora se GS.

[BOXERCUBE]

non so all'estero. ma in italia il segmento è praticamente morto. tenere in vita una linea di produzione probabilmente non era più conveniente

cioè la nostra amata K1300R all'estero è ancora in vendita?
qualcuno lo sa ?
e' pur vero che il mercato italiano è sempre stato importantissimo per BMW
ma insomma c' è anche il resto del mondo ....

BOXERCUBE
2 K in the Box

[metallo76]

Gli itagliani sono un popolo di modaioli e la moda adesso impone il bicilindrico meglio se BMW meglio ancora se GS.
Bah...sul meglio se BMW sono d'accordo fino ad un certo punto...il bicilindrico a L di borgo panigale a me tanto caro regna in vari segmenti tra sport, neked e multistrada...
Di sicuro da emozioni molto diverse da 4 in linea...e, avendo avuto la 916 posso dirti che il 1300 del k e' l'unico che non te lo fa rimpiangere....

inviato dal mio Samsung S6

[iariiari]

Si , era per dire che le 4 cilindri sono totalmente dimenticate perché non di moda.

[kurtz]

Riprendo la discussione dopo aver seguito per un pò quelle che riguardano la xr 1000.Non voglio elencare tutti i cosiddetti "difetti" che vengono lamentati sul forum xr, ma sembra che siano più numerosi di quelli lamentati dal k1200 nei primi anni di produzione.Allora, quello che mi domando è perchè uscire con un modello "nuovo" che dovrebbe prendere anche il posto del kappone quando dopo anni di "esperienza" sul campo sarebbe stato forse più semplice affinare e migliorare il k1300? In fondo col gs lo stanno facendo da 30 anni. Chissà se qualche esperto di marcketing può suggerire qualche spiegazione.

[Paolo Grandi]

Penso che, a livello di costi di produzione, fare tutto con una sola unità (il 1000), sia più economico.

Poi forse ci sono anche vantaggi tecnici (penso ad es. a peso e dimensioni) a favore del 1000. Inoltre passare ad euro 4 con entrambe le motorizzazioni non sarebbe stato indolore (sempre economicamente parlando).

Le prime cose che mi vengono in mente.

1000 che peraltro, in sé, è un motore affidabile. I problemi di gioventù della XR riguardano, come al solito, quanto ci gira intorno, al motore.

[Andrea1982]

a me è sempre piaciuto il k1300s..
Trovo sia la vera sportourer, performante bella esteticamente comoda per due persone..
Non riesco proprio a capire cosa pensino quelli del marketing bmw (e se lo pensano è perché ne sanno a pacchi e capiscono cosa vuole la gente).
che senso ha la xr? per dare contro alla multi strada? c'è già il gs.. non capisco perché non abbiano ancora montato il 1000 4cil su una moto a forma di moto e non di simil enduro per i clienti cui non piace il genere gs/xr? forse siamo troppi pochi!
una k col motore 4cil un po' meno pompato della mia è un po' più potente di quello della r/ xr
sui 180 cv come è già adesso la k1300.. cubatura minore quindi meno spese di assicurazione redditometro ecc
moto meno pesante e più agile
probabilmente facendo indagini di mercato han visto che non è il
momento giusto e si son comportati di conseguenza...
boh

[kurtz]

Propongo lo slogan: "Saving Private K ".

[kurtz]

E' un pò strano che nelle auto si perseguano obiettivi commerciali di nicchia e personalizzati mentre nelle moto si cerchi ancora di soddisfare esigenze di "mercato".Se la domanda è di multicavolo ecco pronta la versione ad hoc, ma diciamo la verità, che tristezza. 40 anni fa le bicilindriche dell'elica non se le filava quasi nessuno, tutti gli occhi erano solo per le Jap., poi lentamente una politica commerciale ha saputo far credere che 240 kg di moto guidate da chiunque possano andare dappertutto,alla faccia degli ingombri.Ebbene , quella filosofia commerciale mi piace, che la riprendessero anche per il k!!!

[Paolo Grandi]

In realtà, nelle auto, ormai sono (e saranno) sempre di più i pianali (modulari) e i motori condivisi.
Con una base comune si cerca di attaccare contemporaneamente più settori e nicchie di mercato, cambiando sostanzialmente solo carrozzeria.

Vedrai che BMW non tarderà troppo a buttare fuori una Sport Touring su base 1000 (a metà strada tra S1000RR e R) ;)

[Andrea1982]

se non costasse uno sproposito io potrei essere un possibile cliente tra un paio di anni

[jocanguro]

il 1000 4cil su una moto a forma di moto e non di simil enduro per i clienti cui non piace il genere gs/xr? forse siamo troppi pochi!

ti sei risposto da solo..
oggi una ditta deve vendere (frigo ? moto ? tv ? auto..?) qundi sonda il mercato, e fa quello che il mercato assorbe, ecco perché proliferano le megaenduro, se poi sono bicilindriche, e contrapposti, e magari marca bmw e magari con le alu... hai fatto bingo...


guarda il settore delle gt .. è quasi morto... i motociclisti tourer in giro sono tutti over50.. i ragazzetti vanno con i voli charter in vacanza , o si fanno 4 pieghe fuori città con la naked di moda...
:mad:

[Superteso]

guarda il settore delle gt .. è quasi morto... i motociclisti tourer in giro sono tutti over50.. i ragazzetti vanno con i voli charter in vacanza , o si fanno 4 pieghe fuori città...
:mad:

Giorgio.... non hanno soldi.
Tu che come noi vai in vacanza in moto.... fatti due conti e poi vai in agenzia e vedi cosa costa una vacanza all inclusive.

[mgviwe]

ho comprato la moto dopo 42 giorni dopo che sono andato a lavorare, anche io ero senza soldi e investii tutto in una naked jap usata, poi dopo due anni ho acquistato un Kr, non ho rughe o capelli grigi, .... forse .... forse ... meno instagram-iphone-samsung e più moto .... e più piluxtutti....

[Andrea1982]

mah prima di essere crocifisso/bannato mi spiego, io non critico le endurone le simil endurone eccc dico che son generi che a me non piacciono.. a me! al resto del mondo si è infatti gli uffici marketing delle aziende che vendono e ne sanno a pacchi continuano a far sfornare modelli che piacciono!
io son più purista per come guido, la moto da strada è da strada la moto da off è da off nel mio modo di vedere..
dico solo che il 1000bmw lo avrei visto bene sotto alle carene del k1300s per una stradale cattiva multiuso per due persone, come lo vedrei bene sul telaio della r1200rs come anti aprili tuono..
ma parlo di gusti personali lontani dal marketing

[Superteso]

vedi.... tu dici cosi perche non hai mai provato un 1300 :)

[Andrea1982]

l's no.:.
avevo provato il 1200r e lo volevo comprare qualche anno fa usato..
poi con la stessa cifra presi nuova una 650gs twin..(moto che mi diede zero soddisfazione)

[Superteso]

il 1300 non va solo forte, che forse è l'aspetto meno prezioso... ma spinge e raspa sempre, lo godi in ogni situazione, da solo, in due, con la mercanzia dietro.
Ci puoi fare km a fuoco o passeggiare, o camminare solo fermandoti per fare benzina.

a meno che non ti lasci a piedi nel frattempo.... ma questo è un altro film :lol:

[Andrea1982]

ah beh... hai letto i 3rd della mia?
tutte se ti lasciano a piedi...
il problema è che credo (devo guardare un po' gli annunci) è che un 1300s usato decente costi come una z1000sx nuova con garanzia ecc ..ok son moto diverse tra loro ma simili per me nell'utilizzo che ne farei
sai a me piacerebbe un domani come seconda moto per fare autostrada e girellare con mia moglie ma avere comunque un bel mostriciattolo sotto al sedere per i momenti di follia da polso dx senza controllo cerebrale 😂😂😂
(ps non ci conosciamo ma ho letto i tuoi post, come stai? tutto bene con le operazioni? )

[Superteso]

come no?

al motogelo dove eri? :lol:

pensa ad una GT io ero con quella, se mi parli di moglie e girellare, tanto per sparare gia la hai.
Sapendola portare è stupefacente ;)

Grazie si, ulitma fatta venerdi

[Andrea1982]

ah già cavolo! è vero! il
motogelo! ma sai che avevo rimosso?
eh la moglie sulla mia bimba non ci sale.. ancora ancora sulla 650..
dai guarisci presto che organizziamo una volta!

[Superteso]

per la moto minimo giugno....

sulla GT salirebbe contenta, se vendo la mia ella non viene piu in moto :lol:

[metallo76]

mah prima di essere crocifisso/bannato mi spiego, io non critico le endurone le simil endurone eccc dico che son generi che a me non piacciono.. a me! al resto del mondo si è infatti gli uffici marketing delle aziende che vendono e ne sanno a pacchi continuano a far sfornare modelli che piacciono!
io son più purista per come guido, la moto da strada è da strada la moto da off è da off nel mio modo di vedere..
dico solo che il 1000bmw lo avrei visto bene sotto alle carene del k1300s per una stradale cattiva multiuso per due persone, come lo vedrei bene sul telaio della r1200rs come anti aprili tuono..
ma parlo di gusti personali lontani dal marketing
Pensa che il 1300 non e' pompato come il 1000...se quel 1300 fosse "tarato" con una curva di erogazione come il 1000 difficilmente lo terresti a bada...pensa che l'architettura del 1300k potrebbe sfornare anche piu' cavalli dell'hayabusa...per il margine di manovra che ti offre un rapporto di compressione 13:1...
Ma come ricorda supersteso...e' lo scarico a terra della coppia che fa la differenza...che non ha eguali col 1000.
In sesta fai quel che ti pare..
E' altrettanto vero che e' difficile pelare ancora di piu' la stechiometria a tutti i regimi con le nuove normative...

inviato dal mio Samsung S6

[Andrea1982]

immagino, però cilindrate del genere su "non bicilindriche" a livello psicologico son pesanti da digerire e da vendere.. per nn parlare di assicurazione ecc...
purtroppo come dicevate la
normativa antinquinamento prevede valori ecc sempre più difficili da ottenere e ottimizzare diversi motori è costoso tant'è che le case stanno sempre più adottando lo stesso motore su diverse piattaforme e il 1000 bmw sta dando del gran filo da torcere alla concorrenza e ad alcune moto bmw
comunque una volta o l'altra lo sfizio di provarla me lo devo togliere.. come vorrei provare la zzr1400

[EnricoSL900]

La ZZR ha il brutto difetto di non prevedere borse laterali, oltre a una posizione di guida un filo troppo sportiva per il tipo di moto.
Insomma non è né carne né pesce: troppo estrema per fare mille chilometri in giornata, troppo pesante per tenere il passo delle supersportive. Non so se in senso assoluto nell'uso sportivo sia più o meno efficace di una K (e secondo me sulla carta lo è di meno...), ma di sicuro è meno comoda e adatta all'uso turistico o comunque tranquillo.

Moto dalla identità poco comprensibile, secondo me...

[Andrea1982]

non avendola provata non saprei ma son tutte moto che vorrei provare o prendere prima che poi il mondo diventi troppo triste con moto che non "motano" e ci siano troppe limitazioni
comunque qs inverno o prox primavera se trovassi un bel kappone usato a prezzo umano ci penserei seriamente come seconda moto per macinare km

[jocanguro]

Antonio (Superteso) , giusto il discorso economico...

per Andre e altri..
certo il motore dell 1000 è una bestia.. maperchè mi decantate lo scarico a terra della coppia?
non l'ho mai provato, ma da ignorante e teorico mi verrebbe da dire che la k1300 dovrebbe vincere a mani basse, come coppia e erogazione, il 1000 con quasi 200 cv mi sembra talmente sportivo che mi fa pensare a una coppia alta di giri e poco turistica...

ma ci pensate a prendere il motore del 1000, depotenziarlo a 150 cv aumentare un po' la massa volanica coppia più in basso e farci una vera Touring (quindi carenature e accessori da gt) ma con peso finale a 240 kg ???
Ovvero le GT belle ora ci sono, ma uno dei principali problemi è proprio il peso, e qusto vale per i k1600gt ma anche l'fjr o la 1400 zzr ...

certo poi non venderebbe comunque, non è bicilindrica contrapposti :D:lol::arrow:

[pacpeter]

La ZZR ha il brutto difetto di non prevedere borse laterali, oltre a una posizione di guida un filo troppo sportiva per il tipo di moto.
Insomma non è né carne né pesce: troppo estrema per fare mille chilometri in giornata, troppo pesante per tenere il passo delle supersportive. .........ma di sicuro è meno comoda e adatta all'uso turistico o comunque tranquillo.

Moto dalla identità poco comprensibile, secondo me...
Le borse di possono montare.
Non é così estrema come sembra. Vero che é più caricata sulle braccia ma nell'insieme alla lunga é meno stancante del k1200s .
Troopo pesante per tenere il passo delle supersportive: vero ma come il kappone del testo. Poi, tenere il passo delle supersportive dove?
Ah....ho avuto il k1200s e la zzr........

[pacpeter]

Joe: il motore dell's1000 ha dell'incredibile. Anche ai bassi tira una meraviglia e nella versione a 160 cv della xr e della r ai bassi va ancora di più. Non credo che il 1300 se lo mangi in nessuna situazione

[jocanguro]

Ottimo...
e perché non ci danno anche una Touring ?
dal 2011 quando hanno tolto di produzione la k1300gt, nel segmento gt in bmw si passa dalla r1200rt 2 cil alla k1600gt 330 kg ...
secondo me c'è rimasto un buco, ok che quando hanno lanciato la k6 volevano pilotare gli acquisti su quella per far vedere che era di successo,
ma con il motore del 1000 riadattato (portiamolo anche a 1100 ma lasciamolo a 150 160cv) verrebbe una signora moto ..;)
una nuova k1100rs :D

[Andrea1982]

quello che dico io! però siccome han gente che ha dimostrato che vendite e marketing la sa parecchio lunga probabilmente han visto che i costi di progettazione omologazione ecc non sarebbero stati ripagati dalle vendite...
come dicevo il k 1300 nn l'ho provato e non lo posso giudicare però come dice pacpeter la mia specie se messa su slick in IV marcia a2500 giri riprende già molto bene, in sesta a 3000 giri se apri ti ritrovi a velocità improponibili...
tant'è che provando il 1200r ero rimasto molto deluso dal tiro in basso del bicilindrico rispetto alla mia ...

[Paolo Grandi]

Date tempo alla BMW...

[pacpeter]

Mah......segmento praticamente morto, ucciso dalle endurone che oramai fanno lo stesso lavoro ma maggiormente poliedriche.
Non vedo bene il motore dell's1000 su di una gt solo per le vibrazioni e il rumore. Inoltre la nuova rt più potente ha fatto sì che non ci sia questo gran buco tra essa e la k6.
Una sostituta del k1300 s-r potrebbe avere questo motore, ma ne venderebbero? Hanno la s1000r nuda, la xr più comoda ma sempre in chiave sportiveggiante.

[Paolo Grandi]

In Italia poche.
Fortunatamente esiste il resto del mondo civile (Europa e USA) dove hanno strade perfette e le carenate hanno ancora un suo perché... ;)

[metallo76]

Joe: il motore dell's1000 ha dell'incredibile. Anche ai bassi tira una meraviglia e nella versione a 160 cv della xr e della r ai bassi va ancora di più. Non credo che il 1300 se lo mangi in nessuna situazione
Basterebbe aumentare i regimi di rotazione portandoli al pari del mille migliorando l'evacuazione dei gas e dei flussi in gioco per farlo diventare una bestia...d'altronde e' fisica mio caro...il rendimento e' proporzionale alla superficie del cielo del pistone..aggiungi un'adeguata gestione elettronica ed un cardano conseguentemente piu' resistente e poi sai le scintille!!!
Ovviamente la normativa euro va a farsi benedire.
Parliamo ovviamente solo del motore considerato in se, non collegato alla ciclistica, e' ovvio..
Per Andrea...se col K di 3 apri tutto a 3000 giri sicerati di aver buoni avambracci e ringrazia l'interasse da portaerei se ti rimane giu' la ruota anteriore....

[Andrea1982]

ahahah ragazzi mi state ingolosendo... lol lol lol

[Paolo Grandi]

...Ovviamente la normativa euro va a farsi benedire....

Forse anche l'affidabilità complessiva... :lol:

[metallo76]

Entro certi limiti penso proprio di no..basta vedere il buon Frankie che col 1200 gli ha tirato il collo per 300.000 km...
Nessun motore stradale viene messo in giro al limite.
25 cavalli si tirano fuori agilamente da una base gia' ottima come quella del K che, come architettura e' molto piu' racing di quanto ci si possa aspettare...

inviato dal mio Samsung S6

[pacpeter]

Era un 1300. Comunque la fai facile. 25 cv in più? Regimi di rotazione più alti? Tutto si può fare ma se non si intetviene pesantemente su tutto il moyore irrobustendolo, difficile che possa avere l'affidabilità necessaria per essere messo in commercio.
Non baserei il discorso affidabilità su di una sola moto che ha fatto notizia.

[pacpeter]

.il rendimento e' proporzionale alla superficie del cielo del pistone.
Mah.....mi sembra mica troppo corretto dire così

[metallo76]

E' la superficie che per prima trasforma l'energia chimica in meccanica...e, in particolare la coppia e' direttamente influenzata da questa...
Dove spingono i gas combusti?? Sulla biella??
Se un 1000 ha 200 cv un 1300 parimenti strutturato ne tira fuori di piu', a patto di assicurare un buon lavaggio della camera di combustione..e' il concetto, quello del lavaggio, che ha portato gli incrementi di potenza nei bicilindrici spinti a regimi piu' elevati

inviato dal mio Samsung S6

[pacpeter]

Ah ok. Il concetto é chiaro. É che usi termini decisamente poco corretti.

[metallo76]

Pardon!!

inviato dal mio Samsung S6

[jocanguro]

Non baserei il discorso affidabilità su di una sola moto che ha fatto notizia.

Daccordissimo !!
anzi , riguardo ai k1200 1300 .. di problemi di affidabilità ce ne sono stati tanti ...TROPPI !!! cercare per credere... in primis distribuzioni rotte...

bel motore.. (anche se qualcuno qui nel forum lo aveva etichettato come "progetto completamente sbagliato" :mad::mad: )

ma dovendo ripartire , prenderei il 1000 nuovo, con poche modifiche (al ribasso...) ne esce una buona base...:D

[elio.rsvr]

Gran motore e grande moto per il turismo veloce
Lo scorso we ho fatto 600km tra strade di montagna, superstrade ed autostrade e devo dire che è stato veramente un piacere per me che non ho la passione del mototurismo

Un 1000, per quanto parimenti potente, non sarebbe altrettanto godibile vista l'inevitabile differenza di coppia ed erogazione (che è ciò che determina il piacere e la godibilità del motore)

[jocanguro]

vista l'inevitabile differenza di coppia ed erogazione

lo supponevo anche io.. ma dicono di no...:-p;)

[Superteso]

vi ricordo, io ho 1300GT, che a 3500g/min la motazza dispone gia di 80% della coppia max.
Trovate un altra moto capace di tanto.

Parliamo di 135Nm a 8000g/min e 160cv a 9000g/min

[kurtz]

Dare più coppia al 1000 aumentando la cilindrata o migliorare definitivamente il k togliendo gli ultimi difetti? Secondo me, la casa, cosi brava ad imporre al mercato il prodotto gs, con la xr manca di personalità e sembra rincorrere strade già cominciate da altri.Comunque anche il conformismo è una scelta commerciale.

[-Principino-]

Confermo, resterà sempre un gran motore.

[jocanguro]

Io darei più coppia al 1000, portandolo a 1100 (ammesso che si possa fare...) e abbasserei i giri massimi e il regime di coppia e la potenza ai 150 160 cv

di sicuro è una unità più leggera del 1300 (nasce per le supersportive) e anche più affidabile (se regge i 200 cv di serie e stressamenti vari delle preparate per gare ...)


ma sono o.t.:-o

[Gioxx]

Ieri arrivato a 120.000 anche con il milletre....mai avuto nulla...solo girantino pompa.
Quindi sono 256.000 con la serie k in due moto...
Ha ragione Furio1 motore sbagliato.

[Superteso]

Ciao Giosssss :lol:

io non ho avuto la stessa fortuna, ma mi piace istess :D

[elio.rsvr]

Io darei più coppia al 1000, portandolo a 1100 (ammesso che si possa fare...) e abbasserei i giri massimi e il regime di coppia e la potenza ai 150 160 cv

di sicuro è una unità più leggera del 1300 (nasce per le supersportive) e anche più affidabile (se regge i 200 cv di serie e stressamenti vari delle preparate per gare ...)


ma sono o.t.:-o

un gruppo termico che nasce per un utilizzo racing non sarà mai affidabile quanto uno che nasce più stradale: è insito nella progettazione e nella componentistica utilizzata
Certo tu puoi abbassare il regime di rotazione e la potenza guadagnando sicuramente affidabilità ma il motore nasce alleggerito e con elementi che (per le dimensioni necessariamente ridotte) hanno inerzie ma anche durate fisiologiche inferiori

Per capirci: le bronzine, gli ingranaggi del cambio, i pistoni e le cammes del 1000 sono fatti per girare fortissimo e ridurre al massimo le perdite di potenza (per andare forte)

Quelli del 1300 nascono per fare chilometri

Prova a pensare alla tranquillità che potresti avere prendendo un k1300 di 60.000km ed quella prendendo un mezzo con motorizzazione derivata dall's1000rr sempre con 60.000km

[Gioxx]

Ti saprò dire..con l s sono solo a 30.000😁


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[mimmotal]

Ciao Giosssss :lol:

io non ho avuto la stessa fortuna, ma mi piace istess :D

Quotone stratosferico :rolleyes::eek::):(

[walty 63]

Ho l' S1000R e vengo dal K1200R. Queste le mie impressioni: posizione di guida molto simile, riparo dall' aria con cupolini maggiorati originali su entrambe a favore dell' S, vibrazioni meglio l' S, potenza, coppia, fluidità di marcia a bassi giri o in città (vedi seghettamenti specie sul 1200) senza paragone. Affidabilità? Per ora nessuno si lamenta dell' affidabilità dell' S. Spompare a 140/150 cv effettivi del 1200/1300 e farne un uso turistico- autostradale possiamo stare tranquilli che ci vuol poco a fare meglio delle K, a patto di mettere olio di ottima marca e gradazioni indicate da BMW anche a chilometraggi inferiori da quelli prescritti e manutenzione puntuale. Note a sfavore il comfort per il passeggero e la capienza delle borse, e la rottura di pulire la catena. Però a queste conclusioni sarebbero entrambe sbagliate; meglio un RT 1200 o GT 1600.

[Superteso]

gradazioni indicate da BMW

hai prorpio capito tutto :lol:

[metallo76]

hai prorpio capito tutto :lol:
Vadetetrosatana giammai quel che dice la casa madre!! :eek: :D :D

inviato dal mio Samsung S6

[maxstirner]

...riparo dall' aria con cupolini maggiorati originali su entrambe a favore dell' S, vibrazioni meglio l' S, potenza, coppia...senza paragone.

avuta la s1000r in prova per un'intera giornata. sono alla seconda k1300r, non ho mai guidato la k1200r, per cui non posso fare lo stesso confronto.
comunque tutto ciò che ho quotato per me ha una conclusione assolutamente opposta, al ritorno in concessionaria sono stato felice di risalire sulla bestia.

[metallo76]

Non c'e' niente da fare...il tiro da mulo ai bassi manco la busa ce l'ha...

inviato dal mio Samsung S6

[walty 63]

avuta la s1000r in prova per un'intera giornata. sono alla seconda k1300r, non ho mai guidato la k1200r, per cui non posso fare lo stesso confronto.
comunque tutto ciò che ho quotato per me ha una conclusione assolutamente opposta, al ritorno in concessionaria sono stato felice di risalire sulla bestia.

Mi sa tanto che l' hai provata con la mappa rain...e allora sì che è ancora più adatta a una guida turistica rispetto al K1200/1300 che sia. Che dire poi della ruvidità nel salire di giri dai 7.000 in poi. Il cardano poi? Avete mai provato un VFR o un Supertenerè? Dopo anni e anni non sono ancora riusciti a fare qualcosa del genere. Speriamo che riescano a fare una GT su base RR/R/XR e sicuramente diventerà un best-seller come le sopracitate. Un pò di obiettività, dai.

[maxstirner]

se essere obiettivi significa dover dar ragione allora hai ragione, non sono obiettivo :lol::cool:

[EnricoSL900]

Nemmeno io lo sono.

Sono risalito sul K stamattina dopo due mesi in cui usavo un'altra moto, e la fluidità e il tiro di quel motore anche ai 3000 giri in quinta è roba che non credo si possa raggiungere con cilindrate inferiori.
Ah, per dovere di cronaca: prima avevo un K1200 che non seghettava. Leggermente meno efficace fino ai 3500 giri, più divertente del 1300 nel passaggio dai 6/7000 in su. Io lo preferivo...

[walty 63]

Ecco perchè in SBK fanno la figura delle fave: dovevano prendere il KS 1300, portarlo a 1000 e allora tacabanda. Almeno provatela un' S. Nella sezione S ci sono altri utenti che vengono dal K1200/1300 e tutti concordano che è stata una gran moto e che è rimasta nel cuore di tutti, ma ormai è stata superata.

[kurtz]

Mah! tutto dipende da cosa si vuole e cosa ci si aspetta da una moto..., ad es ultimamente ho provato una triumph 800 xc ed una honda crosstourer 1200 dtc,la prima, facile, reattiva e con un motore godibilissimo, vera moto totale; la seconda pachidermica seppur maneggevole con un sensibile on-off, sospensioni sottodimensionate ed un motore che se stimolato non mostra alcun carattere. Ambedue sono modelli recenti e di punta nelle rispettive categorie, ma con il K ci faccio le stesse cose restando sotto i 7000..... e poi c'è la bestia.Ora non mi si venga a dire che è superata, forse solo dal 1290 gt, ma le naked e le mode non mi piacciono.

[metallo76]

Ecco perchè in SBK fanno la figura delle fave: dovevano prendere il KS 1300, portarlo a 1000 e allora tacabanda. Almeno provatela un' S. Nella sezione S ci sono altri utenti che vengono dal K1200/1300 e tutti concordano che è stata una gran moto e che è rimasta nel cuore di tutti, ma ormai è stata superata.
Il k1300s sta alla strada come la S1000RR sta alla pista e' ovvio..
Nessuno qua dice che l'S sia una cagata di moto..tutt'altro...
Ma e' tutt'altro proprio per l'uso a cui e' votata..col k non avro' mai la necessita' di arrivare a fondo scala del contagiri su strada normale...e' la fruibilita' della moto stradale, con punte di piega da ginocchio a terra il vero asso nella manica del K...

inviato dal mio Samsung S6

[mgviwe]

Ma se uno è contento della sua S e uno del prorpio K che discorsi fai? Tieniti la S bella stretta e goditela... e se ci troviamo al passo ci si offre da bere.

[metallo76]

Ma se uno è contento della sua S e uno del prorpio K che discorsi fai? Tieniti la S bella stretta e goditela... e se ci troviamo al passo ci si offre da bere.
Come non darti ragione...il fatto di divertirsi su passo con il corpo libero da zaini "tattici" e magari in due non ha prezzo...per tutto il resto c'e' Mastercard ( la stessa con cui ci devi pagare la pista e il companatico) :rolleyes: :D

inviato dal mio Samsung S6

[LucioACI]

...ieri ho fatto 873km con la mia k1200r...spero duri altri 20 anni sta moto...la amo.

[K2T]

Ho amato il KS e dopo anni e parecchi Km ancora godo guidandola...questa sett. ritiro un SD GT, ma lei per ora rimane in garage si sa mai mi penta...;)

[walty 63]

Certamente che ci paghiamo da bere al passo! Siamo tra amici motociclisti. La discussione è il K fuori produzione : se BMW decidesse di ricolmare il vuoto, che cosa vorreste di migliorie o di diverso ( cilindrata, sospensione ant. , cardano, ecc.) ?

[mgviwe]

io di migliore vorrei il cruise e una sella un po' più comoda che non mi faccia scivolare in avanti con le balotes sul serbatoio... per il resto, è imbattibile!!!

[mgviwe]

...ieri ho fatto 873km ...la amo.

Congratulazioni, davvero un sacco di km da fare in giornata, dove sei stato?

[metallo76]

io di migliore vorrei il cruise e una sella un po' più comoda che non mi faccia scivolare in avanti con le balotes sul serbatoio... per il resto, è imbattibile!!!
Magari una 6 un pelino piu' lunga...

inviato dal mio Samsung S6

[LucioACI]

Ciao Marco...sono stato sul passo del Faiallo dopo Genova,passando dalla Val Nure,val D'aveto,Rapallo all'andata e il ritorno dalla ss45 Val Trebbia.Una bella galoppata di 14ore...ma proprio bella a livello di guida e panorami.