come si frena?

[STRESS]

Ho appena comprato una 1150 rt del 2003.
è la prima volta che guido una moto con abs integrale e vorrei rivolgere a "voi esperti" alcune domande a riguardo, anche se sò che susciterò il sorriso della maggior parte.
Come ripartisce la potenza frenante il sistema?
C'è differenza se si frena con la leva o con il pedale?
Avete consigli da dare ad un pivello a riguardo?
Aspetto!!!!(.........anche le vostre risate)
Ciao!!!

[jokerjoe]

Intanto complimenti per la mukkona!! :D :D :!: :!:

La frenata: stordisce un po', specie all'inizio... :confused: devi frenare con la testa :-o , un po' meno spontaneamente di come freneresti con una moto con impianto tradizionale! :mad:

Io personalmente NON uso praticamente MAI il pedale: non mi ci sono ancora abituato, e temo non mi ci abituerò mai. :mad: :mad:
Il comando (sia a leva che a pedale) è talmente sensibile e potente che con una modestissima "tirata" con un dito rallenti sino ad inchiodare ! (l'avrai provato, ritengo...) ;)

1) Alla prima domanda (ripartizione frenata) non so risponderti esaurientemente, anche perchè non sono assolutamente un tecnico. :-o
Mi sembra di capire che sia una frenata analoga a quelle delle auto ("in funzione del carico", e cioè - se non vado errato - a seconda di quanto "mordi" i dischi, frena maggiormente sull'anteriore (se frenata + decisa) o in quantità leggermente superiore al posteriore (in caso di rallentamento).

2) Sull'RT NON c'è differenza di frenata tra leva o pedale: entrambi i comandi agiscono sui tre dischi (2 ant + 1 post). ;)

3) consigli: prova che ti riprova, capirai come fermarti :lol: . Okkio solo all'ABS! Su sconnesso è facile che - non appena "senta" una mancanza di attrito col fondo (es. tombino, giunzioni d'asfalto etc.) - "stacchi" improvvisamente la frenata e ti senti proiettato in avanti per qualche istante (= decimo di secondo) :shock: . Le prime volte son cagozzi! :mad: ... Una volta che hai imparato, studia la frenata anche in funzione della distanza da chi ti precede, per evitare ... "inchiappettamenti"!... :mad: :lol:

Comunque, è una motona con freni da urlo: provala in montagna, e mi saprai dire! :D :D :lol:

Buona Strada!! :lol:

[Wotan]

Intanto complimenti per la mukkona!! :D :D :!: :!:

La frenata: stordisce un po', specie all'inizio... :confused: devi frenare con la testa :-o , un po' meno spontaneamente di come freneresti con una moto con impianto tradizionale! :mad:

Io personalmente NON uso praticamente MAI il pedale: non mi ci sono ancora abituato, e temo non mi ci abituerò mai. :mad: :mad:
Il comando (sia a leva che a pedale) è talmente sensibile e potente che con una modestissima "tirata" con un dito rallenti sino ad inchiodare ! (l'avrai provato, ritengo...) ;)

1) Alla prima domanda (ripartizione frenata) non so risponderti esaurientemente, anche perchè non sono assolutamente un tecnico. :-o
Mi sembra di capire che sia una frenata analoga a quelle delle auto ("in funzione del carico", e cioè - se non vado errato - a seconda di quanto "mordi" i dischi, frena maggiormente sull'anteriore (se frenata + decisa) o in quantità leggermente superiore al posteriore (in caso di rallentamento).

2) Sull'RT NON c'è differenza di frenata tra leva o pedale: entrambi i comandi agiscono sui tre dischi (2 ant + 1 post). ;)

3) consigli: prova che ti riprova, capirai come fermarti :lol: . Okkio solo all'ABS! Su sconnesso è facile che - non appena "senta" una mancanza di attrito col fondo (es. tombino, giunzioni d'asfalto etc.) - "stacchi" improvvisamente la frenata e ti senti proiettato in avanti per qualche istante (= decimo di secondo) :shock: . Le prime volte son cagozzi! :mad: ... Una volta che hai imparato, studia la frenata anche in funzione della distanza da chi ti precede, per evitare ... "inchiappettamenti"!... :mad: :lol:

Comunque, è una motona con freni da urlo: provala in montagna, e mi saprai dire! :D :D :lol:

Buona Strada!! :lol:

Tutto vero, con un consiglio e una rettifica.

Consiglio: se la frenata col pedale è troppo potente, abbassalo (occorre registrare parallelamente anche il bulloncino che attiva l'interruttore di stop): diventerà molto più modulabile.

Rettifica: è vero che sull'RT ciascun comando agisce su tutti e tre i dischi, ma non è sempre vero che l'effetto sia lo stesso utilizzando il comando anteriore o quello posteriore.
Questa regola valeva per le prime R1150RT del 2001; successivamente (credo nel 2003) l'elettronica è stata modificata, in modo che con il pedale la frenata sia lievemente sbilanciata verso il posteriore, per consentire un minimo di controllo del retrotreno all'ingresso della curva.

[jokerjoe]

Tutto vero, con un consiglio e una rettifica.

Consiglio: se la frenata col pedale è troppo potente, abbassalo (occorre registrare parallelamente anche il bulloncino che attiva l'interruttore di stop): diventerà molto più modulabile.

Rettifica: è vero che sull'RT ciascun comando agisce su tutti e tre i dischi, ma non è sempre vero che l'effetto sia lo stesso utilizzando il comando anteriore o quello posteriore.
Questa regola valeva per le prime R1150RT del 2001; successivamente (credo nel 2003) l'elettronica è stata modificata, in modo che con il pedale la frenata sia lievemente sbilanciata verso il posteriore, per consentire un minimo di controllo del retrotreno all'ingresso della curva.


:!: :!: :!: :!:
:D :D :D
:lol:

[GHIGO]

ciao abdune si ma abruzzo dove????????????

[STRESS]

ciao abdune si ma abruzzo dove????????????
Trasacco (AQ)

[Killarney]

Ciao abruzzese di Trasacco :D . Che io sappia è come dice Wotan. Ottima scelta.

[freewind]

Si, va in funzione del peso distribuito sugli assi, l'elettronica riparte in funzione al peso che rileva. Comunque sul libretto di uso della moto trovi la descrizione dell'impianto frenante.

[GHIGO]

Trasacco (AQ)
allora l'ultima volta che sono stato li' (un paio di settimane fa) ti ho visto!!!!
stavi uscendo o eri parcheggiato davanti ad un cancello sulla strada principale (se nn ricordo male) ;)