Attuatore frizione

[Seven62]

Ciao a tutti, mi sono accorto che nella mia 1200 gs std 2010 ci sono delle gocce d'olio dove è fissato l'attuatore della frizione. Volevo chiedervi se secondo voi è andato l'attuatore e se qualcuno è riuscito a sostituire le guarnizioni. Altra domanda, l'olio che esce può andare a contatto con la frizione e farla slittare?
Ho controllato i raccordi e mi sembrano a posto, quindi l'olio esce da qul coso lì?
Grazie per le info

[Bassman]

Anche a me è capitato di trovare qualche goccia d'olio sull'attuatore, naturalmente mentre ero in Francia e non a 2 km da casa...

Ho asciugato bene tutto, perché l'olio è come quello dei freni, ovvero corrosivo, poi ho provato a girare quella specie di pomellino che c'è all'estremità dell'attuatore e le gocce non si sono più viste.

Per quel che riguarda la frizione, non ho avuto problemi, perché la perdita era esterna, ma penso che l'olio dell'attuatore non arrivi al disco frizione. Normalmente la frizione si bagna quando perde la guarnizione del cambio.

[catenaccio]

nella mia 2009 l'ho sostituito perchè perdeva un pò, molto poco in realtà, però m faceva prendere aria nel circuito e dopo un pò che non schiacciavo la frizione ( ad esempio dopo 40-50 km di autostrada) la frizione andava quasi completamente a vuoto così che dovevo dare 4-5 pompate per far si che tornasse ad attuare.

Io l'ho tenuto così per un sacco di tempo, forse 6-7 mesi, ma la perdita, ripeto minima. non ha minimamente danneggiato la frizione.

P.s. ho rovato a cercare solo la guarnizione del pistoncino da mille ricambisti ma non l'ho trovata. BMW ovviamente ti vende solo l'attuatore intero pagato 109 euro con un po di sconto.

[SKA]

Su 1200 ad aria l'olio frizione è minerale, non è il DOT4 dei freni.

[Bassman]

E' vero, mi sono fatto imbrogliare dal colore, che nel mio caso è simile all'olio dei freni.
Sul coperchio del serbatoio c'è scritto chiaramente "mineral oil".

[SKA]

Sulla mia è blu e ne ho viste anche con olio rosso.

[catenaccio]

L olio minerale magura è rosso, io usavo quello.

[Mukka Rossa]

BMW R1150 R ABS - Acquistata usata nel 2012 (è del 2002) con (purtroppo) ABS Integral. Difetto sin da primo giorno. La concessionaria dove l'ho acquistata, tanto per non fare nomi Motorrad Vittoria di Pisa (ora chiusa), mi sballonzola da un'officina all'altra. Primo intervento presso Motofabbris di Siena. Niente da fare, sebbene ancora sotto garanzia Still Novo, l'errore non compare e quindi buco nell'acqua. Secondo intervento, questa volta presso Motorrad Vittoria, moto ricoverata per circa 20 giorni. Niente da fare, il difetto non si fa notare. Ritiro, nulla da pagare. Dicitura sulla fattura "Intervento gratuito di favore verso il cliente"...Azz...e che favore!!!! Dopo mille e una peripezia, scopro, io da me senza l'aiuto di alcuno, che qui in Italia c'è una ditta che ritira i modulatori e li fa revisionare all'estero. Garantiti 24 mesi. Mi posso fidare? La persona con cui ho parlato mi è sembrato uno "a posto". Comunque, frugando su internet, come tutti, scopro, contrariamente a quanto, unanimamente dichiarano le concessionarie BMW, che il modulatore si può smontare, pulire e rimontare, a meno che non ci sia qualche componente rotto e qui casca l'asino. Dove trovo il pezzo nuovo? Dove posso reperire gli o'ring da sostituire? Il difetto ( a me sulla ruota posteriore quindi bassa pressione sul posteriore) è dato dall'accumulo dei residui di carboncini del motorino di spinta olio che non avendo via d'uscita vi si accumula e via via lo blocca e quindi la centralina quando non sente il motorino attivarsi mette in protezione e si perde la frenata servo assistita. Quindi se qualcuno di voi sa darmi indicazioni dove potrei reperire eventuali pezzi di ricambio, tipo "Kit di riparazione", mi farebbe cosa gradita se mi informasse anche in privato su "lugiufe@gmail.com". Grazie.
E' una totale disperazione....:(:(

[maurodami]

Non so se può esserti utile, ma c'è un post recente di iscritto al forum (birillo mx) che ha spiegato in dettaglio come fare a ripararli.
PS
comunque in questo posti si parla di attuatori e non di modulatori